高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)維護研究（3篇）范文

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第一篇：高速公路收費系統(tǒng)機電設(shè)備的維護

摘要:

對于高速公路收費系統(tǒng)來說，對收費系統(tǒng)的維護和維修是屬于一種系統(tǒng)的工作，負責這一項工作的機電人員必須要具備高度的責任心和對機器故障及時處理的果斷，其才能有效的將這一維護、維修工作做好。本文通過對廣東省某一高速公路近一年的機電工作著手分析，然后根據(jù)分析好的情況將對高速公路機電設(shè)備該如何進行日常維護和緊急維修提出了相關(guān)的措施和經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞:

高速公路；收費系統(tǒng)；維護；維修

1高速公路收費機電設(shè)備的維護方式

1.1對機電設(shè)備工作環(huán)境的保護

機電設(shè)備環(huán)境的保護所包括的方面有挺多，其分別為：溫度、濕度、振動、粉塵、空氣的鹽堿度、甚至是鼠害等等。下面將分別從這幾個方面來看看對機電設(shè)備環(huán)境的保護。首先是溫度方面，在這一方面，通常情況下我們所要求機房的溫度是在24℃左右的，不能太高也不能太低，這主要是因為過高或者是過低的溫度都會使得機電設(shè)備在運行的過程中及其的不穩(wěn)定，而不穩(wěn)定運行的結(jié)果也是但是機電設(shè)備加速老化，減少機電設(shè)備的壽命。[1]因此，為了保證機房的溫度，我們在使用的過程中需要在機房開放空調(diào)，將機房內(nèi)部的溫度保持在24℃左右，以此來預(yù)防機電設(shè)備所會出現(xiàn)的故障。其次是濕度方面，作為專業(yè)的機電人員應(yīng)該都知道如果機電設(shè)備工作環(huán)境的濕度太高，容易導(dǎo)致機電設(shè)備內(nèi)部的電路絕緣性能下降，以致于機電設(shè)備的電路不能進行正常工作。其主要表現(xiàn)在：機電設(shè)備的顯示器當中的高壓電路對空氣中的濕度是非常敏感的，如果說高速公路的收費系統(tǒng)所采用的顯示器質(zhì)量較低，這也就導(dǎo)致當遇到回潮天氣時，由于空氣中的濕度較高，易導(dǎo)致顯示器無法正常亮起或者是變暗無法調(diào)亮。[2]因此，幾點人員需要在機房配置一臺去濕機，以保證機房干燥。關(guān)于振動這一方面，其主要是因為車道設(shè)備的工作環(huán)境是經(jīng)常要受到振動沖擊的，這也就容易導(dǎo)致機電設(shè)備產(chǎn)生接觸不良的現(xiàn)象，因此對振動方面的措施，事實上就是對車道環(huán)境的保護措施。在收費系統(tǒng)當中具備一臺計算機，計算機是一種怕灰塵又怕振動的設(shè)備，盡管近幾年科學(xué)技術(shù)得到了很大的提升，計算機的防振措施也改善了不少，但是依舊存在著問題，那么為了保證計算機使用的穩(wěn)定性，工作人員需要對其采取一定的隔離措施。然后就是粉塵方面了，這方面主要是因為大的粉塵會隨著空氣通過機電設(shè)備的散熱孔隙和風扇進入到設(shè)備的電路板和電子元件當中，當粉塵達到一定量時，其就會改變設(shè)備高阻抗電路的輸入電阻和高壓工作的電路，是其不能正常工作，這是會嚴重影響設(shè)備運行的穩(wěn)定性和可靠性的。[3]因此機房一定要采取無塵操作。最后談及的是鼠害，我們要知道，老鼠會將電纜咬斷，以此來阻礙收費系統(tǒng)的正常運行。除此之外，由于老鼠是生物，其還會在機電設(shè)備上拉屎拉尿，這在一定程度上是會對機電設(shè)備產(chǎn)生一定損害的，因此工作人員還需要對機房進行鼠害處理，避免相關(guān)的情況發(fā)生。

