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摘要:斗式粉粒物料運輸半掛車又被稱為立罐式半掛車,常用于對水泥、面粉和化工原料等的運輸,借助于重力式氣力將罐內粉粒物料排出。本文現針對斗式粉粒物料運輸半掛車的結構及功能展開探討,供讀者參考。
關鍵詞:斗式粉粒物料運輸半掛車;結構及功能;探討
1主要功能及實現
斗式粉粒物料運輸半掛車在使用上具備成本低、運輸量多等優點,常用于粉粒物料的短途輸送,其卸料主要通過重力式氣力完成,粉粒物料在罐內移動且聚集于卸料口都依靠于其自身的重力,在卸料口位置安裝圓形流態化裝置,并向該裝置中輸送壓縮空氣,使得粉粒物料受壓縮空氣影響流態化后,借助于罐內外形成的壓差促使粉粒物料快速卸于規定高度的倉中或其他指定位置[1]。斗式粉粒物料運輸半掛車在對粉狀物料完成運輸過程中主要利用氣力將罐內粉粒物料排出。對比于國內至今常用的臥式罐體半掛車具有下列優點。1)臥式半掛車的罐內的流化布為長方形,而斗式粉粒物料運輸半掛車含有更為優化的罐狀和先進結構的氣化床,更有利于卸載粉粒物料,殘余量低且卸料快;2)斗式粉粒物料運輸半掛車內含結構合理的曲面罐體便于裝在粉粒物料,一定程度上擴大了容積率;3)斗式粉粒物料運輸半掛車能夠運輸流化性能較差的粉粒物料,提高了適用范圍[2]。
2主要結構
斗式粉粒物料運輸半掛車主要結構包含罐體、車架、柴油機—空壓機組、壓縮空氣管、牽引車底盤以及制動系統等。其中,罐體由直圓筒和罐筒組成,直圓筒的中心線呈水平狀而罐筒的呈垂直狀。隔倉板將罐體劃分為四部分,上部分為圓筒狀,下部為錐筒狀且其母線和水平面構成的夾角等大于粉粒物料的安息角,錐面向上伸展和直筒、封頭及隔倉板相交,在罐內組合成圓臺狀的內錐導料板。粉粒物料罐體的上面開設人孔并配備快開式孔蓋,在錐筒下安裝蝶形封頭,封頭內安裝流化裝置,流化裝置的組成用料包含多孔板、螺栓、壓板和尼龍帆布。其功能是和封頭組成圓狀氣室,在封頭底端中間位置開設卸料孔用于卸載粉粒物料,各個倉內的卸料閥都相連于主卸料管道,主卸料管道在車尾安裝膠管,各倉的封頭在側端開設進氣孔,大約2寸即可,用于輸入壓縮氣體。在進行粉粒物料卸載時,因為其受自身重力的影響而呈下落狀,并沿錐筒內部向圓狀氣室滑動,在氣室上完成和氣體的完全混合,從而構成氣態固態混合體實現流態化。壓縮空氣管道系統的構成主要有助推球閥、氣球閥、止回閥、壓力表和安全閥等構成,其中,助推球閥的功能主要是完成物料和空氣之間混合比例的調整,以此來加快卸料速度;止回閥的功能體現在避免空氣發生倒流時流入空壓機;安全閥在工作時可調節壓力為0.2MPa,當壓力高于0.2MPa時開始排氣。柴油機-空壓機組主要依靠柴油機作為動力源推動空壓機發生旋轉并向罐中輸送壓縮空氣[3],依照罐內的體積來說,當罐內體積達到40m3時常采用4100型號的柴油機和9~11m3的空壓機。
3卸料的實現
粉粒物料主要由人孔輸送至罐內,在加滿罐后合上孔蓋。先將全部的閥門關閉,之后將粉的卸料軟管和受料設施的進料頭連接在一起,開啟罐頂端和各錐筒的進氣閥,發動柴油機—空壓機組,向罐內充氣使得壓力升至0.2MPa。使得一錐助推閥開啟用于清理管道,并保持一錐閥半開而其余助推閥關閉,隨管道堵塞情況選擇開啟不同錐的助推閥,同時助吹球閥開啟的情況需要依照現場狀況進行調整,開度較小,輸送效率高,但容易造成管道堵塞,反之,開度大,輸送慢但不易堵塞。故而在輸送物料時應依照實際需求控制調節開度,之后開啟一錐卸料閥且保持其他進氣閥呈關閉狀態,對壓力表進行監視,觀察到壓力出現顯著下降。當一錐物料即將卸完時關閉一錐卸料閥并開啟二錐進氣和卸料閥[4],以此類推下去直至開啟四錐進氣卸料閥并使得壓力下降為0.1MPa后,關閉一錐助推閥,按照相反的順序各關閉開啟兩次四、三、二、一進氣和卸料閥,完成清倉使得壓力下降為零。當完成物料卸載后,關閉空壓機使得供氣停止并關閉全部卸料進氣閥,開啟放氣閥。全部完成上述操作后,即可完成一次完整的卸料。
4結束語
斗式粉粒物料運輸半掛車在使用上具備成本低、運輸量多等優點,常用于對水泥、面粉和化工原料等的運輸,借助于重力式氣力將罐內粉粒物料排出,其主要結構包含罐體、車架、柴油機-空壓機組、壓縮空氣管、牽引車底盤以及制動系統等。為更好實現斗式粉粒物料運輸半掛車的功能,本文對其結構進行了探討,并完成了對卸料過程的簡要概述。
參考文獻:
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[2]朱學平.淺析漸成風向標的立式粉罐半掛車[J].專用汽車,2017(7):80-83.
[3]曹春立.斗式粉粒物料運輸半掛車的結構與性能研究[J].商用汽車,2007(6):6-7.
[4]袁斌,李永強,韓永濤.高強度鋼粉罐半掛罐體加固方式優化[J].商用汽車,2012(16):82-85.
作者:黎民輝 單位:安徽開樂專用車輛股份有限公司
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