醫(yī)生晉升論文范文

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第1篇

作者：朱曉翔 單位：河南科技學(xué)院旅游管理系

目前中國(guó)休閑旅游呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)景點(diǎn)旅游就是休閑經(jīng)濟(jì)背景下應(yīng)運(yùn)而生的一種旅游休閑方式。隨著休閑經(jīng)濟(jì)即將成為社會(huì)的主流經(jīng)濟(jì)形態(tài)，無(wú)景點(diǎn)旅游現(xiàn)象將更加普遍。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨體驗(yàn)是人類內(nèi)在的，存在于個(gè)人心中，是個(gè)人在形體、情緒、知識(shí)上參與之所得。20世紀(jì)70年代初，美國(guó)著名未來(lái)學(xué)家阿爾文•托夫勒在《未來(lái)的沖擊》一書中率先指出:體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)將逐漸成為繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)之后的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)［13］。如今人們的體驗(yàn)對(duì)社會(huì)生活各個(gè)方面的影響已經(jīng)凸顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)生活影響尤其深遠(yuǎn)，從西方到東方，人們?cè)絹?lái)越強(qiáng)烈地感受到體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的顧客完全不同于以前任何經(jīng)濟(jì)時(shí)代，其消費(fèi)習(xí)慣和生活方式表現(xiàn)為享受和自我發(fā)展型，追求時(shí)尚、展現(xiàn)個(gè)性與發(fā)展自我逐漸成為新一代顧客的愿望與需求，崇尚“我喜歡的就是最好的”的個(gè)性化消費(fèi)觀［14］。而旅游和體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)則有著天然的耦合關(guān)系，從旅游的本質(zhì)來(lái)看，體驗(yàn)是旅游的核心屬性之一。一些學(xué)者認(rèn)為，旅游是一種主要以獲得心理為目的的審美過(guò)程和自?shī)蔬^(guò)程，其本質(zhì)在于審美和愉悅。旅游的基本出發(fā)點(diǎn)、整個(gè)過(guò)程和最終效應(yīng)都是以獲得精神享受和終極體驗(yàn)為指向。旅游不僅僅源于差異性，而且是對(duì)差異性的經(jīng)歷或者體驗(yàn)。體驗(yàn)式旅游將是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代旅游消費(fèi)的必然趨勢(shì)，無(wú)景點(diǎn)旅游現(xiàn)象就是一種重視體驗(yàn)的旅游方式。無(wú)景點(diǎn)旅游者出于滿足一種情感上的渴求或者是追求某種特定理想的自我概念的吻合，更關(guān)注與偏好那些能與自我心理需求引起共鳴的旅游消費(fèi)。因此大眾化的標(biāo)準(zhǔn)旅游產(chǎn)品日漸失勢(shì)。后現(xiàn)代主義思潮對(duì)旅游的影響在20世紀(jì)60年代至80年代，在西方先后涌現(xiàn)出不同理論主張(解構(gòu)主義、主觀論、懷疑論、反經(jīng)驗(yàn)主義、內(nèi)在本體論以及相對(duì)論等)，并逐漸形成后現(xiàn)代主義的思潮。后現(xiàn)代主義是對(duì)現(xiàn)代文化哲學(xué)和精神價(jià)值取向進(jìn)行批判和解構(gòu)的一種哲學(xué)思維方式和態(tài)度，這種思潮追求的目標(biāo)是多樣性、主觀性、相對(duì)性、暫存性［15］。該思潮與旅游實(shí)踐的發(fā)展，形成了后現(xiàn)代主義旅游現(xiàn)象。所謂“后現(xiàn)代旅游”并不是一種知識(shí)性和學(xué)理性的探究，它更多的是對(duì)現(xiàn)代旅游在休閑和審美中表現(xiàn)出來(lái)的工具理性和功利主義的嘲弄。它的實(shí)質(zhì)是以一種開放的、隨心所欲的、游戲的心態(tài)對(duì)待旅游中的多元文明、多種選擇和多條路徑，消解現(xiàn)代旅游文化的公共性，將旅游轉(zhuǎn)化為當(dāng)下的私人事件，重建休閑、交往與審美的經(jīng)驗(yàn)論本質(zhì)，在對(duì)他種人生不可預(yù)知的嘗試中體驗(yàn)全新生命的擺蕩，最終重建旅游的想象力和創(chuàng)造性。后現(xiàn)代旅游是對(duì)現(xiàn)代旅游麥當(dāng)勞式標(biāo)準(zhǔn)化旅游形式的拋棄［16］。后現(xiàn)代旅游使得游客與旅游地的關(guān)系有了新的變化，旅游時(shí)間也不再被明顯地區(qū)分開來(lái)，旅游形式多樣化，旅游內(nèi)涵不斷豐富。在此背景下，游客和旅游吸引物雙方都參與了實(shí)現(xiàn)旅游意義的創(chuàng)造，游客的角色發(fā)生了變化。無(wú)景點(diǎn)旅游者正是順應(yīng)這樣一個(gè)趨勢(shì)而產(chǎn)生的。旅游業(yè)發(fā)展逐漸成熟隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，旅游進(jìn)入大眾旅游時(shí)代，幾十年的旅游發(fā)展和科技進(jìn)步已經(jīng)使旅游業(yè)進(jìn)入成熟階段。現(xiàn)代交通發(fā)達(dá)，鐵路、航空實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票，以及私家車的大量出現(xiàn)，均為旅游者的出行提供了便利。此外，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展使旅游者可以在互聯(lián)網(wǎng)上方便地查詢旅游目的地信息，自行安排出游線路，預(yù)訂食、宿、交通等服務(wù)。近年來(lái)攜程、易龍等網(wǎng)站的發(fā)展，大大方便了無(wú)景點(diǎn)旅游者的出游。

