綠化養(yǎng)護(hù)管理論文范文
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第1篇
1.1在園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理中寶潔措施不到位
我國的園林養(yǎng)護(hù)安全管理中一直對自身的寶潔缺乏正確的理解和端正的態(tài)度，這致使園林養(yǎng)護(hù)安全的寶潔力度還有待提高。
1.2對于園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理的關(guān)注度不高
在我國的園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理中往往把注意力集中在我們最容易被察覺和發(fā)現(xiàn)的表層上，并不對深層次的東西進(jìn)行研究和分析，一般只是用眼觀，目測一下園林綠化的外觀狀況，以此來判斷其是否需要養(yǎng)護(hù)。需要指出的是，這里所謂的養(yǎng)護(hù)也是最表層和最基本的，如修剪、灌溉、施肥，而并不注重對雜草、土壤硬化和土壤流失等情況的觀察。
1.3缺乏先進(jìn)、科學(xué)的園林養(yǎng)護(hù)安全管理方法和技術(shù)
目前，我們的園林養(yǎng)護(hù)安全管理仍舊采用傳統(tǒng)的方法，沒有先進(jìn)的技術(shù)，這使得園林養(yǎng)護(hù)安全管理工作不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足時(shí)下社會(huì)對園林養(yǎng)護(hù)的總體要求，致使我國的園林養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)度緩慢，時(shí)效性和成果性很差。
1.4欠缺園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理的意識(shí)
在進(jìn)行園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理中園林綠化人員沒有正確的園林養(yǎng)護(hù)意識(shí)，也沒有專業(yè)的園林養(yǎng)護(hù)知識(shí)，往往認(rèn)為只要對其進(jìn)行定期的澆水、施肥即是對其進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，這在很大程度上會(huì)降低園林綠化的效果，使園林綠化設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖得不到充分的體現(xiàn)，進(jìn)而使我國的園林綠化管理陷入困境。
2園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理的有效措施
2.1加強(qiáng)園林綠化安全管理中的保潔力度
在園林養(yǎng)護(hù)安全管理中應(yīng)提高對寶潔工作的重視，加強(qiáng)寶潔力度，充分發(fā)揮園林綠化對環(huán)境的保護(hù)作用，在實(shí)際中從自身做起，清除生活中的白色垃圾、清除對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響的污染物，對園林綠化進(jìn)行及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)，從而發(fā)揮園林綠化改善環(huán)境的基本作用；另外，摒棄傳統(tǒng)只注重園林綠化整體效果的觀念，大膽實(shí)行一體化管理，注重環(huán)境衛(wèi)生的保護(hù)，保持園林綠化的原有本色。
2.2提高園林綠化安全管理的關(guān)注度
在園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理中不應(yīng)只將目光或注意力集中在表面現(xiàn)象上，而應(yīng)進(jìn)行更加深層次的關(guān)注和挖掘，以此來及時(shí)掌握土壤硬化、土壤流失等情況，從而避免因上述情況而引發(fā)的更加嚴(yán)重問題的產(chǎn)生。園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理中，在對園林綠化進(jìn)行簡單的灌溉、修剪、施肥的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對其進(jìn)行及時(shí)的除草、松土和培土等方面的養(yǎng)護(hù)安全管理，這樣才能為生態(tài)園林創(chuàng)造更好的生存條件，以此來確保綠化植被更好的生長，從而實(shí)現(xiàn)綠化園林養(yǎng)護(hù)安全管理工作的升華，使園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理工作由表及里、由淺入深，更加深入、科學(xué)、合理和規(guī)范。
2.3改變觀念，更新傳統(tǒng)的園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理的方法和手段
改變傳統(tǒng)觀念，對我國的園林綠化安全管理的方法和手段進(jìn)行及時(shí)有效的更新。首先，可以將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用與園林綠化的養(yǎng)護(hù)工作中去，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在科學(xué)技術(shù)思想的指導(dǎo)下對園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理進(jìn)行改革，從而使之能夠體現(xiàn)科技的魅力，促進(jìn)其更好的發(fā)展和完善；其次，可以進(jìn)行大型機(jī)械化作業(yè)，在提高工作效率的同時(shí)，還可以增加園林綠化的養(yǎng)護(hù)范圍，使得越來越多的園林養(yǎng)護(hù)安全管理工作得以有效的落實(shí)，從而使園林綠化養(yǎng)護(hù)的整體效果得以提升；最后，利用科學(xué)信息化技術(shù)對園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理工作進(jìn)行可靠的監(jiān)督、控制和協(xié)調(diào)，這樣即使是在“千里之外”，也可以對園林綠化的長勢情況和養(yǎng)護(hù)情況了如指掌，從而便于園林綠化管理工作和園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理工作的開展和實(shí)施。
