地鐵實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文

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第1篇

1我校的軌道專業(yè)建設(shè)簡介

隨著無錫地鐵建設(shè)規(guī)劃在2008年獲發(fā)改委批復(fù)，2009年正式建設(shè)，作為一所以交通運(yùn)輸類專業(yè)為主的中等職業(yè)學(xué)校，我校經(jīng)過近一年的調(diào)研后，于2009年首先開設(shè)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)，運(yùn)營專業(yè)建設(shè)近五年后，又通過近兩年的調(diào)研，于2015年秋季正式招生城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)。

2校企合作的方式及內(nèi)容

2．1“訂單”培養(yǎng)是實(shí)行校企合作的一種重要形式。無錫地鐵運(yùn)營分公司在2009年開始即對全國許多開設(shè)軌道相關(guān)專業(yè)的各類院校進(jìn)行了調(diào)研，作為一所無錫地方院校，我們積極主動地與無錫地鐵多次接洽，表達(dá)了我們期待合作的愿望，經(jīng)過我們學(xué)校自己的努力，終于在2011年，無錫地鐵運(yùn)營分公司在為無錫地鐵一號線儲備人才時(shí)，與我校確立了校企合作關(guān)系，當(dāng)年校企共同招生，訂單70名軌道運(yùn)營專業(yè)的學(xué)生。

2．2校企合作共同制定訂單班人才培養(yǎng)目標(biāo)。無錫地鐵運(yùn)營分公司與我校訂單后，我們雙方就訂單班人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了多次研討，根據(jù)企業(yè)的崗位需求情況，企業(yè)就業(yè)崗位對人才提出的技能和知識要求，將企業(yè)典型工作崗位的要求提煉出來，明確相關(guān)崗位或崗位群需要的知識和技能點(diǎn)，共同研究并形成我校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。人才培養(yǎng)方案確定后，我們每年還要舉行人才培養(yǎng)方案的修訂，及時(shí)根據(jù)地鐵運(yùn)營一線的實(shí)際需求情況，作必要的調(diào)整。

2．3校企雙方合作開發(fā)建立符合高技能人才成長的課程、教材體系。我校是寶馬BEST培訓(xùn)基地之一，寶馬的許多合作經(jīng)驗(yàn)在我校均積極地得到推廣遷移。由于我校城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)是個(gè)新興的專業(yè)，師資隊(duì)伍也是一支年輕的隊(duì)伍，所以我們在校企雙方共同開發(fā)課程教材體系這方面才剛剛起步。隨著我校專業(yè)建設(shè)的推進(jìn)，我校軌道專業(yè)積極參加到中國城市軌道交通協(xié)會，中國職業(yè)教育學(xué)會軌道交通專業(yè)委員會之后，我們主動積極地參加行業(yè)各種學(xué)習(xí)交流，特別是從2014年開始，我校軌道專業(yè)老師參與到與企業(yè)合作編寫軌道專業(yè)教材的熱情越來越高，參與的人數(shù)也越來越多。在2014年9月，中國鐵道出版社關(guān)于城市軌道交通專業(yè)教材編寫會議在我校順利舉行。我本人目前正在負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)城市軌道交通專業(yè)英語的教材編寫工作。

2．4專業(yè)老師與企業(yè)技術(shù)人員結(jié)對，建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍。我校與無錫地鐵校企合作后，為了確保訂單班的教學(xué)質(zhì)量，我們雙方將軌道專業(yè)老師與無錫地鐵相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了結(jié)對，這樣老師可就自己的教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行一對一地對接，哪些該是教學(xué)重點(diǎn)，有困惑的地方也可請教結(jié)對師傅，這樣極快地提高了我校軌道專業(yè)老師的專業(yè)教學(xué)業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，我校與無錫地鐵達(dá)成協(xié)議，我校的軌道專業(yè)老師每年可到企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐，使專業(yè)教師更多地了解企業(yè)技術(shù)發(fā)展、裝備現(xiàn)狀及未來學(xué)生工作崗位知識和技能需求。

