物流企業信息交換平臺范文

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近年來，隨著我國對交通、物流基礎設施投入的不斷加大，已經在公路、鐵路、水運、航空、大型貨物集散中心的建設和規劃等方面取得了長足的進步，很好地支撐了現代物流配送的快速發展。與此相比，物流信息平臺建設卻進展緩慢，目前國內尚未建立起一個成熟的地區性或全國性的物流信息平臺。物流信息平臺的建設目前正處于起步階段，雖然一些城市和地區正在著手進行物流信息平臺的規劃建設，如上海市、深圳市、天津市等，但我國物流信息平臺建設的普及范圍比較小，整體水平還比較落后，不能適應現代物流的發展要求，因此要采取有力措施，積極推進物流信息平臺的建設,實現我國物流平臺建設的“兩翼齊飛”，已成為完善我國物流基礎條件建設，實現物流集成化、網絡化、信息化的重要課題。物流信息平臺發展定位：豐富及時的物流信息，高質量的物流資料，全力以赴打造物流人的家園，力爭做區域性物流企業的門戶網站。一般的B2B平臺為企業會員提供的基本功能和服務包括信息，搜索，信息提醒，網站鏈接，郵箱，網絡廣告，即時通信，短信服務，企業社區等?？梢詤⒖冀梃b阿里巴巴，聰慧商務，中國制造，中國化工網，廈門物流公共信息平臺等大批行業商務門戶網站為代表的B2B平臺。

一、信息平臺的作用發揮

1、整合物流信息資源。物流信息平臺最重要的作用就是能整合各物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享。物流信息平臺可以擔負信息系統中公用信息的中轉功能，各個承擔數據采集的子系統按一定規則將公用數據發送給信息平臺，由信息平臺進行規范化處理后加以存儲，根據需求規劃或者各物流信息系統的請求，采用規范格式將數據發送出去。以廈門物流信息平臺為例，它整合了企業、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關、工商稅務等多個信息系統，通過物流信息平臺能實現以上各系統之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統的效率。

2、整合社會物流資源。通過物流信息平臺，可以加強物流企業與上下游企業之間的合作，形成并優化供應鏈。當合作企業提出物流請求時，物流企業可通過物流信息平臺迅速建立供應鏈接，提供相關物流服務。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調整、調配社會物流資源，優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用，不但會產生很好的經濟效益，而且會產生很好的社會效益。像上海、深圳、天津的物流信息平臺都有為車主和貨主提供車貨配載的功能，這樣就有效地利用了空車資源。

3、推動電子商務的發展。物流信息平臺的建設，有利于實現與電子商務BTB或BTC系統的對接。任何一種交易，都是以物的轉移或服務的提供為最終目的，電子商務作為一種交易模式，當然也不例外。隨著電子商務交易系統建設的深入，如何為其配置電子化的物流系統已成為關鍵問題，而物流信息平臺是解決這一問題的較佳方案。通過物流信息平臺的建設，可以為電子商務提供很好的物流服務，從而促進電子商務的發展。一般的物流信息平臺都提供在線交易功能，這實際上就提供了電子商務的基本功能，而像上海的物流信息平臺更是一個與電子商務系統高度集成的統一平臺。

二、物流信息平臺的系統構成

物流信息平臺的總體目標是從各相關子系統中提取一定共性和相關信息，采用各種先進的數據分析、統計、挖掘和關聯等技術對信息進行綜合處理、存儲和利用，為各層次的用戶主體提供完善的信息服務和輔助決策。為了實現平臺的總體目標，需要下列6大功能模塊予以系統支持。

1、信息接口模塊。平臺必須提供與各相關子系統之間的綜合接口，從各子系統中提取各類相關信息，用于后續的信息處理和信息服務。信息接口定義了所需要提取的信息種類，這些信息部分是原始信息，部分是經過各子系統處理后的二次信息。這樣一方面能減少信息平臺處理的工作量，另外也能節省冗余信息的存儲空間。

2、信息初步處理模塊。采用分類、統計、關聯、序列分析等數學過程，對從各子系統提取的信息進行初步處理，形成特定格式的、平臺屬有的二次數據庫或數據倉庫。

3、各類信息存儲和顯示模塊。平臺對其收集并處理得到的關于系統全局范圍的各類信息進行保存，以方便在對用戶服務響應處理時調用或者用來進行信息的進一步分析以提供決策支持。存儲的形式可以是傳統的關系型數據庫或數據倉庫，但是為了便于后續的利用特別是進行數據挖掘，數據倉庫的存儲形式更為有利。

