管理溝通案例論文范文

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第1篇

關鍵詞：技工院校； 校園網； 網絡安全； 認證；

on the design of network security management system in technical colleges

abstract:with the rapid development of information technology and network technology, the application of campus network has become more and more extensive. due to the openness and interconnectedness of the campus network, the network is exposed to viruses and attacks from external and internal personnel. security issues have attracted people's attention and have taken them as the main content. in order to promote the overall security of the campus network, it is necessary to manage the campus network to ensure a secure and reliable authentication system for it. in the article, based on the requirements of the campus network authentication system and the realization of the authentication system, to grasp its various functions, it is necessary to build a complete, safe and reliable campus network authentication system for it as a whole.

keyword:technical colleges; campus network; network security; authentication;

引言

在現代社會不斷進步和發展下， 由于計算機和互聯網的應用， 幾乎所有的技工院校都構建了屬于自己的校園網。在該網絡下， 不僅能達到信息的遠距離傳輸和交流， 針對其開放性和連續性， 校園網的應用安全性更為主要， 受到人們的廣泛認識。

1、網絡安全問題在技工院校校園的產生

第一、技工院校校園網絡中投入使用的軟件、硬件以及使用的基礎設施等都存在很大不足， 無法促進網絡安全系統的有效形成和完善， 達不到在工作中安全使用網絡的要求。在實際執行下， 面對明顯的短缺現象， 網絡設備的更新工作和維修工作都占有很大部分成本比例， 所以能夠為保障網絡安全提供的資金實在少的可憐。在學校內部工作中， 使用有限的資金很難構建完善的安全防范系統所有具備的安全系數比較低。

第二、技工院校的網絡環境從總體上看網絡拓撲及結構較為混亂。基于網絡環境的形成， 學生和老師能在期間進行上網， 維護其有效性， 為師生的工作和學習提供有效方便。盡管在很大程度上為師生遇到的網絡問題實施優化解決， 在學校信息化管理工作中， 無法促使其工作水平的提升， 達到整體的進步和發展， 但是， 學校的內部網絡機房在管理工作中還較為混亂， 其部門和管理流程較為分離， 由于缺乏管理和監督， 導致很多的網絡機房管理缺陷更為嚴重， 從而給校園網的整體安全帶來威脅。影響計算機網絡安全的因素表現在多個方面， 在這些因素下， 一些為人為的， 一些是非人為的， 所以， 對校園網的安全進行防范發揮具體作用。

2、認證系統發揮的重要性

校園網在近幾年逐漸應用和發展中， 其建設范圍、應用規模在逐漸擴大， 使用校園網的用戶也在逐漸增多， 在這種情況下， 要在校園網信息安全系統中， 為其發展提出較高的執行需求， 保證用戶的合法應用。在校園網信息應用期間， 為了避免其不被篡改、濫用等， 能達到信息數據可行性和完整性。當前， 為了對校園網的安全問題進行解決， 需要執行應用系統中的用戶認證功能。在能夠維護網絡安全的基礎上， 達到用戶的合法權益的充分獲取， 這樣為網絡安全管理工作才能提供保障。特別是在校園網積極運行和執行下， 面對更大趨勢， 要滿足大規模的網絡運行， 符合管理工作的建設需求， 提出身份認證系統， 將促使網絡的獲取和實現。技工院校校園網管理人員為學校教師， 基于對用戶經濟利益的分析， 保證其技術和模式的充分選擇， 以達到問題的優化解決和積極發展。

3、設計校園網絡安全管理系統

校園網絡安全管理系統為校園網提供較大服務， 能促進校園網的安全， 也能為校園網的管理工作提供有效服務。校園網絡安全管理系統， 其內容表現為多個方面， 如：避免外部攻擊、達到內部網絡的保護、實現網絡邊界安全問題的解決， 在這些執行條件下， 還需要對流量嚴格統計、調控等， 對internet訪問對象進行限制， 促進網絡資料的管理。系統的工作流程表現為不同方面， 第一， 啟動認證和管理服務器， 對初始化參數讀取。第二， 基于計算機的應用， 在用戶的方向上為認證服務器發送， 并發出請求。第三， 認證服務器能對用戶數據信息讀取， 也能將其發揮請求回復功能。第四， 在認證服務器方面， 在該個功能下， 能為合法的用戶提供防護墻。第五， 在一段時間范圍內， 管理服務器功能的發揮， 能從防火墻獲得信息， 并完成數據的處理和傳輸， 以促使其傳輸到防火墻。第六， 如果發現超支用戶的存在和產生， 基于對管理服務器功能的發揮， 在防火墻能獲得一些命令。第七， 在數據庫中， 服務管理器能對其信息查詢。第八， 在任意時間內， 管理服務器能對計費信息系統更改。第九， 在用戶完成登陸后， 能達到用戶費用的查詢和密碼更改工作。第十， 認證服務器在將用戶的費用查詢后， 也能滿足密碼的有效修改工作。

