公務(wù)車調(diào)查報告范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)公務(wù)車調(diào)查報告文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

齊齊哈爾市原有的公務(wù)用車體制同全國一樣，是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物。2000―2002年，市直機關(guān)和事業(yè)單位平均每年每輛單車賬面直接支出為2.7萬元，加上司機工資、補貼、車輛保險、車庫折舊、大修等費用，每輛單車年實際平均支出為7.7萬元，3年公務(wù)用車實際總支出為2725萬元。同時，3年新購車輛206臺，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務(wù)用車消費占財政支出的比例超過9％。

這一體制主要存在四方面的問題：一是公務(wù)用車費用高，財政負擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運行成本至少7萬元，有的甚至超過10萬元，加上每年財政負擔(dān)的大修費用等，公務(wù)用車支出的口子越來越大，財政及各單位早已不堪重負。二是公務(wù)車私用嚴重。公務(wù)車消費在民間早有“三三制”之說。即在公務(wù)車使用中，辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3，司機私用占1/3。三是公務(wù)用車使用效率低下，浪費驚人。據(jù)調(diào)查，社會其他營運車輛每萬公里運行成本平均為8215元，而黨政機關(guān)則高達數(shù)萬元；出租車的使用效率約為公務(wù)用車的5倍，而運營成本僅為公務(wù)用車的13％。四是超標(biāo)、超編配車問題屢禁不止，嚴重損害了干部形象。

二、改革的主要做法

一是因地制宜，反復(fù)論證，出臺實施方案。為使方案切實可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務(wù)用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎(chǔ)上，2004年4月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務(wù)用車實行貨幣管理改革實施方案（試行）》（以下簡稱《方案》）。

二是試點先行，分步實施。《方案》2004年5月在市直83個機關(guān)行政事業(yè)單位推行，同時確定了富裕縣、鐵鋒區(qū)作為縣（市）、區(qū)試點單位。

三是制定原則，規(guī)范操作。為確保公務(wù)用車改革順利實施，齊齊哈爾市確定了七條基本原則：一是堅持市場取向，改革傳統(tǒng)公務(wù)用車模式，實行貨幣補貼的原則；二是堅持有利于加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和工作作風(fēng)建設(shè)的原則；三是堅持有利于優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)、節(jié)約財政支出、減輕財政負擔(dān)的原則；四是堅持保證工作需要，任何時候在規(guī)定范圍內(nèi)不影響公務(wù)活動的原則；五是堅持從領(lǐng)導(dǎo)干部公務(wù)用車支出情況和各單位工作量及職能特點出發(fā)，分類、分檔確定補貼標(biāo)準的原則；六是堅持分步進行的原則；七是堅持市直單位自愿參加的原則。

四是合理分類、分檔確定補貼標(biāo)準。補貼標(biāo)準的確定，是廣大干部群眾關(guān)注的焦點，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動大家的積極性，更要保證實際工作需要。為此，齊齊哈爾市明確了以下分類、分檔的原則：1．參加公務(wù)用車改革的單位按前3年單車實際支出及工作量大小分類；2．保證特殊職位工作需要，據(jù)實發(fā)放；3．市直行政及財政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補貼費，由市財政按方案規(guī)定的檔次核撥；4．財政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補貼費由單位自行解決和市直機關(guān)分類核定補貼（主要是根據(jù)前三年車輛費用支出實際情況采用基數(shù)法確定的補貼標(biāo)準）。并在以上原則的基礎(chǔ)上，明確了公務(wù)用車個人補貼標(biāo)準最高限額和財政補貼經(jīng)費的檔次。

五是以人為本，妥善安置司勤人員。富余人員安置是公務(wù)用車改革順利推進的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺多項優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動關(guān)系、就地轉(zhuǎn)崗、停職留薪創(chuàng)辦和領(lǐng)辦企業(yè)等安置方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉(zhuǎn)崗的安心、解除關(guān)系的稱心”。

