軌道交通類專業院系質量監控范文

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大力發展高職教育是經濟和社會發展的客觀需要，近年來，我國鐵路建設快速發展，根據國家《中長期鐵路網規劃》，到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上；未來30年，將是我國城市軌道交通建設快速發展的黃金時期，按現有規劃，2020年我國城市軌道交通總里程將達6100公里。需要大量從事軌道交通類“車、機、工、電、輛”專業高素質技術應用型人才，隨著高職教育規模迅速擴張，構建一套適合高職教學的院系質量監控系統，提高軌道交通人才培養質量已成為當務之急。

一、軌道交通類高職生的特點

培養目標的職業定向性，我國鐵路跨越式發展給高職教育帶來了前所未有的機遇，高職學院應更好地抓住這個發展機遇，為鐵路企業培養更多的滿足企業發展需要的合格人才，因此，高職教學具有明確的目標導向性。教學內容需要針對性，必須根據鐵路就業需要去有的放矢地選擇教學內容，針對性強、需要不斷地完善實用性人才的課程結構。培養方法注重實踐性，要培養鐵路特有專業的高等技術應用性人才，就必須選用科學的教學方法，在教學中必須堅持以學生為本，讓學生多多參與，親自動手，親自操作，努力使學生通過實驗、實習、實訓教學獲得為鐵路服務的技能。師資隊伍需要“雙師型”，既要成為本專業的講師、教授，又要成為本專業的工程師、技師，或高級技師等，教師要定期到鐵路企事業單位的生產和管理第一線去，學習和掌握現代生產技術，不斷更新知識，豐富實踐經驗，提高教學水平。畢業生需要“雙證型”，高職學生在獲得畢業證書的同時還要求按照國家要求獲得相應的鐵路技能鑒定職業資格證書，只有這樣才能使廣大的高職鐵路專業畢業生能在激烈競爭中找到自己的位置。

二、當前存在的問題及構建院系質量監控是十分必要的

近年來，隨著國民經濟的持續高速發展，各行各業對各類人才尤其是高職人才的需求越來越大。全國高校的招生總量不斷升高，2014年江西高考錄取率高于80%，且高職生占高考錄取率48.44%，高職教育得以迅速發展。隨著招生量的擴大，錄取分數線不斷降低，2014江西高考高職專科分數線：理工類180分、文史類180分，導致高職生源質量不斷下降，起點不一，差異較大，高職院校的教學質量及其管理體制受到越來越多的關注。

1.目前我院高職教育教學質量的監控體系大多照搬學校教育教學質量的監控辦法，校級監控體系雖然具有一定的指導性，但與教師和學生存在一定的距離，因此，構建高職院系質量監控體系是十分必要的，它是實施全程監控的落腳點，體現以人為本的管理理念，有利于形成一種長效的質量保障機制，院系監控體系的建立能與每個教學環節密切相連，與教師和學生保持零距離接觸，時刻都能對教學質量進行監控。

2.從我院高職生特點來看，構建院系級教學質量監控尤其為重要；如果依舊按照傳統的本科教學質量管理方式對待高職學生，教學質量問題會曰益突顯出來，教學質量欠佳，嚴重影響了鐵路人才培養的質量。

3.學校教學質量監控運行的特點一是“單向”，二是“不封閉”，即這種模式只有從指令到執行的一次傳遞；缺乏貫穿教學輸入、教學過程、教學輸出教學質量監控的全程性、全員性、全方位和持續性等特點。

三、院系質量監控體系的基本內涵

院系教育質量監控體系研究包括四方面內容：專業建設，它包括專業設置、專業實施、專業考核；課程建設，它包括教學計劃、教學大綱、教材及其他教學資料；教學管理過程建設，它包括生源情況、教學管理（健全的制度、立體式框架聽課、多渠道信息反饋和具有專業特色的學生能力培養及穩定暢通的就業渠道五個方面），畢業就業（雙證型）；教學軟硬件資源建設，它包括師資（雙師型）、經費、設備等。院領導、系部主任、教研室主任及相關專業教師開展動員，外出調研、論證，充分理解專業建設內涵進行專業建設，在此基礎上，分解專業建設項目，落實責任。按專業建設要求逐步優化現行人才培養方案，修定出更具實踐針對性的培養計劃，完善專業課程教學計劃，優化課程體系與創新教學模式。

充分發揮院系的作用，使專業建設、課程建設結構合理。以校企合作共同建設校內外實習基地，院內建立開放型實驗平臺，聯合編寫特色專業理論教材及實踐課程教材；按既定體系開展院系教學質量監控體系的考核；教師深入企業鍛煉，與企業合作，在生產實踐中發掘教學方式，使之成為真正的雙師型人才。教學管理不再單一，不封閉，教師是雙師型的，學生是雙證型的，教學質量監控是全程性、全員性、全方位和持續性的，只有這樣才能促進鐵路人才培養，為鐵路經濟服務，實現高職的辦學規模越辦越大，就業率90%以上，在學校或全省就業率都名列前茅，在鐵路軌道交通領域具有較強的認可度與影響力，對學校和其他高職院校發揮示范、輻射作用。

作者：劉義玲 徐玉萍 單位：華東交通大學職業技術學院