汽車駕駛員論文范文

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第1篇

關鍵詞 汽車駕駛；要求；安全；建議

中圖分類號 U471 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）102-0233-01

隨著經濟的發展，人們的生活水平越來越高，各種車輛的逐步普及，汽車已成為了人們依賴的交通工具。而汽車的安全駕駛對駕駛員來說，是一直關心的問題。這、是對自己負責，同時也是別人負責的問題。

1 作為汽車駕駛員的基本要求

對于駕駛員，進入駕駛室后，必須能夠迅速對所駕駛車輛的操縱系統及性能有一個具體的了解，并牢牢記住操縱系統所處的位置，以便于駕駛過程中熟練操作。駕駛員只有在對自己車輛性能了解比較透徹的情況下，才能順利駕駛，并能夠在遇到險情時準確、迅速、果斷地采取相應的措施。

如果所駕駛的車輛是手動檔的，必須明白操縱機構的組成部分與具置，包括“一盤、二桿、三踏板”，也就是指方向盤，變速器操縱桿、駐車制動操縱桿，離合器踏板、制動踏板、油門踏板；而對于自動檔的車輛來說，由于沒有離合器踏板，所以在開車過程中不能按照手動擋的駕駛方式進行駕駛，也必須避免將無級變速器車輛的制動踏板錯當作是離合器踏板，減少不必要的安全隱患。

此外，還應根據駕駛員的實際情況來調整好座椅，要保證駕駛員開車過程的舒適度以及確保視線不會被方向盤擋住，并清楚地看到儀表盤及交通標志，以便于更順暢地駕駛汽車。

2 汽車駕駛中應該注意的問題

2.1 駕駛員自身問題

安全行車是我們每個駕駛員時刻都注意的一個大問題，在行車過程中，駕駛員要求自己生理系統的每個"結構成分"都處于最佳狀態。否則，如疲勞、疾病、反應遲鈍、性情急躁、缺乏自控能力、健忘、惰性、無主見、意志薄弱、優柔寡斷等，都導致不安全的因素。

駕駛員的性格與心境影響著行車的安全。性格是個性中較穩定的，心境是一種微弱而持久的情感狀態。駕駛員的性格和心境與安全行車關系密切。安全行車的優秀駕駛員的性格，大多數具有熱愛駕駛工作，關心他人，責任感強，法紀觀念強，虛心好學，情緒穩定等特點。反之，性格不隨和、情緒不穩定、過度緊張的駕駛員，極容易發生事故。因此，駕駛員要心態平和，向駕駛技術好安全行車的優秀駕駛員學習，始終經常保持愉快心理，以保證安全行車。心境對人的行為有很大影響。

2.2 起步時應注意的問題

在起步時應根據裝載與道路的實際情況，采用適當的方法，確保汽車的正常啟動。此外，對于下坡起步不可利用滑行帶動發動機，要嚴格按要求進行，以免抬離合器時造成車輛抖動；而上坡起步時要確保手動桿放開適宜，不允許太早或者太遲，避免對汽車造成一定的損壞。

在汽車起步時，如果發動機一旦起動，車輛隨即自行前行或后倒，甚至會發生跳躍現象，因而，如果車輛前后的車輛或人員來不及避開就容易造成交通事故，并且后果不堪設想。

2.3 倒車時要注意的問題

2.3.1 碰撞障礙

在倒車過程中，車的尾部和車前輪的外翼子板很容易與障礙發生碰撞，并直接給車子造成損害。因此，必須注意以下幾點：①如果倒車時不能通過一次后來達到目的情況，不要勉強，更不能急躁，必須根據車輛所處的地勢進行不斷的調整與擺向，以減小倒車的難度；②倒車前調整好車置，觀察倒車路線，同時還要注意車輛旁邊的行人與障礙物，倒車中注意力應重點放在觀察障礙的位置上，控制好油門，并注意控制剎車部件，防止車速忽快忽慢而導致交通事故。

2.3.2 防止掉溝

由于倒車時緊靠后視鏡很難觀察確切汽車后輪的具體東西與后輪附近的地勢情況，因而，倒車時后外輪掉溝現象常有發生。此外，駕駛員對倒車時輪胎所處位置不夠清楚使得停車不及時。痰熱，在一般道路上或者高速路上，車輪掉溝事故一般不會有危險，但在危險地段倒車往往導致重大事故，并不同程度地給人們造成損失。

