談地鐵信號系統施工技術與調試范文

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【摘要】信號系統的優劣會決定著地鐵運營安全系數的高低。基于此，以地鐵信號系統為研究對象，闡述其基本構造以及安裝調試的目的，重點對室外設備的安裝和信號系統的調試兩方面進行分析，最后根據其存在的問題提出了相應的解決措施，希望為相關工程提供參考。

【關鍵詞】地鐵信號系統；安裝；調試

1地鐵信號系統概述

城市地鐵中信號系統的正線基本都會選用列車自控系統ATC。其由列車自動監視系統ATS，列車自動防護系統ATP，列車自動駕駛系統ATO等部分構成。在新型的地鐵信號中還會有試車線信號的子系統和車輛段/停車信號子系統等。地鐵信號系統施工的內容繁多，小到各處所需線纜的安裝和測試，所有預留洞管溝槽的鋪設，大到地鐵站和運營區間的相關建設，以及相關的控制中心的調試和各種設備的安裝測試，相關設備包括內外正線信號系統設備、車輛段聯鎖信號設備、列車車載信號設備、接受通信設備、監控設備等。施工建設中也不能遺漏掉車站正線及軌道旁的相關設備和車載應運中的相關設備等[1]。

2信號系統安裝調試的目的

信號系統調試的目的是測試、調整系統矛設備的相關參數，試驗、考核、確認系紉設備的各種狀態，使系統的性能和功能滿足功能規格書的要求，以確保信號系統在運營期內能正常工作和滿足正常運營的需求。

3地鐵信號系統中的室外設備的安裝

3.1線路安裝

工程中線路安裝的好壞影響著地鐵系統施工整體質量。電纜支架施工和接地扁鋼的安裝以及電纜的鋪設共同完成地鐵信號系統線纜的建設。電纜支架可以分為五層，最下面的兩層用于數據交換，剩下的部分可以進行通信聯絡。對于電纜的鋪設更有一定的要求：①相關專業人員要經常對接觸網進行監測，在需要的地方建立特殊支架以及做好墜拓安裝的準備工作。②在隧道內施工中遇到轉彎或者弧形，要注意的所需支架的弧度可以與這個形狀完好的相匹配，不容許出現差池從而影響到工程質量。③電纜的長度要根據地鐵工程中的所需來決定，電纜過短容易造成工期的延誤和質量的紕漏，過長又會造成不必要的浪費和消耗。

3.2地鐵位置檢測

在地鐵信號系統中另一重要工作是地鐵位置的檢測，地鐵信號系統的所有運作需要提供準確及時的數據來保障，所以檢測設備尤為重要。信號系統中對于地鐵位置的測量也由以前的站點閉塞的方式向著固定閉塞和準移動閉塞的方向發展。在地鐵信號系統安裝建立時必須保證軌道電路、計軸區段、環線等相關設備和各種不同閉塞方式的匹配和包容。

3.3列車發射器

在列車的站臺還要安裝好列車發射器。在合適的地方提前設置好專用的發車器支架，一個站臺通常有2個列車發車器。但是為了保證在需要的時候或者緊急時刻及時有效的操作控制列車的停止，一個站臺會設置4個緊急停車按鈕，見圖1，緊急按鈕一般都會設置在上行線站臺和下行線站臺易顯的位置。為了避免停止按鈕效果作用的不良造成工程的返修，相關工程大多都會和安裝停止按鈕并進行檢測，以便檢測時發現問題及時進行修正。

3.4信號機

施工中每一處的情況都不盡相同，信號機的基礎也跟著實際情況靈活安裝。一般會在隧道內、站點內兩側壁上、站臺上來尋找合適的位置進行安裝，這個安裝位置點的選擇還要在范圍距離和范圍高度內進行，通常情況下會設置在列車行駛的右側，以便后續信號機的定時檢測。

3.5無線設備

無線設備的安裝也有很多需要注意的事項：①定測。定時檢測區間PS系統、專用系統以及安全系統等無線網絡的距離，只有在有效的距離范圍內才能保證無線信號的清晰準確。②無線設備安裝時一定要保證其質量，尤其天線和饋線的安裝最好在專業技術人員的指導下進行，這樣才能保證安裝的效率和質量。應答器是一種精密度很高的儀器，安裝要求也會很高，定測安裝時和后續電子指標相關操作一定要在規范的操作指導下進行，一定要保證好其質量和工藝。