4、信息管理和分層調用模塊。由于涉及大量的數據和信息，平臺需要設置相應的管理權限對數據進行管理，并對各層次的用戶使用進行設置，以保證數據的有效傳輸和安全機制。

5、用戶主體的服務響應模塊。針對物流平臺系統的各級用戶主體不同的服務需求，使用各類數據分析和處理工具，對平臺所掌握的關于整個物流系統的全面信息做出滿足用戶主體需求的分析過程，并將結果及時提供給這些用戶主體。這些服務通常是借助于各子系統來向平臺提出，并經平臺處理后返回到子系統，提供給用戶。提供的形式包括有直接信息瀏覽查詢和用戶交互訪問等形式。由于物流信息的動態性，平臺服務響應的時間應盡可能縮短，以保證服務的準確和有效性。

6、信息服務決策模塊。利用信息平臺所具有的一些高級功能，如數據倉庫中的決策支持，數據挖掘中的模糊分析、神經網絡預測等功能，根據信息平臺所掌握的大量而全面的數據，進行各種信息的深層次分析和挖掘，為信息服務和決策提供輔助支持。

三、系統開發與實施

該平臺是基于B/S結構的，即瀏覽器/服務器結構。在這種結下，用戶界面完全通過WBE瀏覽器實現，一部分事務邏輯在前端實現，但是主要事務邏輯在服務器端實現。用戶直接通過WEB瀏覽器登陸到WEB服務器來訪問數據庫服務器。Web服務器和數據庫服務器分別采用Windows2000Server操作系統，Web服務器軟件采用Tomcat4.1，數據庫采用Oracle8i，網頁的制作采用JSP及Java，并通過WebServices＋SOAP為客戶端提供服務。用多層體系架構（J2EE標準），結合multi－agent（多智能體）和WebServices（WEB服務）、中間件技術等。

四、平臺功能設計

基本功能有行業動態、市場調研、信息、物流資料庫、終合業務、會員社區、社區交流、標準化建設、搜索引擎，在線交易。擴展功能包括有數據交換功能、智能配送功能、貨物跟蹤功能、庫存管理功能，決策分析功能。

若干功能介紹如下：

信息：物流企業黃頁，貨運信息，倉儲信息，司機信息，招聘信息，人才信息等。

物流資料庫：供應鏈管理，物流實踐，物流理論，管理理論，物流咖啡屋等。

會員社區：供求信息注冊會員提供的個性化服務。主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統計、會員資信評估等免費電子周刊、網絡廣告、企業黃頁、交易撮合等。

社區交流：內置郵件系統，留言板，聊天室。

在線交易功能:交易系統為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可和查詢供需信息，對自己感興趣的信息可與者進一步洽談，交易系統可以為雙方進行交易撮合。

終合業務：對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權的業務的活動。

標準化建設：當前，由于組成物流系統的各個主要領域處于分立、互斥的局面，各種運輸方式之間競相發展，各自為政，難以實現互相兼容。對物流系統內部各子系統的設施、機械裝備、專用工器具及同一子系統內如包裝、裝卸、堆碼、運輸等方面的工作標準應做統一，從管理的源頭上消除行業內非通用性標準，加大國家及國際標準在各個行業的推行工作，才能更好實現“物暢其流”。

搜索引擎：把供求信息整合到搜索引擎，關鍵字為核心的供求信息通過商機搜索被突出、強化出來。

數據交換功能：是信息平臺的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉換和通信，包括網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退)稅、客戶與商家的業務往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。在數據交換功能中，還有一項很重要的功能——存證管理功能。存證管理是將用戶在信息平臺上產生的單證信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下來，以備將來發生業務糾紛時查詢、舉證之用。

智能配送功能：利用物流中心的運輸資源、商家的供貨信息和消費者的購物信息進行最優化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內將貨物送達。通常的解決方法是建立數學模型，由計算機運用數學規劃方法給出決策方案，管理人員再根據實際情況進行選擇。智能配送要解決的典型問題包括：路線的選擇、配送的發送順序、配送的車輛類型、客戶限制的發送時間。

貨物跟蹤功能：采用GPS／GIS系統跟蹤貨物的狀態和位置。狀態和位置數據存放在數據庫中，用戶可通過CallCenter或Web站點獲得跟蹤信息。

庫存管理功能：物流信息平臺對整個供應鏈進行整合，使庫存量能在滿足客戶服務的條件下達到最低庫存。最低庫存量的獲得需要大量歷史數據的積累和分析，要考慮客戶服務水平、庫存成本、運輸成本等方面綜合因素，最終使總成本達到最小?？山鉀Q的典型問題包括：下一輪生產周期應生產的產品數量；補充貨物的最佳數量；補充貨物的最低庫存點。

決策分析功能：建立物流業務的數學模型，通過對已有數據的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日程安排、設施選址、顧客服務分析。在相關法律法規的建立和網絡安全技術的進一步完善后，可通過物流信息平臺網絡實現金融服務，如保險、銀行、稅務、外匯等。在此類業務中，信息平臺起一個信息傳遞的作用，具體業務在相關部門內部處理，處理結果通過信息平臺返回客戶。