六是規(guī)范運作，確保國有資產(chǎn)不流失。原有公務(wù)用車統(tǒng)一上交市財政局，經(jīng)中介機構(gòu)評估后，帶原牌照按照依法、公開、規(guī)范、透明的原則，實行公開競價拍賣。同時，為保證各單位公務(wù)用車改革后工作用車需要，市政府采取公開招標(biāo)方式，運用市場化手段組建經(jīng)營性公務(wù)用車服務(wù)公司。公務(wù)用車服務(wù)公司按市場化運營，自負盈虧、獨立核算。

七是嚴明紀律、強化監(jiān)督。公務(wù)用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴明紀律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀委、市監(jiān)察局參加的公務(wù)用車改革工作紀律監(jiān)督組，出臺了《全市公務(wù)用車改革紀律若干暫行規(guī)定》，并及時下發(fā)《關(guān)于嚴明公務(wù)用車改革紀律的通知》，要求各單位對車輛搞好登記造冊，防止國有資產(chǎn)流失。

三、取得的成效

（一）堵住了體制漏洞

推行公務(wù)用車改革后，明顯堵住了兩個方面的漏洞：一是公務(wù)用車帶來的不正之風(fēng)和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務(wù)用車私用得以根治。存在多年的公務(wù)用車消費“三三制”問題從源頭上得以解決。

（二）減輕了財政負擔(dān)

公務(wù)用車改革實行后，減輕了財政壓力，改善了財政支出結(jié)構(gòu)。改革前，齊齊哈爾市公務(wù)用車年費用為3790萬元，改革后，財政支出交通費補貼僅為1134萬元，節(jié)省財政資金2656萬元。

（三）改善了干部作風(fēng)

公務(wù)用車改革前，一些領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)不把公務(wù)用車當(dāng)作工作的手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權(quán)力的象征。公務(wù)用車改革后，領(lǐng)導(dǎo)干部和公務(wù)員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務(wù)用車，再也不會出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實踐證明，公務(wù)用車改革改善了機關(guān)干部工作作風(fēng)，減輕了基層單位和群眾負擔(dān)，密切了干群關(guān)系。

（四）拉動了消費需求

公務(wù)用車改革前，齊齊哈爾市個人擁有汽車比例不高，尤其是機關(guān)干部更是寥寥無幾。公務(wù)用車改革的實施，使機關(guān)干部每月都能有一定的交通費補貼，有關(guān)部門和銀行等金融機構(gòu)也配合公務(wù)用車的改革，為機關(guān)干部購車提供優(yōu)惠政策。至今為止，市直機關(guān)及直屬事業(yè)單位700多名縣處級干部中，已有300多人購置了車輛，有效拉動了消費需求。

四、幾點啟示

（一）深入細致的調(diào)查研究是做好公務(wù)用車改革工作的基礎(chǔ)

開展公務(wù)用車制度改革，調(diào)查研究是一項基礎(chǔ)性工作。沒有深入細致的調(diào)查研究，改革難以達到預(yù)期的效果。制定《方案》期間，齊齊哈爾市不但充分借鑒了有關(guān)省市的經(jīng)驗教訓(xùn)，還抽調(diào)大量工作人員深入各政府機構(gòu)和事業(yè)單位了解實際情況，掌握了大量一手數(shù)據(jù)，為《方案》的科學(xué)制定打下堅實基礎(chǔ)。

（二）統(tǒng)籌配合，協(xié)同推進，是公務(wù)用車改革得以順利推進的前提

市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為牽頭組織部門，加強組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)的力度，定期掌握公務(wù)用車改革的進展情況，召開協(xié)調(diào)會，分析、協(xié)調(diào)和解決公務(wù)用車改革工作中遇到的困難和問題。財政、監(jiān)察等有關(guān)部門也從資金保障、政策扶持和加強監(jiān)督等方面，給予強有力的支持，為公務(wù)用車改革提供了有力的保證。

（三）正確處理加快改革與規(guī)范操作的關(guān)系，是公務(wù)用車改革取得成效的保障

公務(wù)用車改革涉及面廣，政策性強，既要加快推進，又要規(guī)范操作。為確保規(guī)范操作，齊齊哈爾市制定了資產(chǎn)審計評估、產(chǎn)權(quán)交易辦法等系列文件，用以指導(dǎo)和規(guī)范公務(wù)用車改革工作。在具體工作中，市公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)各部門，加強對公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓的監(jiān)督和管理，使公務(wù)用車轉(zhuǎn)讓在公開、公平、公正的條件下進行，防止暗箱操作，確保了國有資產(chǎn)不流失，通過這一系列政策措施，既堅持公務(wù)用車改革工作的強力推進不動搖，又較好地保證了公務(wù)用車改革工作的規(guī)范有序。

