把握管理的綱要范文

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投資9275萬元、工期僅12個月的十二局集團三公司廣(州)清(源)連接線項目部,自今年1月初上場大半年以來,技術管理只有兩個人,直到今年新學員分下來后才有所緩解。但是工程技術及其他方面管理井井有條,綜合評比屢獲第一,獲業主獎勵60多萬元。廣東省省長、交通廳廳長都到項目部視察過并給予很高評價。

曾獲鐵道部火車頭獎章、十二局集團公司一等功的項目經理任樹斌介紹說,企業管理以成本管理為中心,成本管理以技術管理為龍頭,不斷放大技術人員在項目管理中的管理范疇。在他們這個項目部,技術員不僅管技術交底、技術攻關,還要管安全、質量、進度。每天的工序、進度目標,主要由技術員來安排,相關的物資、設備需要什么種類,多少量,何時清好施工場地,何時放樣,由技術員提出。項目里的調度、物資、測量、試驗、副指揮等其他所有部門,都是為技術服務的。任經理說,包括自己也是為技術管理服務的。項目中層領導解決不了的問題,他就要拍板定案、協調解決。一句話,技術人員的主要任務就是提出干什么,需要什么,標準是什么。這種管理模式與傳統的技術管理只是項目管理的一個重要組成部分,各部門都要圍著現場指揮或項目長轉的管理模式有著本質的區別。

為什么要采取這種模式?任經理解釋其原因說,在工程項目里,唯一和物資、計劃、試驗、測量等與工程有直接關系的部門發生關系的就是技術口,從理論上講,只有抓住了技術這個“綱”,其他的“目”才會“張”起來。該項目部承建的廣清高架橋是廣東省的重點工程,是廣州市“2010年一大變的”核心工程之一,建成后將是廣州市最大的立交橋。他們承建的主線橋具有“獨柱、高墩、寬臂、薄箱”的特點。此類結構的橋目前在澳大利亞有一座,國內還沒有。獨柱(城市高架橋一般是雙柱),必然要求樁要有很大的承載力,給鉆樁帶來了特殊的要求;高墩視覺挺拔高峻,線形漂亮,但給綁扎鋼筋、墩身澆注等施工工藝帶來相當多的難題;寬臂、薄箱,上面的路面自然不能太重,立模后,一次澆注就要達到設計的平整度、傾斜度、彎曲度,然后直接在上面鋪瀝青,這對施工的立模、澆注要求都相當高。在這些獨特的設計后面隱藏著的系列安全、質量難點,工程技術人員最明白,最清楚,他們牽頭管理最合適。

當然,技術人員在工地上統領一切的管理才能也不是一天培養出來的,但一進入這個項目部,所有的技術負責人要向這個目標進發,要天天動腦筋,想問題。有的在別的項目干得挺好,但在這里呆不下去,主要是嫌太累。任經理說,他愿寧缺勿濫,人才就是在超常的付出中歷練出來的。但能呆下來的,適應了項目文化的,就會成長為復合型人才。為了培養技術員統管全局的能力,項目長、現場副指揮先和技術人一起排工序,幫助他們學會統籌安排,處理好輕重緩急;為了保證技術人員在業務能力上上檔次,項目部從大橋局聘請了專家,對技術工作拾遺補漏,攻關指導;為了尊重技術人員超常的付出,項目部根據相關指標給予特殊獎勵。任經理還經常和技術人員談心,促使技術人員在超常的付出中保持積極、主動、不懈的心態。劉新華在蘇州辛莊立交橋時是技術科長,現已為總工;丁鵬飛是去年才分下來的,但能吃苦,有悟性,已提拔為技術科長。

因為項目部抓住了項目管理以技術管理為龍頭這個“綱”,實現了精干高效。項目部不少人一專多能,工作效率高。目前,所有的根基、墩臺已全部完工,箱梁每10天完成一跨(35米長,26.5米),進度、質量多次獲業主好評。