3 汽車駕駛中的幾點建議

3.1 守法駕駛

①在開車之前，系上座位安全帶。②必須持有公安交通管理部門頒發的相關有效駕駛證。③遵守交通規則，特別是在路口應嚴格按照紅綠燈信息通行，④嚴禁酒后駕駛。⑤避免務必根據現行法律和規則適當的保護嬰兒和小孩，當發生事故時能獲得最大的保護。

3.2 注意觀察，加強汽車起動和倒車技巧

3.2.1 汽車啟動時

在汽車啟動時為了避免出現車輛突然起步事故的發生，必須按照以下步驟進行：①發動前，務必仔細檢查變速桿是否在空擋位置，或者掛空擋時是否到位以及手制動器操縱桿是否拉緊；②一旦車輛突然起步前行，駕駛員必須立刻剎車或者采取相應的緊急制動措施；③在陡坡上發動時，必須在啟動之前在車輪的前后塞上木條或磚石等物，防止車輛因發動機起動時抖動而引起溜滑。

3.2.2 汽車倒車時

在駕駛過程中應盡量避免在危險地段倒車，倒車時要選擇相對比較平坦的路面進行倒車，并且要將車頭對著危險處以便觀察，要確保倒車和前行之地都要留有余地，在倒車的同時必須做到一腳踩在制動踏板上，一腳踩油門，準備隨時停車，車一旦停不住，立即運用手制動，防止交通事故的發生。

3.3 保持良好的駕駛習慣

駕車行駛首先有充足的時間。那么作為即將出行上路的人，必須思想和行動都提前充分準備，早做計劃，早出門，確保足夠的行駛時間，不心急火燎而輕輕松松駕車。如果駕車時心情暴躁或受外界影響而情緒激動，會使駕駛者無謂地加速、超車、切線等，既增加油耗又影響安全。所以早出門，不急躁既是安全行駛、不耽擱不誤事的要求，也是出行減少油耗的基礎，更是駕車人良好形象的重要體現。其次要提前計劃行駛路線，不走冤枉路。我們處理事情都要提前計劃和考慮，駕車出行也要提前計劃行駛路線。①避免開霸王車。要有車讓行人的思想。人相對車來說屬于弱者，要尊重人的生命和安全。②夜間開車要注意會燈，相會之間給予方便。③行車中要注意互諒互讓，不要故意壓后邊的車不讓超車，避免相互之間賭氣開車。④路上有老人和孩子，要特別注意保護，因為老人和孩子智力差、反應慢，不要拿常人來要求他們。

3.4 熟悉汽車制動的技巧

在汽車行車過程中，汽車制動是不可或缺的重要組成部分，并扮演著重要的角色，因此，其運用得正確與否，直接影響著行車安全與汽車駕駛的舒適度。目前，許多汽車都裝有ABS防抱死裝置，如果踩下踏板時所用力氣過大制動系就會發出陣陣響聲，吸引駕駛員的注意力，并使駕駛員急忙收腳，這大大延長了制動時間。其實，這是ABS間歇收放制動壓力的聲音，屬于正常情況，并不是出現其他部件的損壞而發出聲音的。因此，當遇到緊急情況使用制動時，應是急踩踏板，不要放松，直到車輛達到安全停車要求才能松動。此外，對于那些沒有安裝ABS的液壓制動系統的車輛，不能采取一腳踩死的辦法，必須要第一次踏下踏板后應迅速抬起，并接著迅速踏下，這樣便于排除制動管路的空氣，提高制動效果，從而確保汽車駕駛的安全。

4 結束語

汽車駕駛是可以由駕駛員自身去體驗，汽車駕駛安全操作技術是確保駕駛安全與舒適的前提，養成良好的駕駛習慣，嚴格要安全準則進行汽車駕駛，在提高駕駛者自身駕駛水平的同時注意對駕駛經驗的總結，也是減少交通事故的重要措施。

參考文獻

[1]陳洪龍.有利于行車安全的駕姿[J].南方農機.

第2篇

論文關鍵詞：駕駛員緣何易腰痛

 

司機小王最近半年經常腰痛，到醫院進行檢查。醫生告訴他，腰痛是駕駛員最常見的職業病之一，在以后的駕駛中要特別引起注意。

駕駛員腰痛事出有因

1.全身振動使腰部肌肉損傷

汽車發動機在工作時產生振動，開車人或坐車人會處在一種全身振動的環境中。振動同噪音、空氣污染一樣，均為“環境公害”。在工業發達的西方國家，研究人員驚奇地發現：在駕駛農用拖拉機、卡車、牽引車、大轎車以及建筑、礦山、裝卸等重型工程機械的司機中，有50％～80％的人員患有不同程度的腰痛。