2．5校企共建實(shí)訓(xùn)基地，營造培養(yǎng)技能型人才的專業(yè)環(huán)境氛圍。我校軌道專業(yè)2009開始招生，于2010年啟動實(shí)訓(xùn)基地一期建設(shè)，在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中，我們聘請了地鐵運(yùn)營公司的專家，給我們提建議，我們的實(shí)訓(xùn)基地方案均是在他們的幫助指導(dǎo)下完成的。到目前為止，我校已先后建設(shè)成了軌道車輛結(jié)構(gòu)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)室、運(yùn)營控制實(shí)訓(xùn)室、AFC票務(wù)實(shí)訓(xùn)室、軌道電工實(shí)訓(xùn)室、車站值班員考工實(shí)訓(xùn)室。這些實(shí)訓(xùn)室的功能都是與本專業(yè)課程體系相匹配，與學(xué)生專業(yè)技能鑒定相結(jié)合，同時(shí)為我校軌道專業(yè)學(xué)生提供了“學(xué)中做，做中學(xué)”的教學(xué)實(shí)踐環(huán)境，幫助他們養(yǎng)成良好的職業(yè)操守和工作習(xí)慣，具備較強(qiáng)的工作技能。

2．6校企合作共同制定城軌專業(yè)車站值班員考工體系。眾所周知，職業(yè)學(xué)校的學(xué)生要順利畢業(yè)，必須參加本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)技能鑒定，獲得相應(yīng)等級的職業(yè)技能證書才能畢業(yè)，而城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)由于是新興專業(yè)，關(guān)于本專業(yè)相關(guān)的考工標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，我校針對此問題，主動積極與無錫地鐵，無錫市人力資源和社會保障局職業(yè)技能鑒定中心聯(lián)系，提出由我校軌道專業(yè)老師與無錫地鐵相關(guān)技術(shù)人員一起，根據(jù)國家相關(guān)文件，地鐵公司對運(yùn)營人員的要求，確定運(yùn)營專業(yè)考工的工種和考工項(xiàng)目，再進(jìn)行考工題庫的編制，考工體系完成后，由無錫市人力資源和社會保障局聘請行業(yè)企業(yè)專家對我們編制的考工體系進(jìn)行論證，論證通過后在無錫市推廣，作為無錫市各職業(yè)院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)考工的標(biāo)準(zhǔn)。本考工體系于2013年完成，目前已在全市軌道專業(yè)當(dāng)中應(yīng)用，實(shí)施效果較好，下一階段，我們還要將學(xué)生在校的技能等級考工與地鐵運(yùn)營公司對員工的等級考工相結(jié)合，使兩者盡可能的對接。

第2篇

 

一、引言

 

區(qū)域共享型實(shí)訓(xùn)基地是指在某一區(qū)域內(nèi)建立開放的、公共的合作型實(shí)訓(xùn)基地，它建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，并服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)。區(qū)域共享型實(shí)訓(xùn)基地服務(wù)于學(xué)校教育教學(xué)，并且在本域內(nèi)面向社會全方位開放，最大限度地實(shí)現(xiàn)資源共享，成為服務(wù)社會的窗口、校企合作的載體和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的平臺[1]。

 

遼寧省交通高等專科學(xué)校區(qū)域共享型城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地意在建立“政府扶持、企業(yè)參與、院校主體”三方互動式實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地利用最大化，實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理部門、企業(yè)、院校共享的實(shí)訓(xùn)基地發(fā)展新模式。

 

二、城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地共享三方需求

 

1.政府共享。自2008年城市軌道交通運(yùn)營行業(yè)管理職能由建設(shè)部劃歸交通運(yùn)輸部以來，遼寧省交通廳運(yùn)輸管理局作為遼寧省城市軌道交通行業(yè)主管部門，承擔(dān)著遼寧省內(nèi)各市城市軌道交通運(yùn)營行業(yè)管理職能。

