路基壓實技術的公路工程論文范文

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1路面混合料壓實施工

為了很好地確保瀝青路面的厚度，首先要確定瀝青混合料的松鋪系數。研究發現，合理均勻的松鋪高度，可以很好的保障瀝青混合料攤鋪的平整度，增加混合料攤鋪的密實度，提高輾壓的平整度。其次，確定輾壓機械的輾壓速度，一般在輾壓過程中，為了提高瀝青路面的質量，輾壓速度應控制在1～2m/min的范圍以內。在路面壓實過程中，要控制輾壓速度，要做到慢而均勻。在路面初壓階段，需要采用鋼輪壓路機在靜壓方式下輾壓1～2遍，在輾壓時需要將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路道的外側向路中心進行輾壓，在設有超高的路段，需要從低處向高處輾壓;復壓階段，輾壓機械應緊跟在初壓機械后開始，在機械輾壓時不可以任意停車、掉頭。若路面采用密級配瀝青混合料，復壓應采用重型輪胎壓路機進行輾壓，以有效的增加路面的不透水密實性，宜選用質量大于25t的壓路機，且相鄰輾壓帶應相互重疊1/3～1/2的輪寬;若路面采用粗骨料為主的瀝青混合料，在復壓時宜采用振動壓路機進行輾壓，振動的頻率適宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在終壓時，應緊跟在復壓輾壓機后，且應優先選用雙輪鋼筒式壓路機或是選用關閉振動的振動壓路機，輾壓次數不宜少于2遍，直至路面無明顯輪胎痕跡為止。在壓路機輾壓過程中，壓路機不可以在未成形為路面上掉頭、轉向、加水或是停留，且不可以在當天成型的瀝青路面上對方堆放各種機械設備或是重型車輛。

2壓實機具的選擇

路基施工中，要采用重型壓實機具進行施工，因為土基密實度的提高、含水量降低可以提高路基的回彈模量。路基壓實度反映路基每一層的密實狀態，彎沉值反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基的整體強度、穩定性和耐久性才能符合要求，。路基施工的技術要求并不復雜，只要我們嚴格執行規程，在施工中認真負責，一定能夠生產出高質量的道路。依據自身使用建筑材料的不同，合理選擇合適的壓實機械，一般情況下，振動壓路機適合用于粗集料的大顆粒混合料的負壓，而重型的輪胎壓路機則適合密級配瀝青混合路面的負壓。瀝青路面施工中，要保證合理的碾壓溫度，避免溫度對于瀝青混合料的壓實質量造成負面的影響。這里所說的最佳碾壓溫度，是指在材料允許的情況下，為使壓路機不產生水平推移，使瀝青混合料具備足夠的支撐力，從而產生的壓實阻力較小的溫度。保證科學的碾壓速度，壓實機具數量，避免出現速度不均勻，銜接不吻合，質量不一致，混合料不壓實的問題，確保碾壓效果的實現。

3路基路面壓實含水量控制

在路基路面的施工過程中，應對土的最適宜含水量進行準確控制。一般情況下，大多參考土的夯擊試驗數據予以確定。土的實際含水量將會對土的壓實度產生直接而重要的影響，該值越大，相應的干密度則會越小。所以，在實際施工環節，應針對含水量這一問題展開嚴格控制，并保證其和最適宜含水量之間的差異在±2%的水平，這是取得良好壓實效果的一大保證。當土壤中的含水量偏高時，那么壓實度則會相應的變小，造成路基穩定性偏差，嚴重情況下，甚至誘發彈簧土的出現;當土壤中的含水量偏低時，將不利于碾壓施工的正常進行，造成壓實度無法達到既定標準。

4材料配比控制

在鋪筑路基路面的過程中，應對材料配比的均勻性進行嚴格控制，因為當外摻料含量與設計存在一定差異時，比如石灰土，隨著土含量的不斷增大，壓實后的混合料密度也會表現出上升的趨勢。所以，受標準擊實土含量差值的有關影響，導致壓實度存在虛漲的弊端。但由于在施工環節，往往難以精確實現設計外摻料含量，所以，在外摻料的過程中，應根據具體需要，繪制針對不同外摻料劑量建立相對應的最大干密度曲線顯得尤為重要。

5結語

壓實施工技術對確保公路工程施工質量具有重要影響，在施工過程中，要控制壓實密度及強度，通過合理選擇壓實機具，確保壓實強度，從而提高路基路面施工質量。

作者：葉士輝陳六軍單位：南通市通啟公路工程有限公司