隨著旅游市場(chǎng)的日趨成熟和人們旅游經(jīng)歷的豐富以及認(rèn)知水平的提高，旅游需求日趨強(qiáng)烈，旅游消費(fèi)卻日趨理性。游客早就厭倦了“上車睡覺，下車看廟，到了景點(diǎn)拍拍照”這種趕場(chǎng)式的觀光旅游方式。這種旅游方式過(guò)于被動(dòng)和疲于奔命，缺乏個(gè)性和自由，具有“半軍事化”性質(zhì)。旅游者也不再追求一種到此一游的“旅游符號(hào)”［17］，他們希望旅游活動(dòng)成為生活本身的一種延伸，增強(qiáng)旅游活動(dòng)的不確定性和主動(dòng)參與性。旅游者“摒棄了大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化的大眾旅游，崇尚柔性、靈活、即時(shí)的新旅游，把目的地的環(huán)境和文化視為旅游體驗(yàn)和旅游休閑的一部分”。無(wú)景點(diǎn)旅游現(xiàn)象屬于旅游者趨于成熟，追求個(gè)性旅游的一種表現(xiàn)。旅游者收入和閑暇時(shí)間增多，選擇空間的自由度增大隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)居民人均可支配收入不斷提高，人均國(guó)民生產(chǎn)總值已經(jīng)達(dá)到3000美元，涌現(xiàn)出大批的中產(chǎn)階級(jí)及以上收入者，私家車日益普及，旅游需求日益旺盛，旅游活動(dòng)日益頻繁。新的休假制度的實(shí)行，標(biāo)志著制約旅游發(fā)展的“有閑”問(wèn)題將逐步得到解決，它不僅使我國(guó)節(jié)假日的分布更加合理，同時(shí)使廣大居民得到更多的休息和出游時(shí)間，形成了雙休日、小長(zhǎng)假、黃金周以及帶薪休假的科學(xué)合理、分布均衡的假日體系。新的休假制度帶來(lái)旅游休閑需求的常態(tài)性和游客旅游行為選擇的自由性，促進(jìn)了無(wú)景點(diǎn)旅游的發(fā)展?？腕w角度1．旅游吸引物的廣泛化旅游吸引物作為吸引游客出游的主要?jiǎng)訖C(jī)，是西方旅游學(xué)術(shù)界經(jīng)常使用的一個(gè)旅游概念，而國(guó)內(nèi)通常使用旅游資源這個(gè)概念，但旅游吸引物的范疇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于旅游資源。保繼剛認(rèn)為，一切對(duì)旅游者有吸引力的因素，有形的、無(wú)形的都可以稱之為旅游吸引物，包括旅游景點(diǎn)、旅游購(gòu)物品、某種社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象等，旅游地的文化、當(dāng)?shù)鼐用竦暮每统潭群蜕鐣?huì)文明都可以令旅游者欣然前往并流連忘返［18］。旅游吸引物概念也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游需求的多元化以及人類認(rèn)識(shí)能力的提高而變化和發(fā)展，隨著旅游人本化和個(gè)性化的彰顯，新的旅游需求和方式不斷涌現(xiàn)，旅游體驗(yàn)的廣度和深度不斷增強(qiáng)，人們對(duì)旅游吸引物的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越廣泛化。在許多“圈地收費(fèi)的景點(diǎn)景區(qū)”以外，一些當(dāng)代的科技、體育、文化和社會(huì)文明也具有了旅游功能，都延伸成為旅游吸引物。旅游的全方位發(fā)展表明，只要能夠反映當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、文化風(fēng)貌，具有一定的美感和欣賞性，并且具備可達(dá)性和接待能力，就會(huì)對(duì)旅游者產(chǎn)生吸引力，這就使得游客的旅游選擇性大大增加，同時(shí)旅游景點(diǎn)對(duì)一些游客的吸引力大大減弱。