改建道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究范文

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［摘要］道路交通的安全暢通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展具有十分重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車等交通工具數(shù)量不斷增加，道路交通流量增長(zhǎng)明顯，原有道路已無(wú)法適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求，且很多路面都出現(xiàn)了不同程度的病害，亟需進(jìn)行改建，同時(shí)道路交通安全設(shè)施也無(wú)法滿足道路安全需求，存在極大的安全隱患，因此在道路改建工程中要加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，以保證道路交通的安全暢通。

［關(guān)鍵詞］改建道路；交通安全；安全設(shè)施設(shè)計(jì)

本文將以某改建道路工程為例，分析交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)。該道路工程為三級(jí)公路，路線里程26公里，路基寬度為7.5m，路面寬度6.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h。在其主體改建施工中需要對(duì)路面進(jìn)行大修并將其改建為瀝青路面。

1改建道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及設(shè)計(jì)思路

1.1對(duì)道路標(biāo)線的調(diào)查及設(shè)計(jì)思路

由于道路路面即將進(jìn)行全面大修施工，原路面需要病害處理后加鋪結(jié)構(gòu)層，需要重新施劃標(biāo)線，因此在調(diào)查過(guò)程中只需要大致了解原路標(biāo)線基本情況，同時(shí)應(yīng)對(duì)行人較多的學(xué)校以及場(chǎng)鎮(zhèn)等路段進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并準(zhǔn)確標(biāo)注在路線圖中，這些數(shù)據(jù)信息是進(jìn)行學(xué)校提示、人行橫道線以及減速標(biāo)線等交通安全標(biāo)線設(shè)計(jì)的重要參考。此外，還可以采用拍照等方式來(lái)準(zhǔn)確反應(yīng)大平交口情況，為后續(xù)的標(biāo)線渠化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)[1]。

1.2對(duì)道路標(biāo)志的調(diào)查及設(shè)計(jì)思路

在對(duì)該道路工程進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的標(biāo)志存在新舊不一致的情況，部分標(biāo)志的版面立柱已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，但也有一部分標(biāo)志進(jìn)行過(guò)更換重建，同時(shí)由于部分路面加高后原標(biāo)志的凈空不足。因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)道路標(biāo)志的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，準(zhǔn)確掌握標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)、具體的樁號(hào)以及標(biāo)志類型等信息，同時(shí)應(yīng)對(duì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的新舊程度以及完好性進(jìn)行準(zhǔn)確的備注，初步形成拆除重建或者繼續(xù)使用的設(shè)計(jì)思路。如果原有道路的部分標(biāo)志已經(jīng)缺失，在設(shè)計(jì)中則應(yīng)考慮新建補(bǔ)充的方案。

1.3對(duì)道路護(hù)欄的調(diào)查及設(shè)計(jì)思路

在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中了解到，該道路原有護(hù)欄均采用的是B級(jí)波形梁護(hù)欄。雖然護(hù)欄設(shè)置位置準(zhǔn)確，然而其外側(cè)路肩的保護(hù)層厚度不足25cm，未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范。同時(shí)道路護(hù)欄有部分損壞嚴(yán)重、欄板高度不足，但也有部分護(hù)欄經(jīng)過(guò)了新建或更換。原護(hù)欄基礎(chǔ)主要為擋墻以及土質(zhì)類型，其中擋墻段包括了新建部分（其寬度達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)）、原結(jié)構(gòu)完好部分（寬度不符合設(shè)計(jì)規(guī)范）以及已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重破損的部分。針對(duì)這三種情況，在設(shè)計(jì)思路上應(yīng)盡量充分利用前兩部分的原有擋墻，其中由于該道路在改建中將破除并重建路面，所以只有波形板部分可以利用，而立柱和護(hù)欄端頭則需要更換。同時(shí)對(duì)寬度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的部分則應(yīng)采取加寬設(shè)計(jì)，將土路肩加寬到75cm，以保證其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)破損部分，則應(yīng)采取拆除重建的設(shè)計(jì)思路。而對(duì)土基段則應(yīng)采取加寬并直接打入立柱的設(shè)計(jì)思路。同時(shí)應(yīng)根據(jù)其不同的現(xiàn)狀，采取相應(yīng)的護(hù)欄結(jié)構(gòu)以及硬化路肩、預(yù)埋套筒及鋼筋以及直接埋入立柱；或者采用在路面鑲嵌牛腿結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄的設(shè)計(jì)思路，從而確保護(hù)欄的穩(wěn)定性能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2改建道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

