工程教育理念相關問題范文
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一、工程教育的性質和目標任務:專業(yè)教育應強調做人做事的辯證統(tǒng)一
現(xiàn)在,高等教育界對于教育的通識性與專業(yè)性問題探討得比較多,也比較激烈。對于工程教育而言,將其界定為“專業(yè)教育”已經(jīng)基本達成共識,不會有太大分歧。爭議的根本問題在于教育是為了教人做人還是教人做事,如果是做人,則要明確做什么樣的人。我認為,不應當把這兩個方面對立起來,就是說,我們既需要讓學生學習怎么做人,但同時也要讓他們學習怎么做事。除了象牙塔、陶淵明似的生活,大多數(shù)人做人究竟怎么樣是要通過做事表現(xiàn)出來的。如果一個人做人非常好,品德非常高尚,與世無爭,但是你什么事也不做,或者什么事也不會做,這樣的人恐怕不是我們要培養(yǎng)的目標,這也不是我們的教育方向。所以要讓教育對象會做人,同時會做事,做人做事要統(tǒng)一起來:他做人怎樣,基本上要通過做事體現(xiàn)出來。一般來說,如果不會做人的話,他也不容易把事做好,甚至會做錯事。當然,“術業(yè)有專攻”,一個人也不可能什么事情都會做,必然會涉及到某一領域,會做這個領域的事,因此必然涉及到“專業(yè)”的問題。所以,工程教育究其實質還應當是專業(yè)教育。但它也并不否定通識教育的理念,并不否定我們要培養(yǎng)學生做人的基本方向。
現(xiàn)在我們一般都承認高等教育具有三項基本職能,包括教學、科研和服務社會。特別是一些重點的高水平大學,都把科研放在了極其重要的位置,由此派生的種種現(xiàn)象不由得讓人們又關注起一個問題來:高等學校的首要任務是培養(yǎng)人還是做科研?或者說,中心任務、中心目標到底是什么?我的理解是,科研需要做,但高校的科研有其特殊目標和使命,它最終要為育人服務。歸根結底,培養(yǎng)人是高校的核心而根本的任務。我們高校要做科研沒有錯,但是我國高校的科研與其他國家的科研有一些區(qū)別,因為在我國,整個體制都借鑒原蘇聯(lián)的模式,有著大量獨立設置的科研院所。如科學院,顧名思義要做科學研究,但它也搞實用研究,搞技術研究,搞產(chǎn)業(yè)化等等,所以真正的基礎研究的主力軍還應在高校。雖然我們國家各行各業(yè)都有自己的科學研究院,但我認為它們主要研究的不是科學,而是技術。問題在于,目前我國學界往往把科學和技術混為一談,沒有進行認真的區(qū)分,這也在某種程度上影響了高校的工作。我們的研究內容有多少是科學問題?從目前情況看,大量研究涉及的是技術和工程問題。
另外一個值得關注的是服務社會的問題,我這里主要指的是直接服務于社會,而不是指通過培養(yǎng)人來間接服務于社會。高校可以做直接服務于社會的工作,但是這不是辦高等教育的初始目的。也有些專家學者提出要“引領社會”。這個想法很好,但是如果把服務社會放下不管了,怎么引領?靠什么去引領?社會發(fā)展有它自己的規(guī)律,當然人的意志會起作用,特別是領導的決策。如果想影響社會,進一步要引領社會,首先要對社會有所了解,而高校了解社會的一個主要途徑就是服務社會。只有把社會服務好了,才可能在一定程度上起到引領社會的作用。總的來說,高等教育事業(yè)的主要任務是培養(yǎng)人,要培養(yǎng)社會所需要的人,服務于社會發(fā)展的人。但反過來講,有些類型的人又不是僅靠高校就能培養(yǎng)出來的,比如說領軍人物。我們不能籠統(tǒng)地說因為領軍人物受過高等教育,所以就是高校培養(yǎng)出來的,他需要在學校受過一定的教育,更需要畢業(yè)以后在自己的工作中跌打滾爬,經(jīng)過多年的磨練、砥礪才有可能成為領軍人物。我們的教育環(huán)節(jié),只是為這種領軍人物的產(chǎn)生提供強有力的基礎支撐作用。要盡可能讓學生在學校學習的四五年時間或更長的時間內,給他們最大限度的空間來學習他們應該得到的東西。這才是我們教育的根本任務。