1.2對機電設(shè)備電源環(huán)境的保護

電源環(huán)境保護的方面也有不少，其主要包括：電壓、電網(wǎng)的干擾和波動、自發(fā)電的質(zhì)量以及頻率。由于電源是一切電子設(shè)備動力的來源，因此電子設(shè)備所需要的是一個穩(wěn)定、干凈的電源輸送環(huán)境。下面我們將通過：自發(fā)電設(shè)備、電力變壓器以及供電線路來談一談對機電設(shè)備電源環(huán)境的保護。首先是自發(fā)電設(shè)備，這方面其主要需要做的就是對戰(zhàn)機發(fā)電設(shè)備的維修工作，工作人員需要定期的對發(fā)電機進行始發(fā)點，并且對發(fā)電機的額油料、冷卻水和蓄電池、機械各方面的部件進行檢查。[4]然后是電力變壓器，這方面工作人員主要需要對變壓器的油溫和油面進行檢查，看看其是否存在超標，看看有無漏油現(xiàn)象，看看設(shè)備的運行聲音是否正常等等。最后就是供電線路，其主要需要檢查的就是所有的供電設(shè)備是否正常，其是否受到鼠害、外界等方面的影響，若是出現(xiàn)問題其需要及時進行維修。

2高速公路收費機電設(shè)備的維修方法

2.1觀察法

什么是觀察法呢？觀察法就是指需要工作人員通過感官來判斷機電設(shè)備是否出現(xiàn)異常。感官觀察主要包括：眼看、耳聽、鼻聞和手摸。通過這四方面的感官效果由此來得知機電設(shè)備的外表是否存在故障，若出現(xiàn)故障就對機電進行維修。

2.2復(fù)位法

復(fù)位法主要是指對機電設(shè)備進行重現(xiàn)啟動、上電復(fù)位以及重新開機，這類分方法主要是針對收費員在進行收費的時候，突然出現(xiàn)收費電腦死機等狀況，導(dǎo)致收費程序無法正常進行，這個時候，收費員只需要對系統(tǒng)進行重啟，就能夠?qū)⒐收线M行排除。

2.3替換法

替換法主要是由于復(fù)位法無法將故障進行排除，因此這個時候工作人員可以將故障定為設(shè)備當中的某個工作元件發(fā)生故障。[5]這時候，工作人員根據(jù)此準確快速的將出現(xiàn)故障的元件找出，然后再將其進行替換。

2.4對比法

最后就是對比法，對比法主要是工作人員通過將兩種相同的東西來進行比較，由此來將問題排除出來。在機電設(shè)備當中，通過這一方法能夠?qū)⒐收峡焖俚呐懦鰜恚源吮M快的將故障排除出來。

3結(jié)束語

綜上所述，目前廣東省高速公路收費系統(tǒng)目前所采用的機電系統(tǒng)是ETC和半自動式相結(jié)合的收費方式，這類收費方式當中的機電設(shè)備較少，其中只有自動欄桿和打印機是屬于機電設(shè)備，這也就說明高速公路收費系統(tǒng)當中的機電設(shè)備只有這兩種，因此對廣東省高速公路收費系統(tǒng)的維護與維修事實上就是對這兩個機電設(shè)備進行維修。對機電設(shè)備進行維護主要可以從兩方面來進行保護，其分別為：機電設(shè)備工作環(huán)境的維護和機電設(shè)備電源環(huán)境的維護。但是盡管在這兩方面對機電設(shè)備進行了維護，其依舊還是會出現(xiàn)一些故障，因此，其依舊還需要進行維修。而維修的方法分別有：觀察法、復(fù)位法、替換法以及對比法。最后，希望本人的研究能夠給相關(guān)工作人員帶來一定的借鑒作用。

參考文獻:

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[3]陜西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費運行維護情況介紹[A].中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會.第四屆全國高等級公路機電養(yǎng)護管理論壇論文集[C].中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會:,2015:62.