 

目前，遼寧省沈陽、大連兩市擁有城市軌道交通運(yùn)營線路，其中，沈陽地鐵運(yùn)營里程54公里、沈陽渾南有軌電車運(yùn)營里程60公里;大連地鐵運(yùn)營里程38公里，輕軌104公里，有軌電車23公里(以上數(shù)據(jù)截止2015年底)。

 

伴隨著城市軌道交通運(yùn)營里程日益擴(kuò)大，軌道交通事故近年頻發(fā)，城市軌道交通主管部門也相應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任越來越大，所以，政府部門也迫切需要專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的實(shí)驗(yàn)研究基地支持。

 

2.企業(yè)共享。目前，國內(nèi)較成熟的城市軌道交通培訓(xùn)基地有上海申通地鐵培訓(xùn)基地、廣州地鐵培訓(xùn)基地等少數(shù)幾家運(yùn)營公司。遼寧省城市軌道交通企業(yè)主要集中在沈陽、大連兩座城市。沈陽市城市軌道交通企業(yè)有沈陽地鐵運(yùn)營有限公司、沈陽渾南現(xiàn)代有軌運(yùn)營有限公司;大連市城市軌道交通企業(yè)有大連地鐵運(yùn)營有限公司、大連金馬快軌運(yùn)營有限公司。

 

遼沈地區(qū)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)由于處于起步階段，均沒有成立完善的培訓(xùn)基地及培訓(xùn)體系。所以，城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)也迫切需要專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的培訓(xùn)基地支持企業(yè)培訓(xùn)功能。

 

3.院校共享。遼寧省開設(shè)城市軌道交通類院校有：遼寧省交通高等專科學(xué)校、遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈陽現(xiàn)代制造服務(wù)學(xué)校(中職類)等。

 

原鐵路直屬職業(yè)院校鐵路培訓(xùn)系統(tǒng)成熟，但缺乏具有針對性的城市軌道交通培訓(xùn)系統(tǒng)，部分非鐵路直屬職業(yè)院校雖有城市軌道交通相關(guān)專業(yè)，但面臨著設(shè)備缺乏的情況。所以，遼寧省內(nèi)相關(guān)高職院校也迫切需要專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的培訓(xùn)基地支持教師、學(xué)生培訓(xùn)功能。

 

三、區(qū)域共享型城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

 

根據(jù)交通運(yùn)輸部和遼寧省交通廳《遼寧省交通運(yùn)輸主干專業(yè)及專業(yè)群“十二五”建設(shè)方案》和《交通運(yùn)輸主干學(xué)科建設(shè)(工程)可行性研究報(bào)告編制要求》，以城市軌道交通實(shí)際崗位要求和設(shè)備使用、維護(hù)要求為基礎(chǔ)，遼寧省交通高等專科學(xué)校建設(shè)了城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地，已被遼寧省交通廳確定為“十二五”期間交通運(yùn)輸教育與培訓(xùn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

 

城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心以實(shí)施“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式入手，建立起集教學(xué)、科研、社會服務(wù)三大功能為一體的綜合性實(shí)訓(xùn)基地。

 

城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地可實(shí)現(xiàn)涵蓋行車、乘務(wù)、站務(wù)、機(jī)電、通號等五大崗位群技能培訓(xùn)，包含運(yùn)營仿真綜合實(shí)訓(xùn)室、PLC控制實(shí)訓(xùn)室、列車駕駛仿真實(shí)訓(xùn)室、模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、車站控制實(shí)訓(xùn)室、車輛段信號樓實(shí)訓(xùn)室、OCC實(shí)訓(xùn)室、車站業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)實(shí)訓(xùn)室、AFC拆裝實(shí)訓(xùn)室、屏蔽門拆裝實(shí)訓(xùn)室、轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)室、聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)訓(xùn)室。各實(shí)訓(xùn)室建設(shè)情況如表1所示。

