地鐵工程空調系統的運用范文

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1.從部分負荷時的耗能來說，地鐵車輛段相關專業很多，有供電、通信、信號等，辦公、檢修的工作人員來自運營單位的各個分公司，員工上下班的時間不統一，而且經常需要去地鐵車站檢查或搶修等，房間使用率不是很固定，造成不同樓層、不同房間空調運行時間極不統一，特別是周末加班時間負荷很少的情況下，變頻多聯空調系統調節方式靈活，更加節能。冷水機組空調系統雖然可以采用變容量調節實現部分負荷功能，但是部分負荷時水泵、風機的功耗并不能有效地減少，從而使冷水機組空調系統在部分負荷時能耗較高，而且冷水機組空調系統則在30%的負荷運行時才可以實現無極調節。而變頻多聯空調系統可以根據室內負荷的變化，室外壓縮機通過轉速的變化來調整制冷劑的流量輸出，配合室內機的變化，在10%的負荷運行時就可以實現無極調節，所以能耗可以降低。變頻多聯空調系統可以通過區域組合和變頻技術最大程度地節約能源，對不需供冷或供熱的區域可以完全停機。

2.從對其他設備的影響來說，地鐵車輛段內供電、通信、信號等很多設備用房內都裝有設備，這些設備能否正常工作，關系到地鐵車輛運行的安全性，這就要求設備用房內的空調管道不能漏水，而冷水機組空調系統空調水管道接口較多，管道漏水的幾率較大，一旦漏水，很容易燒毀設備，造成地鐵車輛運行中斷。而變頻多聯空調系統為無水系統，用制冷劑直接蒸發吸熱對室內空氣進行降溫，效率高、能耗低，相對冷水機組空調系統二次交換特點，在制冷時間響應上變頻多聯空調系統比冷水機組空調系統更迅速，而且避免了設備用房內空調水管道的跑冒滴漏等現象，從而確保設備運行不會受到空調系統的影響。

3.從安裝和維護成本上來說，冷水機組空調系統要高于變頻多聯空調系統。冷水機組空調系統包括冷凍水系統、冷卻水系統、空調風系統，設備較多，安裝的工程量要大于變頻多聯空調系統，并且需要專人維護，一旦發生故障需要整個冷水機組空調系統停機檢修，而變頻多聯空調系統不需要專人維護，一個子系統發生故障不會影響到其他子系統運行。另外，變頻多聯空調可冬夏兩用，相比冷水機組空調系統，冬季不需要鍋爐等其他熱源，不存在冬季空調水管管路防凍問題，而冷水機組空調系統冬季為防止空調水管路凍裂，其循環水泵不能停止運行，如果停止，將可能導致整個空調系統損壞。

4.從使用壽命上來說，冷水機組主機的一般設計使用壽命為26000小時，而空調末端一般設計使用壽命為16000小時，整個空調系統的平均使用壽命約為21000小時；變頻多聯機空調設備的設計使用壽命一般為30000小時以上，最高可達40000小時，是冷水機組空調系統使用壽命的1.4倍到7.9倍。

5.從總費用上來說，雖然變頻多聯空調系統在一次性投資方面比冷水機組空調系統稍微多一點，但在運行費用、使用壽命、維護管理等方面具有明顯優勢，總費用上變頻多聯空調系統比冷水機組空調系統低一些。從以上的比較中可以看出，對地鐵車輛段工程來說，變頻多聯空調系統無疑比冷水機組空調系統系統更適合。

作者：蘇鋼單位：中鐵一局集團