智能合同管理范文

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第1篇

合同管理簡單說就是指企業(yè)為實現(xiàn)合同目的，結(jié)合本企業(yè)實際，對本企業(yè)一系列可能產(chǎn)生法律后果的“合同行為”進行審查、控制、監(jiān)督的過程。合同管理職能就是指企業(yè)從事合同管理的機構(gòu)在合同運行過程中所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)和所應(yīng)發(fā)揮的作用。與企業(yè)其它管理職能相比，合同管理有自己的特殊性。

1.合同管理主體的特殊性。

合同管理的主體是指企業(yè)內(nèi)部按照職權(quán)分工做出合同管理行為的各有關(guān)部門。企業(yè)其它管理職能的主體通常只是一個部門。而合同管理主體是以合同管理部門為核心構(gòu)建的一個系統(tǒng)性、綜合性整體，通常不是一個部門。

2.合同管理客體的復(fù)雜性。

合同管理的客體，也就是企業(yè)合同管理主體的管理行為所指向的對象，即企業(yè)的“合同行為”。企業(yè)的合同行為是指企業(yè)內(nèi)部相關(guān)部門為了企業(yè)的利益，以企業(yè)的名義，依照職權(quán)實施的與合同關(guān)系相關(guān)的磋商締約、實際履行、履行異動（變更、解除、轉(zhuǎn)讓等）、維權(quán)救濟等一系列行為的總稱。所有的合同行為都涉及到多個職能部門、多個相關(guān)崗位、多個時間接點，是一個動態(tài)與靜態(tài)結(jié)合的過程。企業(yè)其它管理職能行為相對簡單，涉及到上述情況的行為相對較少。

3.合同管理行為與法律后果的緊密性。

企業(yè)合同管理直接作用于合同行為。合同運行過程中的各種合同行為其實質(zhì)是民事法律行為，是企業(yè)為實現(xiàn)合同目的不斷設(shè)立、變更、處分自己民事權(quán)益的過程，隨時產(chǎn)生法律后果。企業(yè)其它管理職能通常只及于企業(yè)內(nèi)部，不對外產(chǎn)生法律后果。

二、合同管理職能的主要內(nèi)容

根據(jù)合同管理的內(nèi)在邏輯，將合同管理職能進行歸納和劃分，有助于合同管理的專業(yè)化運作。合同管理職能就是管理主體對合同行為進行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)（指導(dǎo)）、控制的過程。

1.計劃職能。

計劃職能是管理者為實現(xiàn)組織確定的目標(biāo)對工作進行的規(guī)劃和安排。合同管理的計劃職能主要表現(xiàn)為制定合適的合同管理制度。企業(yè)在制定合同管理制度時要根據(jù)企業(yè)現(xiàn)在所面臨的法律環(huán)境和現(xiàn)在所處的合同管理發(fā)展階段，確定企業(yè)合同管理的總目標(biāo)和階段性目標(biāo)，梳理合同管理業(yè)務(wù)，編制合同管理各個子項目的實施計劃，安排相應(yīng)的組織保障、資源保障，確保合同管理各子項目的順利實施。合同管理制度要適度超前，體現(xiàn)對合同行為的引導(dǎo)。如果只是拘泥于現(xiàn)狀則不利于合同管理水平的提高，如果過度超前則會給合同管理帶來太大的阻力，不利于工作的開展。

2.組織職能。

組織職能是管理者為實現(xiàn)管理目標(biāo)和計劃而對各種管理要素的相互關(guān)系進行合理安排的過程。合同管理的組織職能主要表現(xiàn)為建立有效的授權(quán)管理體系，即給所有的合同行為設(shè)計組織結(jié)構(gòu)、分配權(quán)力、明確責(zé)任、配置資源、建立有效的信息溝通網(wǎng)絡(luò)等。有效的授權(quán)管理體系應(yīng)當(dāng)同時包括合同簽訂授權(quán)管理體系和合同履行授權(quán)管理體系。合同行為是不同合同業(yè)務(wù)部門發(fā)起的跨部門、分階段實施的行為體系，組織協(xié)調(diào)難度較大。實際工作中要避免只注重合同簽訂授權(quán)體系的管理而忽視合同履行授權(quán)體系的管理；要授權(quán)給真正負(fù)責(zé)從事這項業(yè)務(wù)的相關(guān)人員，做到權(quán)責(zé)明確和權(quán)責(zé)相適應(yīng)。企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)通過“合同管理”對合同行為進行指導(dǎo)與審核，少直接參與具體的“合同行為”。