作者:邱裕華 單位:廣東虎門大橋有限公司

第二篇：高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)維護模式及應(yīng)用

摘要：

伴隨我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的里程不斷延長。高速公路是我國國民建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有投資大、建設(shè)周期長的特點。在高速公路的快速發(fā)展下，其機電系統(tǒng)的維護和管理成為一種更加重要的工作，能夠促進公路建設(shè)發(fā)展。但高速公路機電系統(tǒng)的維護技術(shù)性要求高，為此，在高速公路的快速發(fā)展下需要采取措施保證高速公路發(fā)展中機電系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全。文章在對機電系統(tǒng)模式特點和存在問題分析的基礎(chǔ)上，對如何實現(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)設(shè)計進行分析。

關(guān)鍵詞：

高速公路機電系統(tǒng)；維護模式；維護管理系統(tǒng)設(shè)計

機電系統(tǒng)在高速公路的日常運行發(fā)展中具有重要的作用，能夠保證高速公路處于一種正常的運行狀態(tài)。但是在高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展涵蓋范圍不斷拓展、涉及的設(shè)備種類不斷增多的情況下，高速公路機電系統(tǒng)維護工作出現(xiàn)了一些問題，對其功能作用的發(fā)揮產(chǎn)生了制約。在這種情況下，高速公路機電系統(tǒng)維護問題成為高速公路管理人員深入關(guān)注和迫切需要解決的重點問題。現(xiàn)階段我國高速公路系統(tǒng)一般是由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和監(jiān)督管理系統(tǒng)共同構(gòu)成，這些系統(tǒng)都對高速公路的穩(wěn)定發(fā)展意義重大。為此，需要引起有關(guān)管理人員的重視，在加強對高速公路機電系統(tǒng)維護工作專業(yè)技術(shù)、維護制度等內(nèi)容認識的同時，采用科學(xué)的策略保證機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。因為高速公路的線路流程一般較長，因此高速公路的機電系統(tǒng)維護工作往往工作量較大，由此對高速公路機電系統(tǒng)工作人員的維護工作提出了更高的要求。鑒于此，文章對高速公路機電系統(tǒng)維護模式及應(yīng)用實踐進行探討。

1高速公路機電系統(tǒng)的特征

1.1高速公路線路較長，涉及的設(shè)備種類多

現(xiàn)階段的高速公路大多需要跨省進行建造，有一些還需要跨區(qū)域進行建造。高速公路的預(yù)設(shè)線路較長，在長時間的建設(shè)發(fā)展中呈現(xiàn)出了一種復(fù)雜性的特點，且不同的地形也對高速公路的施工帶來了考驗。高速公路線路施工中需要應(yīng)用的設(shè)備類型多樣，設(shè)備應(yīng)用的技術(shù)層面廣泛。同時，高速公里機電系統(tǒng)設(shè)備在遇到惡劣的自然環(huán)境時會出現(xiàn)頻繁的更替，甚至?xí)芴鞖獾挠绊懗霈F(xiàn)一些難以修復(fù)的設(shè)備應(yīng)用故障，加大了機電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用難度。

1.2高速公路機電系統(tǒng)縱橫分布，呈現(xiàn)一種穿插的總形態(tài)

高速公路機電系統(tǒng)的建設(shè)呈現(xiàn)了一種縱橫分布狀態(tài)，在無形中增加了機電系統(tǒng)的維護難度。同時，很多高速公路是建設(shè)在高架橋上面的，有些甚至需要穿越地形復(fù)雜的山區(qū)，也在不同程度上為高速公路機電系統(tǒng)的維護帶來了難度。為此，在公路建設(shè)施工中需要很多專業(yè)的人員來對系統(tǒng)進行維護，因此對高速公路機電系統(tǒng)維護的人員配置上提出了更高的要求，注重系統(tǒng)維護工作人員彼此之間的相互配合。