科學家們對各種汽車在行進中由于發動機和路面顛簸對駕駛員坐椅產生的振動(因該處的振動直接作用于人體)進行了測量，發現所有振動都是小于50Hz的低頻振動。由于人體的腰椎由5個椎體組成，而椎體之間又由具有粘彈性特性的椎間盤連接醫學論文，因此當我們簡單地把腰椎看成一個具有彈性的整體時，那么駕駛員在開車時其腰椎很容易產生一種簡單的物理現象——共振。共振會加大作用在脊柱的振動量并增加對脊柱的傷害。

汽車在行駛過程中，由于路面的顛簸而產生不規則的振動，此時為了維持身體的平衡，腰椎兩旁的肌肉群處在一種高度緊張狀態。科學家們通過肌電圖的測量發現：當人長時間地坐在一個振動的環境中時，腰背部肌肉極易疲勞，并易受到傷害。

2.坐位是一種對腰椎很不利的姿勢

腰椎間盤內的壓力是隨不同和姿勢而變化的。在人體各種姿勢中，以坐位時椎間盤內承受的壓力最高，并且坐位時腰椎受到的應力最大。從生物力學的角度來講，坐位是一種對腰椎很不利的姿勢。然而汽車駕駛員的工作恰好是坐位，所以長時間的在振動這種不利的環境下坐位開車，必然會增加駕駛員腰椎受到傷害的機會。

3.高度的精神緊張

駕駛汽車本身要求駕駛員注意力高度集中，精神高度緊張。另外，時常可以在路邊看到的車禍，聽到同行發生的意外，親身體驗到的種種驚險和可怕經歷等，都會給駕駛員造成極大的精神壓力。這種壓力會使駕駛員的精神和體力易于疲勞，并導致或加重腰痛的發作。這種情況在長途汽車司機中更為常見。

駕駛員腰痛預防有術

針對腰痛的發病特點．汽車駕駛員應采取有效的保護措施，具體應注意以下幾個方面：

1．盡量減少傳遞給駕駛員的振動。①首先是汽車制造工業不斷改進，生產出能減少機器振動的新型汽車發動機論文開題報告范例。②汽車應定期維修、保養。按時報廢舊車，陳舊、磨損的部件應及時更換。③有條件者可在駕駛座椅處安裝隔振裝置醫學論文，如空氣隔振支撐裝置座椅等。沒有條件的中低檔汽車，哪怕是多加一層坐墊，都可起到減振的效果。

2.莫長時間連續駕駛。由于連續振動中暫時性的間歇,可以對疲勞的肌肉起一種復原作用，所以建議在連續駕車途中應多有幾次短暫休息。如果工作環境中還有其它不良刺激(如噪聲、不良的氣候條件等等)，也能獲得暫時的脫離。

3.保持正確的駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢是：司機要雙眼平視，雙手握在方向盤的l0點10分處，上臂與方向盤呈90度角。座椅的靠背呈23度后傾角，坐墊呈7度向前翹起。臀部置于坐墊和靠背的夾角中,以在操作時不向前移為適宜。身體過高或過低的駕駛員可通過調節駕駛椅的前后、高低及椅背仰角，以獲得最佳的舒適度。身體過胖,或有“啤酒肚”的駕駛員,應該控制體重。

4.下車后注意：①先做幾分鐘的散步,然后再做其它的事情。②停車后避免立即做搬提物體和屈曲身體的動作，否則對腰椎極為不利。

5.加強體能鍛煉。平時經常參加體育活動，在運動中有選擇性地鍛煉腰背部肌肉力量及脊柱的靈活性、柔韌性。

6．不可延誤治療。已出現腰痛的駕駛員，應到醫院進行詳細的檢查并接受正規的治療。

第3篇

【摘要】2008年下半年以來,全國各地出租汽車罷運的不斷,成為社會關注的一大熱點。這種看似突發的事件,其實有多方面深層次的原因。重要原因之一就是出租車駕駛員經濟和社會地位下降,其比較“平和”的表現是駕駛員流失嚴重。本文在分析駕駛員流失原因的基礎上,提出穩定駕駛員隊伍的幾點措施。

【關鍵詞】出租車駕駛員勞動力流失以人為本

出租汽車駕駛員曾經有過輝煌的過去。改革開放初期,出租汽車駕駛員這一體面的職業,曾當仁不讓地躋身于社會十大高收入行業之列,其地位可與當時大型國企的黨委書記媲美,被戲稱為“擋位書記”。然而,事過境遷,隨著社會經濟的不斷發展和改革的不斷深化,高收入群體和行業在不斷地發生著變化,出租汽車駕駛員經濟收入呈現出相對停滯的狀況,從而被人們稱之為社會十大最累行業之首。駕駛員紛紛跳槽,特別是許多年輕人。以上海某出租汽車公司2006年和2007年勞動力流失的數據為例,2006年該公司因各種因素離職的駕駛員人數為1232名,流失率達到12.4%;2007年流失率高達17.2%;勞動力出現了比較明顯的加速流失趨勢。