4地鐵信號系統的調試

地鐵信號系統的相關工作或者安裝設備的工作完成后，需要進行一系列的相關檢測調試。地鐵信號系統具體的調試順序為先局部后整體，一般情況下要求先進行信號聯鎖調試，完成信號連鎖調試以后開展靜態調試或是室內模擬調試，最后才會進行最重要的動態調試。信號聯鎖調試成功后，地鐵信號系統的調試先會在室內進行模擬操作，操作時要注意軌道和信號機以及道岔的假條件的真實符合和完整性[2]。進行室外設備局部調試時，在軌道運行前需調整好計軸設備的參數，信號機從分線盤上與外界斷開，保證每個燈位的通電和警示情況。如果在模擬測試中發現道岔存在問題，室外調試時要做好緊急停止的準備。地鐵信號的相關設備局部調試成功后，還要對地鐵信號的系統采取調試，信號系統調試要注意信號系統中所顯示的信號和道岔位置是否有存在異樣。最終的動車調試需要注意檢測的內容更是一個都不能少，調試時把調試成功的車載軟件裝入列車中，來進行地鐵信號系統中的動車調試，在行車中及時檢查車地通訊信號的優良，時時關注相關設備的正常運行，還要核對確保各項技術參數的準確。以上所以步驟操作完成后，必須進行對地鐵信號系統的綜合聯機調試，以確保地鐵系統的運行的有效性和安全性。綜合聯機調試具體的指ATS系統、聯鎖子系統、ATP子系統、A-TO子系統等。當然也包括各子系統的聯合調試。在綜合聯機調試中首先進行地鐵信號系統中的各子系統的調試，各子系統的調試順利沒發現問題后，再進行信號系統于其他相關系統的聯合調試，聯合調試包括地鐵信號系統與其他系統之間接口功能的測試各系統之間的綜合聯調，在調試的時候要做好相關記錄，以便日后的驗證和完善，同時也可保證系統之間各項指標的準確，而且有效的可以連接在一起完成工作。

5現有城市軌道交通信號系統安裝的問題與措施

現如今，城市軌道交通信號系統安裝存在的問題主要包括兩點：①技術安裝調試的策略細則不完善；②無法有效實現互連互通。不同的線路采用不同的信號系統制式，使系統的維修工作復雜化，效率低、經濟不合理。根據上述問題，由此提出以下解決措施：

5.1引進先進的技術安裝方案

安裝設計問題得不到及時解決，基礎設施建設的進度延緩，問題的可控制度降低，是工程項目無法接受的。但是工作的步伐減慢，不僅與施工人員及企業的工作意識有關，更和相關技術使用情況有關。城市軌道交通建設工程應該不遺余力地加大投資建設，特別是在城市軌道交通建設工程的安裝技術方面。目前許多系統安裝與調試技術已經實現了安裝技術及電動機帶有專業的三維動畫安裝技術細則講解，能夠更好地指導安裝師傅完成城市軌道交通信號系統安裝調試、運行[3]。

5.2加大技術控制要點的明確力度

電纜、軌道設備、環線施工等城市軌道交通建設工程的技術水平和專業水平，如果和安裝要求不對應，也將會導致嚴重的后果。每一個技術安裝的調試策略要點都需要更多的研發人員參與其中，從安裝及調試開始對質量進行及早地控制，而不是先出現再處理，從開始就要保證城市軌道交通信號系統安裝技術的質量、提高社會整體城市軌道安裝的能力。

5.3明確技術調試安裝質量要點

城市軌道交通建設工程不只需要高效實用的技術手段作為重要支撐，還需要制定明確的技術安裝質量要點總要求綱領。可以通過深入調研，分析現有處理城市軌道交通信號系統安裝技術及調試過程中容易出現的質量問題，找出現有處理城市軌道交通信號系統安裝技術及調試的具體問題，調整整體安裝計劃。

6結束語

綜上所述，要想保證通車運行的成功，必須要把控好地鐵信號系統的安裝。安裝地鐵信號系統雖然比較復雜要求比較高，但是相關人員在施工操作中一定要按照規定根據要求，高質量地完成每一道工序。同時也要求技術人員不斷地學習，及時地把接收到的新科技應用到地鐵交通中，確保軌道交通可以更好地適應不斷更新的信號相關設備。

參考文獻

[1]傅思良.地鐵乘客信息系統藍牙信號對地鐵CBTC信號系統的影響[J].交通世界，2019（Z2）：260-263.

[2]向秀東.地鐵信號系統中LTE技術的應用探索[J].四川建材，2019（02）：169-170.

[3]劉卓林.關于地鐵信號系統安全的具體分析[J].智能城市，2018（24）：117-118.

作者：丁軍 單位：西門子交通技術（北京）有限公司