2高速公路機電系統(tǒng)維護模式

2.1通用維護模式

高速公路機電系統(tǒng)維護包括自行性的維護和專業(yè)性的維護。自行性的維護模式一般需要專業(yè)的維護人員來進行操作。基于高度公路的專業(yè)性強、涉及的內(nèi)容多，因此，在維護管理中需要有關(guān)人員堅持專業(yè)性的維護原則，在擁有精湛的維護技術(shù)之外結(jié)合實際情況對高速公路的機電系統(tǒng)進行維護。另外，高速公路機電系統(tǒng)維護管理中涉及很多非專業(yè)性的工作，因此在具體的維護工作中需要將專業(yè)化的工種維護和非專業(yè)的、多樣化的工種維護工作進行有效的結(jié)合，在機電維護系統(tǒng)中安排維護修理能力強的人員完成工作。在高速公路機電系統(tǒng)維修管理中需要注重公路維修和施工建設(shè)質(zhì)量之間的關(guān)系問題，在自行維修管理中安排更多專業(yè)化的維修人員。這種安排能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)的統(tǒng)一化、規(guī)范化管理，并能夠科學(xué)地實現(xiàn)機電系統(tǒng)的日常工作考核，對機電系統(tǒng)維護結(jié)果進行定量和定性分析。與此相對的缺點是高速公路機電維護系統(tǒng)的管理工作對人員配置的專業(yè)化程度要求較高，由此在無形中增加了高速公路的建設(shè)成本費用。

2.2專業(yè)性的維護模式

專業(yè)性的維護模式是指高速公路管理維護單位將機電系統(tǒng)的管理維護工作一并承包給具有專業(yè)人才、專業(yè)技術(shù)的維護公司。在將工作轉(zhuǎn)接之后，高速公路維護單位和維護公司之間需要簽訂一份維護合同，從而為高速公路機電系統(tǒng)的維護工作提供必要性的設(shè)備支持。這種維護模式的分化安排是高速公路機電系統(tǒng)專業(yè)化、科學(xué)化、規(guī)范化管理的一種重要體現(xiàn)，同時也在根本上體現(xiàn)了機電系統(tǒng)專業(yè)維護公司自身的技術(shù)掌握情況和基本操作能力，對保證高速公路的穩(wěn)定運行具有重要的意義。但是這種維護模式的運行應(yīng)用需要資金的支持，且在運行的時候需要給相關(guān)的維護公司一筆大數(shù)額的資金費用，資金費用的安排一般都是按照機電系統(tǒng)整體造價的一定百分比支付維護費用，增加了高速公路建設(shè)工程的費用開支。

3高速公路機電系統(tǒng)維護模式應(yīng)用中存在的不足

3.1高速公路機電系統(tǒng)維護模式檢查標準不統(tǒng)一

現(xiàn)階段，我國高速公路機電設(shè)備配件設(shè)置沒有實現(xiàn)統(tǒng)一，設(shè)備之間缺乏必要的配套安裝，導(dǎo)致各個設(shè)備之間應(yīng)用的兼容性較差，在后續(xù)的維護和應(yīng)用中出現(xiàn)了各種問題。同時，高速公路機電系統(tǒng)的維護工作的進行缺乏規(guī)范化、科學(xué)化、統(tǒng)一化的標準支持。這種問題的存在很大程度上影響了高速公路機電系統(tǒng)維護工作多個指標的量化發(fā)展。高速公路機電系統(tǒng)能夠?qū)⒏鞣N電子信息配件、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管控制配件進行充分的整合，并體現(xiàn)一種很強的標準，一個設(shè)備出現(xiàn)故障會在第一時間采取措施予以解決。