2.1改建道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容分析

根據(jù)該改建道路工程的實(shí)際情況，在本次交通安全設(shè)施的實(shí)際設(shè)計(jì)中主要包括交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)以及護(hù)欄設(shè)計(jì)三方面的內(nèi)容。在道路安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)中需要進(jìn)行限速、學(xué)校、停車讓行、落石警示以及指路等標(biāo)志的設(shè)計(jì)；在標(biāo)線設(shè)計(jì)中，主要包括車行道分界、導(dǎo)向箭頭以及立面和振蕩標(biāo)線的設(shè)計(jì)；同時(shí)在護(hù)欄設(shè)計(jì)中則采用的是波形梁B級(jí)護(hù)欄的設(shè)計(jì)方案。

2.2改建道路交通安全標(biāo)志的設(shè)計(jì)方案

所謂交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要是通過(guò)特定的文字、符號(hào)以及顏色等將特定信息傳遞給交通參與人員，為交通管理提供便利。在設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)應(yīng)將停車讓行的標(biāo)志設(shè)置在支路路口位置，從而使交通參與者對(duì)道路路權(quán)有清晰的了解，同時(shí)應(yīng)將交叉警告標(biāo)志設(shè)置于主線上。當(dāng)平交路口較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行指路標(biāo)志的設(shè)置。學(xué)校以及場(chǎng)鎮(zhèn)的提示標(biāo)志均應(yīng)設(shè)置于進(jìn)入學(xué)校以及場(chǎng)鎮(zhèn)區(qū)域前的位置。在窄路、急彎、陡坡前均應(yīng)分別設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志。在道路的起點(diǎn)以及終點(diǎn)均應(yīng)選擇適當(dāng)位置進(jìn)行限速標(biāo)志的設(shè)計(jì)。在該改建道路工程中，雖然其設(shè)計(jì)時(shí)速是30km/h，通過(guò)運(yùn)行速度分析，車輛的實(shí)際通行速度大多在30km/h以上，因此在相關(guān)標(biāo)志的設(shè)計(jì)取值中應(yīng)充分考慮這一因素。在設(shè)計(jì)警告標(biāo)志時(shí)，其等邊三角形的邊長(zhǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)為90cm；在設(shè)計(jì)限速標(biāo)志時(shí)，其直徑應(yīng)確定為80cm。設(shè)計(jì)停車讓行標(biāo)志時(shí)，應(yīng)采用正八邊，且去外接圓直徑的取值應(yīng)確定為80cm。設(shè)計(jì)指路和學(xué)校標(biāo)志時(shí)，其中漢字的設(shè)計(jì)字高應(yīng)為40cm。在標(biāo)志的顏色設(shè)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)范，如果需要在一個(gè)位子進(jìn)行多種標(biāo)志的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照自上而下或從左向右的順序組合排列禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志以及警告標(biāo)志。在設(shè)計(jì)標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，本次采用的是單懸臂以及單柱式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

2.3改建道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)方案

所謂標(biāo)線設(shè)計(jì)主要是通過(guò)在路面標(biāo)劃不同的路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、立面標(biāo)記、文字標(biāo)記對(duì)交通進(jìn)行管制、渠化以及引導(dǎo)。在設(shè)計(jì)交通標(biāo)線時(shí)應(yīng)注意其要具備晝夜可視性，并對(duì)視線進(jìn)行合理誘導(dǎo)。同時(shí)在設(shè)計(jì)中應(yīng)保證線條清晰，界線明顯，從而使交通參與者能夠準(zhǔn)確了解車道分界。在對(duì)該改建道路進(jìn)行標(biāo)線設(shè)計(jì)時(shí)，其設(shè)計(jì)方案主要包括車道分界線應(yīng)采用虛線、單黃色；對(duì)行人過(guò)街路口和學(xué)校區(qū)域應(yīng)進(jìn)行人行橫道線的設(shè)置。對(duì)陡坡路段，應(yīng)將減速振蕩標(biāo)志設(shè)置在其起點(diǎn)處。在小交叉口應(yīng)采用警示樁的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)應(yīng)采用V類等級(jí)的反光膜，提高警示性。在以上設(shè)計(jì)取值中均應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范。

3總結(jié)

設(shè)計(jì)人員在對(duì)改建道路工程進(jìn)行交通安全設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查了解，詳細(xì)記錄安全設(shè)施的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、樁號(hào)以及實(shí)際損壞情況，同時(shí)應(yīng)通過(guò)拍照等方式準(zhǔn)確反應(yīng)安全設(shè)施和道路主體工程結(jié)構(gòu)的關(guān)系，并以此為依據(jù)形成設(shè)計(jì)思路。在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合道路平縱線形、橫斷面布置形式，充分結(jié)合改建道路工程的特點(diǎn)，綜合考慮各相關(guān)因素，合理選擇設(shè)計(jì)方案，并提高設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，從而為保證道路交通的安全暢通奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]袁涌升.淺談改建道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)[J].四川建材，2017（11）：179-180+182.

作者：方海東 單位：日照交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司