 

四、區(qū)域共享型城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地三方共享方案

 

1.政府共享方案。完善的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地可為遼寧省城市軌道交通行業(yè)主管部門提供遼寧省城市軌道交通行業(yè)管理體系建設(shè)、遼寧省軌道交通企業(yè)設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、遼寧省城市軌道交通從業(yè)人員準(zhǔn)入資質(zhì)、城市軌道交通試運(yùn)營評審、城市軌道交通運(yùn)營安全評估等行業(yè)管理支持。

 

2.企業(yè)共享方案。完善的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地可為遼寧省城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)提供相關(guān)崗位員工能力提升培訓(xùn)、校企共享培訓(xùn)教材體系開發(fā)、運(yùn)營企業(yè)相關(guān)崗位專業(yè)技術(shù)改進(jìn)支持。

 

3.院校共享方案。完善的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地可為遼寧省相關(guān)高、中職業(yè)院校提供師資技能、學(xué)生實(shí)習(xí)培訓(xùn)服務(wù)，也可舉辦國家級、省級等各類城市軌道交通技能大賽。

 

三方共享方案圖如圖1所示。

 

五、結(jié)論

 

實(shí)訓(xùn)基地開放和共享已成為我國職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地能夠可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢[2]，也可避免實(shí)驗(yàn)室重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)現(xiàn)象。區(qū)域共享型城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，將為本地區(qū)“政府、企業(yè)、院校”三方協(xié)同、健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

第3篇

關(guān)鍵詞 城市軌道交通運(yùn)營管理；信息化拓展；高職院校

中圖分類號：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）14-0045-02

城市軌道交通是一個(gè)新興行業(yè)，設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)含量高，技術(shù)發(fā)展快，對從業(yè)人員技術(shù)水平要求也較高。由于全國大部分城市軌道交通建設(shè)起步較晚，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、速度快，致使專業(yè)人才供不應(yīng)求，運(yùn)營管理、駕駛、檢修等崗位人才短缺尤為突出。軌道交通需要大量能從事軌道交通運(yùn)營管理、行車調(diào)度、客運(yùn)值班等工作的高級應(yīng)用型專門人才。此類人才應(yīng)具備現(xiàn)代城市軌道交通線路規(guī)劃、運(yùn)輸指揮、設(shè)備操作與管理等技能和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)掌握系統(tǒng)工程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等相關(guān)專業(yè)知識。

1 行業(yè)形勢與現(xiàn)狀

深圳市自開通地鐵以來，城市軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展。國家“十二五”規(guī)劃綱要確定深圳將建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)[1]，未來深圳市的軌道交通將由16條線路組成，總長585.3公里。按照深圳市規(guī)劃方案，2030年前將建成深港、深莞、深惠、深江4條珠三角城際軌道線[2]。

應(yīng)深圳市及珠三角軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機(jī)，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱“我校”）于2005年開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營管理（下稱“城軌運(yùn)營”）專業(yè)，2012年獲批廣東省重點(diǎn)專業(yè)，主要面向深圳及珠三角地區(qū)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備良好職業(yè)綜合素養(yǎng)，掌握軌道交通運(yùn)營行車、客運(yùn)、突發(fā)事件處理、溝通與服務(wù)等核心技能，適應(yīng)軌道交通行業(yè)的高端技能型專門人才。學(xué)生就業(yè)主要集中在軌道交通的行車值班員、客運(yùn)值班員、票務(wù)員、廳巡員、相關(guān)企業(yè)文員、服務(wù)人員等職業(yè)崗位。經(jīng)過近十年的建設(shè)與發(fā)展，本專業(yè)逐步形成了自身鮮明的特色與優(yōu)勢――創(chuàng)建了“雙向互利、訂單培養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)就業(yè)”的校企合作平臺，為深圳軌道交通行業(yè)累計(jì)輸送了300余名無縫對接的優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)員工，樹立了專業(yè)品牌。