3.2高速公路機電系統(tǒng)維護模式不集中

在高速公路本身發(fā)展歷史、位置分布和技術(shù)因素等條件的影響。現(xiàn)階段高速公路設(shè)備維護管理體制不夠集中，總體上呈現(xiàn)的是分化的情況，即以分中心為各個單獨的單位來對高速公路的現(xiàn)場發(fā)展進行維護管理，進而在分中心的管理發(fā)展下形成了一種分區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。高速公路機電系統(tǒng)維護模式的分散化運作在一定時期實現(xiàn)了良好的發(fā)展，但是在公路建設(shè)發(fā)展壯大的情況下，也無形中帶來了與之相關(guān)一系列費用的產(chǎn)生，可能導(dǎo)致高速公路機電系統(tǒng)維護不平衡問題的出現(xiàn)。

3.3高速公路機電工程養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范不完善

高速公路機電工程養(yǎng)護作業(yè)的進行在不同的地區(qū)具有不同的標準要求，由導(dǎo)致高速公路機電工程整體養(yǎng)護工作規(guī)范的不協(xié)調(diào)，進而導(dǎo)致在維修的過程中存在較大的差距，高速公路的機電設(shè)備維護作業(yè)也難以達到某種標準，減少了設(shè)備應(yīng)用的壽命。

3.4高速公路機電工程養(yǎng)護系統(tǒng)評價標準不統(tǒng)一

高速公路機電系統(tǒng)施工的竣工驗收需要著重關(guān)注路面工程的處理和手工。但是在一般情況下，受土木建設(shè)工程自身進度的影響，高速公路機電系統(tǒng)在驗收的時候會出現(xiàn)盲目趕工期的情況，對機電工程之后的安全運營發(fā)展帶來了制約。

3.5日常工作信息化程度有待提高

受各個區(qū)域之間差異不同的影響，高速公路機電系統(tǒng)維護管理工作自身的科技水平有限，在很多工作上還需要其他人進行記錄管理，最終獲得的施工效果不夠理想。

4高速公路機電設(shè)備維護模式應(yīng)用實踐

4.1加強高速公路機電維護技術(shù)資源共享

為了充分發(fā)揮高速公路機電維護技術(shù)資源，在發(fā)展公路建設(shè)的同時節(jié)省成本費用，高速公路機電設(shè)備維護發(fā)展需要維護部門結(jié)合企業(yè)運營發(fā)展實際和高速公路機電工程施工的整體情況以及實際要求、組織機構(gòu)，合理安排維護人員、明確責任和運作流程。同時需要根據(jù)高速公路實際發(fā)展情況來對設(shè)備進行維護。在對高速公路機電維護的同時要還有在不同路段的機電維護工作同時加強小組經(jīng)驗交流與合作，實現(xiàn)技術(shù)層面上的創(chuàng)新發(fā)展。

4.2應(yīng)用合適的系統(tǒng)來進行專業(yè)化的維護試驗

工作第一，對于需要較大體力，技術(shù)要求不高的設(shè)備維護一般需要選擇專業(yè)的維護來實施（例如電力電纜、視頻監(jiān)控電纜的建設(shè)）。第二，對于只能由廠家或者商進行維修的項目，建議選擇專業(yè)的維護設(shè)施來進行維護。比如對于柴油發(fā)電機組的檢修等工作，就需要委托社會專業(yè)單位來進行維修。第三，對于外部市場和技術(shù)含量較為成熟的技術(shù)，則是需要選擇專業(yè)化、規(guī)范化、標準化的維護方式來進行維護。第四，涉及的風險較高的項目，需要委托其他專業(yè)團隊來進行護。需要注意的是，在選擇委托團隊的時候，一定要考慮到該團隊是否具有安全資質(zhì)，只有具備了安全資質(zhì)才能讓他們來進行維護工作。

4.3充分合理選擇專業(yè)化維護單位

充分合理選擇專業(yè)化維護單位對于機電設(shè)備的維護是很重要的。因此，在進行專業(yè)化維護單位選擇的時候首先需要有關(guān)人員對其專業(yè)資質(zhì)進行考察。需要重點考察的內(nèi)容包括該單位是否有國家的相關(guān)證書、是否具有從業(yè)資格，同時還要對專業(yè)單位進行實地的考察。