3.領(lǐng)導(dǎo)（指導(dǎo)）職能。

合同管理的領(lǐng)導(dǎo)（指導(dǎo)）職能主要是指對合同管理體系內(nèi)相關(guān)成員的合同相關(guān)行為進行引導(dǎo)和施加影響的過程，使合同管理體系內(nèi)的相關(guān)個體或者群體能夠自覺地為實現(xiàn)合同管理相關(guān)目標(biāo)而努力。這個職能通常由兩方面組成。一是縱向的領(lǐng)導(dǎo)職能，主要指合同管理主體的部門負(fù)責(zé)人對本部門內(nèi)部涉及合同事務(wù)的相關(guān)人員進行的指揮、激勵、考核等管理行為。二是橫向的指導(dǎo)職能，主要指合同管理部門的合同管理員對合同業(yè)務(wù)部門相關(guān)人員從事的合同行為進行的指導(dǎo)，即對合同磋商締約、實際履行、履行異動（變更、解除、轉(zhuǎn)讓等）、維權(quán)救濟等一系列行為（包括這些行為的準(zhǔn)備階段）所進行的指導(dǎo)。

4.控制職能。

控制職能是指在管理計劃的執(zhí)行過程中，由于管理環(huán)境的變化及其影響，使人們的活動或行為與組織的要求或者期望出現(xiàn)偏差，管理者采取糾偏措施，使管理計劃能按預(yù)定計劃進行，或者適當(dāng)調(diào)整管理計劃從而達(dá)到預(yù)期目的。合同管理的控制職能主要表現(xiàn)為合同管理部門對合同的審查、檢查和評價。合同審查主要包括合同的主體審查、合法合規(guī)性審查、商業(yè)性審查和表述性審查四個方面。主體審查是合同審查的前提。主體審查的內(nèi)容主要包括合同當(dāng)事人的民事主體、合同人、經(jīng)營資質(zhì)的符合性、信用審查與履行能力等問題。合法合規(guī)性審查內(nèi)容主要是合同效力、合同內(nèi)容、合同訂立程序與流程是否符合法律法規(guī)要求與企業(yè)內(nèi)部相應(yīng)的規(guī)章制度要求。商業(yè)性審查主要審查合同中約定的實現(xiàn)雙方合同目的的條款、明確雙方權(quán)利義務(wù)的條款、解決爭議的條款等是否清晰、明確、全面，是否具有可操作性，是否有利于實現(xiàn)企業(yè)權(quán)益最大化。表述性審查可能不直接涉及法律問題，但表述不精準(zhǔn)的合同條款可能產(chǎn)生不利的法律后果，甚至有損企業(yè)利益。表述性審查應(yīng)當(dāng)做到使合同體例嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容齊備、表達(dá)精準(zhǔn)、版面美觀等。合同管理部門通過對合同行為定期或者不定期的檢查和評價，開展持續(xù)性的合同糾偏，促使合同管理水平循序漸近、螺旋式提升。

三、加強合同管理部門的職能建設(shè)

企業(yè)合同管理職能建設(shè)工作的關(guān)鍵是加強合同管理部門的職能建設(shè)，加強合同管理部門的職能建設(shè)應(yīng)當(dāng)注意以下要點：

1.合同管理要有正確的思維定位。

合同管理的宗旨是為企業(yè)實現(xiàn)合同目的。在合同談判和合同審查中要特別注意自己代表的是一方合同當(dāng)事人，而不是處于“居中裁判”的地位。必須明白所代表的企業(yè)在合同談判中所要追求的合同目的，在法律障礙與合同目的之間尋找平衡，要促成交易而不能破壞交易。不要片面地追求所謂的合同條款上的平等，應(yīng)當(dāng)充分考慮企業(yè)的短期利益和長期利益、局部利益和全局利益的關(guān)系，追求一個效益、效率、權(quán)益、風(fēng)險和企業(yè)形象的最佳組合。

2.合同管理部門業(yè)務(wù)要向縱深發(fā)展。

傳統(tǒng)的合同管理部門僅僅滿足于合法合規(guī)性審查、項目談判和應(yīng)對必要的訴訟等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，法務(wù)人員缺乏對企業(yè)管理運營的興趣，在企業(yè)職能部門中常常處于邊緣化的位置。我們要突破傳統(tǒng)法律思維局限，不只是關(guān)注傳統(tǒng)法律事務(wù)范圍內(nèi)的事情，更多地關(guān)注與企業(yè)緊密相關(guān)的其它邊際法律事務(wù)。服務(wù)要盡可能包括但不限于法律，服務(wù)形式要多樣化，積極介入制度合法合規(guī)性審查、流程設(shè)計、合同信息化管控、紀(jì)檢監(jiān)察事務(wù)法治化運作等新領(lǐng)域，以傳統(tǒng)法律事務(wù)推動邊際法律事務(wù)的開展，以邊際法律事務(wù)帶動傳統(tǒng)法律事務(wù)的深化。

