第三方物流企業核心競爭力論文范文

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1提升第三方物流企業核心競爭力對老工業基地振興的意義

東北老工業基地的振興是黨中央、國務院的重大戰略決策，是一項偉大而又艱巨的工程。吉林老工業基地振興八年來，吉林經濟結構、質量、方式正在不斷發生變化。以第三方物流為代表的現代物流業在振興吉林的戰略規劃及實現過程中占有重要地位，是振興吉林老工業基地的必由之路。老工業基地傳統產業比重高、老企業多、高污高耗嚴重，需要走內涵式增長新型工業化的道路。現代物流業是以信息為支撐，科技含量高；以降低物流成本，提高服務質量為目的，可以提高經濟效益；現代物流業優化資源配置，可保證經濟的可持續發展，而降低資源消耗；現代物流業可以增加就業人口，人力資源優勢得到充分發揮。所以，以第三方物流為代表的現代物流作為一種新的專門化的產業分工，是新型工業化的支撐，也是其組成部分。因而第三方物流核心競爭力的研究對于老工業基地的振興就具有重要的意義。

2提升吉林省第三方物流企業核心競爭力的路徑

2.1資金籌集能力

第三方物流企業雖然只是提供物流服務，但由于月結等長賬期合同物流是主體的服務模式，運輸、裝卸搬運的物流環節往往都是現金結算，這些都給物流企業帶來不小的資金壓力。資金籌集能力的大小決定了企業流動資金的充裕程度，進而一定程度上決定了物流服務提供的深度和廣度。而第三方物流企業普遍缺少固定資產的狀況使其無法輕易獲得銀行的信貸資金，這也使得資金籌集能力成為企業核心競爭力提升的重要一環。在吉林省前幾年時有發生的小型物流公司跑路的情況，其深層次的原因就在于資金的缺乏迫使其占用客戶的代收貨款，一旦發生資金鏈斷裂，出現擠兌情況，企業即面臨極大的困境。

2.2業務運作能力

第三方物流企業的業務運作能力包括其提供物流服務的能力和對各物流環節的整合能力。不同規模或不同市場定位的物流企業擁有對不同物流業務的運作能力，而對于那些提供綜合性物流服務或一攬子解決方案的第三方物流企業，一體化的物流資源整合能力將成為競爭優勢的重要源泉。一般來說，物流企業經營規模和管理水平決定其運作能力的高低。

2.3客戶保持能力

客戶是企業生存的基礎，物流行業的客戶群尤為復雜，其上下游需要面對的眾多客戶要求與行業內的惡性競爭形成巨大的客戶保持壓力。第三方物流業務普遍強調的規模效應使客戶保持能力成為企業最重要的競爭能力，而這種能力的培植和提升則需要具有更強的客戶學習能力和服務調試能力。而物流企業的業務的繁雜性特征和失誤的不可避免性又使客戶滿意度很難一直維持在期望的較高水平。

2.4服務創新能力

創新能力是當前企業存續的重要條件，物流行業市場份額不斷快速地變化說明服務創新能力在決定著企業興衰的節奏。曾經的代收貨款和送貨上門這類的服務創新使物流服務水平得到跨越式提升，而當前層出不窮的物流創新探索正在可能或逐步成為企業的核心競爭力而促使其爆炸式的業務增長。可以說，當前第三方物流企業服務創新與客戶需求的結合程度決定了其在市場中前進的速度和占有率，經受住市場檢驗的創新將成為企業新的利潤增長點。

3面向老工業基地振興的提升第三方物流企業核心競爭力的對策

3.1拓展物流金融實施范圍

在擴大融資能力方面，金融部門應當完善融資機制，拓寬企業融資渠道。積極支持國家A級物流企業在境內外上市融資及募股權融資，鼓勵物流企業通過發行債券、增資擴股、倉單質押、股權質押貸款及供應鏈融資等途徑籌集項目建設資金。調整和優化信貸結構，支持物流業調整和振興。同時，拓展物流金融的實施范圍是當前最重要的舉措。物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、中小企業以及第三方物流服務提供商間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果，它為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務。物流金融中有兩類業務可以拓展企業資金融通或收入，一是銀行對物流企業統一授信，以實現物流企業自身需要和對相關中小企業的融資，如在吉林省，這種方式可能主要適用于一汽國際物流、陸捷等有一定規模第三方物流企業；另一種方式是銀行對一般中小企業進行動產抵押，由物流企業進行監管，從而提高物流企業的收入，這種方式廣泛適用于眾多倉儲類和運輸類第三方物流企業。在物流金融發展到一定階段，供應鏈金融成為更主要的融資模式。供應鏈金融銀行是將核心企業和上下游企業聯系在一起提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式，這在當前的金融領域非常活躍。在這種融資模式下，物流企業既可以作為監管的一方提供增值服務獲得額外收入，更重要的是可以作為供應鏈上的重要一環，獲得與核心企業信用捆綁式的貸款，這對于規模和信用能力都達不到融資標準的物流企業來說，無疑是更快獲得融資的較好途徑。