4.4加快建立一套專業(yè)化的維護監(jiān)管機制

機電設(shè)備的維護檢修工作需要形成一套高效化的維護監(jiān)督管理機制，從而更好地保證機電設(shè)備維護的質(zhì)量。具體要求要根據(jù)不同路段的實際情況來制定出與之相匹配的維護治理考核準則，要求專業(yè)維護單位訂立服務(wù)承諾。另外，機電設(shè)備主管理部門需要成立一個相關(guān)的維護考核小組，加強對維護工作的不定期檢查，并對檢查結(jié)果進行完整化的記錄，對出現(xiàn)問題的維護小組要嚴格按照獎懲機制對齊予以相應(yīng)的懲罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀的小組則是可以對其進行適當?shù)莫剟睿瑥亩行Ф沤^維護工作的隨意性，減少治理存在的漏洞。

4.5提高機電系統(tǒng)維護人員專業(yè)水平

機電系統(tǒng)維護人員的素質(zhì)對維護工作是否可以有效進行具有深刻的影響，因此，針對現(xiàn)階段很多維護人員專業(yè)水平不高的問題，有關(guān)部門和人員需要對機電系統(tǒng)維護人員開展定期的專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)，同時還要聘請經(jīng)驗豐富的專家與維護人員進行技術(shù)交流，針對在維護中遇到的難題和不足，從而促進機電設(shè)備的維護檢修工作的高效發(fā)展。

5結(jié)束語

綜上所述，高速公路是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，其能夠安全有效運行對公路建設(shè)單位、運營管理單位的利益實現(xiàn)以及我國社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。高速公路的機電系統(tǒng)是高速公路中的重要組成部分，在現(xiàn)階段的管理中存在涉及范圍廣、數(shù)量眾多、種類繁雜和維護困難的問題。而高速公路機電系統(tǒng)中的三級維護體系對高速公路管理單位建立一種科學(xué)合理的管理制度具有重要意義，能夠提升高速公路機電系統(tǒng)維護的市場競爭力，節(jié)省成本費用，促進管理的高效進行，為此，需要有關(guān)人員予以重視。

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作者:馬駿 單位:陜西交通電子工程科技有限公司

第三篇：高速公路聯(lián)網(wǎng)收費機電設(shè)備的維護管理

摘要:

高速公路一方面加強了區(qū)域間信息、物流的傳輸效率,對于協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展有重要幫助;另一方面也便利了人們的日常出行和工作辦公,弱化了空間的障礙影響。近年來,為了保障高速公路的運行通暢和質(zhì)量安全,公路機電設(shè)備的應(yīng)用規(guī)模也不斷擴大,并且結(jié)合了現(xiàn)代信息化控制系統(tǒng),其內(nèi)部結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化和智能化,由于受高速公路工作環(huán)境的影響,聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)設(shè)備老化、故障問題頻發(fā),加強設(shè)備的維護管理工作勢在必行。

關(guān)鍵詞:

高速公路；聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)；故障問題；維護管理

據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,截至2015年,我國高速公路通車里程數(shù)達到12.3萬km,超過美國躍居世界第一。面對如此龐大的高速公路體系,確保其聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性,不僅關(guān)系到道路物流運輸?shù)臅惩?而且與公路管理部門的經(jīng)濟發(fā)展有直接聯(lián)系。文章首先分析了機電維護在聯(lián)網(wǎng)收費工作中的重要性,隨后指出了當前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維護面臨的主要問題,最后結(jié)合工作實際經(jīng)驗,就如何提升維護管理質(zhì)量提出了幾點建議。

