過程管理論文范文
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第1篇
通過分析現有的質量成本科目，以業務鏈過程為導向，將質量成本分為兩大類，選擇影響產品質量的高關注質量成本科目，構成過程質量成本，在公司層面建立指標體系，設立相關部門的業務指標，聯合工作小組定期跟蹤這些科目狀態并進行分析，必要時支持相關部門實施整改措施，尋找改進的機會。對于非過程質量成本，由部門自己統計和跟蹤狀態，并采取糾正和預防措施。
2.過程質量成本與質量成本的關系
（1）聯系過程質量成本的內容都包含在質量成本報表之中，質量成本中的科目涵蓋了過程質量成本中的科目，雙方各自獨立出報表和報告。
（2）區別關注重點不同。過程質量成本中的內容原則上為高關注度的質量損失，所以重點關注內部和外部質量成本二個方面，而質量成本覆蓋預防、鑒定、內部和外部損失四個方面。跟蹤機制不同。過程質量成本設立公司級的業務跟蹤指標，并定期在管理層會議上匯報狀態，超標需要有分析和整改措施；而質量成本科目要求相關部門自己跟蹤運行狀態，能識別并分析原因，適當時采取措施。
3.過程質量成本管理的目的
（1）不斷提高企業質量保證能力，以適宜的質量滿足用戶對產品的需求，降低產品總成本，不斷提高企業經濟效益。
（2）為評定質量體系的有效性和評價質量管理效果以及進行質量考核提供依據。
（3）強化全員質量意識，健全企業質量責任制，并找出質量薄弱環節，確定質量改進方向。
二、過程質量管理的實施
1.梳理和優化過程質量成本管理流程
(1)明確各部門職責為順利推進過程質量成本工作，明確由財務部門和質量部門負責該項工作的組織、管理和決策工作。其中：財務部門負責對過程質量成本進行預測、核算、經濟分析，對過程質量成本數據的真實性和準確性負責。包括：確定成本費用科目，收集過程質量成本數據并進行統計、核算，負責質量成本經濟分析，定期提供季度和年度質量成本報告，編制并提供質量成本數據收集、統計、核算及經濟分析所需報表。質量部門負責與財務部門一起先期識別過程質量成本科目，維護日常實施運行，推進相關部門改進，適當時，牽頭組織專項評審。其他相關部門負責確定本區域過程質量成本改進目標，實施相應的改進措施。
(2)實施和改進每月末財務部門對有關費用按照預防成本、鑒定成本、內部損失成本和外部損失成本進行分類，并編制明細表，每季度對上述質量成本明細表進行匯總，在形成質量成本季報的基礎上，再從中選取過程質量成本科目進行分析、統計，形成季度過程質量成本季報。財務部門和質量部門牽頭的聯合工作小組定期對過程質量成本指標、構成及變動趨勢進行經濟分析，并推進責任部門根據經濟分析數據進行原因分析和整改。聯合工作小組根據過程質量成本控制的管理評審和各部門的改進情況，及時調整各部門和公司的過程質量成本管理工作重點，以確保質量管理體系的有效性。
2.甄選業務鏈中高關注度的質量損失，明確過程質量成本內容
(1)質量成本內容
(2)過程質量成本具體內容從表1的43項內容中，甄選出全業務鏈過程中高關注度的質量損失項目，構成過程質量成本具體內容，予以重點關注和跟蹤。
3.完善過程質量成本科目的統計范圍和方法
在將相關質量成本分解到業務鏈各過程（包括關聯部門）的基礎上，與相關部門溝通，明確每一個需監控的過程質量成本科目的統計范圍和方法。
（1）細化科目統計范圍為使統計的數據真正落實到責任部門，以利于為日后的質量改進指明方向，對于一些科目的統計范圍進行了細化和改進。如：對于工程更改引起的損失，統計范圍定義為在產品正式投產后由于工程原因引起的售后質量（包括保修期問題和經銷商反饋的質量問題）改進的費用。其統計方法包括四個方面：改進前后零件成本差異、修改或重新增加模具產生的費用、供應商因新零件生產支付的開發費用、由于零件返修或零件報廢或原材料報廢造成的費用。
