臺灣工程教育形式及辦學體系范文

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2009年2月20日,根據中國民航大學與中華技術學院(2009年8月1日起更名為中華科技大學)簽署的校際合作協議,作者應邀來到臺灣中華技術學院從事教學交流活動,在4個半月的時間里,通過對臺灣的高等教育有了一定的了解,從中受到了一些啟發,同時引發了一些對我國內地高等教育的一些思考。臺灣島上共有大約2300萬人,有151所大學和學院,其中公立大學和學院有61所,私立大學和學院90所,基本上是普及高等教育,所以幾乎每一個孩子都有接受高等教育的機會。大學部的辦學層次分為:四技、二專和二技。四技相當于我們的四年制本科,學生畢業后可以考研究所(即碩士研究生)或從事工作。為了進入民航工作,很多學生在畢業后還有進入航空維修教育中心再接受近兩年的學習。二專是職業高中畢業后可以升二專接受兩年高等專業教育,相當于我們的高職,畢業后可以從事工作或升二技。二技相當于我們的專接本,二專畢業后可以升二技,二技畢業后相當于四年制本科生,可以就業或升研究所。在臺灣,學生可以通過參加聯考或參加甄選的方式升學,學習成績好或有特長的學生一般采用參加甄選的方式入學。臺灣多年來受西方和日本教育體系的影響,其在教學理念上和教學思路上和西方教學形式很類似,但又結合臺灣島內的特色,建立了臺灣特有的高等教育。其中有不少是值得我們借鑒的。下面就結合臺灣高校的一些特點進行分析和探討。

1高校的辦學思路

在臺灣,高校林立,特別是有很多的私立大學,其競爭要比大陸高校激烈的多。為了能夠保證學校的維持和發展,各高校投入大批的力量進行教學研究,辦出自己的特色。而臺灣“教育部”對于高校辦學沒有太多限制,只對教學層次和師資力量上進行監督。所以,臺灣高校可以根據自己的師資組成、學源體系,開辦不同的專業,做到自主辦學。這一直是值得我們進行高校改革值得借鑒的。我們的高等教育是按照教育部劃分為不同的專業體系,在專業體系的指導下辦學,但隨著社會的發展,新的學科門類越來越多,特別是一些新型專業,如果在一個固有的框架內辦學,其課程體系必然受到框架的束縛,而無法辦出自己的特色來。所以,是否能夠適當放寬專業體系要求,特別是對于一些特殊行業院校,這對于高等院校的發展是至關重要的。

2高校的定位

另外一點需要提出的是,臺灣的高校對于自身的定位把握的非常好。這也是高校辦學一個最為重要的環節之一。前文已經提到過,臺灣高校的競爭非常激烈,如果不能明確自身的定位,很容易被淘汰。以工程類院校為例,哪些院校培養的學生從事工程設計的,哪些院校培養的學生從事工程制造的,哪些院校培養的學生從事工程維修的,都分得很清楚,并且不會輕易改變辦學思路,以確保自身已經占領的市場。而在我們的高校體系中,特別是新的一些私立高校,在沒有進行充分調研和自身評估的情況下,考慮短期的利益,開設一些熱門的專業,或者是輕易改變辦學思路,辦學科門類大而全的高校,這樣將會失去自己的辦學特色,別人的市場沒有占住,而自身原有的市場也會被別的高校瓜分掉。雖然現在我們的高等教育還沒有普及,高校的競爭壓力還不太大,但隨著社會的進步與發展,高等教育普及化的推進,以及我國獨生子女的政策的實施,再過20年或者更長的時間,我們的高校必然也將面臨像當前臺灣高校同樣的問題,所以,我們的高校辦學,要培養社會所需要的人才,特別是工程類的人才,必須是專而精,不能是廣而全。所以,高校在進行專業體系和課程體系建設與調整的時候,一定要謹慎。

3高校間的競爭

對于新建高校的問題,現在臺灣經濟發展已經很慢了,人們感受到了生活的壓力,所以,少子化的情況已經很普遍了。這個現象體現在教育方面,最為嚴重的是學生生源問題。早期臺灣大學建立較多,現在所有的大學都在搶奪生源。導致學生的素質得不到保證,也就是說人人有學上,這樣會導致大學生質量大幅下降。再加上各高校之間學分互認,老師為了遷就學習差的學生,不得不將教學的難度降低,過度的自由化也會使學校擔心學生的流失,不能對學生嚴格要求,這些都會使大學教育走進死角。對于我們同樣也是如此,如果大學的數量繼續在增加,十幾年后也會面臨同樣的問題。所以,在內地高等教育方面應該開展和國際、港澳臺各大學的廣泛合作,進行資源整合,充分利用各大學優秀的教學資源,培養我們的學生,而不單純為了解決現有高等教育普及化問題而大量增設大學。

4教育的形式

在臺灣的教學工作中,最大的感受是人性化的管理。在從授課的各個方面都能體現出來。

(1)教學學時。每個老師講授科目的學時數應滿足臺灣當局“教育部”核定的各級教師基本鐘點要求:教授每周8學時,副教授每周9學時,助理教授每周10學時,講師每周11學時,擔任行政主管者,依規定減少基本授課鐘點。指導研究生論文得折算鐘點抵充部分基本授課鐘點。這是經過核算的,目的是保證每位教師都有課上,滿足學校的運作;同時又保證每個教師的工作不超過限度。在這一點上,我們也值得借鑒。我們的一些教育型高校,或者是基礎課學群,其教師主要是授課,而在各高校擴招的情況下,往往有的教師授課量達到每周20學時以上,這樣,教師會很疲勞,同時不能有時間擴充、整理完善自己的教學內容,教學質量不會很高。所以,核實一個學校的教學時數,師資隊伍數量和質量是確定一個學校能否正常辦學的一個前提條件。