2.4增強(qiáng)園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理意識(shí)
要想提高園林綠化植被的成活率，使園林綠化目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，就必須將園林綠化的養(yǎng)護(hù)理念貫穿于整個(gè)園林綠化的施工過程之中。例如，在施工過程中要確保移栽樹木的水分平衡，做好在起挖、運(yùn)輸、移植過程中樹木的養(yǎng)護(hù)工作，防止對樹木的根系造成的人為損害；在運(yùn)輸?shù)耐局羞€應(yīng)適時(shí)、適度的對樹木進(jìn)行養(yǎng)分和水分的補(bǔ)給，避免因水分或養(yǎng)分流失太快而造成的樹冠失水或樹木枯死的現(xiàn)象等。以上種種養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施的首要條件是，園林綠化施工人必須具備較強(qiáng)的園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理意識(shí)，這樣才能時(shí)時(shí)刻刻提醒自己要對園林植被進(jìn)行科學(xué)、正規(guī)的養(yǎng)護(hù)，以此來增加園林苗木的成活率，使得園林綠化的發(fā)揮應(yīng)有的效能。另外，增強(qiáng)園林綠化養(yǎng)護(hù)安全管理意識(shí)，也可以使園林綠化設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念得以充分的體現(xiàn)和理解，從而淋漓盡致地體現(xiàn)園林養(yǎng)護(hù)對園林綠化作品的促進(jìn)作用。
3結(jié)束語
第2篇
關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)
公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用，以及如何開展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。
立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。
三、公路綠化的設(shè)計(jì)
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：
1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測定以改良土壤，即對生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
（一）日常養(yǎng)護(hù)管理
公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補(bǔ)植等。
1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。
3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長。
4.各種樹木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長外，一般不可補(bǔ)植。
（二）公路綠化樹木的采伐
公路樹木過密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時(shí)需要對高路華樹木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹木生長。
2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。
五、結(jié)語
公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。
【參考文獻(xiàn)】
第3篇
采用的人工綠化養(yǎng)護(hù)操作方式正式基于這些特點(diǎn)，導(dǎo)致相關(guān)大型機(jī)械綠化養(yǎng)護(hù)設(shè)備很難得到實(shí)際運(yùn)用。除此之外，植被分布面積廣、數(shù)量眾多也加大了綠化養(yǎng)護(hù)工作量，對一些特殊要求的植物采取何種養(yǎng)護(hù)措施以及了解相關(guān)生長信息等問題，是現(xiàn)階段對高速公路進(jìn)行科學(xué)合理養(yǎng)護(hù)管理的工作難點(diǎn)。每一條高速公路所處地區(qū)氣候、土質(zhì)、地形等自然條件不同，大大增加了病蟲害防治的難度。
2高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的重點(diǎn)
2.1病蟲害的防治工作
