現代物流下的港口物流論文范文

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一、深圳港口物流存在的問題

雖然深圳港口取得了長足的進步與發展，但仍然暴露出不少問題。

(一)集疏運條件需升級，進出通道擁擠。作為世界頂尖的集裝箱樞紐大港，深圳港口貨運量與從前相比，大大增加。現有的集疏運條件已不能完全滿足港口的發展需求，進出港通道窄小，擁堵嚴重，成為制約港口進一步發展的因素。除此之外，目前，深圳港的腹地面積也制約了港口物流的發展，其直接腹地是深圳及珠三角地區，是集裝箱貨源的主要來源地，鮮少與內地交往。隨著國際化貿易的發展，競爭的白熱化，腹地面積的局限大大的制約了深圳港的物流發展。

(二)通關環境有待提高。作為高速發展的沿海港口，近年來，深圳有限的海關監管資源逐漸難以滿足極速增長的通關業務。目前，監管機制缺乏科學性，針對企業的標準化分類管理體系尚未建立，計算機聯網仍沒有全面運行，尚未健全全程物流信息技術通信，與海運物流企業的運作產生脫節。

(三)港口基礎設施仍需升級。雖然深圳港在近幾年加強自我規劃，大力改善港口基礎設施，增強升級硬件等級。然而，現代物流的基本需求較為復雜，需要更高能的物流信息平臺。目前深圳港的基礎設施狀況仍離這一發展需求有一段距離。即便已經加強了信息化普及，企業與碼頭公司的信息共享系統尚未能建成，大大地影響了物流效率。

(四)華南地區港口競爭激烈。深圳港身為華南地區集裝箱樞紐大港，競爭壓力并不小。在深圳港南，分布著香港葵涌港、珠海高欄港、惠州港等多個現代化港口。這幾個港口基本都屬于珠三角區域，公用腹地，競爭固然激烈。除了香港葵涌港比深圳港的競爭力強，加快建設南沙港區的廣州港對深圳港虎視眈眈。此外，其他港口也紛紛加快了港口物流建設，普遍與深圳港一樣，實行貨到報關，導致貨物競爭更加激烈。

二、深圳港口物流的發展對策

(一)升級集疏運條件，整合資源，統一規劃。深圳應大力發展兩個港口物流園區，整合各物流企業以及港口企業相關資源，構建完整、便捷、高效的物流供應鏈。此外，應加強橫向合作，完善集疏運系統，加強與公路、海運、鐵路、航空的聯系，使整個物流過程保持通暢;同時，要建好物流鏈，加強開展與海關、商檢、保險等部門的縱向合作，根據不同用戶的不同要求進行變化，追求更小的成本和更大的收益，發展快捷，高效的港口物流產業。

(二)提升服務水平，改善通關環境。作為世界頂尖的集裝箱樞紐大港，深圳港口貨運量非常大。目前，深圳港口業務卻仍然還是以裝卸、搬運為主，大量貨品長時間積壓在海關，使得企業的生產和銷售不能及時開展，造成不良的影響。因此，深圳港口需升級換代其物流功能。首先，應改進裝卸業務;其次，優化港口物流服務;三是在港區或附近區域內建立相對應的專業服務區域。除了改善港口基礎設備，升級硬件，深圳港更應該不斷完善物流軟環境，為廣大客戶著想，隨客戶要求的變化提供全面、延伸、多元化、靈活機動的現代化服務。不僅如此，要打破行業間的隔閡，加強與各部門、各系統的橫向與縱向合作，盡力縮短貨物滯港的時間，加快通關速度，使客戶成本最小化，物流效率最大化。

(三)升級港口基礎設施，完善集疏運系統。雖然深圳港在近幾年加強自我規劃，然而，現代物流的基本需求較為復雜，深圳港應大力改善港口基礎設施，增強升級硬件等級。一是要滿足大進大出的集疏運量，重點建設深水泊位，滿足泊船體積大型化的需求;二是要注意完善集疏運系統，加強與港口配套的鐵路、公路系統的橫向合作，完善集疏運系統;加強倉儲配送管理，使整個物流過程保持通暢構建大型公用物流信息平臺，使深圳港物流系統逐漸成為一個通暢、高效、健全、先進的現代化物流系統。三是建設完備的交通信息網絡，為發展現代化深圳港口物流創造良好條件。

(四)加強深港物流的交流與合作。深圳港南臨香港，深港在經濟領域的合作相當緊密。在構建物流體系時，深圳大力引進了香港的先進技術和管理手段。目前，從經濟上來看，深圳較之于香港，成本相對較低;而香港則在國際航空和現代物流上領先于深圳，二者優勢互補、相輔相成，合作的空間還是很大的。以打造亞太地區的國際航運中心為目標，加強深港在現代物流方面的合作，是很有必要的。物流產業作為一種新興產業，是跟隨時代潮流的發展而迅速發展的。要想取得成功，就必須擁有具備專業物流技術的高新技術人才。深圳港應大力引進精通物流管理專業，善于研究國際貿易方向，具備相關法律知識的人才，對他們予以培養和重用。

三、結束語

在現代物流業發展過程中，港口物流因其優秀的集疏運能力現代物流網絡中起到重要的作用。面對高速發展的現代化物流產業，深圳港仍然有不少問題。只有整合資源，統一規劃，升級港口基礎設施，提升服務水平，完善綜合功能，加強深港物流合作，引進高新人才，才能保證港口物流業的可持續發展，才能夠有持續的競爭力，使深圳港口物流業順應時代的潮流，繼續穩步發展。

作者：鄧凱志單位：綏化學院經濟管理學院