4、設計校園網安全管理認證系統

校園網安全管理認證系統中的用戶認證是校園網中的主要部分， 能維護其安全性， 也是其中的一種關鍵技術。用戶認證是在客戶進入到系統內， 在對不同的級別系統資源進行訪問的時候， 可以通過口令、對象身份分析、用戶名等， 探究這些信息是否合法和準確。在使用校園網安全管理認證系統中的用戶認證系統的時候， 基于一定的工作要求， 達到客戶機、用戶身份的合理認證， 保證對其嚴格控制， 實現良好的服務和訪問工作。系統中， 采用了安全、可靠的手段， 達到數據信息傳輸的安全性， 其具備的各個功能也比較完善。具體表現為：

第一、身份認證。在校園網中， 應用系統中的身份認證基于雙重身份認證機制， 在規范的客戶端， 將信息從服務器發出， 這樣完成注冊的用戶才能登陸。完成登陸后， 用戶能在服務器的一定權限內服務， 也能實現客戶機和用戶的雙重身份認證， 這樣在一定權限內才能發揮服務器的拒絕功能。

第二、退出網絡。在用戶應用網絡的時候， 如果要正確退出， 需要充分發揮其主動性， 促使其認證頁的形成。基于對認證服務器的應用， 在對用戶認證后， 能在起始頁獲取。但用戶完成網絡退出后， 也可以通過防火墻的應用， 執行密碼、網絡、ip地址的獲取和發送， 將其傳輸到認證服務器， 將達到一定處理， 這時候確定用戶退出。并且， 基于認證服務器的功能， 當用戶登陸到系統后， 可以在數據庫獲取， 保證防火墻獲取通知， 促使ip地址的產生。

第三、超時認證。為了有效消除用戶操作期間產生離開、時間長等現象， 阻止用戶的不正常行為， 可以引入超時認證。在該功能下， 只有對用戶授權， 確保用戶通過后， 將達到系統的應用和自定義， 尤其是在系統超出一定時間的時候， 更需要對其實施重新認證。

第2篇

一、必須更新觀念，樹立強烈的“大宣教”意識

道路交通安全法實施以來，公安交通管理部門，加大社會化管理教育工作力度，積極開展“四創”、“五進”活動，道路交通安全管理教育工作取得了較好的效果，社會化管理工作成為“四項指標”下降的重要途徑。但從現實情況來看，形勢并不樂觀，道路交通安全管理教育工作交警部門唱“獨角戲”、跳“光桿舞”的現象突出，沒有形成“大宣教”工作格局，直接影響了管理教育質量，社會化管理工作沒有發揮最大效益。道路交通安全管理工作是一項復雜的系統工程，要真正抓好落到實處，必須發揮“大宣教”工作格局作用。一是當前道路交通安全的嚴峻形勢需要“大宣教”。改革開放以來，我國道路交通迅速發展，特別是近幾年來，私家車的保有量突飛猛進，道路交通事故持續上升。20__年，全國共發生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，直接財產損失14.9億元。群死群傷的特大事故頻發，平均每年發生一次性死亡10人以上的特大交通事故40起以上。從我們淄博市去年道路事故發生情況來看也是不容樂觀的。去年全市共發生交通事故3202起，造成454人死亡、2391人受傷，直接經濟損失1074.9萬元。關注民生的交通安全還沒有引起全社會的共識，政府沒有象抓煤炭等安全生產哪樣擺到議事日程，納入工作目標責任制。有的單位領導總認為，交通安全是公安、交通等業務部門的事，發生交通事故純屬個人行為。二是違反交通法規現象突出呼喚“大宣教”格局。群眾的整體交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識不高，道路通行秩序差。20__年，全國機動車駕駛人交通違法導致交通事故76350人死亡；因酒后駕駛導致3726人死亡；因疲勞駕駛導致1909人死亡；因超速行駛導致11804人死亡。交通安全意識淡化，違法通行、交通秩序混亂是影響通行效率、造成交通擁堵，危害交通安全、導致交通事故的直接原因。但是，當前提高人民群眾交通安全意識的途徑和手段單一，群策群教的氛圍不濃。三是政府管理整體水平不高急需要“大宣教”。各級政府及職能部門沒有把道路建設和交通的發展放在戰略地位，缺乏科學的規劃，功能不足、設施不全、通行能力低。社會化交通安全宣傳教育，政府沒有建立長效機制，職責不明，制度落實不到位。各級交通安全組織職能作用發揮不明顯，全社會聯動的整體合力沒有形成。