高速公路由于存在線路較長、貫穿區(qū)域廣泛，因此不同地理未知的氣候條件也存在差異，加大了植物病蟲害的防治工作。防治工作應(yīng)該以預(yù)防為主，從歷年來病蟲害發(fā)生的實(shí)際案例來看，不同地區(qū)的植物所引發(fā)的病蟲害在影響范圍、程度、時(shí)間等方面都存在一定的規(guī)律，應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做好預(yù)防工作。綠化養(yǎng)護(hù)人員要積極學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)管理不同路段的巡查檢測，及時(shí)了解植物生長最新動(dòng)態(tài)，避免蟲害發(fā)生。如果發(fā)生病蟲害，不僅會(huì)給人們的正常生活帶來影響，還會(huì)使高速公路綠化喪失了其建設(shè)意義。如果病蟲害帶有一些感染性的疾病，對人們的身體健康必定會(huì)造成影響；如果防治措施不得當(dāng)，不僅破壞了公路綠化景觀的觀賞性，還會(huì)造成環(huán)境污染。所以面對病蟲害必須采取防患措施，并且對已經(jīng)發(fā)生的危害及時(shí)采取科學(xué)高效的防治手段，建立起系統(tǒng)、科學(xué)、長期的防治體系，堅(jiān)持防預(yù)原則。傳統(tǒng)的蟲害防治主要通過藥物噴灑等方式，容易導(dǎo)致化學(xué)藥物的二次污染及害蟲的抗藥性，會(huì)增加病蟲害防治工作的難度，因此可以采用新型的物理防治、生物防治等方法，既可以高效解決害蟲對樹木的危害問題，對環(huán)境的污染也降到了最小程度。中央分隔帶中植物種類較單一，并長期處于干燥、暴曬的環(huán)境中，很大程度上提高了病蟲害的發(fā)生幾率，因此噴灑的蟲藥應(yīng)加大劑量，通過機(jī)動(dòng)噴霧器爭取一次性完成消滅工作。①物理防治，不僅不會(huì)對人產(chǎn)生影響，對病蟲害的防治更具有事半功倍的效果。對于以往的電擊、振落、燈光等誘殺方式防治效率低，因此在靠近居民區(qū)的路段綠化，采用物理機(jī)械防治法最為有效。②生物防治，在高速公路綠化養(yǎng)護(hù)中生物防治更是不容錯(cuò)過的防治措施，這種方式不僅對人、動(dòng)物無絲毫影響，并且對該害蟲的天敵以及其它生物都不會(huì)造成影響，這也是對自然環(huán)境的一種有效保護(hù)，并對病害蟲建立起了長期的控制作用。
2.2完善綠化養(yǎng)護(hù)管理方式
由于高速公路存在路線長、范圍廣等特點(diǎn)，應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)管理的設(shè)備機(jī)械化應(yīng)用，選擇有資質(zhì)、專業(yè)性強(qiáng)的綠化養(yǎng)護(hù)管理單位；其二，根據(jù)植物生長特性以及養(yǎng)護(hù)知識(shí)建立養(yǎng)護(hù)檔案管理制度，詳細(xì)記錄不同植物的生長概況，為綠化養(yǎng)護(hù)管理單位提供科學(xué)可靠地?cái)?shù)據(jù)參考，有助于提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量；其三，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)管理要積極引入現(xiàn)代化管理模式，計(jì)算機(jī)信息化通過文字、圖像等方式真實(shí)準(zhǔn)確的發(fā)映出高速公路的綠化情況，并且具備對不同物種、不同路段可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)查詢，實(shí)現(xiàn)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)視與分析，進(jìn)一步促進(jìn)了綠化養(yǎng)護(hù)管理準(zhǔn)確性、科學(xué)性的發(fā)展進(jìn)程，對日常養(yǎng)護(hù)工作的病蟲害防治、施肥、灌溉以及林木修剪、除草等進(jìn)行全面分析，計(jì)算出最佳防治時(shí)間，有助于降低養(yǎng)護(hù)管理成本，對提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平與效率具有重要作用。
2.3建立完整的生態(tài)系統(tǒng)
人工化的植被種植設(shè)計(jì)應(yīng)符合自然生態(tài)系統(tǒng)中的相互依存、相互制約、相互協(xié)調(diào)的生長關(guān)系，把實(shí)現(xiàn)生態(tài)平衡，作為首要任務(wù)。如果生態(tài)系統(tǒng)中忽略了物種間相互制約的關(guān)系，以病蟲害為例，這種制約關(guān)系的缺失會(huì)導(dǎo)致公路綠化作用范圍急劇縮減，喪失綠化作用。挑選、培育抗蟲性植物，并結(jié)合之前曾發(fā)生的蟲害，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)尋找規(guī)律，加強(qiáng)防范措施，嚴(yán)格控制育苗、出苗、選苗等各個(gè)環(huán)節(jié)。在植物的后期生長中，及時(shí)有效的對氮、磷、鉀等進(jìn)行施肥工作，結(jié)合實(shí)際情況控制肥料施用量，通過植物良好的生長狀態(tài)強(qiáng)化抵抗能力。栽植人員要嚴(yán)格按照規(guī)范制度進(jìn)行植被的栽植工作，避免植被的斷根、破皮等損傷。在多雨的地區(qū)進(jìn)行栽種時(shí)，為避免因雨水沖刷造成的散坨現(xiàn)象，需要用塑料薄膜等遮雨設(shè)施保護(hù)好。在引入品種種植中，需要經(jīng)過一定時(shí)間的定植，脫離原來的環(huán)境，更好的適應(yīng)新環(huán)境，降低死亡率，從而有效的避免了資源浪費(fèi)。為營造出最佳的植物景觀效果應(yīng)注重植物搭配、植物層次等。若出現(xiàn)斑禿等應(yīng)及時(shí)補(bǔ)植，達(dá)到百分之八十五的植被覆蓋率。車速快、空間較為封閉是高速公路最顯著地特點(diǎn)，必須保證司機(jī)的行車安全不受綠化植物的影響。以行車角度所能觀測到的植物景觀應(yīng)作為重點(diǎn)綠化養(yǎng)護(hù)區(qū)域，定期對該區(qū)域的草坪修剪，對其景觀效果不可強(qiáng)求，要始終以增強(qiáng)生態(tài)效益為中心。公路出口或轉(zhuǎn)角處的喬木、路側(cè)的灌木進(jìn)行定期修剪。在暴風(fēng)雨較為頻繁的區(qū)域預(yù)先實(shí)施全面疏剪，防治意外事故保證來往的行車安全。中央分隔帶的植物應(yīng)優(yōu)先考慮草坪、矮喬木、花卉、灌木等低矮的種類，例如丁香、衛(wèi)茅、側(cè)柏金銀木、珍珠梅、檜柏等，避免遮擋司機(jī)行駛視線。
3結(jié)束語
