國內電動機產品低碳認證探析范文

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《機電技術雜志》2014年第二期

1我國電動機低碳認證基本流程

我國低碳產品認證分為用能產品認證和非用能（能源相關）產品認證。兩者主要區別在于產品使用過程中是否利用電力、煤炭等能源。電動機屬于用能產品，根據《辦法》規定，認證流程主要包括產品檢測、現成核查與跟蹤檢查。如圖1所示。

2電動機碳足跡計算方法

進行碳足跡計算是對低碳產品檢測時的主要項目，目前英、德、法、日、韓等國均已開展相應的低碳認證項目，其中包含明確的碳足跡核算方法。我國《中小型三相異步電動機低碳產品認證技術規范》正在最后商定中，現階段國際上可供參考的資料主要有兩個：一是由英國標準協會（BSI）的《PAS2050:2011Specificationfortheassess⁃mentofthelifecyclegreenhousegasemissionsofgoodsandservices》。它是基于LifeCycleAssess⁃men（生命周期評價）方法（由ISO14040&14044制定），用來評價物品和服務生命周期內溫室氣體排放的技術規范，其中詳細介紹了企業到消費者BtoC（bussiness-to-cunsumer）產品與企業到企業BtoB（bussiness-to-bussiness）產品碳足跡的計算方法。目前世界大多數國家的低碳認證方法均以此規范作為主要依據；另一份是由國際標準化組織（ISO）于2013年5月21日的《ISO/TS14067:2013Greenhousegases-Carbonfootprintofprod⁃ucts-Requirementsandguidelinesforquantifica⁃tionandcommunication》。該標準由多個國家聯合制定，同樣基于生命周期評價法對產品碳足跡進行計算，在未來有望成為低碳產品認證的主要準則。通過類比國外技術標準，可知碳足跡計算階段大致可分為五個步驟，即：繪制流程圖、檢查邊界并確定優先順序、收集相關數據、計算碳足跡、檢查不確定性（可選）。

1）流程圖。根據BtoC全生命周期（從搖籃到墳墓）評價方法，碳足跡應包含從上游排放到下游排放，即從原材料采集到最終報廢處理過程中所有排放的GHG（溫室效應氣體）。由三相異步電動機結構（見圖2）分析，可大致繪制如圖3所示流程圖。

2）確定系統邊界及其優先性。若依據PSA2050，當根據BSISO14025制定的某個相關的產品種類規則（PCR）存在并適用于考慮中的產品，而且PCR的系統邊界與本條款設定的系統邊界并不沖突，PCR規定的邊界條件應成為該產品的系統邊界。如有些PCR中明確列出了對于特定產品，在碳足跡分析時應考慮的主要零件清單，將大大簡化碳足跡的計算過程。若忽略PRC規定，則應考慮從從原材料采集、電機生產、運輸、銷售、使用、回收到最終報廢處置每個階段進行核查與計算。3）收集相關數據。在進行碳足跡核算過程中需要使用兩類數據：一類是初級數據，初級數據主要從產品的實際生產、運輸、配送、使用和廢棄處理過程中收集。另一類為次級數據，這類數據往往經過長期的統計積累，對同類過程或者材料采集的通用數據，即工業的平均值。數據選擇時當優先選擇初級數據，但由于某些初級數據很難具體計算求值（如工業銅礦、鐵礦的采集、車輛運輸及電機報廢處理過程中的溫室氣體排放量），此時可通過同樣基于生命周期評估流程所得到的二級數據進行計算，目前國際上有很多關于環境足跡排放因子的數據庫（如IPCC溫室氣體排放因子數據庫（GreenhouseGasEmissionFactorDatabase）），可為二級數據獲取提供依據。

4）計算碳足跡。值得注意的是關于溫室氣體核算種類的限定，目前國際上各類標準中對此規定有所差別，主要可參考《聯合國氣候變化框架公約的京都議定書》所規定的六種氣體。將其他氣體轉化成CO2當量（CO2e）后可對碳足跡進行計算。碳足跡的計算=活動數據Activitydata×排放因子Emissionfactor（CO2eperunit），需在指定計算工具或軟件下進行。由于在對電動機生命周期過程的確定及相關數據庫的選取等方面，我國對其尚未作出明確規定，而采用不同的參考對象將導致結果有較大差異，不具備典型性，故此處只做理論分析不進行實際計算。

5）檢查不確定度（可選）并編制三相異步電機各過程碳排放量清單。

3問題與建議

通過以上以電動機為例對低碳產品整個認證過程的探析，不難發現目前我國的低碳認證制度仍存在許多問題與不足。

1）電動機作為中端用能產品，其碳排放主要產生在于制造和和使用階段。由于技術條件等方面原因，我國在對電動機等產品碳足跡核算時擬采用部分周期核算法，即只考慮制造和使用兩個主要階段的碳足跡。然而這種核算方式完全忽略了原材料及報廢處理等階段，與國外普遍采用的BtoB或BtoC產品核算方法均不相同，認證方式不與國際完全接軌，為將來國際貿易流通時雙方是否互認埋下隱患。

2）我國還未制定具體產品分類規則（ProductClassificationRules,PCR）。PCR在確定系統邊界優先性時發揮著重要的作用。由于不同產品擁有其不同的碳足跡特點，加之不同消費者行為不同，導致不同產品之間的碳足跡差異較大。因而，我國在制定產品分類規則時，應考慮到國際同類商品碳標簽進行比較時的存在的差異性，綜合考慮定制符合我國國情的產品分類規則。

3）我國關于碳足跡排放因子數據庫尚未健全。目前《辦法》中關于排放因子參照的數據庫并未作出明確規定，國際上的一些數據庫大多以歐美地區主要統計對象，由于地理和消費等因素的差異，其排放因子往往并不能代表中國實際情況，嚴重影響到計算的準確性。所以，建立健全國內碳排放因子通用數據庫，是當前完善我國低碳認證制度的最緊要任務。

4）隨著《辦法》的實施，使越來越多的生產企業看到了低碳產品未來的市場前景，然而低碳產品在推進企業產品升級，促進科技能力提升的同時，成本的增加也隨之而來。有專家評估認為，低碳產品的研發與生產，將使成本提高20%~30%，或將大大打擊生產企業的積極性，為此國家應盡快制定如節能方面惠民工程、領跑者計劃這樣的配套鼓勵性措施，以加快我國建立統一低碳認證制度的進程。

4結語

隨著環境問題越來越受到社會各界的關注，全面實行產品低碳認證已成為一種必然趨勢。電動機由于結構復雜，銷售渠道多、使用面廣等特點，使其在進行碳足跡核算時很容易出現差異或遺漏。我國低碳認證技術還不夠純熟，對于電動機碳足跡的準確計算尚有許多困難。面對國際的壓力與國內的阻礙，我國政府應與當地企業積極配合，同時在多借鑒國際上的相關方式方法的基礎上，結合我國生產消費的實際情況，盡快出臺針對不同產品具體詳細的碳足跡計算方法，建立統一的中國低碳認證制度。

作者：崔明琦單位：福建省產品質量檢驗研究院