二、必須改變現狀，營造良好的“大宣教”氛圍

形成“大宣教”氛圍，政府起著關鍵性作用。各級政府及主要領導要從科學發展觀、以人為本、關愛生命的高度，充分認識加強道路交通安全管教工作的重要性，切實營造領導重視、部門協調、人人都抓的良好氛圍。各級政府要強化各部門的工作職能，做到政府、單位、業務部門“三個結合”。安全監察部門要把道路交通安全管教工作納入安全生產考核的重要內容；司法部門把交通安全宣傳納入普法工作之中；交通管理部門對運輸企業考評要把安全管教工作作為重要考核指標；教育行政部門、學校應當將道路交通安全納入法制道德教育的范疇，統一印制教材，拿出專門課時，統一授課；鄉鎮政府要把道路交通安全工作納入新農村建設中；公安機關交通管理部門要充分發揮參謀助手作用，加強對交通安全社會化工作指導，建立責任機制，為政府提出合理化建議；新聞、出版、廣播電視等有關單位，要設定“紅綠燈”等固定欄目，營造社會輿論氛圍；機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，切實把道路交通安全管教工作列入重要議事日程，納入總體工作規劃，每年要有計劃、有部署、有總結，與本單位本部門的主要工作統一安排，同步推進。只有形成合力，充分發揮作用，才能真正形成“大宣教”的態勢，發揮“大宣教”的效益。

三、必須改進方法，采取有效的“大宣教”手段

（一）建立健全責任機制。各級政府要切實把道路交通安全工作列入普法工作整體規劃之中，納入安全生產責任制中。政府要明確各級各部門主要領導是抓好宣傳教育的第一責任人，切實負起領導責任，堅決把道路管理教育工作和其它工作一起部署、一起推動、一起考評。要充分發揮監督檢查和督促指導的作用，通過監督檢查隨時掌握各部門各單位工作進展情況，及時發現和修正管理中的偏差，進行督促指導，促進各部門各司其職，確保管教工作健康發展。

（二）建立激勵機制。政府對不履行工作責任、完不成工作任務、長期處于落后狀態或因放棄職責、疏于教育，致使所屬部門和單位問題較多、發

第3篇

 MBA論文選題需要參考下面三點:第一、選題與本身工作符合.還有熟悉自己的工作寫出的論文才有事實根據，在進行論文的時候才能應對老師的提問，進行更好的論文答辯的回答。第二、上學吧論文建議大家不要盲目抄襲他人論文題目。很多MBA的學生，一拿到MBA論文選題的通知，因為第一次接觸MBA論文，所以還是沿用以前大學本科時候學生時代的那套做事風格，就直接上網百度、知網等網站去搜索現成與自己專業工作相符合的題目。這種現象的形成，造成了一個情況，就是大部分的MBA學生選題后，且準備好開題報告了，進一步交付導師進行選題與開題。

案例研究是根據所了解的企業經營情況，圍繞企業管理問題對某一真實的管理情景所做的客觀描述，并進行案例分析。案例研究中的案例是具有典型示范性案例。在研究上，注意不能就事論事，要進行分析和總結，得出能夠啟發別人的結論。案例研究的基本要求為：

 第一，明確研究對象。案例研究以企業或行業的事件為依據和研究對象，了解案例的價值，內容具有代表性和現實性。

 第二，資料真實可靠。案例研究論文應具有所收集的第一手資料、訪談內容和統計資料，反映較為全面的信息。

 第三，理論結合實踐，從問題分析出發，提出解決措施。

 企業診斷研究是運用管理理論及方法，可以是企業綜合診斷或專題診斷，在企業或行業分析的基礎上，找出所診斷的企業在經營管理中存在的問題，分析原因，提出具體可行的解決或改進方案。診斷研究的基本要求為：

第一，確定診斷對象。診斷研究對象應為某個企業(不得虛擬)，診斷內容應是企業急需解決的重要問題。

 第二，掌握企業診斷理論和方法，對所診斷的企業進行準確描述。

 第三，根據診斷內容設計診斷方法，對問題產生的原因進行科學分析，并在理論運用和與企業進行必要溝通的基礎上，提出可行性的改進方案。

 調查研究是運用科學的調查研究方法和統計方法，企業或行業值得總結的經驗或教訓進行調查研究、分析，提出有意義的見解，寫成調查研究論文。調查研究的基本要求為：

第一，確定調研對象和目的。調研對象以企業或行業為主，調研目的具有現實意義。

 第二，選擇調查和論證方法。擬定調研大綱，選擇確定科學、合理的調査方法和調查工具，調查數據應具有可靠性和可信度。