第2篇

近年來，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托、以“共享經(jīng)濟”為特征的新型出行工具“共享單車”應(yīng)運而生。2016年9月，摩拜單車正式登陸廣州，0f0單車、小鳴單車、小藍單車緊隨其后，至2017年初，市場占有率最大的摩拜單車宣告投放超過10萬輛。

共享單車帶來全新消費體驗的同時，也存在管理混亂、隨性使用、人為破壞、亂擺亂放，甚至危害消費者安全的現(xiàn)象。

為深入了解社會各界及消費者對共享單車的認知，找準影響共享單車發(fā)展的“癥結(jié)”，開出有效解決“藥方”，廣東省消費者委員會聯(lián)合廣州市消費者委員會，在《消費者報道》雜志、廣東電視臺民生新聞部的支持下，于2017年1月至3月期間，以廣州市為核心，輻射周邊地區(qū)，通過線上問卷調(diào)查及線下志愿者體察兩種方式進行了共享單車服務(wù)調(diào)查活動。

小鳴單車注冊體驗差

2238份線上問卷調(diào)查顯示，72%消費者關(guān)注并了解共享單車，73.9%受訪者支持發(fā)展共享單車。共享單車的整體滿意度較高，達68.3%。其中，63.0%的受訪者表示摩拜單車的綜合服務(wù)最好，約20.0%的受訪者表示目前沒有一個品牌的綜合服務(wù)是好的，而小鳴單車的選擇率較低，為3.4%。

摩拜、ofo、小藍、小鳴等4款單車中，71.2%的受訪者表示使用最多的是“摩拜單車”，使用率明顯高于其它品牌。

本次調(diào)查主辦方還招募和組織了26名志愿者分別對摩拜、ofo、小藍、小鳴4款單車親身進行服務(wù)消費體察。

104個樣本的綜合評分為7.3分（滿分為10分），但志愿者對各單車品牌有不同意見。

在用戶注冊方面，有超過八成的志愿者表示注冊步驟簡便；但有志愿者反映在手機信號滿格的情況下花了40分鐘才完成小鳴單車的注冊。另有志愿者聲稱自己在同一個地點注冊四個共享單車的賬戶，其它三個軟件一分鐘之內(nèi)就完成注冊，小鳴單車卻一直處于加載狀態(tài)，直到試了七八次才成功注冊。

車輛損壞問題嚴重

在使用共享單車過程中，最常遇到的問題前三位分別是：“車輛損壞”占42.1%，“定位不準確（包括車輛、用戶）”占33.8%，“尋找車輛的路線指引不清晰”占25.1%。

線下的實地服務(wù)體察評價也顯示，只有52.9%的志愿者表示在體察過程中能馬上找到?jīng)]有任何問題的共享單車進行體察。志愿者碰到的車輛問題主要有“二維碼或編號被涂抹或脫落”（18.3%）、“座椅損壞或丟失”（15.4%）等。

此外，75.6%的線下志愿者表示能通^移動端APP定位找到車輛，但仍有24.4%的志愿者表示無法準確定位，有效尋找共享單車較困難。有個別志愿者表示“花了超過30分鐘才找到單車”。

與之相對應(yīng)，消費者認為共享單車的經(jīng)營者最應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任之一是建立專職團隊對車輛進行維保、檢修及停放秩序管理。另外，經(jīng)營者需要在投放數(shù)量、停放區(qū)域指引等方面作出改進。

不良行為：短停亂放居首位

另一方面，線上調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費者在使用共享單車遇到的不良行為前五位分別是：“亂停亂放”、“把單車停放在封閉小區(qū)內(nèi)，私藏在住宅”、“在非單車道上騎行”、“上私鎖”及“用戶/競爭者的惡意破壞”。