二、工程教育的素質理念內涵:更應注重能力的訓練和品德的養(yǎng)成
素質教育可以說是教育界一個出現(xiàn)頻率很高的詞匯,也有不少的文件專門強調其重要性。照理說,它應該有著全面而豐富的內涵,是教育之所以成為教育的本質屬性,然而,現(xiàn)實中的一些說法和做法卻有失偏頗,竟把它作為正常教學之外附加的內容。我認為,這是個理論和實踐脫節(jié)的問題。還有,社會上主流的說法是知識、能力、素質,但從邏輯上講,素質應該是涵蓋知識和能力的上位概念,換言之,知識和能力也都是素質,三者并不在同一個邏輯平臺上。對于素質教育,它應該有著全面而豐富的內涵,最起碼應該涵蓋知識、能力和品德三個方面。
知識是無窮的,更新速度也在加快,選擇什么知識作為人才必須具有的基礎就成為了問題。因此而有基礎與專業(yè)之爭、政治與業(yè)務之爭等等。對知識教育,大體上都有三方面的要求:理論體系的完整性;實際需要的現(xiàn)實性;科學技術發(fā)展的動態(tài)性。從教育方式來看,知識主要是靠傳授的,自學也是,無非是換了種方式,別人把那些知識點寫出來了,然后你自己去接受、領悟,有“悟道”的成份在里邊。
能力對于創(chuàng)新來說至為關鍵。創(chuàng)新要求解決實際問題,做出實用的東西來,就一定要有能力。當然,對能力不能作狹義的理解,局限于動手之類,而應全面地看。落實到工程教育中,至少應該包括四個方面:一是思維能力。這點對我們來講很欠缺,因為我們不學邏輯,中學沒有邏輯學,大學可能選修課有,但是整個課程體系里沒有邏輯學的一席之地,甚至在相當長的一段時間里,還把它作為資產(chǎn)階級的東西加以批判。我們總講辯證邏輯,不講形式邏輯,其實形式邏輯本身就是科學,沒有形式邏輯,何來辯證邏輯?脫離了形式邏輯的辯證邏輯就是詭辯,對這一點,我們在十年動亂期間已經(jīng)深有體會。我們的思維能力相當欠缺,現(xiàn)在教育過程中唯一的思維能力訓練就是來自數(shù)學,但這是遠遠不夠的。思維是人自身應擁有的“指揮中心”,如果不加以嚴格的訓練,這個中心就會運轉不靈、指揮失當。二是技藝能力。
這也就是我們通常所說的動手能力,它用于解決人對物的具體操作關系。對這種能力大家都非常認同,討論得也很充分,這里就不再贅述。三是溝通能力。現(xiàn)在學生的溝通能力非常差,這個恐怕跟社會活動偏少有一定的關系,也跟我們的學風有關。溝通能力有書面溝通、口頭溝通等諸多形式,包括很多表達技巧問題。溝通能力用于解決人對人的關系問題。現(xiàn)代工程基本上都是團隊行動,還要涉及團隊之外多利益相關者的復雜的社會人際關系,沒有良好的溝通能力,將寸步難行,對此,我們應當有清醒的認識,在校期間就要對學生進行充分的表達溝通訓練。四是學習能力。它用來解決人對知識的關系。在校的幾年時間很有限,如果其間不能掌握一定的學習能力的話,等到再去社會上學會更困難。因為科學技術在不斷發(fā)展,社會也在不斷發(fā)展,我們必須加強不斷學習的能力。能力則靠訓練,必須自己去做,自己去練,不能單純靠念書得到,要提倡動手和動腦相結合。品德應包括個人修養(yǎng)、基本道德、社會公德和職業(yè)道德等方面。
