后勤工作高效管理經驗材料范文

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全面建設現代后勤是“十二五”期間，是航空后勤創立的戰略性目標，其基本要求是：“保障體制向一體化推進，保障方式向社會化拓展，保障手段向信息化邁進，后勤管理向科學化轉變”。根本目的是：有效履行航空歷史使命，提高地勤綜合保障能力。

這個戰略性目標，起始于社會發展的巨大推動，得益于我國發展的重要戰略機遇期。當國家的政治、經濟、文化、社會等各個領域發生深刻變化的時刻，航空后勤緊緊抓住機遇：把著力解決后勤現代化建設水平與保障信息化條件下要求相適應、保障能力與履行使命要求不相適應的問題作為重大戰略性問題。從多年發展來看，緊緊圍繞建設信息化后勤、保障信息化發展需求這個目標，大力推進以保障體制一體化、保障方式社會化、保障手段信息化為主要內容的后勤變革，走復合式跨越式發展的路子的提出，全面建設現代后勤，經過多年的探索和實踐，成為航空后勤建設發展史上一個重要里程碑。

一、明確發展方向，牢記后勤供給使命

這是新形勢下新的歷史使命對航空后勤建設的必然要求。為了這一目標的實現，近年來，航空后勤按照后方服從前方、后勤服務的要求，構建指揮體系；按照發展戰略相配套、陸上海上空中相銜接、基地與機動相協調、后備與需求相結合的綜合作戰要求調配后勤保障力量；按照高效順暢的實際要求，探索聯勤拓展思路，跨越式地提高了后勤保障能力。

二、飛機調配、航班信息

在每次飛機調配、航班信息面前，后勤要掌握后勤保障機制，那片航班吃緊，那里客流量大，是節假日、還是重點旅游區；跨區域輸送、水陸空立體投送、多種方式綜合保障，源源不斷的客流、源源不斷的后勤保障，在整個飛機調配過程中，航空后勤是哪里航空需要，后勤保障就跟進到哪里，航空后勤需要掌握情況，便于航班信息的，使航空后勤始終保持了強大的戰斗突擊力，為保障航班提供了有力、有序、全面、持久的后勤保障。

聯勤保障體制、社會化保障方式、應急指揮機制、應急保障力量、物資儲備、二代后勤裝備，包括后勤人員的能力素質等，“全面建設現代后勤”這一戰略目標的重大意義，由此得到了充分展現。全面建設現代后勤，為航空后勤保障的應急機動，培育了一支“召之即來，來之能戰”的救援航空后勤

三、保障航班正常過站

全面建設現代后勤，保障航班正常過站，突出強調應急準備的重要性，把集中精力做好正常航班過站的準備，作為加快全面建設現代后勤步伐、扎實解決影響和制約保障能力的薄弱環節和關鍵問題的重要牽引。

近幾年來，航空后勤各條戰線，始終把后勤保障能力作為實現這一戰略性目標的第一位任務來完成，并圍繞著這個任務展開了一系列應急保障準備活動：確立應急保障預案、建立航空過站機制，儲備保障物資、配備過站裝備、開展過站實地訓練等。并且在落實方案上，要求做到人員定崗、過站定位、物資定儲。各地都高度重視，各項工作的認真落實，各項高難度訓練任務的扎實進行，保證航空后勤過站障做了充分的準備。

四、飛機延誤后為旅客服務

如出現飛機延誤，就得及時向旅客消息，做到有心理準備，急事急辦、特事特辦、按程序辦，高標準按時限完成和做好后勤服務工作。派出工作組到一線協調指導，民航部門做好旅客的停留服務，如人員物資準備、地點等。后勤和聯勤立即行動，溝通協調，聯絡配合，使后勤保障工作全面展開。

五、餐食服務航空機上餐食

改變機上餐食供應方式有利于節約，更有利于環保，目前機上餐食又有了較大的改變。餐食變化能反映服務水平?，F在，也有一些業內人士認識到，這樣的變化還帶來了一個很大的好處，還避免了一些中短途飛機大量儲存和載運餐食的矛盾。

其實，機上餐食收費也是一個很好的環保行為。因為傳統的機上餐食從航空食品廠生產過程，到裝上飛機，需要消耗大量的能源和造成巨大的浪費，不符合節能減排要求。首先，巨大的生產車間需要保持一定的恒溫，生產過程也要消耗大量的能源，成品后的餐食要在一定的低溫下保存一定的時間，只要超出保存時間標準，或檢驗不達標，食品就會被處理，浪費巨大。其次，餐食還要使用大量的包裝和餐具消耗量很大，其生產過程也需要大量的能源和原材料。再者餐食裝上飛機要儲存，其重量也都要消耗飛機燃油。

從這些方面看，機上餐食收費不僅能減少浪費，還能提高餐食質量，降低航空公司的經營成本，也能做到由旅客自己選擇食品，從而增加了旅客對服務的滿意程度，更重要的是增加了綠色環保功能和降低了碳排放，這也適應了未來發展的方向，是一項非常有發展前途的服務項目。也有的旅客在登機前已經酒足飯飽，上機后也要一盒餐食，不吃而丟棄，自認為這是自己花錢買的，不覺得這是浪費。

供應多少餐食也要有專人事先做出預算。從大多數航空公司銷售餐食的情況看，一般準備好的餐食90%以上都能銷售出去。

六、轉機服務

此項新推出的轉機服務將為乘客提供，乘客在預訂航班時僅需購買一張機票。盡管伏林航空意在增加輔助性收入，但卻僅收取一次交易費，而且行李轉機不再另行收費。

如低成本航空公司的全新轉機服務與該機場立志打造運營樞紐的目標相一致，而且幾乎不會給該公司帶來任何額外成本。根據我們所做的主要假設而推出的一項附加服務，我們認為如今短程航班業務如果不采取低成本架構則無法生存。

全面建設現代后勤，為航空后勤保障的順暢運行，建立起“航空一體、聯合保障”的指揮機制。把“保障體制一體化”作為主要目標之一，要求根據一體化聯合作的要求，后勤保障統一組織的聯勤體制。

全面建設現代后勤，把后勤管理科學化，提到了一個非常重要的位置，認為科學高效的管理，非常重要，把對后勤保障活動全過程的科學管理，視為全面建設現代后勤的重要保證。在這場航空后勤大機動、大集結、大規模的緊急行動中，科學決策、超前籌劃、效益管理，發揮了極其重要的作用。

科技，是保障力生成的倍增器。全面建設現代后勤，把保障手段向信息化邁進。近年來，后勤不斷實施“科技興后勤”的發展戰略，啟動后勤科技創新工程，增強自主創新能力，突出抓好物資保障、野外生存和節能環保等領域的技術創新，積極推動后勤保障生成模式盡快向依靠科技進步上扭轉，后勤骨干裝備的科技含量大幅提高。

七、總體要求

航空后勤以現代作戰任務為牽引，摸索形成以機場搶修、航空油料技術保障、空中輸送等專業保障模式。隨著中國特色變革逐步深入和航空轉型建設步伐加快，信息化手段不高等新情況新問題。加快航空后勤由數量規模型向質量效益型、粗放人力型向精細靈敏型、平面保障型向立體保障型轉變。信息時代航空現代后勤的到來、航空天時代的航空后勤。應對未來航天挑戰，要積極推進后勤理論創新和管理創新，發掘培育保障力新的生長點，抓住全局的具有重大影響的關鍵項目、環節進行調整改革。航空后勤要及早樹立航天意識整體籌劃。要根據航空遠航需要，在航空飲食、空中醫療、空中加油。實現由地面向空中、由平面向立體的發展。