骨架集輸管網風險評估范文

本站小編為你精心準備了骨架集輸管網風險評估參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

《石油化工應用雜志》2014年第五期

1骨架集輸系統管網建設情況

1.1蘇里格氣田骨架輸氣管網優化原則（1）滿足蘇里格氣田氣井區塊輸氣量要求；（2）遵循管線出現故障后，將影響面降到最低原則；（3）遵循緊急情況下氣量實現最大限度調配原則；（4）遵循關鍵控制點實現遠程控制原則。1.2蘇里格氣田集輸系統分析及優化

1．2．1目前存在的問題（1）蘇里格氣田骨架管網對關鍵點未設置控制，管線出現故障時，造成停產區塊多，影響面大。（2）截止2013年底，蘇里格氣田已經建成280108m3/a管網骨架工程，并建成投運處理廠6座，有效確保了氣田的安全平穩生產。但管網關鍵控制點自動化程度低，不利于緊急情況下措施的有效發揮。

1．2．21-2干線風險分析及評價

1．2．2．11-2干線A段（B-1站至A-1清管站）風險：當1-2干線A段出現故障時，由于該段沒有截斷閥門，將導致A、B區塊停產。優化：增設可以遠程控制的截斷閥1（見圖1），增加閥1后，僅影響B區塊生產。

1．2．2．21-2干線B段（A-1清管站至1-2清管站）風險：當1-2干線B段出現故障時，由于沒有復線，A、B區塊只能停產。優化：增設復線（見圖2），不影響B、A區塊生產。同時將A-1清管站、1-2清管站截斷閥門及放空閥門改為遠程控制閥，以實現緊急情況下的緊急關斷放空。

1．2．2．31-2干線C段（1-2清管站至C-1站）風險：當1-2干線C段出現故障時，A、B區塊產氣只能輸往第三處理廠，可能導致第三處理廠超負荷運轉，同時也可能會影響到第二、第一處理廠的外輸氣量。優化：將1-2清管站截斷閥及放空閥改為遠程控制閥，C-1站截斷閥及放空閥改為電動閥，以實現緊急情況下的緊急關斷放空。

1．2．3A區塊外輸管線風險分析及評價風險：（其集輸概況見圖3）A區塊兩條外輸管線在A-1站內未設置切換流程，均為單獨外輸。如其中一條管線出現故障，將造成區塊減產。優化：在站內設置兩條外輸管線的切換流程，并將A-1清管站截斷閥及放空閥門改為遠程控制閥，以實現緊急情況下的緊急關斷放空。

1．2．41-1干線風險分析及評價1-1干線外輸管線示意圖（見圖4）。

1．2．4．11-1干線A段（C-1站至D-1站）風險：當1-1干線A段出現故障時，C區塊天然氣只能切換到1-2干線進入第三處理廠處理，可能導致第三處理廠超負荷運轉，同時影響第一、第二處理廠處理氣量。

1．2．4．21-1干線B段（D-1站至第一處理廠）當1-1干線B段出現故障時，可通過1-3干線將D區塊、0-1區塊及N區塊天然氣分流至第一處理廠，剩余天然氣進入第三處理廠或者第二處理廠。但當1-1干線B段及1-3干線同時出現故障時，則有一定的風險：D、0-1、N的產氣全部輸往第三處理廠和第二處理廠，可能導致第二、第三處理廠超負荷運轉，并影響第一處理廠的處理氣量。優化：在D-1站增設調節閥（見圖5），以實現天然氣可控分流。同時將站內截斷閥門及放空閥門改為電動球閥，便于更好操作。

1．2．51-3干線（D區塊至第一處理廠）風險分析及評價當1-3干線出現故障時，天然氣可通過1-1干線B段輸往第一天然氣處理廠，不影響輸氣。

1．2．61-7干線風險分析及評價1-7干線外輸管線示意圖（見圖6）。

1．2．6．11-7干線A段（N-1站至0-1站）當1-7干線A段出現故障時，N區塊全部停產，但不影響0-1站輸氣。

1．2．6．21-7干線B段（0-1站至D-1站）當1-7干線B段出現故障時，0-1站來氣可切換至1-7干線復線輸送至D-1站。

1．2．71-6干線風險分析及評價

1．2．7．11-6干線A段（S-1站至S-1清管站）風險：當1-6干線A段出現故障時，將造成S區塊全部停產。優化：在1-6干線A段增設遠程控制閥門（閥1）（見圖7），S-3、S-4、S-5集氣站天然氣經1-6干線B段進入第一天然氣處理廠。同時將S-1清管站控制閥也改為遠程控制閥以實現流程自動切換。

1．2．7．21-6干線B段（S-1清管站至第一處理廠）優化：在1-6干線B段增設遠程控制閥門（閥2）（見圖8），當1-6干線B段出現故障時，S-1集氣站天然氣經1-6干線A段、S-4站進入第一天然氣處理廠。

1．2．81-5干線風險分析及評價風險：當1-5干線復線出現故障時，由于該管線無切斷閥門，將造成E區塊全部停產。優化：增設電動閥1，以確保1-5干線與1-5干線復線之間能切換流程（見圖9）。

2結論和認識

通過對蘇里格氣田（主要是1-3干線、A區塊外輸管線、1-1干線、1-3干線、1-6干線、1-6干線和1-5干線）等七條骨架輸氣管網存在風險分析和評價，發現目前管網存在一定的風險，需要進行必要的優化升級，同時，對部分管網提出了優化改造建議。主要認識如下：（1）在骨架管網關鍵點上設置控制，對減少氣田運行風險是十分必要的；（2）在骨架管網中，對建有復線的管線有必要與原管線通過控制實現流程導通；（3）在骨架管網中，各處理廠間也要通過管網聯通，以實現整個氣田氣量勻衡靈活調配，提高氣田應急處理能力。

作者：馮朋鑫宋漢華王惠茹志娟梁博羽單位：中國石油長慶油田分公司蘇里格氣田研究中心低滲透油氣田勘探開發國家工程實驗室