鐵道車輛專業模式的改革范文

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一、“訂單培養”中的教學問題

“訂單培養”是依據專業與企業雙方對加深校企合作的強烈意愿，采取企業提前介入專業人才培養方案設計、制定以及實施的一種方式。通過企業提前錄取專業學生以及一年的“訂單培養”，讓畢業生不僅具備扎實的專業知識和較強的實踐能力，而且還具備了良好的職業素養，縮減用人單位后期培訓的時間，實現了學校、企業和學生“三贏”的效果。但結合專業近幾年“訂單培養”的教學工作、對鐵路運輸企業的現場調研以及“訂單培養”畢業生在崗位工作情況的反饋等方式，當前“訂單培養”教學中出現的主要問題有以下幾個方面。

(一)訂單班學生專業構成復雜，基礎知識差異大當前制定的“訂單培養”方案是以鐵道機車車輛專業的兩年專業培養為基礎進行設置，“訂單培養”專業課程擬定的教學對象主要是經過了專業基礎素質模塊及專業必修模塊學習的學生。鐵道機車車輛專業人才培養模式如圖1所示。但隨著近年鐵路運輸企業用人需求在急劇增長，鐵道機車車輛專業學生無法滿足鐵路的用人需求。而相關軌道類專業學生，受地鐵相關企業的用人需求影響，同樣無法滿足鐵路的用人需求，因此企業將招收范圍擴大至學院其他專業(機械類、電氣類)學生。以鐵道機車車輛專業2012屆廣州鐵路(集團)公司訂單班為例，開設了2個司機訂單班，3個檢修訂單班，而司機訂單班中其他專業(機械類、電氣類)學生占司機訂單班總人數的36．4%，檢修訂單班中其他專業(機械類、電氣類)學生占檢修訂單班總人數的77．6%。按照當前訂單班學生的構成，大部分學生缺乏專業基礎素質模塊及專業必修模塊的學習，為了照顧所在訂單班中其他專業(機械類、電氣類)學生，專業課程教學不得不向基礎理論傾斜，降低了“訂單培養”的教學效果。

(二)專業課程與工作崗位一致性不強在“訂單培養”模式中專業課程的制定原則，是以電力機車相關工作崗位職業標準為依據，如廣鐵司機訂單培養方案、廣鐵檢修訂單培養方案。但通過近年來對訂單班畢業生就業單位及崗位工種的調研、回訪，結果顯示畢業生的就業單位不僅限于機務段這種專門從事電力機車運用及檢修的部門，還包括以檢修客運車輛及貨運車輛的車輛段和檢修CRH型動車組的動車運用所及動車段。由于電力機車、鐵道車輛以及動車組在結構和檢修技術方面存在一定差異性，而“訂單培養”模式中的專業課程主要以電力機車為檢修及運用對象，造成訂單班畢業生所學習的專業知識和技能與未來就業崗位技能要求不符，讓企業用人單位增加了崗位培訓的時間和成本，也降低了“訂單培養”效果。

(三)專業課程教學重實踐技能輕知識體系完整高職院校的最大特色在于高職學生的動手實踐能力以及專業技能性強，近年來高職教育理論也在提倡進一步加強學生動手實踐能力的方法，如“教學做”一體化教學、基于工作過程的項目導向教學法等。而在以就業為導向的“訂單培養”專業課程教學中，對崗位技能的要求更高。雖然在教學中推行了相應的教學法，取得了一定的教學效果，但通過對鐵路運輸企業的調研及訂單畢業生的回訪，發現“訂單培養”的專業課程教學過程中也暴露出了一些問題。

