灰土擠密樁在地基工程中的應用范文

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摘要：

灰土擠密樁在地基工程運行的過程中，主要采用了成孔及分層夯實的施工技術檢測，通過其有效的運用實現了樁間土的緊密配合，從而有效提升地基的承載能力，降低沉降現象的發生。本文對灰土擠密樁在地基工程中的應用進行了系統性的分析，對其技術構建進行了初探，旨在實現建筑工程項目設計的綜合性發展。

關鍵詞：

灰土擠密樁；地基工程；實踐探微

在建筑工程設計及優化的過程中，灰土擠密樁技術主要應用于提高地基承載力以及消除地基濕陷性的工程項目中。隨著建筑工程的優化及發展，灰土擠密樁技術在使用石灰及土制材料的基礎上，實現了石灰、粉煤灰以及土質的制備，并為工程建筑的環保及建筑產業的優化提供創新性的發展空間。例如，在現階段工程項目優化設計的過程中，通過建筑垃圾摻入少量的水及石灰，形成渣土擠密樁的優化設計。從而使灰土擠密樁在原有的功能上實現了原位優化處理，提升了深層擠密工作的優化處理，為整個工程項目的設計提供了系統性的依據。

1工程概況分析

本文在探究的過程中，將西安鐵路局華清路住宅小區地下車庫工程作為研究的重點，該工程是位于西安市華清東路的工程，總體的工程面積到達了11003.42m2，地下建設為一層，該工程的建筑規模相對較大，所設計的地下停車位為350個，在主體結構設計的過程中，現有的結構主要是現澆鋼筋混凝土結構，在工程項目分析的過程中屬于一等級的施工項目，而且車庫的耐火等級也為一級，建筑的安全等級為二級，所設計建筑使用年限為50年。由于該工程項目的設計地處濕陷性黃土場地，濕陷等級Ⅲ級，因此在地基處理的過程中采用了3：7灰土擠密樁，樁長為8.5m，樁距0.8m，整體的設計形成呈現出等邊三角形的特點，成孔直徑400，成孔采用沉管工藝。成樁后將樁頂上部1000厚部分鏟除，做1000厚3：7灰土墊層。基礎下做構造筏板，板厚300mm，雙層雙向配筋，構造筏板待主體封頂且沉降穩定后澆筑混凝土。地基處理效果的分析：在地基處理的過程中，通過對灰土擠密樁的科學化處理，在地基處理的過程中，應該利用靜載試驗對復合地基進行承載力及下沉量的工程檢測，其具體的檢測內容如表1所示。通過對調查內容的分析，可以有效判定工程項目設計中地基土是否完全消除。

2灰土擠密樁工程設計中的基本要求

①樁孔填料技術主要應用于地基處理的工程項目設計之中，通過工程的優化設計，實現對灰土、二灰、水泥土等材料的運用，在材料的運用過程中，不應該采用透水性相對較強的粗粒材料。要保證填料的均勻分布，合理回填，與此同時，填料的平均壓實系數不應該地域0.97。②在樁體設計的過程中，其直徑應該保持在300~600mm的范圍內，通過對施工工具的合理運用提高工程設計的基本要求。③樁孔工程對的布置應該將等腰三角形作為排列的基本條件，保證三角形邊長樁之間的間距，其中三角形的高就是樁的排距。

3灰土擠密樁在地基工程中的應用實踐探微

3.1成孔的優化設計灰土樁在運用的過程中應該采用沉管成孔的基礎運用方式，采用120~200kN的筒式柴油進行打樁，成孔主機可以運用15t履帶吊進行改裝，從而保證吊車樁架與工具樁的有效結合，然后就位施打。在成孔工程設計的過程中，應該注意的是，在作業工程設計的過程中，應該使柴油樁錘通過與樁架工具的垂直打入，保證工程項目的整體深度，吊起樁機，然后再在樁架中進行樁機樁架的平穩設計，當工具的樁身達到工程設計的基本深度時，應該將樁機吊起，然后在將樁機與工具樁進行垂直性的處理，從而為灰土樁的成孔設計提供合理依據。

3.2成孔順序及邊數要求成孔順序主要是指：工程設計中由外向里、隔排隔行、以及遵守隔兩孔跳打的施工工序，也就是在整片地基的外邊線進行成孔的處理中，間隔兩孔、數孔進行施工工藝的優化設計，實現工程項目的合理回填。因此施工工程應該注意的是成孔檢測要保持在四遍以上，也就是在施工的過程中間隔兩孔進行工程項目的設計。在審視現場具體工程設計的過程中，應該加大工程項目設計的時間，提升工程項目的施工變數，在成孔之后，工程設計人員一定要對工程項目進行系統性的檢測，將其直徑、深度以及滲透的現象進行科學性的記錄，并做好詳細性的工程記錄，如果工程的項目合理，就應該立即對其進行工程的回填處理，如果發現工程項目存在不合格的問題，應該立即進行優化處理，從而保證灰土擠密樁工程的施工工藝的合理進行。

3.3施工樁周土的擠密效果分析由于沖擊擠密灰土樁在成孔的過程中，對樁周土的影響范圍是相對較大的，著也就導致擠密范圍呈現出較大的狀態。在建筑工程逐漸擴大的過程中，基礎施工的積極性逐漸增大，因此，人工成孔擠密灰土樁的工程設計為建筑的優化提供了廣闊性的發展空間，因此，其內容的研究也得到了人們的廣泛關注。例如，在樁間研究的過程中，構建如圖1所示的位置圖，可以實現對樁間周圍擠密效果的合理分析，并對其相關的物理指標進行了分析。

3.4施工中的特殊工藝技術在工程項目優化處理的過程中，當遇到工程土層較為堅硬的狀況，應該對其進行強行的穿過，由于樁錘回跳呈現出較高的狀態，其樁管并沒有貫入的可能，其主要原因就是在工程項目設計的過程中，當遇到較大的漂石塊時，要將強樁管拔出，從而實現人工或是機械開挖進行換填土的重新成孔。當施工人員在工程設計的過程中，發現樁管貫入度相對較大時，應該合理檢查空洞或是松土層的基本狀況，將樁管拔出并填入無粘性的孔沉管，進行擠密處理。在擠密成孔處理結束之后會出現縮孔、回淤等工程的處理現象，因此，在成孔之后應該對工程的項目進行及時性的檢測，將孔徑、孔深以及孔口的數據進行技術性的記錄，保證工程設計的的合理性。而且，在施工的過程中，如果發現了輕微縮孔的現象，應該對孔所進行科學化的處理，從而保證施工工藝的合理化運用。

4結束語

總而言之，在工程項目設計及工程優化的過程中，通過灰土擠密樁的項目處理，可以對濕陷性黃土進行有效處理，同時也是一種專業性的施工技術形式，在其運行的同時，不僅可以消除地基的濕陷性，而且也提高了地基的承載能力，為工程項目的優化設計提供了優化性能。而且，在這一技術運用的過程中，通過技術效果及經濟效果的合理分析，可以提升地基設計的整體性能，從而為地基的優化設計提供可靠依據。

參考文獻

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作者：劉軍妮 單位：中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司