高鐵建設(shè)現(xiàn)場安全施工管理對策范文

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摘 要: 在建筑行業(yè)建設(shè)和管理的過程中，級別最高的項目是高鐵建設(shè)項目，其配套班組施工技術(shù)管理標準、機械設(shè)備專業(yè)化水平、施工材料規(guī)格、覆蓋里程以及投資規(guī)模等在建筑行業(yè)中首屈一指。在高鐵施工過程中，要將施工質(zhì)量和安全問題放在核心位置上，以設(shè)計圖紙和施工建設(shè)需求為基礎(chǔ)，制定出具有較強實效性的質(zhì)量安全管理辦法，安排專業(yè)技術(shù)人員到施工現(xiàn)場指導(dǎo)各項工作，使所有環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量全部滿足設(shè)計要求。本文闡述了高鐵施工項目的主要特征，分析了影響施工質(zhì)量與安全的核心因素，進而提出管理措施，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞: 高鐵項目; 建設(shè)現(xiàn)場; 施工管理

0 前 言

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，高速鐵路工程建設(shè)項目逐漸成為了人們關(guān)注的焦點。高速鐵路工程建設(shè)項目具有較強的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，施工單位在提升施工效率時，要重點關(guān)注科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新工作，有序開展施工安全管理工作，對做好高速鐵路施工安全管理工作具有深遠的意義。

1 高鐵施工項目的主要特征

高鐵的施工工期相對固定，可變更可能性較低，然而因為施工線路較長，影響的不可控因素較多，增加了項目的潛在風(fēng)險。在施工時，很多客觀因素都會給其造成嚴重的影響，因此，施工企業(yè)要具有超強的潛在風(fēng)險識別能力，依據(jù)風(fēng)險的特征制定出切實可行的解決辦法，將多種風(fēng)險一一化解，將風(fēng)險影響降到最低，防止出現(xiàn)任何不安全事故［1］。高鐵施工項目每一個環(huán)節(jié)之間都存在著緊密的聯(lián)系，與其他基礎(chǔ)設(shè)施項目存在很大差別，如果其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會給整個工程施工帶來嚴重的負面影響。

2 影響施工質(zhì)量與安全的核心因素

2． 1 自然因素

在建設(shè)項目的所有影響因素中，自然因素占據(jù)著非常重要的位置，其主要由當?shù)刈匀画h(huán)境、氣候條件、地質(zhì)水文條件等構(gòu)成，會給工程的施工質(zhì)量和安全帶來巨大的影響。高鐵建設(shè)項目包含的內(nèi)容非常多，整條線路中不同施工區(qū)域的水文地質(zhì)條件存在差異，假如使用相同的處理措施，會使工程施工質(zhì)量很難滿足標準。高鐵項目的施工周期比較長，因此在施工時要高度重視自然環(huán)境因素，比如: 到了雨季以后，施工單位要科學(xué)設(shè)置施工進度與降雨頻繁之間的矛盾; 而到了冬季，北方地區(qū)的氣溫會降到很低，這就會使得已經(jīng)完成施工的成品養(yǎng)護問題困難重重。高鐵項目風(fēng)險評估的具體情況見圖 1。

2． 2 人為因素

影響高鐵項目施工的人為因素主要包括以下兩種情況:第一，工程施工管理人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)不高; 第二，工程施工相關(guān)人員的安全意識和責(zé)任心不強。工程施工人員和管理人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，施工企業(yè)在工程項目建設(shè)以前，要嚴格審查所有參建人員的資質(zhì)，通過采取短期集中培訓(xùn)的方式來提升其專業(yè)技術(shù)水平。參與施工項目管理的所有人員的教育經(jīng)歷、工作經(jīng)驗和職業(yè)技能水平等都會給其專業(yè)技術(shù)水平帶來直接的影響，特別是在質(zhì)量管理和安全管理崗位上的專業(yè)技術(shù)人員，他們必須具有超強的高鐵配套項目施工技能。高鐵施工項目的內(nèi)部構(gòu)成成分比較復(fù)雜，有些關(guān)鍵節(jié)點對施工的專業(yè)性要求非常高，假如施工人員和項目管理人員的專業(yè)技術(shù)水平不能滿足施工標準，這就會使整個工程項目施工過程中的風(fēng)險系數(shù)持續(xù)上升［2］。在高鐵項目建設(shè)的整個過程中，安全意識和責(zé)任意識非常關(guān)鍵，一旦存在玩忽職守的情況，會給項目施工造成致命的威脅。農(nóng)民工是我國絕大部分建設(shè)項目的主要施工人員，他們的勞動能力比較強，但是工作經(jīng)驗和專業(yè)技能水平普遍偏低，在遇到突發(fā)事件以后很難在第一時間之內(nèi)做出正確的處理。在培養(yǎng)施工人員責(zé)任感和安全意識的過程中，需要花費大量的時間和精力，在施工人員進入施工現(xiàn)場以后，就要持續(xù)不間斷地灌輸安全教育和責(zé)任意識，同時使用完善的施工規(guī)范和獎懲制度來對其約束，為整個工程的順利施工保駕護航。

3 高鐵建設(shè)現(xiàn)場安全施工管理方法

3． 1 明確目標

在開展安全管理工作時要有明確的管理目標，在項目施工以前制定施工安全管理辦法，每天記錄好檢查的信息，三天開展一次考核評比活動，制定安全管理責(zé)任目標，以該目標為核心，項目經(jīng)理簽訂安全責(zé)任承諾書和安全風(fēng)險抵押責(zé)任書，使所有管理者的安全意識上升到一個新的高度，為整個工程施工夯實基礎(chǔ)。以安全管理目標為核心，制定項目施工水保、環(huán)保、質(zhì)量和安全等管理機制，將整個工程施工的所有內(nèi)容全部包含在其中，確保施工現(xiàn)場的各項工作有序開展。