一方面，由于鐵路相對于其他行業有一定的特殊性及專業性，無法類似其他普通專業借助多種途徑獲得最新知識，因此普通專業學生主要通過訂單班專業課程學習掌握相應知識和技能。由于“訂單培養”的時間是半年的專業課程學習和半年的頂崗實習，受教授課時的限制，讓“訂單培養”更多地局限在對訂單學生某一特定崗位的專業理論及技能的學習，未考慮畢業生在今后的工作崗位上，有可能因為機車型號更新換代，轉崗等情況，知識及技能渠道的狹窄導致學生在后續崗位上的持續發展以及上升空間受到極大限制。另一方面，隨著實踐技能越來越被看重，導致教學中容易出現重實踐技能輕知識體系完整的偏差，片面追求對學生某一特定崗位專業技能的培養，忽視了相關崗位完整知識體系的建立。在實踐技能訓練過程中，分拆的工作任務，很難將實踐與理論有效的結合，結果只是為了單一任務的實踐而實踐，無法真正學會從工作崗位整體考慮去處理問題，也限制了學生畢業后的發展。

二、“訂單培養”問題分析

以鐵道機車車輛專業與廣州鐵路(集團)公司所建立的“訂單培養”為例，廣州鐵路(集團)公司是國家120家試點企業集團和512家重點國有企業，設置派出機構4個，直屬單位33個，工程建設指揮部10個，擁有8個運營合資公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里。“訂單培養”學生由廣州鐵路(集團)公司統一招收，畢業后會由集團公司根據下屬各單位需求及學生地域等情況再行分配。在“訂單培養”制定及實施過程中，廣州鐵路(集團)公司并不直接參與，主要通過鐵道機車車輛專業聯合廣州鐵路(集團)公司相應的下屬單位對“訂單培養”方案進行制定和實施。通過對“訂單培養”方案中的校企聯合開發的人才培養目標與規格，知識、能力與素質結構，理論教學與實踐教學體系，課程體系與教學計劃，課程標準與課程內容等方面進行研究，發現校企合作的層次和機制無法滿足“訂單培養”的相應要求，其問題的根源主要體現在以下幾個方面:第一，訂單班學生的招生分配與培養工作不夠緊密，訂單班學生未來具體工作單位及崗位的不明確，造成了“訂單培養”中專業課程與工作崗位的不一致。第二，因廣州鐵路(集團)公司下屬企業數量多，工種差異較大，往年訂單班學生就業后的具體工作崗位，需要到報到后再具體分配。鐵路下屬企業需要投入相應資源，進行培養教育后才能上崗。企業不但沒從“訂單培養”中得到利益，反而提高了成本，同時自身的生產安全也可能受到一定影響。第三，“訂單培養”中必然涉及到聘請企業現場專家參與專業課程教學、專業教師下企業實踐、“訂單培養”學生進行頂崗實習等方面，在缺乏廣州鐵路(集團)公司的直接參與和相關政策支持下，下屬單位由于涉及生產安全問題與崗位職責等方面的顧慮，參與“訂單培養”專業課程教學的積極性不高。

三、“訂單培養”的改革思路

《教育部關于充分發揮行業指導作用推進職業教育改革發展的意見》(教職成〔2011〕6號)中提出:“建立健全校企合作新機制，指導推動學校和企業創新校企合作制度，積極開展一體化辦學實踐?！痹撐募鉀Q“訂單培養”過程中的一系列問題指明了方向:從校企合作的根源上進行改革，構建校企合作“雙平臺”聯動機制，如圖2所示。

(一)建立校企合作聯動機制，為“訂單培養”打下堅實基礎要推動企業積極參與“訂單培養”的專業課程制定及實施，首先通過校企雙方有效溝通找到雙方的共同利益點。通過由廣州鐵路職業技術學院與廣州鐵路(集團)公司共同參與的高層次“訂單培養”校企合作聯動機制，提前明確訂單學生在鐵路企業未來就業崗位。在充分考慮機務段、車輛段和動車段崗位的不同性質、訂單班學生專業基礎差異等因素，對“訂單培養”模式進行改革探索。在建立了高層次“訂單培養”校企合作聯動機制的基礎上，校企雙方分別指定下屬專業和相關的下屬企業(機務段、車輛段、動車段)共同實施“訂單培養”。校企雙方在實施過程中既起監督職責，又為“訂單培養”與“生產安全”之間的矛盾提供解決途徑，解決下屬專業與企業參與“訂單培養”中的后顧之憂。