1機電維護在聯(lián)網(wǎng)收費中的重要作用

1.1聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)提高了公路通行能力

在國民經(jīng)濟水平不斷提升和汽車大眾化的雙重作用下,我國汽車保有量也隨之增加,間接地增加了高速公路的行車壓力。聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的正常運作,一方面能夠維護道路運行的正常秩序,確保高速公路交通環(huán)境的健康與順暢;另一方面也能保障高速公路管理部門自身的經(jīng)濟利益,為后期高速公路的日常養(yǎng)護和故障維修提供充足的資金保障。

1.2聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)

為實現(xiàn)道路交通信息化管理提供了保障信息化管理是現(xiàn)階段各行各業(yè)發(fā)展的必由之路,以高速公路為例,通過引入聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng),一方面能夠依靠收費平臺,收集大量的公路信息和物流數(shù)據(jù),為后期高速公路建設(shè)、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)的拓展提供了支持;另一方面,通過收費系統(tǒng)匯集的所有故障信息,可以分析得出機電設(shè)備故障的發(fā)生原因,并在后期做到有針對性的管理和維護。聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)的最前端是高速公路上的感應(yīng)器、拍攝儀器等基本電子元件,這些前端信息收集設(shè)備將高速公路的實施狀況收集并上傳到數(shù)據(jù)庫內(nèi),為后期管理人員調(diào)取數(shù)據(jù)提供了便利條件,同時也為道路交通的信息化建設(shè)提供了參考。

2聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維護存在的主要問題

2.1缺乏統(tǒng)一規(guī)范體系,收費系統(tǒng)運行混亂

經(jīng)過近十幾年的發(fā)展,我國高速公路收費系統(tǒng)逐漸趨于成熟和完善,尤其是在智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制方面取得了長足進步。但是從整體上看,國內(nèi)高速公路的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)與世界先進水平相比仍然存在較大差距,其中最為明顯的是缺乏內(nèi)容健全、標準統(tǒng)一的維護標準。主要表現(xiàn)在以下兩個方面。一是缺乏收費系統(tǒng)工程質(zhì)量的評價和驗收標準。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的建設(shè)往往在道路工程的后期,部分道路建設(shè)企業(yè)為了維護自身經(jīng)濟效益,往往通過壓縮工程工期的方式來降低成本劃分和資金投入,這也就導(dǎo)致在工程交付前出現(xiàn)“趕工期”現(xiàn)象。在這種情況下,工程驗收部門沒有嚴格執(zhí)行國家有關(guān)部門制定的工程質(zhì)量驗收標準,導(dǎo)致聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)中的隱性故障問題不能及時發(fā)現(xiàn),不僅給后期高速公路的使用安全造成了極大的隱患,而且后續(xù)的系統(tǒng)維修也會產(chǎn)生高額的費用,給道路管理部門帶來較大的經(jīng)濟壓力。二是系統(tǒng)故障檢測手段有限,維護作業(yè)的標準化體系尚未確立。當聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)出現(xiàn)故障后,系統(tǒng)維修人員只能通過主觀判斷確定故障源,設(shè)備維護通常以故障設(shè)備的整體更換為主,缺乏全面的系統(tǒng)檢測手段。由于沒有可參考的維護作業(yè)標準體系,因此最終的聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)維護質(zhì)量也難以保證,很容易進入“故障—維修—故障”的惡性循環(huán)過程。

2.2專業(yè)技術(shù)人員缺乏,人員流動性大

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)是一項專業(yè)性強、涉及內(nèi)容廣的工程,根據(jù)整個系統(tǒng)的組成部分,包含了諸如電子信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、機械工程技術(shù)等多門專業(yè)學(xué)科。同時,由于高速公路路況、環(huán)境等因素的影響,聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)發(fā)生的故障也具有交叉性和不確定性,這就對于故障維修人員的綜合知識能力有著較高要求。但是從現(xiàn)階段國內(nèi)道路管理隊伍的整體情況看,專業(yè)化、綜合化的維護團隊數(shù)量較少,難以滿足我國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)的維護管理需要。除此之外,道路管理部門內(nèi)部人事調(diào)動相對頻繁,路政、收費、管理、人事等崗位之間的人員調(diào)動頻率較高,許多不具備專業(yè)技術(shù),或是其他行業(yè)的從業(yè)人員被調(diào)到聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)的維護管理崗位上,對設(shè)備故障的修復(fù)效果難以保障。