五、對物流信息平臺建設的幾點建議

1、服從物流整體規劃。物流信息平臺的建設作為大的物流規劃的一部分，要在物流整體規劃戰略的指導下進行，要符合物流規劃的目標和原則，服務于物流規劃，使物流規劃的效果能夠真正發揮出來。

2、統一規劃，分步實施。物流信息平臺應該統一規劃，統一領導，充分利用現有的社會信息化資源，避免重復建設。同時在實施過程中應該根據實際情況分步實施，注重實效，穩步前進。

3、政府推動，第三方實施，市場化運作。物流信息平臺建設涉及不同的管理部門、各類物流企業及貨物的供需雙方，要處理好各方面的關系，需要有政府的協調和推動。物流信息平臺需要采取第三方實施的原則，確保平臺具有獨立性，從而實現其在公平、公開、公正的基礎上，提供有序競爭的環境，從而滿足廣大客戶對物流信息平臺服務功能的需求。物流信息平臺的經營要實行市場化的運作。為了調動主要經營者的積極性，可以采用主要經營者持股方式，并實行風險抵押，使經營業績和經營者的利益掛鉤，增加實體運行活力。

4、加快物流信息標準化建設。現在大部分企業的物流信息系統還是封閉運作的，信息在內部網絡是按共同的標準協議進行數據交換的。物流信息平臺要對不同物流信息系統之間的數據進行交換，就特別需要標準化的物流信息，以實現不同物流信息系統數據的順利交換。如果物流信息數據不是標準、規范、統一的，勢必加大數據交換的難度，降低物流信息平臺的利用效率，造成資源浪費和信息失真，因此必須加快我國物流信息標準化的建設。

5、制定政策法規和配套措施。物流信息平臺在運作過程中會發生如單證收費、會員權利和義務、經營管理、備份舉證等諸多問題。這就需要制定一整套相應的法規和規章制度來加以規范。

6、加快物流信息人才的培養。物流信息平臺的建設需要專業的物流信息人才，因此必須加快對物流信息人才的培養。要建立行之有效的人才引進機制和對優秀人才的獎勵機制，增強內部人員物流信息技術的培訓。同時，應積極與社會教育機構合作，加大對物流信息人才培養的投入，通過多種途徑培養不同層次人才，如果需要，也可以從國外引進高質量的物流信息管理人才。

六、公共物流信息平臺建設若干問題探討

公共平臺真的是e化物流業的捷徑嗎？一個公共信息平臺是否成功，最終取決于應用，取決于有沒有客戶群使用這樣的平臺，并給他們帶來效益，這也是平臺自身獲得生存與發展的根據，公共信息平臺的難題并不在技術上，而是在商業模式上。企業習慣了獨立運作，在價值鏈上，各個角色之間的聯系并不緊密，往往是一種松散型的合作。由于彼此之間利益關系的存在以及企業自身信譽度缺乏有力地保障，導致了企業之間不能做到完全地信賴，影響了企業參與公共信息平臺運作的積極性。如果僅僅作為信息的平臺，問題不大，但要想真正地“搭臺唱戲”，使有關企業通過平臺進行交易，還必須有一個強有力的驅動力量，否則極有可能面臨冷場的尷尬局面。海電子口岸物流信息系統的成功正是有了這樣一個強大的驅動力量，所有的參與者都將在通關這一環節上被很好地加以控制與整合，使得整個價值鏈拉得很緊。在國外，成功案例共同的特點就是必須有一個有效的手段，能夠全盤掌控價值鏈上的各個環節，保障交易的安全，從而才可能使企業有信心、有興趣參與其中。而實際上，在國內，這樣的條件還并不是十分完備，公共信息平臺眼下更像是一種理想。目前的物流信息平臺大多已能實現貨運信息供需雙方的信息交流，包括車輛、貨物等相關信息的以及查詢，也可以進行競標、請求配載等交易的初級行為。但是，這種中介型的平臺，存在諸多難以克服的問題。例如，信息虛假多、不能即時成交、信息無的放矢、不易形成價格發現機制等。由于信息量少，導致成交量寥寥無幾，盡管發展潛力很大，但目前仍處在市場開發和投入階段。

臺上誠信交易問題怎么解決？誠信是交易的基礎。各平臺都在企業會員資質上加強了審核和評估，并通過與第三方誠信認證機構合作建立起誠信評估機制，以此盡量控制貿易風險，提升平臺的公信力。同時為每個企業和客戶建立誠信指數，作為交易過程中的參考。提升這個平臺的誠信度，參與性。

如何引導虛擬社區走進現實空間？通過組織舉辦多種商務會員交流活動、聯誼會，將網上商務活動延展至線下，讓供需雙方面對面交流、以商會友，是目前幾大B2B平臺為促進商務開展向會員提供的服務之一。網上與網下融為一體，提高了交易機會，也更加鞏固了商務平臺的作用。