一、出現勞動力流失的原因分析

出現上述情況,是出租汽車行業發展到特定時期的必然趨勢,是不以我們的意志為轉移的客觀現實。防止和控制這一事態的進一步擴大和蔓延,要求我們對這一情況的原因進行分析和研究,以探求解決問題的方法。

1、出租車的政策因素,直接導致勞動力流失

因國家政策和法規的調整,上海的個體便捷貨運車,近年來紛紛翻牌轉成客運出租車,翻牌數量有近4000余輛,一張出租車牌照更是惡炒至40余萬元。僅這一政策性擴容,就吸引了近萬名在職的出租車司機跳槽。萬余名在職出租車駕駛員的“轉向”,無疑對本已出現勞動力隊伍不穩定狀況的出租車公司更是雪上加霜。

2、“黑車”市場的日益泛濫,擾亂了客運市場秩序

近年來,本市“黑車”無證、無照經營的情況比較嚴重,在一些市郊地區,正規出租車反被這些“黑車”驅趕和圍攻,嚴重擾亂了正常的市場秩序,給正規出租車駕駛員造成了很大的心理壓力和傷害。雖然近來政府執法部門加大了打擊“黑車”的力度,但我們不能企望在很短的時間內得到根治。

3、出租車營運風險和成本的不斷提高,也誘發了駕駛員隊伍的不穩定

根據新出臺的道路交通法的有關規定,機動車駕駛員與非機動車或行人發生交通事故,無論是否有責,都要承擔經濟責任,這樣發生交通事故的經濟責任,一下子就成了機動車駕駛員的單邊義務。況且駕駛員為交通違法行為付出的代價也越來越高,加之保險費率上浮等因素的影響,相當數量的駕駛員在這方面的支出成倍增長。

再加上近年來,國內燃油價格的一再上漲,駕駛員的營運成本也在不斷提高。另外現在許多出租汽車公司所使用的農村勞務工,大多在市區租住房屋,由于租房價格的連年上漲,就使得不少勞務工的心理價位一再踏空,也誘導了一些駕駛員無奈地“退出江湖”。

4、出租車駕駛員社會地位下降

出租汽車駕駛員的社會地位不斷下降,原先的十大高收入群體之一,變為十大最累行業之首而見著報端。使得行業內許多駕駛員,特別是年輕人,為求得自身的發展和社會的尊重,而紛紛“改弦更張”。

5、交通網絡的改善,使出租汽車的業務結構發生了明顯的變化,增加了駕駛員的勞動強度

近年來,隨著上海地鐵、軌道交通網絡的不斷擴大,原來運距較長的出租汽車業務被地鐵和軌道交通出口站的短途業務所取代,業務結構的改變,提高了駕駛員的勞動強度,延長了駕駛員的工作時間。廣大市民在充分享受社會發展成果的同時,出租汽車駕駛員卻要為縮短運程而多踏“路差”,這無疑又給出租汽車駕駛員出了道難題,因此部分人只得無奈地選擇離開。

二、做好駕駛員隊伍穩定工作的幾點思考

基于第一部分的原因分析,我們認為可以從如下幾個方面采取措施,以扭轉勞動力流失嚴重的局面。

1、堅持以人為本,用正確的輿論導向引導人

員工是企業中最重要和最寶貴的財富,離開了員工,企業的穩定無從談起,更不會有發展。因此企業要形成穩定發展的和諧環境,首先必須加強企業的員工隊伍建設,堅持以人為本,以提高員工素質為抓手,強化員工的主人翁意識和責任感意識,不斷提高員工對企業的忠誠度。出租汽車行業作為一個服務性行業,更加需要有一個駕駛技能精良、服務意識上佳的駕駛員隊伍來支撐,它是行業發展的必須,也是乘客的期望。

要牢牢把握和運用企業的宣傳文化陣地,用先進的企業文化鼓舞員工,在企業中創造和諧、良好的氛圍。我們應該相信這樣的道理,大多數員工都希望自己在一家優秀的公司工作,并在工作中取得好的業績和發展。和諧的員工關系,良好的企業氛圍這些都構成了優秀企業的必備要素。我們要不失時機地大力宣傳與企業有關的一切優秀的要素,并將這些要素與大部分員工積極的價值取向產生共鳴,使員工對企業產生持久的忠誠度和穩定性。