3.2提高物流資源運行效率

物流企業的運作能力表現為一定成本下的服務能力，提高物流資源的運行效率可以大幅提升這種最基本、不可或缺的、體現物流企業競爭優勢的服務能力。提高物流資源的運行效率主要體現在兩個方面，一是信息化和標準化的能力，二是資源的整合能力，二者的水平和高度決定了資源運行的效率層次。從信息化的角度，現代科技的廣泛運用對第三方物流企業的服務速度和質量起著至關重要的作用，這在快遞行業得到了充分的證實。在標準化方面，物流硬件和軟件的標準化會提高貨物周轉的效率，而在服務標準、操作流程等方面的標準化則會使物流服務保持在既定的平穩水平之上。而這些都將為物流功能環節的整合和企業內部資源協作奠定更好的基礎。在物流資源的整合方面，資產型的物流公司需要整合擁有的不同物流環節，使其總體最優，并為此承擔特定情況下局部環節的次優選擇結果。而非資產型物流公司則要有能力整合外購的不同物流環節資源，在以一定成本滿足客戶需求的前提下協調服務提供者各方利益訴求。這可能需要物流企業在行業中具有一定的規模或業務量，因而有充分的議價能力從而實現有效的協調和掌控。在外部的資源整合方面，當前一些體制內外的主體都開始注重物流信息平臺的建設，這種平臺可以使第三方物流企業更加有效地實現物流服務一體化，從而提高物流資源運行效率，大大增強自身的核心競爭力。尤其是一些以公路運輸業務為主的第三方物流企業通過自建服務平臺，將客戶開發、物流服務外購、多元化物流服務有機地整合，實現了物流資源的充分利用和運輸的規模效應，不斷提高企業的經營效益。

4.3提供個性化的客戶服務

在客戶為中心的時代，如何保持客戶是企業的最重要的核心競爭力。當前最重要的互聯網思維和增加客戶粘性等理念無不是客戶思維的集中體現。對于第三方物流企業來說，客戶保持就轉化為如何使客戶滿意和忠誠的問題。在老工業基地振興的大背景下，通過標準化服務可能使客戶滿意，但只有通過個性化的服務才能保持客戶忠誠。物流的個性化服務主要體現在在了解客戶基礎上形成的服務理解能力，通過不斷學習打造的與客戶業務有序銜接的匹配能力，以及協調自身和外部資源滿足客戶一體化需求的整合能力。只有不斷拓展客戶服務的廣度和深度，才能提高客戶的經濟和心理轉移成本，客戶忠誠才有保證。物流行業客戶保持的難度在于物流服務的提供過程也是服務失誤無法避免的過程，如速遞物流企業，即使通過高度信息化和先進設備可以有效減少運輸晚點、包裹損壞、信息傳遞錯誤等核心服務失誤，從而減少服務補救的面積和頻率，但即使技術再出色的速遞也不可能完全避免偶然的航班晚點或包裹丟失，失誤是不可能絕對避免的，這是由物流服務本身的復雜性、系統性和大跨度所決定的。那么企業的服務補救能力就成為當前同質性物流中個性化的因素，其擔負著減弱客戶抱怨增加客戶忠誠的重要作用。服務補救是個系統化的機制，現代服務補救理念要求企業更多以預防性措施來減少服務失誤的可能，這需要通過嚴格的質量標準和建立有效的服務補救系統來實現；同時培訓和授權一線員工可以有效避免服務失誤的擴散和升級，而清晰合理的補償機制是使客戶抱怨迅速解決的有效途徑。在當前競爭激烈和相對無序的物流市場上，服務補救能力和水平的提升不僅可以縮小與國外先進物流企業的管理差距，更可以作為鮮明的個性化服務體系的重要組成部分構成企業的一項核心競爭力。

3.4提升物流服務創新能力

要實現連續的客戶開發和卓越的客戶保持，改變當前依賴于價格戰的被動局面，第三方企業需要不斷地服務創新，提升其增值服務能力，這是物流企業獲取和維持競爭優勢的重要手段，是企業新的利潤增長點。與外資物流企業相比，吉林省第三方物流企業的行業利潤率普遍偏低，除了以省內支柱產業為主要服務對象的汽車物流和醫藥物流等物流企業狀況稍好之外，廣大的中小第三方物流企業利潤已經攤薄到勉強維持的境地。如廣大的速遞物流企業，盡管有電子商務蓬勃發展的基礎，有雙11、雙12這種爆炸性的物流高峰，但依然無法改變長期以來快件價格偏低，速度要求卻越來越快的局面。物流行業急需在常規服務的基礎上開展服務創新，創新的方式方法沒有固定的模式和框架，需要在降低成本、提高效率、服務增值、提升客戶體驗方面不斷摸索。這在當前蓬勃發展的速遞行業得到不間斷的實踐，在配送的“最后一公里”，出現了亞馬遜等公司的夜間配送、順豐的預約配送；成熟化小區出現智能便民柜等自助收取快件的終端；京東的地鐵和便利店自提；順豐的虛擬地址和自寄自取服務。而在2014年不斷出現的創新服務是以順豐嘿店為代表的O2O模式的廣泛嘗試，這些創新從表面上看是在提高配送服務的可達性和優化客戶體驗，但從長遠來看，物流行業正試圖通過多元化的經營來改善當前單一的服務模式面臨的利潤瓶頸。如順豐嘿店不僅僅是順豐快遞末端的收發站點，更重要的是其網絡生鮮銷售業務“順豐優選”的體驗店，此外這些店面還會承擔社區便利店、電話充值、車票預訂等大眾服務，這些既可以拓展客戶開發的渠道、增加客戶粘性，也可以通過這些增值服務拓展利潤來源，這些都成為第三方物流企業核心競爭力培植過程中的有益探索。

作者：谷再秋張雪西蒙單位：長春大學管理學院