現(xiàn)在高校的通用做法是把品德作為一門課程,把它局限在這門課程里面,這是不科學的。品德是長期養(yǎng)成的,切忌把品德作為一門知識來傳授。有的內容,如時政可以開知識講座,但這不是品德教育。在品德的形成過程中,可以有一些基本概念的解釋引導,但大量的是靠養(yǎng)成,要靠家庭、學校和社會的熏陶,靠家長、教師和領導人的示范,靠具體實例的感化。因此,它應該貫穿和融入人的整個生活、學習過程中,貫穿素質教育的全時空,在知識和能力課程中也要包含品德的內容。因此,知識、能力、品德三者之間如何結合,還需要從更高層次來進行審視和解決。
三、工程教育的特性:實踐性、綜合性、經(jīng)濟性和創(chuàng)新性
從小學到中學,我們的課程一直是按照科學體系形成的,數(shù)、理、化、天、地、生這么來安排的。到了大學以后,去學理科的覺得很自然,繼承性非常好,但要是學工科的話就不一樣了。雖然我們工科在一年級的課程還是數(shù)理化,但如何讓他們領會工程的特點,還有很多的工作要做。工程是個大系統(tǒng),其自身也有一些明顯的特性:
一是實踐性。什么叫工程?簡言之是人造物,把東西造出來。在這個過程中,工程人員的具體工作可能是去搬一塊磚或一塊瓦,或者是去設計某樣東西,設計出來后再去組織工人把它做出來,所以實踐性是工程的明顯特性。如果你實踐不了,這個工程就無法實現(xiàn)。當然我們有少量的人,如工程科學家,可能會是研究工程里邊的一些理論問題的,不直接造物,但我們的絕大部分工程師是要造物的。
二是綜合性。盡管我們強調工程教育是專業(yè)教育,但在造物的過程中,必然要把各種不同的專業(yè)、不同的學科綜合到一起。比如要造一個汽車,汽車的技術基礎是機械學還是動力學,抑或流體力學?飛機的基礎理論是空氣動力學,但是你只用空氣動力學能造成飛機嗎?肯定造不出來。如果不懂材料,不懂發(fā)動機燃燒的過程,不懂電磁學,不懂電子儀器、雷達導航,絕對是造不成飛機的。可見,工程里任何一個東西,都綜合了很多要素在里面,必須在一個主體專業(yè)的前提下,運用綜合的思維,綜合的能力,才有可能搞好工程,這跟搞自然科學是不太一樣的。
三是經(jīng)濟性。對于工程來講,沒有最佳,只有較佳。一般來說一個方案不夠,沒有比較,就看不出優(yōu)勢所在,我們可能會制訂兩三個方案備選,但也不可能無窮盡地去做方案,因為講經(jīng)濟就得講代價。社會資源有限,人的資源(時間、精力)也有限,做一件事情值得不值得,這個思維的轉變是很大的問題。或許在計劃經(jīng)濟時代,我們可以按計劃行事,經(jīng)濟觀念差一點,不用考慮這些問題。但是到了市場經(jīng)濟時代,特別是現(xiàn)在新型工業(yè)化時代,講求效能,更強調成本代價,強調在此基礎上的效益和價值。
四是創(chuàng)新性。工程都是要做新的東西,要創(chuàng)新,這一點不言而喻。關于工程創(chuàng)新,已有許多討論,我自己也做了一些研究,相關文章大都發(fā)表在《高等工程教育研究》上。工程還要有嚴格性,工程的要求是非常嚴格的。當然,嚴格性并非工程所獨有,科學研究也要有嚴格性,但是,工程對嚴格性的要求是最高的,若不嚴格要求,出了問題的后果也是最嚴重的。大工程出問題,往往不是出在原理上,航天飛機也罷,宇宙飛船也好,它們出問題一般不是本身原理的問題,基本是壞在某個零件上。
簡要列舉以上工程的特點,也是希望我們在教育中要讓學生慢慢接受這些理念,讓他們能夠體會到這些特點,從而對他們今后做工程有所裨益。
四、工程教育的“實踐”理念:要靠好的帶頭人、研究隊伍和學術組織來落實
