淺談汽機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)斷油燒瓦的原因范文

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《合成潤(rùn)滑材料》2017年第1期

【摘要】為了研究汽機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)斷油燒瓦的原因和防范處理措施。通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)概況描述，結(jié)合印尼某電廠X2機(jī)具體情況進(jìn)行分析。得出了針對(duì)性防范措施，為同行提供建設(shè)性意見(jiàn)。

【關(guān)鍵詞】汽輪機(jī);潤(rùn)滑油系統(tǒng);斷油;燒瓦

1前言

汽輪機(jī)是電力企業(yè)正常生產(chǎn)的核心機(jī)組，具有構(gòu)件復(fù)雜、維護(hù)點(diǎn)多、操作繁瑣等特點(diǎn)。若發(fā)生故障會(huì)照成異常停車，經(jīng)濟(jì)損失巨大。所以日常維護(hù)工作應(yīng)加強(qiáng)。而潤(rùn)滑系統(tǒng)是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要素，也是平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)鍵。若維護(hù)不當(dāng)造成缺油或者潤(rùn)滑油變質(zhì)會(huì)引發(fā)油路系統(tǒng)故障最終導(dǎo)致燒瓦事故的發(fā)生，嚴(yán)重危害汽輪機(jī)工作壽命。本文通過(guò)對(duì)實(shí)際事故案例進(jìn)行分析，得出了針對(duì)性防范措施，為同行提供建設(shè)性意見(jiàn)。事故背景及其概況介紹:印尼某電廠X2機(jī)(沈鼓D400N機(jī)型)由于非正常停機(jī)及其安全附件缺失，導(dǎo)致主、被用交流潤(rùn)滑油泵跳閘斷電，安全附件的確實(shí)又導(dǎo)致了保護(hù)裝置失靈以至于直流潤(rùn)滑油泵未聯(lián)動(dòng)。隨后潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓下降至報(bào)警值，中控人員反應(yīng)后指揮當(dāng)班人員進(jìn)行處理。但因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)電路損壞強(qiáng)制啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵失效。最終導(dǎo)致汽輪機(jī)軸瓦供油中斷，發(fā)生干摩，后續(xù)主機(jī)停機(jī)不及時(shí)照成了嚴(yán)重的軸瓦損傷事故。

2潤(rùn)滑油系統(tǒng)概況

機(jī)組簡(jiǎn)介:印尼某電廠X2機(jī)汽輪機(jī)為高、低兩個(gè)氣缸組成具體型號(hào)為沈鼓N300－16．7/535/535－8型亞臨界、一次中間再熱、抽汽凝汽式汽輪機(jī)。兩轉(zhuǎn)子都設(shè)置為無(wú)中心孔整鍛結(jié)構(gòu)，由剛性聯(lián)軸器連接，其中高中壓轉(zhuǎn)子材質(zhì)為30Cr1Mo1V，低壓轉(zhuǎn)子材質(zhì)為30Cr2Ni4MoV。兩轉(zhuǎn)子之間采用高中壓轉(zhuǎn)子采用2個(gè)五瓦塊可傾瓦軸承支承，低壓轉(zhuǎn)子采用2個(gè)橢圓軸承支承。推力盤在高中壓轉(zhuǎn)子上。潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要供油方式采用了由汽輪機(jī)主軸聯(lián)動(dòng)作為驅(qū)動(dòng)力的主油泵－射油器潤(rùn)滑方式。該系統(tǒng)能在任何情況下對(duì)潤(rùn)滑油壓力、溫度進(jìn)行穩(wěn)定控制，并設(shè)定有現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程儀表外傳裝置，方便技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控。其供油點(diǎn)共有4處(軸承、盤車裝置、電機(jī)氫密封系統(tǒng)、頂軸系統(tǒng))。安全運(yùn)行聯(lián)鎖方式:油系統(tǒng)的交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵與潤(rùn)滑油母管壓力信號(hào)之間有聯(lián)鎖保護(hù)。汽機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油母管油壓為0．08－0．12MPa，當(dāng)潤(rùn)滑油母管油壓降至0．049MPa時(shí)，報(bào)警并啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵。如潤(rùn)滑油壓繼續(xù)下降，應(yīng)立即打閘停機(jī)。停機(jī)過(guò)程中如潤(rùn)滑油壓降至0．0392MPa時(shí)，應(yīng)聯(lián)動(dòng)直流事故油泵;正常停機(jī)過(guò)程中，在汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降到2850r/min之前，啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1200r/min時(shí)，啟動(dòng)頂軸裝置。