(2)授課內容。臺灣的大學對教學工作實行的是教授負責制(泛指授課教師)。教師自己選擇講授科目和使用的教材,學校不做統一規定。授課的內容也是由老師自己決定,因為使用不同的教材,內容會有所差異,因此既然學校不規定使用的教材,內容也不可能規定。這一點上,臺灣的一些高校顯得過渡的自由,他們沒有固定的教學計劃和大綱,需要根據教師的情況和學生的情況在每個學年開始前確定。所以,其教學體系不完善,不能保證教學內容的一致性。當然,從另一方面講,這也調動了教師教學的積極性,為了使教學內容更加生動、更加貼近工程實際,教師們會主動收集資料,教學內容也變得豐富多彩,不會拘泥于教學大綱等的限制。基于以上的優缺點,我們在教學改革中可以采用折中的方法,也就是對教學大綱進行修訂,只要規定課程必備的知識要點,而對于教學內容相對弱化,給教師充分發揮的空間。

(3)成績評定。在臺灣的大學里,學生的學業成績,包括平時成績、期中考試成績和期末考試成績,占總成績的比例基本上是3∶3∶4,若需調整比例需要進行特殊說明。平時成績占的比例較大,一般為30%。而平時成績的考查包括許多方面,如任課教師隨時用筆試、口試、查閱筆記、報告、解答習題或學生上課表現等方式進行考查。一般平時成績還要分成多次來給出,要求教師給每個學生至少4次平時成績。期中考試是由任課教師在學校規定的期中考試時間內安排進行的考試,占總成績的30%,目的是通過期中考試檢查一下學生在半個學期里的學習情況,對于期中考試成績偏差的學生,學校會設期中預警制度提醒學生和家長注意。期末考試由教務處統一安排,成績約占40%。臺灣各個大學的課程只分必修課和選修課,而不分考試課和考查課。是否由教務處安排期末考試是由任課老師根據課程性質決定的,有的老師會要求學生以交報告的形式代替期末考試。三項學業成績考查占學期成績百分比,由任課老師自行配比,學校沒有統一規定。從中我們也看出了臺灣高校對教師的充分信任,實現了人性化管理。大陸大學的成績基本是以期末考試的成績為主,成績比例占到85%左右,而忽略了對學生學習課程各階段的評估,養成了學生平時不認真聽課,考前突擊的壞習慣。缺少了期中考試和預警制度,也就缺乏了對學生的監督機制,使得學生的課程通過率較低。我們應該借鑒臺灣高校的這個經驗,建立課程的全程監督和考評機制,這對于激勵學生的學習,保證授課質量是有很大幫助的。

(4)學生的畢業。在臺灣大學生只要修夠規定的學分就可以畢業,沒有我們這的畢業論文或畢業設計,但工科類的學生往往有一些專向訓練是必須的。比如說一些專題制作,由一些老師提出幾個題目,幾組學生在老師的指導下完成規定的項目,可以幾個人共同完成一個專題。時間長,但不集中安排,這樣可以充分提高學生的工程實踐能力和團隊精神。這一點有點類似于我們的課程設計,但其具有一定的持續性,應該更類似于大學生創新活動,但是有學分的。我們高校特別是工科類的高校可以借鑒這一點,利用教師的科研項目,組織學生開展設計研究活動,可以在大學2～3學年開始進行,一直延伸到本科畢業設計,這樣,既可以鍛煉學生的工程實踐能力,又可以將幾年的研究在畢業設計中得到升華,有效地提高畢業設計的質量。而內地工程類高校通常是在大學的第四學年下學期進行畢業設計,這樣做的優點是可對學生進行有效地集中管理,缺點是在12周的時間內,要使學生對以往知識進行概括和總結,并完成畢業設計的任務,時間較緊,學生畢業設計的質量不會很高。綜合考慮,可以將內地高校和臺灣高校的畢業設計的實施結合起來,畢業設計的準備可提前到第三學年,可結合學校教學以及工程實踐訓練,由學生可以主動去獲取自己感興趣的研究點,特別是在實習期間通過與專業人員溝通,協商,選定畢業設計候選題目,最后學校、實習企業再針對學生候選題目給出合理化指導意見和建議,最終確定畢業設計選題,這樣在后續的專業課程學習和工程實踐鍛煉中,學生就可以進行畢業設計的思考,積累素材,同時通過與企業人員的溝通交流,以及實時與學校導師的互動,不斷豐富和完善畢業設計題材內容,這樣就可以完成結合工程實際的高水平工程設計項目。

以上是作者在臺灣從事教學活動中的一些思考,臺灣的高等工程教育很多方面值得我們借鑒,對于一個高校如何發展,其教學模式如何進行改革建設是一個持續性的問題,我們應該吸收多方面的經驗,使我們的學校發展與社會發展、行業發展結合在一起來考慮,培養學生的工程實踐能力、價值判斷能力、社會協調能力以及良好的工程職業道德和社會責任感。