集成化的港口物流服務研究范文

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1港口服務供應鏈

目前國內外已經深入研究了制造業的供應鏈，但是尚未廣泛開展對服務供應鏈的研究工作。主導服務供應鏈的核心企業以及其他的供應鏈成員都是提供各類物流服務(無有形產品)的企業，即物流服務供應商LSP。港口服務供應鏈就是以港口企業(港務集團公司)為核心成員，將各類物流服務供應商，包括倉儲、裝卸、報關、運輸(包括鐵路、公路、航空、內河貨運)、流通加工、配套服務、配送以及金融、保險、貿易、商業信息服務等企業，貨主及貨運商，船東及船舶商等，以及相關政府監管機構(港口管理、海關、海事、檢驗檢疫、邊防公安等口岸機關)有效地整合成一體，以提供“一站式”物流服務，把正確的物品，按正確的數量，在正確的時間配送到正確的地點，實現系統成本最小化，是基于集成供應鏈的現代港口物流服務。

2港口物流服務供應鏈

綜上所述，港口物流服務供應鏈的核心內涵包括:第四代港口是現代港口的發展趨勢，第四代港口以服務供應鏈的經營模式為主要特征，港口物流的主要形式就是逐步構建和完善以港口企業為主導的港口服務供應鏈，港口服務供應鏈是基于供應鏈的“一站式”港口現代物流服務。因此，本文提出了“港口物流服務供應鏈”(Portlogisticsservicesupplychain，PLSSC)，是一種以集成港口物流服務為主導的物流服務供應鏈模式，以港口企業(港務集團公司)作為物流服務集成商，成為鏈上的核心企業，集成鏈中的物流服務供應方和需求方的優勢資源，以顧客的服務需求為動力快速整合各種物流資源，所形成的從物流服務分包方到物流服務需求方的鏈條結構。

3集成化的港口物流服務供應鏈

3.1港口物流服務供應鏈的垂直一體化縱向集成更重要的是要實現港口物流功能的延伸，突出體現在兩個方面:一方面是基于港區一體化，拓展港口綜合物流園區，包括自由港和無水港的建設。分階段實現“進出口加工區•保稅區•保稅物流園區•保稅港區”的發展路徑，進而通過“區港聯動”形成自由貿易港區。通過構筑港口在腹地的物流體系，將港口的航運功能、貿易功能、保稅功能延伸到內陸。另一個方面是要加大港口與航運企業、物流企業、制造企業等供應鏈合作伙伴的合作空間。鼓勵船公司參與碼頭的經營，港口與船隊間實現“港航聯盟”。

3.2港口物流服務供應鏈的水平一體化水平一體化的區域港口群發展模式主要是指，以全球性或區域性國際航運中心的港口為主體，以地區樞紐港口和支線港口為輔助，分工專業化、等級化定位，構建“港口聯盟”或“組合港”。通過航線航班合作、泊位運營、戰略投資、股權控制、資產重組、業務合作、協調運價、碼頭岸線資源的優化利用等差異化、層次化發展戰略，優化港口資源布局，促進港口資源的有效配置與利用，建設環境友好、資源節約的綠色港口群。

3.3港口物流服務供應鏈集成網絡體系的構建隨著加入該網絡的LSP不斷增多，網絡的規模效益就會顯現出來。增強港口服務供應鏈網絡的競爭力離不開腹地經濟的穩定持續發展，港口物流業與其上下游產業價值鏈上的行業互為基礎、相互依存，因此“港城一體化”建設具有重要意義，協調港口與城市的規劃建設，促進港口—腹地經濟可持續發展。

4小結

在港口現代物流管理和港口服務供應鏈的理論體系中都突顯出物流、供應鏈、服務、現代化等理念。為了提高港口物流效率和港口運營商盈利能力，本文論述了港口物流服務供應鏈理論，并將現代港口物流管理領域中有關港口發展的多種戰略有機融入到“集成化的港口物流服務供應鏈”發展模式之中。運用集成管理思想構建一體化的港口物流服務供應鏈網絡，有利于港口物流服務供應鏈的協調與無縫鏈接，實現網絡規模效應，提高港口物流網絡的運作效率。

作者：屈莉莉陳燕單位：大連海事大學交通運輸管理學院