如交流潤(rùn)滑油泵失效，應(yīng)聯(lián)動(dòng)直流事故油泵保證安全停機(jī)。潤(rùn)滑油系統(tǒng)的交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵電氣聯(lián)鎖由油箱儀表控制柜實(shí)現(xiàn)。交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵及潤(rùn)滑油母管壓力信號(hào)聯(lián)鎖由低潤(rùn)滑油壓遮斷裝置實(shí)現(xiàn)。即交流潤(rùn)滑油泵與直流事故油泵間采用電氣、油壓雙聯(lián)鎖。運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行如下檢查。根據(jù)油路系統(tǒng)PID流程圖檢查、確認(rèn)各閥門處于正確的開(kāi)關(guān)位置，油路系統(tǒng)的流程設(shè)定正確;油路總管的15－PISA305A/B/C已設(shè)定好壓力，控制點(diǎn)投用。輔助油泵的單機(jī)試車已完成。密封氣投用正常。潤(rùn)滑油油箱的液位15－LA300正常，這時(shí)具備了開(kāi)潤(rùn)滑油油泵的條件。潤(rùn)滑油蓄壓器充氮?dú)鈮毫_(dá)到0．027MPa，控制油蓄壓器充氮?dú)鈮毫_(dá)到0．6MPa，油冷卻器、油過(guò)濾器具備投用條件;設(shè)定油路流程，使從潤(rùn)滑油泵出來(lái)的油，設(shè)定15－PI301壓力為*MPa;對(duì)油箱內(nèi)的油進(jìn)行電加熱，當(dāng)油溫達(dá)到*℃以上，可以啟動(dòng)潤(rùn)滑油油泵。下次啟機(jī)時(shí)進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)1#油過(guò)濾器的三通閥打開(kāi)，打開(kāi)1#返回油箱線上的手動(dòng)閥，使存在于1#油過(guò)濾器中的空氣被排放掉，通過(guò)返回油箱的視鏡來(lái)確認(rèn)1#油過(guò)濾器是否充油完畢，當(dāng)回油視鏡中有油流過(guò)時(shí)，說(shuō)明1#油過(guò)濾器已經(jīng)充滿。1#油過(guò)濾器充油完畢后，關(guān)閉1#油過(guò)濾器返回油箱的手閥，打開(kāi)兩組油過(guò)濾器之間的充油聯(lián)通閥。同時(shí)打開(kāi)2#油過(guò)濾器返回油箱線上的手動(dòng)閥，使存在于2#油過(guò)濾器中的空氣被排放掉，通過(guò)返回油箱的視鏡來(lái)確認(rèn)2#油過(guò)濾器充油完畢，當(dāng)視鏡中有油流過(guò)時(shí)，說(shuō)明2#油過(guò)濾器油已經(jīng)充滿。備用油濾器返回油箱線上的手動(dòng)閥保持常開(kāi)。需要注意:油過(guò)濾器在充油過(guò)程中采用逐個(gè)充油的方法，主要是防止油泵出口壓力不至于太低，因此對(duì)于油泵的出口閥也必須進(jìn)行控制，開(kāi)閥幅度要緩慢，以防止油壓的波動(dòng)。