3.正確認(rèn)識合同管理行為與合同行為的關(guān)系。

合同行為主要由合同業(yè)務(wù)部門和財務(wù)部門完成，合同管理部門通常不是合同行為的直接參與者。合同管理職能的作用就是創(chuàng)造對合同行為相對的“體外監(jiān)督”條件。與紀(jì)檢監(jiān)察部門的“體外監(jiān)督”不同的是，合同管理更多地側(cè)重于過程的控制與監(jiān)督，即通過審查、蓋章等方式對合同行為的運行過程發(fā)揮“控制職能”。所以合同管理部門要以“事前防范合同風(fēng)險，事中控制合同風(fēng)險”為工作重點，以“事后補救合同風(fēng)險”為補充，扎實做好合同管理工作。

四、結(jié)論

第2篇

[關(guān)鍵詞]分布式能源；管理系統(tǒng)；分析

中圖分類號：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0099-01

我國正致力于節(jié)能減排戰(zhàn)略的實施，智能分布式能源管理系統(tǒng)作為新一代能源的發(fā)展方向必將取得飛速發(fā)展。分布式能源依賴于先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用智能監(jiān)控，實現(xiàn)無人值守，以提高能源利用率、減少有害氣體對環(huán)境的污染為核心，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，以節(jié)能、環(huán)保理念為基礎(chǔ)，加強對智能分布式能源系統(tǒng)的利用，建設(shè)綠色能源，緩解能源危機，改善生態(tài)環(huán)境。

一、分布式能源的種類和特點

分布式能源在環(huán)境保護方面發(fā)揮的作用主要體現(xiàn)為：將部分污染分散化、資源化，減少有害氣體排放，提高資源利用率；在管理方面，應(yīng)用了現(xiàn)代化的智能操控技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)場智能操控和無人值守的管理模式，提供設(shè)計、安裝、運行、維修一體化保障。分布式能源能夠帶動多系統(tǒng)優(yōu)化，其實現(xiàn)過程依靠電力技術(shù)、熱力技術(shù)、制冷技術(shù)以及蓄冷技術(shù)的統(tǒng)一，最終實現(xiàn)多系統(tǒng)能源容錯，使各個系統(tǒng)的冗余都控制在最低，這樣一來大大提高了能源的利用效率。分布式能源在未來具有廣闊的發(fā)展空間，是未來能源發(fā)展的必然趨勢，據(jù)預(yù)測，在今后的20年內(nèi)，在新增發(fā)電容量中，分布式能源將占有20%的發(fā)展?jié)摿Α７植际侥茉纯梢灾苯酉蛴脩艄╇?，同時又可以與配電網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)運行，其應(yīng)用具有極強的靈活性。以下簡單介紹幾種主要的分布式能源的特點及應(yīng)用范圍：

（1）內(nèi)燃發(fā)電機組：內(nèi)燃機發(fā)電組具有價格低廉、啟停靈活、易控制的特點，其應(yīng)用比較廣泛，通常用來當(dāng)做應(yīng)急所用的備用電源，使用燃料為天然氣、柴油、汽油等。但是內(nèi)燃發(fā)電機組的缺點是需要大量的運行維護費用，而且會產(chǎn)生一定的噪聲污染和廢氣污染。

（2）微型渦輪發(fā)電機組：顧名思義，微型渦輪發(fā)電機組是以微型渦輪發(fā)動機為動力，主要應(yīng)用于工業(yè)和建筑中的熱電聯(lián)產(chǎn)，其安裝費用抵，但需要較高的維護費用，排放量適中，會產(chǎn)生高頻噪聲。

（3）風(fēng)力發(fā)電機：作為發(fā)展最為迅速的分布式能源系統(tǒng)，風(fēng)力發(fā)電機已經(jīng)成為綠色能源的主力，其最大的優(yōu)點在于實現(xiàn)了二氧化碳的零排放，但是其初期建設(shè)需要巨額的資金投入，而且風(fēng)能不穩(wěn)定，這在一定程度上制約了風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展。由風(fēng)力發(fā)電機結(jié)構(gòu)的限制，通常產(chǎn)生的電流較低，在為用戶供電時需要經(jīng)過高壓逆變器對電流進行轉(zhuǎn)換。