3高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的維護管理策略

3.1完善體制機制建設(shè),明確維護管理標準

隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模也不斷擴大,由于該系統(tǒng)內(nèi)容相對復(fù)雜,因此一個機電系統(tǒng)往往會涉及到多個部門,諸如機電系統(tǒng)設(shè)計部門、施工建設(shè)企業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督企業(yè)等,但是由于缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)管理標準,各個行業(yè)在執(zhí)行系統(tǒng)建設(shè)時所采取的監(jiān)督方法也存在較大差異,這也是現(xiàn)階段高速公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)問題頻發(fā)的主要原因之一。因此,要想提升機電系統(tǒng)的整體質(zhì)量,當務(wù)之急就是要明確行業(yè)內(nèi)部的管理和維護標準,加快推進體制機制的建設(shè)。首先,當?shù)毓饭芾聿块T應(yīng)當根據(jù)國家制定的法律法規(guī),建立收費系統(tǒng)的評價標準體系,為后續(xù)高速公路的項目建設(shè)提供參考依據(jù);其次,建立一套內(nèi)容完善、執(zhí)行到位的技術(shù)管理條例,為各個系統(tǒng)建設(shè)部門提供技術(shù)指導(dǎo);最后,強化后期的系統(tǒng)驗收標準,從根本上消除機電系統(tǒng)的安全隱患。

3.2收費系統(tǒng)維護管理運行機制

管理運行機制是保障維護能力的基礎(chǔ)前提。收費系統(tǒng)的管理機制應(yīng)包含資產(chǎn)管理、維護維修管理、檔案資料管理、備品備件管理、經(jīng)濟管理、應(yīng)急處置管理等。資產(chǎn)管理高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)設(shè)備的管理也是高速公路資產(chǎn)管理的重要組成部分,它包括設(shè)備分類、統(tǒng)一編號、設(shè)備臺賬等。維護維修管理分為日常巡檢級、外部維護級、內(nèi)部維護級、關(guān)鍵部件維護級以及系統(tǒng)優(yōu)化級5級設(shè)置。檔案資料管理包括與運維管理工作相關(guān)的規(guī)章制度、工作報告、來往文件、技術(shù)圖紙、維護維修原始資料等。備品備件管理包括新購的備品備件的入庫與出庫、重要儀器儀表的管理與借用、工程移交的備件管理、更換下來的備件管理、已報廢的設(shè)備設(shè)施的管理以及其他相關(guān)資產(chǎn)的管理,統(tǒng)一規(guī)定備品備件的出入庫流程、備品備件配備原則等。經(jīng)濟管理涉及與運維工作相關(guān)的合同管理、成本控制、成本計劃、預(yù)算定額等,在確保維護質(zhì)量的前提下,控制并降低維護成本,提高經(jīng)濟效益。

3.3建立完善的收費系統(tǒng)維護管理

信息化系統(tǒng)在建立和完善的收費系統(tǒng)維護標準體系、維護管理體系的前提下,可通過建立完善維護管理信息系統(tǒng),使維護工作更加高效、規(guī)范;同時,信息系統(tǒng)的使用可實現(xiàn)更大區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)共享,從而可加強聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維護工作的經(jīng)驗交流和合作;此外,在信息系統(tǒng)應(yīng)用至一定規(guī)模、一定程度后,信息系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)可支持維護管理的科學(xué)決策,如制定年度維護資金預(yù)算、制定大中修維修計劃等,可通過科學(xué)決策提高收費系統(tǒng)維護效果并降低維護成本。

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[1]李亞強,周宏,錢旻旻.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的管理和維護[C]//第一屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集智能交通與機電工程卷.2012.

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作者:納日格勒 單位:烏魯木齊公路管理局