3汽機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)斷油燒瓦的原因分析

通過(guò)對(duì)此次事故進(jìn)行節(jié)點(diǎn)分析，分別在儀表、機(jī)械、電力、操作方面做梳理分析。發(fā)生斷油燒瓦事故原因如下:主因:違規(guī)操作以至于聯(lián)鎖失效。查詢儀表自報(bào)系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，開(kāi)工檢修期間存在聯(lián)鎖系統(tǒng)多次旁路狀態(tài)，開(kāi)工時(shí)操作人員未檢查聯(lián)鎖投運(yùn)狀態(tài)，且現(xiàn)場(chǎng)缺乏報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)交流潤(rùn)滑油泵故障停止，備用直流潤(rùn)滑油泵不能自動(dòng)啟動(dòng)，而且沒(méi)有中控報(bào)警。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)操作人員巡檢發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油油壓持續(xù)下降并發(fā)現(xiàn)停泵為時(shí)已晚，而且沒(méi)有進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理操作，就地啟動(dòng)事故油泵。最終導(dǎo)致事故發(fā)生。次因:(1)交流潤(rùn)滑油泵電源設(shè)計(jì)有誤，未考慮到缺相等異常情況，以至于A/B兩路電源，只有一路可用。異常情況時(shí)又未正常備用緊急電源;(2)平時(shí)缺乏電氣設(shè)備保養(yǎng)，導(dǎo)致控制柜動(dòng)力線接頭松動(dòng)。本次事故就為該接頭松動(dòng)誘發(fā)缺相而導(dǎo)致的載跳閘。

4汽機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)斷油燒瓦的防范措施

(1)強(qiáng)化停產(chǎn)檢修管理管控。任何儀表、設(shè)備、工藝進(jìn)行施工變更前需要對(duì)其進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)，主要領(lǐng)導(dǎo)審核同意后方可施工。對(duì)于有毒介質(zhì)、危險(xiǎn)、易損、需要廠家配合進(jìn)行檢修的設(shè)備必須進(jìn)行多方上會(huì)商討后審定計(jì)劃才可施工，例如汽輪機(jī)拆解與檢修。檢修結(jié)束后必須及時(shí)恢復(fù)主設(shè)備及其附件，徹底檢查工藝流程后摘牌、清場(chǎng)。并在下次開(kāi)產(chǎn)前投運(yùn)試車，驗(yàn)證設(shè)備可靠性。

(2)加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)期間的巡檢。設(shè)備的運(yùn)行必須要良好的維護(hù)，汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中需要水、電、氣的全方位保護(hù)。特別是潤(rùn)滑油站的巡檢，必須保證良好的潤(rùn)滑油溫度和供油壓力，并且觀察機(jī)泵運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)檢查備用泵完整情況，確保應(yīng)急處理時(shí)正常運(yùn)行。對(duì)于一些封閉式接線盒必須在停產(chǎn)檢修期間進(jìn)行開(kāi)蓋巡檢，防止因震動(dòng)而導(dǎo)致的線頭松動(dòng)脫落。

(3)加強(qiáng)人員規(guī)劃化操作培訓(xùn)。人員的正常操作與日常維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備良好運(yùn)行的根本，平時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作培訓(xùn)，要求其嚴(yán)格遵循工藝卡片進(jìn)行巡檢，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行工作。對(duì)于緊急事故的應(yīng)急處理必須進(jìn)行常態(tài)化演練，確保設(shè)備異常情況下的快速正常處置，加強(qiáng)隊(duì)伍應(yīng)急能力。

5結(jié)語(yǔ)

汽輪機(jī)大面積運(yùn)用與化工電力等行業(yè)，技術(shù)成熟，價(jià)格低廉。但是在日常使用和維護(hù)過(guò)程中也應(yīng)加強(qiáng)防范，對(duì)于斷油燒瓦此類惡性事故更應(yīng)嚴(yán)加杜絕。潤(rùn)滑油系統(tǒng)不僅要確保正常的供油溫度與壓力，而且要時(shí)刻關(guān)注油質(zhì)變化，防止?jié)櫥腿榛到?。到運(yùn)行時(shí)限的潤(rùn)滑油必須強(qiáng)制性更換。

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作者：趙海;舒邦君 單位：貴州華電塘寨發(fā)電有限公司