旅游吸引物的廣泛化也是導(dǎo)致游客選擇無(wú)景點(diǎn)旅游的一個(gè)客觀原因。2．景點(diǎn)的千景一面與過(guò)度開發(fā)景點(diǎn)是激發(fā)游客動(dòng)機(jī)的主要因素，是旅游產(chǎn)品的核心，它最大的特點(diǎn)是吸引旅游者和當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)訪，并以此為目的而經(jīng)營(yíng)。然而，目前中國(guó)的許多旅游景點(diǎn)旅游規(guī)劃開發(fā)項(xiàng)目缺乏特色，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，千景一面，違背人本主義，缺乏文化內(nèi)涵，沖淡了游覽意境。另一方面，不少景點(diǎn)過(guò)度開發(fā)，破壞風(fēng)貌，造成景區(qū)人工化、商業(yè)化、城市化的痕跡嚴(yán)重，景點(diǎn)美感度、自然度和靈感度下降，嚴(yán)重淡化了游客對(duì)自然與歷史文化的實(shí)際體驗(yàn)和感悟，也給生態(tài)古跡的發(fā)展造成了威脅。此外一些熱點(diǎn)地區(qū)人滿為患，致使其對(duì)游客喪失了吸引力。反觀國(guó)外旅游景點(diǎn)開發(fā)與管理的實(shí)踐，其表現(xiàn)出由“重物”向“重人”，由“觀光功能”向“體驗(yàn)本質(zhì)”的方向發(fā)展。總體而言，國(guó)內(nèi)多數(shù)景點(diǎn)雖然在硬件設(shè)施水平上有明顯改善，但在居民的感知與態(tài)度、游客的體驗(yàn)與認(rèn)知等軟實(shí)力和旅游活動(dòng)創(chuàng)新上差強(qiáng)人意，大大削弱了游客對(duì)景點(diǎn)的依附感。3．景點(diǎn)門票價(jià)格過(guò)高作為社會(huì)公共資源，世界上大多數(shù)國(guó)家更看重旅游景區(qū)的社會(huì)文化福利性，普遍采取免票或低門票的做法。但我國(guó)多數(shù)景區(qū)受制于門票經(jīng)濟(jì)的束縛，不斷漲價(jià)，其增長(zhǎng)幅度與我國(guó)居民的收入增長(zhǎng)水平嚴(yán)重不合。景區(qū)門票價(jià)格過(guò)高，加重了旅游者的旅游成本，對(duì)旅游者產(chǎn)生了一種“擠出效應(yīng)”。景區(qū)的門票依賴癥更加劇了景點(diǎn)和游客的疏離，嚴(yán)重傷害了景點(diǎn)與旅游市場(chǎng)的關(guān)系，因此，景點(diǎn)門票過(guò)高也是導(dǎo)致無(wú)景點(diǎn)旅游現(xiàn)象產(chǎn)生的一個(gè)重要原因。4．景點(diǎn)成為旅游目的地的“展演場(chǎng)”從旅游人類學(xué)角度講，對(duì)于旅游而言，一些旅游者向往遙遠(yuǎn)的他鄉(xiāng)，渴望了解與自己生活狀態(tài)不同的異地世界，熱衷即將消逝或已不復(fù)存在的種種真實(shí)痕跡。可以說(shuō)，旅游者是為了追求真實(shí)而出發(fā)的，旅游者的旅游動(dòng)機(jī)是追尋一種真實(shí)和原生態(tài)的旅游吸引物，旅游者希望目的地呈現(xiàn)與居住地不同的原生態(tài)真實(shí)景觀。但一些景區(qū)成為一個(gè)“展演場(chǎng)”，呈現(xiàn)在游客面前的是一些偽文化，游客在景點(diǎn)的活動(dòng)不僅受限制，而且真實(shí)性大打折扣。在這種情況下，景點(diǎn)就是“一個(gè)包含了人為組織、安排、裝飾、宣傳、甚至刻意仿真的行為和意圖的展演，使得觀察和了解出現(xiàn)片面性”［19］。