然而，當(dāng)前各行各業(yè)的信息化均高速發(fā)展，在這一典型的時(shí)代背景下，尤其是作為信息類高職院校的特色專業(yè)之一，城軌運(yùn)營專業(yè)正處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期[3]。一方面，蓬勃建設(shè)和發(fā)展的軌道交通行業(yè)背景給本專業(yè)學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)前景；而另一方面，信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和不斷更新對本專業(yè)學(xué)生的綜合技能提出更高的要求[4]，同時(shí)也為專業(yè)的發(fā)展方向帶來新的思考[5]。

2 面臨的主要問題

城市軌道交通建設(shè)是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，以地鐵為例，一般而言主要包括地鐵車輛、地鐵信號、地鐵通信、地鐵供電、地鐵環(huán)境控制與車站設(shè)備、軌道線路和車輛段幾大部分。結(jié)合城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，靈活運(yùn)用信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)、通信、定位、自動控制與安全等技術(shù)。隨著上述各種信息化技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用，單純的站務(wù)、票務(wù)、客運(yùn)等基本技能已無法滿足軌道交通行業(yè)日益成熟的運(yùn)營要求[6]，從業(yè)人員對信息化、智能化設(shè)備與系統(tǒng)的使用、維護(hù)等技能已逐漸成為軌道交通行業(yè)復(fù)合型高技能人才的必備素質(zhì)。

基于上述現(xiàn)狀，本專業(yè)向信息化方向的全面轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，其必要性主要集中在以下幾個(gè)方面。

1）本專業(yè)主要培養(yǎng)地鐵站務(wù)員。受地鐵建設(shè)與運(yùn)營的本質(zhì)性周期波動影響（俗稱“大小年”），每年的站務(wù)員需求量不等。相對較窄的就業(yè)面讓處于“小年”階段畢業(yè)的學(xué)生無所適從。

2）地鐵公司等軌道交通企業(yè)對站務(wù)員的技能要求逐年增長，抑或會出現(xiàn)站務(wù)員整體外包的趨勢，如不盡快提高學(xué)生的綜合競爭力，未來的就業(yè)形勢將不容樂觀。

3）目前就業(yè)大戶主要依賴于地鐵公司等寥寥可數(shù)的幾家單位，市場形勢的瞬息萬變和國有企業(yè)的體制約束使得本專業(yè)在實(shí)訓(xùn)、頂崗、考證、就業(yè)等環(huán)節(jié)處于被動，正在逐漸失去話語權(quán)。

鑒于此，若本專業(yè)增設(shè)“信息工程”方向，學(xué)生通過增強(qiáng)綜合競爭力，可在地鐵公司內(nèi)部勝任信息化設(shè)備的日常維護(hù)等工作，也可在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)地鐵公司以外的相關(guān)企事業(yè)單位對口就業(yè)，擴(kuò)大就業(yè)面的同時(shí)也可保證對口率。此外，本專業(yè)教師也可依托信息工程，實(shí)現(xiàn)多方面的資源共享，如拓展校企合作、共建實(shí)訓(xùn)基地、探討訂單培養(yǎng)等。

3 解決問題的辦法

城軌運(yùn)營特色專業(yè)建設(shè)的信息化拓展，本質(zhì)是增設(shè)信息工程方向，繼而建立起該方向較為完善的人才培養(yǎng)體系。因此，解決這一問題的基本思路為：通過密切聯(lián)系行企，從企業(yè)需求細(xì)化就業(yè)崗位，逐層反推課程體系建設(shè)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目規(guī)劃，完善人才培養(yǎng)方案，力爭實(shí)現(xiàn)校企合作的訂單式培養(yǎng)。