實踐問題不僅僅是表面上的方法問題,更深層次的應該是理念問題。我們不僅要搞實踐教學,更重要的是加強實踐教育。為什么?按照同志的實踐論來理解,就是從實踐到理論到實踐。經(jīng)過實踐,總結提升為理論,認識了這些理論以后,再去指導實踐,這樣就會提高到一個新的層次。這在廣義的認識發(fā)展中是完全正確的。但是在教育過程中,恰好是截取了一般認識過程的一個特殊片段,形成了一個倒置的順序:從理論到實踐再到理論。高校設一門課程,教師先教給你一些理論,然后通過實驗環(huán)節(jié)去體會和檢驗這些理論,這樣學生就真正掌握了理論。問題在于,學生學的理論總體而言是已經(jīng)得到充分證明的,實驗的作用主要是去再次驗證理論的正確性了。
而實際生活是與這樣的教育過程有區(qū)別的,實際生活是一個人從實踐到理論到實踐再到理論的無窮的過程,教育只是截取了其中的一段。當然,你抽出實踐的單個環(huán)節(jié)來學習怎么做,這就不是教育而是培訓了。所以,我們講實踐教育,必須明確它的理念,就是說,必須從教育的意義上理解實踐,實踐必須與理論緊密結合,為了理解理論、掌握理論而去實踐,當然也要學會實踐的技能,而不是簡單、表象地增加幾個實驗環(huán)節(jié)就行的。包括我們的課程安排、教育改革,都必須和實踐理念緊密結合起來。要真正搞清楚實踐到底是出于什么目的,干什么用,為什么要這么做,這些都要從教育和教學體系上有個統(tǒng)一的安排,統(tǒng)一的路子。
這就涉及到整個教育體系的問題。首先要講人才問題,如果人才觀念不清楚,教育觀念是無法弄清楚的。社會就復雜在需要各種不同的人才。工程也復雜在需要有不同類型的工程師,既有設計工程師,也有生產(chǎn)工程師、銷售工程師、維修工程師等等,不同的崗位需要不同的工程師。工程教育所培養(yǎng)的人才可分為兩大類,一個工程類,一個技術類。同樣一個層次里面還有關于創(chuàng)新型和常規(guī)性人才的探討,對這兩個類型,美國人稱之為動態(tài)型和事務型人才。在工程領域,大量的工作是常規(guī)性的,生產(chǎn)線建完了,需要維護它的正常運轉,保證產(chǎn)品質量的合格,這都是常規(guī)性的工作,需要常規(guī)型的人才。當然也有一些人才是創(chuàng)新型的,比如,其工作主要是怎么改進生產(chǎn)線,進一步提高產(chǎn)品質量和效率,等等。現(xiàn)在我們往往重視創(chuàng)新型人才而不重視常規(guī)型人才,其實現(xiàn)在大量缺的是常規(guī)型人才,這也是我們跟歐洲教育的差別所在。
可以說,現(xiàn)在中國“創(chuàng)新”是說得最多而又最不清楚的一個概念。我們強調技術創(chuàng)新,但其前提依然是要在實踐里面去做,需要有更多實踐的機會。都說要培養(yǎng)領軍人才,什么叫領軍人才?恐怕要先弄清楚其內涵才行。所謂領軍人才,就是能夠在大量實踐中逐漸脫穎而出、逐漸起到領頭作用的人才。當然要給他鍛煉出頭的機會,但這個機會不可能來自學校。認為跨出校門就成了領軍人才,這是天方夜譚。再說,領軍人才、創(chuàng)新型人才總是少數(shù)。我們大量需要的是常規(guī)型人才,否則你的生產(chǎn)就無法維持,日常工作不能正常進行。我們往往認為常規(guī)型工作是低等的,是低級的,不需要教育學生去做,但這是錯誤的,事實恰恰相反,能夠做好常規(guī)型的工作才是創(chuàng)新的基礎。所以,我們在提倡創(chuàng)新的時候,更要時時把對實踐訓練的要求落到實處,因為只有實踐是孕育創(chuàng)新的最好基石。