主辦方安排線下志愿者觀察和記錄的不良消費行為也顯示，“亂停亂放”現(xiàn)象最為普遍，發(fā)現(xiàn)率比例超過六成，而“在非自行車專用道騎行”的情況也有35%。

線上受訪者認為，使用者應(yīng)當(dāng)“守法騎行”（85.8%），“不人為損壞”（84.1%），“不亂停亂放”（79.9%）。

同時，消費者對政府加強規(guī)范管理也滿懷期待：政府盡快制定和出臺共享單車相關(guān)服務(wù)的規(guī)范管理辦法的占74.1%；政府應(yīng)加強交通安全宣傳教育引導(dǎo)市民有序騎行的占73.9%。

六成以上的消費者認為政府應(yīng)通過重新規(guī)劃自行車專用道、合理規(guī)劃停放點等方面為共享單車發(fā)展提供保障。

共享單車五大癥結(jié)

廣東省（廣州市）消委會認為，共享單車存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經(jīng)營者應(yīng)盡責(zé)任沒有到位、消費者自律不夠、市政硬件配套缺失、市場參與者共享意識不強等五大不利共享單車發(fā)展的癥結(jié)問題。

共享經(jīng)濟是新生事物，既有的法律法規(guī)，在規(guī)制的周全性、有效性等方面仍顯不到位：如共享單車用戶提交的押金被平臺長期占有，應(yīng)如何妥善保管；共享單車用戶遮擋、損毀二維碼、破壞“共享特征”的行為如何界定等。

從調(diào)查及體察情況看，一些共享單車經(jīng)營者未承諾產(chǎn)品全部檢測合格，存在質(zhì)量缺陷和安全隱患。長期占用押金沒有支付相應(yīng)利息；不公開告知押金保管、使用情況等均涉嫌侵犯消費者權(quán)益。

部分消費者在使用共享單車過程中，存在不同程度的不守法、不文明行為。如亂停亂放、在非自行車專用道騎行、不滿12周歲的未成年人上路騎車等。

第3篇

2020年，辦公室將按照“運轉(zhuǎn)有序、協(xié)調(diào)有力、服務(wù)到位”的標(biāo)準，強化服務(wù)意識，加強自身建設(shè)，充分發(fā)揮辦公室的職能作用，當(dāng)好參謀，實現(xiàn)“三好”，即：管理好、協(xié)調(diào)好、服務(wù)好，做到“四到位”，即：會議組織落實到位，文件資料管理到位，工作機制運轉(zhuǎn)到位，后勤服務(wù)保障到位，達到“內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象”的目的。

一、辦文工作。根據(jù)實際需要和上級要求，廣泛收集信息，進行調(diào)查研究，及時撰寫、報送各種會議材料、專題調(diào)查報告、重要經(jīng)濟文化信息和全局性工作的計劃、實施方案和總結(jié)等。

二、公文處理。認真做好行政公文的編號、打印、復(fù)印及收發(fā)、登記、呈批、傳遞、催辦、清退、立卷、歸檔工作，嚴格做到公文處理規(guī)范、有序、合理，杜絕出現(xiàn)推諉、混亂不清的現(xiàn)象。

三、會議組織。認真做好全局會議、通知和值班記錄，按要求及時準確地發(fā)出會議通知，布置會場，做好現(xiàn)場服務(wù)、會議簽到、會議記錄等工作。精心組織，主動服務(wù)，使會務(wù)工作日趨科學(xué)、規(guī)范、有序，確保會議組織圓滿成功。

四、做好協(xié)調(diào)和溝通工作。保證好機關(guān)各項工作的和諧運轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)好單位與群眾之間的關(guān)系，保持與上級部門之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

五、后勤工作。①加強食堂的專人、專帳管理工作，按時為職工提供可口的飯菜，保證良好的就餐環(huán)境及食品衛(wèi)生；②要加強公務(wù)車管理，嚴格執(zhí)行公務(wù)用車使用標(biāo)準，執(zhí)行公務(wù)車維修費、燃料消耗定額管理，實行車輛定點定向“按需保養(yǎng)”、車輛定點定車加油。