物流企業動態聯盟范文

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動態聯盟是21世紀新型的物流企業管理模式，它是一種以合作協同為主導、風險共擔、利益共享的物流企業聯盟，它能夠很好的應對全球競爭中變化迅速且很難預測的買方市場，能更好地滿足顧客的多樣化、個性化需求。

1物流企業動態聯盟的理論基礎

1.1交易費用理論

交易費用理論是科斯首次提出的，后來美國經濟學家威廉姆森等人對此理論進行了發展和完善。威廉姆森提出市場和企業兩種形式之間存在過渡形式的組織稱為中間組織，而這種中間組織實際上就是企業組織之間的相互合作行為。理查德森認為，市場和企業之間具有連續性，市場和企業是連續協調機制中的兩個端點，組織間協調則是介于兩者之間的另一種制度安排形式。組織交易的不同制度形式主要有三種,即企業組織、市場以及存在于這兩種之間的各種契約安排。交易費用的大小影響企業組織形式的選擇,企業動態聯盟是連續協調機制中的組織間協調方式,是一種中間組織。沒結盟而存在的高昂的交易成本是企業建立動態聯盟的動力之一。

1.2企業能力理論

企業能力理論從企業內在發展的觀點出發,將企業看作是知識的集合體,并通過積累,以一種自我獨有的路徑獲取新知識。企業核心能力是提供企業在特定經營中的競爭能力和競爭優勢基礎的多方面技能、資源和運行機制的有機融合。動態聯盟是基于核心能力基礎上的多個企業的聯合體，在聯盟的整體運作過程中，各盟員企業根據其核心能力只完成其中的一項或一部分，并與其他盟員協同運作，在整個聯盟體中，各企業相互協作，共同完成總目標。

1.3委托——理論

在企業動態聯盟中,強調企業如何利用自己的核心能力去和其他企業建立合作關系。在聯盟中,盟主企業在市場機遇的推動下,制定經營目標,選擇合適的成員伙伴,結成聯盟形式,在保持價值創造的關鍵環節的基礎上,需要將其他某個環節或幾個環節,交由其他企業來完成,于是和其他企業之間便形成了一種委托——關系,盟主企業成為委托方,成員企業成為特殊意義上的方。

2物流企業動態聯盟的支撐系統

目前研究的動態聯盟支撐系統主要有兩類：

（1）建立在多系統(MAS)之上,企業之間實現點對點的信息交換,也即P2P結構，企業的多系統之間的地位是對等的。目前對這類系統的研究都是從單個企業的角度出發,以企業自身為中心建立多系統。多系統一方面與企業內部的業務系統緊密相連,另一方面多系統通過Internet與其他企業的多系統通信,使企業的業務系統之間能實現高效率的信息交互。

（2）以集中數據庫為基礎，企業通過系統提供的工具實現潛在伙伴信息的查詢、評價以及構建動態聯盟，本質上是一種C/S結構。這類動態聯盟支撐系統一般由第三方機構實施，并以盈利為最終目的。企業在支撐系統的數據庫中注冊自己的各類信息，同時利用支撐系統提供的工具實現伙伴的選擇和評價，并構造自己的動態聯盟或加入到其他企業的價值鏈中。

3物流企業動態聯盟的伙伴選擇

關于物流企業動態聯盟的伙伴選擇方法,主要有以下幾種：

（1）動態聚類方法。將候選企業分類,歸并相似的候選盟員，逐步縮小搜索域。應用聚類方法可以得到候選成員基于評價指標集的排序,簡便地選擇候選盟員,動態聚類法適合在大量候選者之中進行初選。

（2）遺傳算法。遺傳算法對非結構化問題獨特的尋優能力使其能夠用于選擇動態聯盟盟員。但是,該法的正確實現必須以準確的找到評價指標到聯盟效益的映射關系為前提條件,但映射關系的確定是有待解決的課題。因此,遺傳算法的可操作性較差。

（3）層次分析法。層次分析法以其定性與定量相結合處理各種決策因素的特點,成為伙伴選擇中多目標綜合評價的主要解決途徑。

（4）灰色評價法。灰色評價法評價指標大多是一些主觀指標，或者稱為定性指標、軟指標，而且這些指標是多層次的、復雜的。動態聯盟中伙伴的評價建立在評價者的知識水平、認識能力和個人偏好之上，評價信息完全，適用于灰色評價法求解。

4物流企業動態聯盟利益分配

物流企業動態聯盟中盟主企業如何進行對合作伙伴的利益分配，是動態聯盟中面臨的新問題。一方面，盟主企業不擁有盟員企業的產權也就失去了對成員企業內部要素的支配權；另一方面，盟員企業為了維護自身利益，也會保護自己的專有技能而只向盟主提供有限信息。

盟主企業與盟員企業是平等協作關系，盟主企業不可能直接插手盟員企業的成本管理，也難以獲得盟員企業成本的第一手資料，唯一能夠約束盟員企業的工具是雙方簽字的契約；對盟員企業來說，它參與動態聯盟所要完成的任務及所能得到的報酬是以事前契約的形式確定下來的，為了追求自身利益的最大化，盟員企業必然根據合同激勵強度確定自己最佳的成本支付。因此，對盟主和盟員都比較合理的報酬契約是解決問題的關鍵。這方面的研究還比較少，有待進一步探討。

5動態聯盟的風險管理

和傳統的合作方式相比，物流企業動態聯盟中的不確定性因素更多，利潤共享和風險共擔成為物流企業動態聯盟的一個主要特點。

從盟主的角度出發，可把動態聯盟的風險分為兩大類：一類使來自于聯盟外部的風險，包括自然風險、市場風險、政治風險、金融風險等；另一類是來自聯盟內部的風險，包括能力風險、協作風險、投資風險、運作流程風險等。

物流企業動態聯盟風險防范的具體措施主要有：①避免風險。盟主企業主動放棄或拒絕實施項目，從而避免損失的發生。這是一種最徹底的風險處置方法，將風險損失出現的概率降低到零。②排除風險隱患。對可能存在的風險進行詳細分析，在風險損失發生之前，采取措施減少或消除損失發生的原因，降低事件的風險程度。③分散風險。把投資、責任、市場等風險按一定的原則分攤到每個合作伙伴身上。風險分攤可以讓每個合作伙伴都來關心動態聯盟的成效。④轉移風險。通過參加保險、簽訂合同、要求擔保、承包租賃等方式，將風險損失及有關的財務后果轉嫁給其他單位或組織，促成動態聯盟風險的合理轉移。⑤自留風險。盟主自行承擔一些遺留下來的風險損失。