把工程實踐落到實處,必須有合理到位的措施。第一,要有好的帶頭人。在政府主管部門,在高校,都要有真正重視工程教育改革與發(fā)展的領導者。這樣,就既能形成好的理念引領發(fā)展,又會有真正能付諸實施的舉措。第二,要大力組建工程教育的研究隊伍。在高校,不少高等教育研究院所都開始重視工程教育改革中的熱點、難點問題,也逐漸得到?jīng)Q策部門的重視,這是令人欣喜的現(xiàn)象,問題在于有不少研究者是搞教育出身的,他們在教育領域研究得很好,但對工程本身缺乏了解,缺乏工程實踐。只有把學教育的和學工程的兩批人結合起來,才能做出更多有效的研究,提出有針對性的舉措來。第三,要建立相應的學科和學術組織。現(xiàn)在沒有工程教育學這個學科,美國也是剛開始有。所以要建立這個學科,在教育學里邊形成分支也好,作為工程學里邊的分支也好,應該有工程學這個學科;同時要建立相應的學術組織。這項工作需要政府、學校和社會共同努力。
五、工程教育中的產(chǎn)學研結合:必須唱響“全社會各主體共擔責任”的主旋律
目前,不少大學畢業(yè)生找工作困難,而與此同時,很多企業(yè)又找不到所需的人才。大力加強產(chǎn)學合作,校企合作,對高校來說,有助于了解企業(yè)的需求,改進人才培養(yǎng)的方式,有助于理論聯(lián)系實際,幫助教師提高實踐才能。對于企業(yè)來說,也可以招收到勝任崗位工作、促進技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級換代的有用人才,所以,產(chǎn)學合作是一種雙贏的模式。
產(chǎn)學研結合培養(yǎng)人才,目前有很多行之有效的途徑和方式,主要有:企業(yè)接受學生去實習;師生參加企業(yè)的技術發(fā)展與革新;企業(yè)在大學里建立自己的一些下屬組織,如車間、技術開發(fā)中心等;學校為企業(yè)人員設立培訓班;由企業(yè)委托高校進行項目研發(fā);企業(yè)向學校了解情況,從畢業(yè)生中招收所需人才;校企合作共同研究人才培養(yǎng)和使用計劃;成立校企聯(lián)合委員會,共同探討教育中的問題,以及在企業(yè)中需要解決的實際問題;有些企業(yè)還可參加學校的董事會,給予高校財務上的支持,參與管理,進行決策等等。但隨著產(chǎn)學結合的逐步深入,也暴露出了一些深層次的問題:企業(yè)較普遍地認為培養(yǎng)人才不是自己的責任,將學生實習視為負擔而不愿接受;缺乏企業(yè)跟高校深層合作的機制,如對知識產(chǎn)權問題存在擔憂卻沒有相應的機制來給予保護;高校規(guī)模發(fā)展得已很龐大,即使是大型企業(yè)也沒有能力把相關學生的實習全部包攬下來;校企雙方缺乏規(guī)范的溝通渠道;國家層面也沒有一個主管部門來管校企合作的問題;大量中小企業(yè)還沒有把與高校合作的問題提上日程。凡此種種,都有待認真研究。
為了解決以上這些問題,建議:國家層面,要加強立法,明確培養(yǎng)人才是社會的需要,也是全社會共同的任務,教育系統(tǒng)不可能把教育的任務完全承擔下來,教育機構只是起主導作用,其他主體也應共擔責任。與此同時,應規(guī)定高校必須為企業(yè)培養(yǎng)所需的人才;企業(yè)必須接受高校學生進行實踐活動。政府要制定具體的鼓勵政策,對于接收學生實習和實踐的企業(yè)實行減免稅收、可優(yōu)先到高校選拔優(yōu)秀人才等等。企業(yè)層面,要把培養(yǎng)人才作為自己的責任,和高校一起,研究如何培養(yǎng)人才。行業(yè)協(xié)會、企業(yè)協(xié)會要起到很好的溝通、橋梁作用。學校層面,要更好地把理論和實踐緊密結合起來;學生到企業(yè)實習和實踐,應該利用所學為企業(yè)創(chuàng)造效益。而且不能僅僅把目光聚焦在國有大企業(yè)那里,畢竟大企業(yè)數(shù)量有限,解決學生的實習、就業(yè)空間不會太大;而應在99%的中小企業(yè)中尋找更廣的出路。高校為社會培養(yǎng)的工程人才,不是僅僅面向國有大中型企業(yè),而是應該面向全社會的所有企業(yè)。