（2）原有科目統計口徑梳理對于一些原來一直在跟蹤狀態和形成報告的成本科目，在導入過程質量成本后，需分析其前后統計口徑的一致性。如：在原有的包含各生產基地的“工廠報廢報告”中，是按屬地確認工廢，而過程質量成本中的工廢科目是按成本中心確認，造成一些車間的工費是否計入不一致。梳理后統一按成本中心處理以消除差異。此外，對于供方原因造成的返工返修和料廢，統一為扣除可索賠金額后的凈額入賬。如：進口件零件的料廢和返工費用，如能索賠回來，在質量成本科目中將進行抵扣。
4.建立健全過程質量成本指標體系
過程質量成本指標有兩種狀態：有以往統計的數據為依據的較容易確定，而新的過程質量成本科目（包括重新明確范圍和方法）指標設立需要一定的數據積累。在與各部門充分溝通的基礎上，將已識別的所有13項過程質量成本科目設定指標后加入公司業務運行指標體系進行為期半年的試行考核。在完成試運行后，聯合工作小組編制了總結報告，并確定了下一年度各過程質量成本科目的指標。以后每年度的質量目標將主要按照上年度的實際表現設定，但下降幅度一般不少于5%。有時，指標制定還需要考慮國家政策和環境等不可控因素影響。如：在制定某年的物流年度目標時，下降幅度不足5%，原因是前一年風調雨順未發生大雪封路，臺風封港等天氣不可控因素，所以當年實際值較低。鑒于后一年國家對環境因素的重視，可能出現限制大排量運輸車輛政策，油價持續上漲也可能出現柴油供應緊張，以及氣候因素不確定性等因素，責任部門和聯合工作小組一起綜合分析，最后科學地制定了下一年的指標。
5.優化關注科目，建立專項評審和改進機制
在過程質量成本的狀態跟蹤中，不斷優化關注項目。如：隨著業務發展，增加了出口件由于質量問題造成的返工返修費用，支持責任部門梳理和規范了公司與海外顧客的業務流程，提升了該業務的質量表現。同時，通過持續的高專注質量成本的狀態跟蹤，推進了各部門以成本為導向的流程和操作的優化工作，在全業務鏈營造了質量改進的氛圍。在定期跟蹤機制的基礎上，對于一些重復發生的未達標過程質量科目，聯合工作小組開展專項評審活動，從該過程所涉及的質量管理體系標準和流程角度出發，幫助責任部門梳理和優化現有流程和操作，梳理接口，解決灰色區域問題，共同促進老大難問題的解決，系統提升了過程質量管理水平。實例1：針對零部件索賠科目未達標開展了專項評審，優化統一了“零部件供應商索賠標準及流程”，明確了索賠范圍：停線索賠標準（一次停線時間和停線工時標準），返工返修索賠標準（索賠相關的工時費用、運輸費用和相關零件損失價格）和保修索賠標準（零部件的質量表現超出供應商承諾部分的索賠價格），建立了索賠責任認定（包括供應商對責任的確認）流程，完善了索賠的商務處理流程，并與供方進行了充分的溝通，達到了良好的效果。實例2：針對某零件料廢超標，聯合工作小組與責任部門共同分析原因，采取改進措施。由于該零件供應商單一，零件報廢價值高，一旦發生質量問題，必將造成料廢大幅上升。在運輸流轉環節中，部分零件還存在著劃傷、磕碰等損壞情況。此外，部分零部件還存在滿足設計要求規范，但在裝配或裝夾時卻遇到困難等情況，從而造成鎖定根本原因比較困難，供應商索賠存在爭議等問題。通過評審和溝通，責任部門編制了改進計劃，包括：通過料廢日報對料廢情況進行現場監控，與供應商定期召開例會以交流料廢情況，對于料廢數值較高的前三名供應商建立聯合走訪和評審機制，組建跨部門的QC降料廢改進小組等。通過半年努力，使得該料廢費用大幅下降。實例3：返工返修費用超標改進。某產品有較多的海外零件，而海外件一旦發生質量問題，從短期遏制到供應商的長期斷點所需周期較長，導致篩選時間延長，造成返修返工費用上升。實施專項評審后，責任部門采取了對應措施：為預防運輸途中發生損壞和提高工作的精細度，強化了與相關部門有效溝通機制；協調各區域統一標準以避免不必要的篩選；由責任部門牽頭組建多功能小組改進多零件配合等系統性問題等。通過過程質量成本驅動，促進了現場質量改進，提升了現場質量管理體系的有效性。
三、結束語
第2篇