比我們對(duì)旅游的習(xí)慣性理解寬泛了許多，很多新興的旅游現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，從無(wú)景點(diǎn)旅游的概念及其產(chǎn)生的背景看，無(wú)景點(diǎn)旅游是一種范圍和內(nèi)涵更加廣泛的旅游活動(dòng)現(xiàn)象，它既是社會(huì)大背景變化影響下的結(jié)果，同時(shí)也是旅游者在休閑體驗(yàn)的更高需求影響下追求效用最大化的一種體現(xiàn)，是旅游者主體出游決策理性的表現(xiàn)。目前，無(wú)景點(diǎn)旅游已成為旅游業(yè)發(fā)展中的一種新現(xiàn)象，并對(duì)人們的旅游消費(fèi)方式和消費(fèi)觀念產(chǎn)生了一定影響，值得學(xué)界、業(yè)界和政府部門共同關(guān)注。

第2篇

與港口和海灣等近岸海域相比，離岸深水海區(qū)開展污損生物群落研究的工作還不多，是一個(gè)新興的研究方向和熱點(diǎn)，有關(guān)研究理念和分析手段均需進(jìn)一步完善和提高，如數(shù)量分析方法已在海洋生物群落結(jié)構(gòu)、功能和生物多樣性研究中得以廣泛應(yīng)用，但在污損生物群落研究中除了在意大利亞得里亞海和英國(guó)北海油田等近海離岸海區(qū)開展過(guò)相關(guān)工作外，其它離岸海域尚未見報(bào)道。

由于近海離岸深水海區(qū)的環(huán)境狀況完全不同于近岸水域，其污損生物群落的演替變化過(guò)程和結(jié)局可能存在較為明顯的差異。另外，在沿海近岸水域，人類各種活動(dòng)極為頻繁，而且海洋環(huán)境狀況也易受到徑流和降雨等多種因素的影響而發(fā)生變化。因此，在近岸水域開展污損生物群落形成發(fā)展規(guī)律研究，更易遭受各種突發(fā)的人為或自然因素干擾和影響。

然而，在近海離岸深水海區(qū)，各種環(huán)境因子相對(duì)較為穩(wěn)定，不易遭受偶發(fā)因素的干擾和影響，具有沿岸海域所不具備的優(yōu)勢(shì)，如開展污損生物生態(tài)學(xué)研究，則在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境里觀察生物群落的演替變化過(guò)程，排除多種偶發(fā)人為因素和環(huán)境因子的干擾和影響，找到更具有普遍適用性的海洋污損生物群落演替發(fā)展規(guī)律。因此，近海離岸深水海區(qū)不僅是開展生態(tài)研究的最佳地點(diǎn)，而且也是探討海洋恢復(fù)生態(tài)學(xué)相關(guān)理論和假說(shuō)最為理想的對(duì)象和模型。