實(shí)踐基礎(chǔ) 在基本思路的指引下，我校城軌運(yùn)營專業(yè)信息化拓展的實(shí)踐基礎(chǔ)較為豐富，具有較強(qiáng)的可行性與可操作性。1）依托省級重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，本專業(yè)在課程體系、課程建設(shè)、教材建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等環(huán)節(jié)均已逐漸成熟[7]，可形成較為完善的體系，作為本專業(yè)信息化方向拓展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2）通過已開設(shè)了三輪的智能交通系統(tǒng)等信息化特色較強(qiáng)的專業(yè)拓展課，教師已初步掌握學(xué)生的興趣點(diǎn)與專業(yè)知識難點(diǎn)，可合理把握新方向的突破口；3）深圳市交通運(yùn)輸行業(yè)信息化方向有大量可利用的企業(yè)資源，如智能交通行業(yè)協(xié)會等社會團(tuán)體內(nèi)部均匯聚了上百家優(yōu)秀的企業(yè)，可作為本專業(yè)的企業(yè)資源庫；4）在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過程中，通過與國內(nèi)城軌運(yùn)營專業(yè)信息化方向直接對口的企業(yè)頻繁接觸，更新了本專業(yè)教師的教學(xué)思路。且本專業(yè)已與其逐步建立起長效的良性合作機(jī)制。

主要內(nèi)容 基于上述思路和實(shí)踐基礎(chǔ)，城軌運(yùn)營專業(yè)信息化拓展應(yīng)解決的問題可細(xì)化為：1）城軌運(yùn)營專業(yè)信息工程方向?qū)W生就業(yè)的主要企業(yè)和崗位群；2）由就業(yè)企業(yè)和崗位群要求的基本技能所決定的課程體系；3）與課程體系對應(yīng)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及其具體實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作方式；4）目標(biāo)就業(yè)企業(yè)群對該方向畢業(yè)生的考核要求與聘用模式。

在這四個(gè)問題的驅(qū)動下，信息化拓展的具體實(shí)施可著眼于下列五大方面的主要內(nèi)容：1）搭建總體框架，制訂培養(yǎng)方案；2）優(yōu)化行企資源，關(guān)注需求動向；3）推進(jìn)校企合作，完善課程體系；4）探索實(shí)訓(xùn)規(guī)劃，明確發(fā)展思路；5）找準(zhǔn)就業(yè)出口，力爭訂單培養(yǎng)。

技術(shù)手段 為保障上述主要內(nèi)容的順利實(shí)施和完成，可采取的技術(shù)路線與手段有：1）加入深圳市軌道交通行業(yè)聯(lián)盟、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會等專業(yè)性團(tuán)體組織，緊密聯(lián)系行業(yè)內(nèi)信息化企業(yè)，及時(shí)掌握市場最新需求；2）充分利用本專業(yè)現(xiàn)有資源，積極開拓行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，不定期走訪用人單位與潛在就業(yè)企業(yè)群，校企合作共同搭建人才培養(yǎng)方案的總體框架；3）充分進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，不斷完善現(xiàn)有院內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。同時(shí)根據(jù)就業(yè)崗位群的技能要求，積極拓展校外實(shí)訓(xùn)基地，力爭與部分重點(diǎn)企業(yè)建立長效合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無縫對接。

4 結(jié)論

高職院校城軌運(yùn)營專業(yè)的信息化拓展從本專業(yè)衍生出信息工程方向，增強(qiáng)學(xué)生的綜合競爭力；從地鐵集團(tuán)一枝獨(dú)秀到行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)百花齊放，拓展學(xué)生的就業(yè)渠道與崗位群；從行業(yè)協(xié)會的高度制訂培養(yǎng)方案，完善政校行企合作模式；從就業(yè)企業(yè)與崗位群中直接探索校外實(shí)訓(xùn)基地，促進(jìn)訂單培養(yǎng)穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。預(yù)期將會在教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、就業(yè)、校企合作等方面取得顯著的效果，體現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值。總之，城軌運(yùn)營專業(yè)的信息化拓展勢在必行，這一舉措必將在未來的專業(yè)建設(shè)和學(xué)生就業(yè)中大放異彩。

參考文獻(xiàn)

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