2、完善各項規章制度,用規范的管理行為取信人

完善公正的制度是企業對人才保持長久吸引力的一個重要因素。業內人士曾擔心因管理制度嚴而使勞動力流失。但作者在對多名出租汽車公司的離職的人員進行調查后,發現我們的這一擔心是片面的。員工關心的關鍵問題是制度要合情合理,要公正公平,要求規章制度不僅要規范全體職工的行為,同時也要規范所有的管理行為。

3、堅持凝聚力工程建設,用有效的激勵機制鼓舞人

特點鮮明、功效優良的激勵政策有著不可低估的意義和功效。據相關研究顯示,人的潛力在缺乏激勵時,只能發揮20%-30%,而在良好的激勵環境下,可發揮到80%-90%。因此積極研究和制定適應新形勢的具有鮮明特點和優良功效的激勵政策,其意義和功效不可低估,有時甚至可以起到激活一個群體的功效。企業必須注重運用良好的激勵機制來激勵自己的員工,不斷激發他們的積極性。

上海一些大的出租車公司都有許多傳統和獨特的激勵措施和優惠政策,在穩定職工隊伍的工作中,也起到過積極和有效的作用,但因在宣傳上缺乏應有的力度而吃了不少虧。在與一些職工交流的過程中,總會產生這樣的感覺,我們凝聚力工作的重點往往過多的注重了“兩頭”,忽視了“中間”這一主流群體,而為企業默默奉獻最多的卻是“中間”這一群體,這一“中間”群體人員流失的不斷增加,已給企業的工作造成了很大被動,因此如何做好關心、凝聚“中間”這一主流群體的工作,應成為我們關注和必須解決的重要問題。

4、充分發揮一切積極因素,用開拓創新的思路培養人

企業中的黨政工團我們稱之為正式組織,其駕御和控制整個局勢的地位和能力,是任何組織和團體所無法取代的,是做好企業的各項穩定工作的主導力量,這就是我們的政治優勢和組織優勢。但我們不得不承認,任何企業內部,同時還存在著這樣那樣的小團體,他們有自己的核心人物,有他們共同遵循的的觀念、價值標準、行為準則和道德規范,稱之為非正式組織或非正式群體,這些非正式群體在其范圍內也不斷地發揮著各自的作用,有時其作用的特殊性甚至是正式組織所無法替代的。

目前,就上海整個出租汽車行業,駕駛員的來源已是多渠道多方位,勞務工比例已占整個職工數的50%以上。不同區域或不同身份的人員,為了滿足自我保護的需求,會更自然、更容易地形成各種不同的圈子即非正式群體。這些群體的存在和發展,正在對企業的各項管理工作產生更多的影響。正式組織中以效率邏輯為其行為規范,而非正式組織中則以感情邏輯為其行為規范。因此,進一步加強和完善正式組織的領導,有效地引導和分化非正式群體的影響力,應成為業內各級管理工作延伸和拓展的有效途徑。同時我們還必須根據勞務工比例上升的特點,在這一群體中發現和培養企業需要的管理者,引導這些在非正式群體中的骨干為企業的管理工作服務,這也是小平同志倡導的“港人治港”理論的延伸,對我們企業的管理實踐同樣具有科學的指導意義。

5、招聘留人還須清理門戶,用自我揚棄的方法穩定人

針對勞動力流失加劇這一現狀,企業要將穩定員工隊伍、加大招聘力度的工作提高到以經濟建設為中心的高度來理解,要提升到講政治的高度來認識。在大量需要勞動力的大形勢下,企業人力資源部門的實力和人員素質要先提高;要制定更加積極的應對措施,加大對企業正面宣傳的力度,全方位出擊,充分發揮各大品牌公司的獨特優勢;要進一步發動和激勵廣大員工的積極參與,充分發揮他們的主人翁意識和對企業的忠誠度,發動員工之間相互推薦介紹加盟,這不僅增加了被推薦者從業的數量和機會,同時也增加和培養了推薦者在企業中自身的穩定性和忠誠度。

企業在加大招聘力度的同時,要更加注重企業現有員工隊伍的穩定。常言道輸血更要注重止血,要加快轉變觀念,不斷改進工作作風,花更大的力氣和精力用在留人和構建和諧企業上,真正做到留人留心。特別是針對目前存在的員工隊伍年齡結構進一步老化,團組織進一步萎縮的趨勢,各出租車企業要將凝聚和吸引更多年輕職工加盟作為關乎企業未來發展的重大課題,盡快進行調研擬應對策。