3． 2 施工現(xiàn)場控制

高鐵項目施工現(xiàn)場負責(zé)人的管理水平與整個項目能否順利施工息息相關(guān)，也會給施工的安全性帶來直接的影響。現(xiàn)場負責(zé)人要有超強的責(zé)任心和使命感，擁有較強的施工經(jīng)驗，懂得施工現(xiàn)場各項工作的管理工作。在施工以前，負責(zé)人要明確劃分施工任務(wù)，對施工設(shè)備和施工現(xiàn)場有清楚的了解，能夠熟練掌握整個工程的施工程序，從而使各項規(guī)劃工作與工程實際情況更加接近，為順利施工做好充足的準備。以人為本，重視施工效率和施工質(zhì)量的同時，將人身安全放在第一位，創(chuàng)建安全管理系統(tǒng)，各部門清楚自己的職責(zé)，做好監(jiān)督和跟蹤工作，顯著提升施工安全管理質(zhì)量［3］。整個工程項目在進入到施工階段時，嚴格依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)和制度標準執(zhí)行各項施工任務(wù)，采取動態(tài)化的管理方式，所有人都不能出現(xiàn)違規(guī)操作的情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須嚴格懲處。施工現(xiàn)場的所有人員要參加崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)取得合格證后方可上崗作業(yè)，將施工人員薪酬福利待遇與考核結(jié)果相掛鉤，全面提升整個項目的施工質(zhì)量，使其滿足設(shè)計標準。

3． 3 機械設(shè)備管理

在高鐵項目施工的過程中，機械設(shè)備的安全管理和安全操作占據(jù)著非常重要的位置［4］。在經(jīng)過大量的調(diào)查以后發(fā)現(xiàn)，機械設(shè)備操作不當造成的安全事故發(fā)生率在整個安全事故發(fā)生率中的占比非常大，因此，施工企業(yè)要重點關(guān)注機械設(shè)備的使用情況，全面掌控整個項目的安全問題。吊車是所有機械設(shè)備中發(fā)生危險事故最多的，所以在使用此類機械設(shè)備時要高度重視以下問題。1) 在設(shè)備啟動以前，仔細檢查吊鉤、鋼絲繩、制動器等設(shè)備的具體情況，如果發(fā)現(xiàn)問題立即上報并停止施工。2) 吊裝施工的過程中，吊物上禁止站人，在重物下落和吊起時操作人員要鳴鈴。3) 如果當天的風(fēng)力大于六級，停止所有的高空作業(yè)。4) 吊裝多根物件時，應(yīng)事先將這些物件捆扎結(jié)實，使用多點起吊的方法施工。5) 吊起重物的重量不能超過機械設(shè)備的最大荷載，斜拉重物和荷載不明的重物不予吊運。6) 在吊運施工的過程中需要安排專人負責(zé)指揮，指揮人員的信號不清晰或者是未發(fā)出信號時，不可以隨意起吊施工。7) 吊運施工中出現(xiàn)斷電等突發(fā)事件后，再次吊運施工時要認真檢查機械設(shè)備工作情況，一切正常后再次起吊施工。

3． 4 隱患整改

所有事故的根源就是安全隱患，應(yīng)做好隱患整改工作，將安全事故發(fā)生率控制在最小的范圍之內(nèi)。一要將綜合檢查、專項檢查、巡查和自查等工作落實到位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并采取措施解決好; 二要出臺完善的隱患整改方案，明確規(guī)定整改期限和整改標準，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，通過相關(guān)部門在最短的時間之內(nèi)將隱患排除掉。整改不到位不允許繼續(xù)施工，同時追究相關(guān)負責(zé)人員的責(zé)任。在所有的隱患中，違章是最危險的安全隱患，因此要采取措施將其消滅在萌芽階段。具體來說，發(fā)現(xiàn)違章人員以后要求其在班組開會時作檢討，以此給其他人員敲響警鐘，同時組織違章人員參加專題教育活動，使其安全意識發(fā)生改變，對于違章人員要給予經(jīng)濟處罰，使其牢記此次教訓(xùn)。通過采取形式多樣的措施嚴格管控違章問題，使整個工程的施工得以順利完成。

3． 5 班組建設(shè)

現(xiàn)場施工人員隊伍比較龐大，他們的人身安全會給項目安全目標的實現(xiàn)帶來嚴重的影響，通常情況下會將施工人員劃分成為多個班組，由班組組長來負責(zé)管理本組施工人員的安全和施工質(zhì)量。所有參與施工的人員必須實名認證，將參加培訓(xùn)的所有人員信息錄入到人臉識別系統(tǒng)中，施工人員在進入施工現(xiàn)場時先進行人臉識別，識別通過后方可進入［5］。落實好施工前安全意識講話活動，班組長每天在開始施工以前給班組所有成員講解安全生產(chǎn)的重要意義，帶班管理人員要不定期給所有施工人員講解安全生產(chǎn)相關(guān)專業(yè)知識，不斷提升施工人員的安全意識，從而使安全事故的發(fā)生幾率降到最低。

4 結(jié)束語

隨著社會的不斷發(fā)展和進步，高鐵建設(shè)項目的施工質(zhì)量要求也逐年提升，給整個項目的建設(shè)提出更高的要求，同時面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。施工企業(yè)要將安全生產(chǎn)放在重要位置上，同時嚴格管理施工質(zhì)量，使其滿足設(shè)計要求，顯著提升整個工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量和施工效率，推動高鐵工程建設(shè)項目朝著更加先進的方向發(fā)展。

作者：姜海洋 單位：中建八局第二建設(shè)有限公司