我國(guó)海洋污損生物調(diào)查始于20世紀(jì)60年代，隨著海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)活動(dòng)從近岸向近海發(fā)展，污損生物生態(tài)的研究也由沿海主要港口和海灣向近海離岸深水海區(qū)延伸，而調(diào)查研究對(duì)象也從船舶、碼頭、浮筏、航標(biāo)、水產(chǎn)養(yǎng)殖網(wǎng)箱等設(shè)施擴(kuò)展到近海油氣平臺(tái)，然而，迄今為止，多數(shù)工作僅著重于種類組成、數(shù)量大小、分布狀況和季節(jié)變化等方面的探討，尚未見有關(guān)多變量分析在污損生物生態(tài)研究中的應(yīng)用。

另外，國(guó)內(nèi)以往所有在近海離岸深水海域開展的污損生物研究(包括浮標(biāo)掛板調(diào)查和對(duì)大型固定式海洋設(shè)施的原位采樣分析)，均從工程角度出發(fā)，僅側(cè)重于對(duì)污損生物種類組成、數(shù)量大小、分布狀況和季節(jié)變化等方面的內(nèi)容，從未運(yùn)用過(guò)統(tǒng)計(jì)分析方法系統(tǒng)地探討各海區(qū)污損生物群落的結(jié)構(gòu)格局、多樣性特點(diǎn)、區(qū)系劃分等方面內(nèi)容，更不要說(shuō)深入研究污損生物群落時(shí)空變化狀況及其與海洋設(shè)施類型、布設(shè)時(shí)間、離岸距離、地理位置、溫度、鹽度和深度等制約因子之間的相互關(guān)系。

近海污損生物生態(tài)研究是綜合叉前沿領(lǐng)域，相關(guān)成果一方面可為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，另一方面還可促進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)研究工作的深入。然而，作為新興的研究方向和熱點(diǎn)，有關(guān)研究理念和分析手段仍需進(jìn)一步發(fā)展和完善。

在離岸深水海域開展科研工作的難度、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)極大，而且污損生物生態(tài)研究還具有特殊性、專一性、長(zhǎng)期性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。如要揭示熱帶海域污損生物群落結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、演替變化規(guī)律及其對(duì)環(huán)境響應(yīng)機(jī)制，探討其共性和建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型，必須投入基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)予以支持。

第3篇

隨著我國(guó)汽車總量的不斷增加，我國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，和世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)。鋁合金汽車輪轂的年產(chǎn)量超過(guò)六千萬(wàn)件，有很大的出口額。為了滿足市場(chǎng)的需求，鋁合金汽車輪轂在結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)上都有很多形式。外觀造型上有寬輪輻、窄輪輻、多輪輻、少輪輻等設(shè)計(jì)，外觀式樣有拋光涂透明漆、亮面涂透明漆、電鍍等。涂抹的顏色也根據(jù)客戶的要求有多重形式，不同的色彩、不同的設(shè)計(jì)、不同的外觀是發(fā)展的趨勢(shì)。

2鋁合金汽車輪轂的優(yōu)點(diǎn)

