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    混凝土路面早期破壞范文

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    混凝土路面早期破壞

    隨著我國經濟建設的飛速發展,交通運輸所占的地位愈來愈重要,提高公路等級,建設高等級公路,適應國民經濟發展的需要已是勢在必行,在當前國際原油大幅度飆升下,大力發展水泥混凝土路面就愈來愈顯得重要。水泥混凝土路面具有剛度大,承載能力高,穩定性好,使用壽命長,抗災害能力強及日常養護費用低等優點,所用的水泥、砂、石原材料資源豐富、產量大、分布廣,運輸費用低等優點。但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比,有個明顯的弱點,就是對路基、基層穩固支撐的要求很高,如在設計上不注意根據路基軸載大小,填挖變化,填方高度、軟基等條件變換水泥混凝土路面的結構形式,就會造成水泥混凝土路面過早出現三大病害:斷板、錯臺和接縫破壞。由于造成水泥混凝土路面破壞的原因比較復雜,到目前為止國內還沒有一套行之有效的辦法,經過多年的實踐我認為只要設計、施工都采取適當的措施就能有效的防止及減少裂縫、斷板的發生。

    一、基層的壓實度、強度不夠而導致的裂縫、斷板

    由于混凝土路面一般都是在新建的路基上鋪筑的,新路基經過行車荷載的作用,路基產生了不均勻的壓縮,混凝土板底面產生局部空隙,在行車荷載的作用下使混凝土板下的空隙處受到拉彎作用下而斷裂。基層是支撐混凝土路面的結構層,又是防裂混凝土路面的基礎層,基層質量的優劣直接關系到混凝土面層的質量,應嚴格控制以下幾點:

    1.在路基、基層的施工中要求的壓實度必須達到規范要求,對于軟土地基、地下管線還需要額外處理;

    2.基層應有足夠的強度,保證混凝土面層的整體性;

    3.要保證基層的厚度,避免壓實度不均勻;

    4.要求基層平整,減少混凝土板的溫度收縮時的阻力;

    5.在基層的強度達到設計要求,并且基層充分收縮后再澆注混凝土路面;

    6.澆注前一定要使基層充分濕潤,防止干燥的基層吸收混凝土的水分。

    二、原材料水泥、石子、砂子對混凝土路面的質量有著直接的影響

    選用合格的水泥,并且盡量選用同一廠家同一批號的水泥,避免不同廠家不同批號的水泥混用,不同廠家不同批號的水泥不也宜用在同一塊混凝土板上。

    水泥混凝土的骨料應該具有堅硬、清潔、耐久,不含有機物、不含片石及無機鹽類等。使用連續級配的骨料,以減少水泥用量。由于碎石混凝土的抗折強度高于礫石混凝土,而礫石混凝土的抗壓強度高于碎石混凝土,礫石混凝土的耐疲勞極限高于碎石混凝土的2~3倍,因此采用什么樣的混凝土,什么樣的配合比是至關重要的,應該根據當地的實際情況進行擇優選擇,不能千篇一律。

    三、優良的設備是生產優良水泥混凝的保證

    對于水泥混凝土路面的攪拌設備總的要求是:混凝土攪拌質量優良,均勻穩定;自動稱量控制系統完備;攪拌設備的單機容量大,攪拌方式合理,總攪拌容量要與所用的施工方式匹配;混合料達到攪拌規定的時間后出盤,外觀要達到均勻一致,沒有離析和無攪拌的現象,并按規定的標準方法檢測坍落度、含氣量、粘聚性試驗及預留抗折強度試件。只有做到每個環節、每種材料、每道工序都按照規范要求的去做,才能防止水泥混凝土路面早期破壞的發生。

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