一、書──讓學生自己讀。讀，對提高學生人文素養和培養學生閱讀能力起決定作用。著名語文教育專家商友敬先生說：“文章的精華在句子之中，字句之中有聲情，有氣韻，有見識，有抱負，你不讀，這一切精華不會自己顯露出來，而只能是紙上的鉛字符號，那是‘死’的。要把‘死’的變成‘活’的，只有讀，讓它在你嘴里活起來，然后才能在你心里活起來。”讀能使主體和客體思想相碰，情感相激，在那個特定的情境中逐步使讀者和作者實現心的交流，情的溝通，疑的化解，并使學生在經歷讀的過程中，同時實現智的啟迪，知的構建，情的陶冶，能力的遷移。并在這一讀的過程中，享受讀的快樂，獲得讀的幸福。要特別強調的是，讀，要給足時間；讀，要有層次地指導；讀，要形式多樣。讀中要放飛學生的心靈，充分讓學生去思，去想，去創，老師要特別“珍視學生獨特的感受、體驗和理解”（語文課程標準語）從而促進學生主動發展、充分發展和全面發展。實踐證明，書讓學生自己讀是語文教學的核心思想和必須遵循的閱讀教學基本規律。
二、問──讓學生自己提。讀而能問，既是學生認識的突進，也是學生思維的聚焦，并能使學生產生巨大的讀的能動性，極積促進學生主動探索和深入發現，推動閱讀不斷向縱深發展。從認識論角度看，閱讀過程就是一個不斷形成問題意識的過程。學生一旦讀入情境，會全力調動自己原有的認知經驗參與當前的閱讀活動，去解決自己能讀懂的內容，梳理出自己無法讀懂的問題，形成一種激情難耐的閱讀狀態。老師要充分把握時機，尊重學生，給他們提供質疑的時間和空間，使他們有問能夠提。學生既可集中質疑，也可隨機質疑。可先小組進行，再全班交流。要讓學生盡情地提，提充分。踴躍提問，體現為一種良好的閱讀意識，反映為一種不懈的追求精神，它是促進學生由理解性閱讀向創造性閱讀發展的重要教學策略，也是學生由“讀會”走向“會讀”邁出的最成功的一步。
三、果──讓學生自己摘。任何閱讀結果，都是思維加工的結果；任何深刻的認識，都是認知不斷建構的體現。學習的質變點，往往就在學生猛然跳起的那一剎那間發生。如在體會詩句“兩個黃鸝鳴翠柳”中，一個學生提出這么一個有趣的疑問：這兩個黃鸝對著翠柳歌唱什么呢？其實，學生的關鍵不在于對這句詩的理解出現了大的偏差，而在于對古詩這種句式還不熟悉。其思維過程從提問中一目了然。教學中，老師并沒有直接給這個學生一個正確的結論。而是指導學生聯系上下文和結合插圖再讀一讀，體會體會。這個學生終于恍然大悟。接著老師問，知道剛才為什么會那樣思考嗎？學生說主要是按常規讀法，一是沒把語序顛倒（不是對著翠柳鳴，而是在翠柳間鳴）；二是沒有結合語境讀（包括插圖）。這個學生跳一跳，摘到了“果子”，并且還掌握了摘“果子”的過程（也即知識發生的過程）。在閱讀教學中，堅持讓學生這樣摘“果子”，那么，學生的閱讀思維水平和遷移能力必然會得到快步發展與提高。
四、情──讓學生自己抒。特級教師李吉林說：“‘教材──學生’之間情感的橋梁便是老師的情感。教材蘊含的情感要靠老師去傳遞，去強化，讓學生隨著教學過程的推進，入情、動情、移情、抒情。情感的紐帶就聯結、溝通、牽動在教材──學生──老師之間。”由此可見，情存在于教材，啟動于老師，學生技文方可入情、出情。只有情情相激，才會使學生激動、興奮、活躍，使整個教學過程充滿生氣與智慧。也只有情動才能“辭發”，想象才會展翅，真正溶入教材，在語言文字中暢游，感受作者的情感，體會文章的思想，從而有效地把閱讀教學教出個性。如讀《舍身炸暗堡》時，學生就會入情入境，變話為畫，不由自主地走入人物的英勇獻身精神中去，去請戰，去沖鋒，去高舉炸藥包……從而獲得深刻的情感體驗與心靈的震憾。學生這一情感形成過程，是老師講、灌、析都無法代替的。如有感情朗讀沖到橋下，毅然拉響炸藥包英勇犧牲的那一段，不是老師一句“請同學們讀出英勇無畏、不怕犧牲的感情”就能到位的。非學生在讀中悟、讀中想、讀中品，抓詞析句，反復揣摩，層層推進，深入體驗不可。而老師應同學生一道卷入課文，全部教學策略應在學生“憤徘”處給予啟發與點撥，或恰如其分地給予示范，使學生真正走入作者創設的情境之中，于“激昂處還它個激昂，委婉處還它個委婉”，讀出頂天立地的英雄形象，讀出可歌可泣的動人畫面，從而形成三情共鳴，優化讀的質量與效果。情讓學生自己抒是閱讀教學應體現的本質特征，也是真正落實人文精神的關鍵。
第3篇