首先，鋁合金汽車輪轂的重量比鋼輪轂的重量輕，這樣車整體的重量減少了，汽車的油耗也就相對(duì)的減少了。經(jīng)計(jì)算鋁輪轂的重要減輕在40%左右，90km/h到120km/h車速時(shí)，油耗可減少0.05L/100km,城市內(nèi)行駛，可減少的油耗量略少些，如果按每十萬(wàn)公里節(jié)油計(jì)算，大約節(jié)約在40~50L。其次，鋁合金汽車輪轂?zāi)軌蚋纳破嚨男旭傂阅?，使行駛過(guò)程中的振動(dòng)減小，讓駕駛員駕車更加舒適。鋁合金汽車輪轂采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行加工，平衡性能比鋼優(yōu)越。車輪如果是鋼車輪，平衡性比較差，高速性能不穩(wěn)定，和鋁輪轂相比較，還是鋁輪轂的性能好。再次，鋁合金汽車輪轂的散熱性好，車輪的熱源主要由剎車產(chǎn)生和車胎與路面的摩擦產(chǎn)生。在汽車高速行駛中，車輪如果溫度持續(xù)過(guò)高，就會(huì)有出現(xiàn)爆胎的可能性。因?yàn)殇X的導(dǎo)熱性能比鋼的導(dǎo)熱性能好，而且鋁合金汽車輪轂表面的設(shè)計(jì)也有利于散熱，所以使用鋁合金汽車輪轂可以減少爆胎的可能，更易于散熱。然后，鋁合金汽車輪轂的美觀度也很不錯(cuò)，對(duì)于汽車整體形象，輪轂的美觀度也是對(duì)其有很大影響的?，F(xiàn)在汽車的輪轂設(shè)計(jì)中，一個(gè)不可缺少的設(shè)計(jì)就是汽車的輪轂的設(shè)計(jì)。汽車輪轂的造型直接關(guān)系到汽車的車身設(shè)計(jì)的檔次，也可以突顯出汽車的品味。制造廠商和設(shè)計(jì)者在車轂的風(fēng)格設(shè)計(jì)上下了不少功夫，不單在顏色上進(jìn)行設(shè)計(jì)加工，還給車轂加了花紋結(jié)構(gòu)，不同的花紋有著不同的顏色，再經(jīng)過(guò)電鍍，添加了很多個(gè)性化的設(shè)計(jì)，也很大限度地滿足各類人群的審美要求。

3鋁合金汽車輪轂的設(shè)計(jì)開發(fā)

隨著現(xiàn)在人民的生活水平的提高，同時(shí)汽車品種的增多，和汽車價(jià)格的下調(diào)。汽車已經(jīng)成為大眾消費(fèi)的熱點(diǎn)產(chǎn)品。從大眾對(duì)汽車的認(rèn)知和實(shí)用性，到對(duì)汽車的審美和汽車的功能過(guò)度。大眾不僅要求汽車的優(yōu)良的性能，方便的駕駛，還會(huì)要求汽車符合自己身份地位，以及符合自己的審美品位。車轂對(duì)于汽車整體的形象有著重要的影響，如果想在市場(chǎng)上長(zhǎng)期立足，就需要輪轂的設(shè)計(jì)開發(fā)，汽車部件的設(shè)計(jì)開發(fā)也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

4鋁合金汽車輪轂的生產(chǎn)工藝流程

4.1生產(chǎn)廠家對(duì)汽車輪轂的生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。中層共同參與，通過(guò)了解大眾在汽車輪轂使用中遇到的問(wèn)題及未能得到滿足的需求，挖掘大眾在汽車輪轂方面潛在的需求，提出問(wèn)題解決問(wèn)題。

4.2市場(chǎng)調(diào)研?？疾焱惼嚨妮嗇炘谑袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，根據(jù)目標(biāo)汽車輪轂的市場(chǎng)分析潛在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)也要了解當(dāng)前政府政策，和其他環(huán)境因素。

4.3管理定位。由管理層對(duì)汽車輪轂的價(jià)格、設(shè)計(jì)、風(fēng)格、功能、性能、主導(dǎo)方向進(jìn)行定位。各項(xiàng)指標(biāo)均以數(shù)字化形式體現(xiàn)。

4.4根據(jù)產(chǎn)品需求進(jìn)行概念設(shè)計(jì)。綜合汽車輪轂的技術(shù)質(zhì)量要求更進(jìn)一步構(gòu)思，在風(fēng)格、設(shè)計(jì)定位的基礎(chǔ)上繪制出不同款式的輪轂圖，對(duì)所設(shè)計(jì)出來(lái)的輪轂圖進(jìn)行比較，篩選出最完美的設(shè)計(jì)稿，然后對(duì)設(shè)計(jì)稿進(jìn)行優(yōu)化，形成機(jī)構(gòu)圖紙，再用建模技術(shù)進(jìn)行建模，利用分析軟件對(duì)所設(shè)計(jì)出的鋁合金汽車輪轂進(jìn)行應(yīng)力分析，根據(jù)分析出來(lái)的結(jié)果進(jìn)行完善和修改，再重新設(shè)計(jì)模型，并了解客戶需求，選出最理想方案。