(二)引入一體化教學和職業技能競賽，保障“訂單培養”的教學效果為避免“訂單培養”中重實踐技能輕知識體系完整的現象，改變現有的理論與實踐階段學習的教學方法，開展理論與實踐緊密結合的一體化教學法。在課程中按照完整的知識體系，結合機車司機、機車檢修技師、動車機械師等崗位工作流程分解為項目模式，讓學生作為項目教學主體，結合所需的理論及實踐技能，以完成工作任務的形式，快速掌握所需崗位的職業能力。由于鐵路春運等原因，企業接收訂單班學生頂崗實習的時間一般會在大三開學兩周后。可利用開學初期開展以訂單班學生為主體的職業技能競賽，通過專業課程與技能競賽平臺結合，檢驗訂單班學生在專業課程教學中的學習成果，同時促進軌道相關專業學生和普通專業學生的比賽交流，取長補短，為頂崗實習打下堅實基礎。

(三)推進專任教師與企業專家互派制度，讓校企雙方從“訂單培養”中共同受益企業專家的主要優勢在于其對崗位工作流程的熟悉以及具備較高的實踐技能水平，“訂單培養”需要企業專家與專任教師共同參與專業課程教學、過程考核及評價的設計工作。一方面訂單班學生可以更直接地學習相關專業技能知識;另一方面企業專家能夠學習專任教師的教學方法，提高自身的教學水平，提升企業員工開展自我技術培訓的能力。而“訂單培養”中的頂崗實習階段，讓學校專任教師有機會到現場企業進行企業實踐。一方面加強教師的實踐技能水平，為專業教學積累經驗;另一方面能夠有機會與企業現場專家合作，為企業提供相關專業知識培訓，開發專業培訓課程以及相關項目研究，讓校企雙方從頂崗實習中共同受益。利用高層次校企合作聯動機制，訂單班學生可按實際崗位提前分配到下屬生產運用企業進行“準員工”式頂崗實習。讓學生可以盡快適應工作崗位，培養出嚴謹的工作作風、良好的職業道德和素質;企業則可以通過對學生的培養，讓學生盡快融入到企業，為企業發展提供新鮮血液，實現校企雙贏。

四、“訂單培養”的改革實例

針對2013屆廣鐵訂單班設置，充分考慮了訂單班學生的專業、就業崗位等因素，改變傳統的專業課程設置方式，進行有效的改革探索。1．通過舉行學院與(集團)公司高層次的“訂單培養”協調會，明確訂單班學生的工作單位和未來崗位，對訂單班的組建進行初次劃分。在本次2013屆訂單班中以機務段和車輛段兩個單位的工作崗位分別開設訂單班。2．在同一工作崗位性質的訂單班中，再依據訂單班學生的基礎不同分別開設訂單班，而訂單班的相關專業課程設置中，按照機車專業訂單班、軌道類相關專業訂單班和其他類專業訂單班分別針對性的設置專業課程，讓訂單班能得到最優化的教學效果。“訂單培養”模式改革框架如圖3所示。

五、小結

當前，鐵路的發展腳步正在加快，相當多的軌道交通企業為緩解用人壓力招收優秀生源，已開始針對大一新生進行提前招收的情況，而此種情況也為開始探索一年“專業基礎培養”+兩年“訂單培養”的新模式提供了有力契機。目前，我院正處于國家骨干院校建設關鍵時期，只有通過與行業企業緊密結合、相互促進機制，提高訂單班學生的職業能力和綜合素質，才能進一步體現高職院?！耙阅芰楸疚?、以就業為導向、以服務為宗旨”的辦學理念。實踐證明，尋找校企雙方共同利益點，充分調動企業積極性，通過建立適合雙方共贏的“訂單培養”校企合作聯動制度，是整合有效資源、培養高素質人才、解決學生就業的有效途徑，實現了“員工”與“學生”的零間隙，走出了一條高技能人才培養模式改革之路。

作者：陸超單位：廣州鐵路職業技術學院