過程管理（ProcessManagement）是國際航空企業的重要基礎管理體系和方法，過程體系是除職能制組織架構外的另一大基礎架構。傳統上對企業架構的認識一般以組織劃分為視角，而過程或流程則被局限在具體工作方法層面，往往未被上升到企業全范圍架構，這也是國內制造業目前相對普遍的情況。企業層級的過程管理體系缺失也將極大影響到項目管理、質量管理、精益管理、持續提升等一系列工作的開展。對過程管理的認識需要突破“工作流程標準化、規范化”的局限，而將其上升到企業整體架構體系的高度看待。它是開展好質量管理、項目管理以及日趨重要的精益管理、持續提升等工作的基礎性前提，也是打通部門界限，界面清晰權責清楚地開展跨部門項目及運營工作的制度性保障。如同在新技術研發中通過技術成熟度水平（TRL）來評價技術成熟的程度，過程管理體系采用“過程成熟度”這一刻度標桿來評價企業過程管理的實施水平及其每一個具體過程，來“激勵”企業一步一腳印不斷完善過程架構和每一項工作過程。過程管理應自上而下從企業頂層開始構架，進而采用子過程的方式層層往下分解，先搭建整體框架再添加和完善細節。
2航空企業的過程體系
航空工業企業整體的過程架構可以基于美國生產力與質量中心APQC開發的航空航天防務企業業務流程框架，運用波音、空客公司及一級供應商為主開發的SSCAM能力模型或CMMI能力模型，并結合AS9100符合性來進行搭建。由于有可視化、架構化的需求，可以借助一定的商業BPMS（業務流程管理系統）軟件。
3過程架構的建立
從具體過程的角度來看，實現過程管理需要經過“定義過程”、“管理過程”和“通過過程來管理”三個階段。過程的建立不能是大致的語言描述，必須進行可視化繪制、描述，并采納“內部顧客”思想。某一工作過程的“所有人”輸出其過程結果給下一個過程所有人，下一個過程所有人即是前一位過程所有人在企業內部的“顧客”，而對“顧客”customer及其“需求”requirement的滿足和保證方法在航空管理和研制體系中處于至關重要的位置，是量化質量管理和當今系統工程思想的核心內容。定義過程并明確了顧客后，下一步即應為這一過程建立定量績效衡量指標。按照波音公司的實踐，采取質量、按時、成本效益、過程周期等四個維度（視情調整）來對過程績效進行衡量，建立目標值，同時通過對指標結果的分析考慮對所衡量過程的優化完善。建立的“過程”必須伴以“衡量”，衡量指標必須全面，這也是過程管理能否真正起到作用的關鍵一步。以質量維度為例，往往容易局限在制造過程，而沒有擴展到設計等范疇。而從質量管理要求來看，無論ISO9000、AS9100體系還是六西格瑪法，都是明確建立在過程方法之上的。
4過程管理的效用
國內航空工業企業架構體系多以職能制為基礎，突出了專業人員與專業知識聚集的優勢，而單一職能制短板在于職能部門間的界面接口定義，容易存在職能劃分重疊或空白的情況。而一家大型航空工業企業內部各項工作流程高度復雜，大量工作流程會銜接到不同職能環節，在項目中能通過跨職能項目團隊解決一些部門壁壘的個例，但基礎層面上需要通過實施過程管理能來解決各業務部門工作環節的有效銜接，并促進從整體層面制度性地去構建現代航空企業全部業務過程和每一具體工作流程的網絡架構，避免盲點空白。從項目管理角度看，項目的開展建立在Team團隊、Resource資源、Process流程三者基礎之上，民機項目除WBS工作分解結構外還必須對應過程分解結構，過程管理對于項目工作的扎實推進同樣不可或缺。此外，西方工業界認為一項工作只要能衡量，就有辦法提高，過程與衡量也是歐美航空制造業目前廣泛開展的各種業務提升方法的前提和基礎，不論是針對整體的CMMI、SSCAM、AS9100模型，還是以精益-六西格瑪為核心的細節性持續改善優化，抑或是針對項目管理、供應鏈管理等具體環節的能力提升方法都基于過程管理的理念，它們現在都已成為歐美航空企業正在大力實踐并產生巨大質量、成本和時間效益的良方。因此，接受、認可并建立全企業范圍的過程管理體系是開展好管理提升的重要基礎性工作。
作者:丁朱寅 單位:中國商用飛機有限責任公司
參考文獻：
[1]APQCAerospaceandDefenseProcessClassificationFrameworkVersion5.0.2.[J].2008（4）.