（4）太陽能光伏電池陣列發(fā)電系統(tǒng)：太陽能是典型的可再生資源，取之不盡、用之不竭，光伏電池能夠?qū)⑻柲芄庾愚D(zhuǎn)換成電能。太陽能光伏電池陣列發(fā)電系統(tǒng)不會產(chǎn)生空氣污染，而且不消耗燃料，節(jié)能環(huán)保，但是造價較高，受天氣限制，陰雨天和夜間不能發(fā)電，而且需要儲能裝置的配合。

二、分布式能源智能管理系統(tǒng)

1、技術(shù)路線

（1）依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)更深層次的感知

對能源自身準(zhǔn)確的感知是實現(xiàn)能源智能管理的基礎(chǔ)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)對建設(shè)能源的實時監(jiān)測，包括用能端能耗需求監(jiān)測、功能端供應(yīng)能力監(jiān)測以及能源傳輸?shù)木唧w過程，從而對能源數(shù)據(jù)產(chǎn)生準(zhǔn)確的認(rèn)知，掌握各個階段不同終端設(shè)備和生產(chǎn)工序的能源消耗情況，這些能耗數(shù)值有助于認(rèn)知能源需求，同時為能源管理提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

（2）結(jié)合用能側(cè)能耗管理實現(xiàn)節(jié)能的經(jīng)濟性分析

利用對能源數(shù)據(jù)的認(rèn)知，來對單個能源個體的能耗數(shù)據(jù)進行分類和統(tǒng)計，從而對其進行用能管理。在實時監(jiān)測能耗數(shù)據(jù)過程中，匹配不同的能源政策，來合理調(diào)整用電方式和用電習(xí)慣，最大限度實現(xiàn)能源使用的經(jīng)濟性。

（3）利用供能側(cè)與需求側(cè)的動態(tài)響應(yīng)來實現(xiàn)供能側(cè)最經(jīng)濟化運營

能源需求方監(jiān)測到用能情況、供應(yīng)商情況和價格等，動態(tài)提供需求量。作為能源供應(yīng)端能夠依照需求量來適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)供應(yīng)，以免造成過多的浪費，進而實現(xiàn)能源供求平衡。

（4）利用能源管網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化

以系統(tǒng)能量需求和管網(wǎng)系統(tǒng)所配泵機器運轉(zhuǎn)特性為研究對象，確定出最佳的動力匹配模式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動匹配和調(diào)節(jié)。分析和研究用戶能量消耗和各管網(wǎng)節(jié)點間能量差異，根據(jù)分析結(jié)果有針對性地制定出管網(wǎng)熱耗散的自動檢測方式，配置管網(wǎng)異常預(yù)警技術(shù)和裝置。

（5）能源管理各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化協(xié)同

以動態(tài)需求為基礎(chǔ)，根據(jù)不同主體間的能源供應(yīng)數(shù)量、價格、趨勢等情況，對能源的需求和供應(yīng)實施動態(tài)控制，從而實現(xiàn)二者間的優(yōu)化和匹配，不同的用能主體間能夠互供互補，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效用。

2、智能分布式能源管理系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)

（1）采集層

采集層主要包括供能側(cè)能源設(shè)備、能源網(wǎng)管的數(shù)據(jù)信息和需求側(cè)的消耗數(shù)據(jù)信息。采集層中建設(shè)有種分項計量裝置，可以計量各個分項的能源消耗情況以及各種不同分類。而且計量裝置能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)傳，數(shù)據(jù)采集器與計量裝置連接后，通過通訊協(xié)議進行數(shù)據(jù)輸出。數(shù)據(jù)采集器可通過能源消耗來進行信息采集、處理和儲存，同時與數(shù)據(jù)中心交換數(shù)據(jù)。

（2）傳輸層

在傳輸層內(nèi)，以多種通訊方式和能源網(wǎng)關(guān)為媒介，智能網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)對能源數(shù)據(jù)進行安全傳輸。

（3）數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層儲存的數(shù)據(jù)有：能源管網(wǎng)和區(qū)域建筑等資源數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)等，還包括需求側(cè)能源消耗數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)，這些區(qū)域能源數(shù)據(jù)的存儲能夠滿足TB數(shù)量級的數(shù)據(jù)存儲和處理。

（4）業(yè)務(wù)層

作為整個管理系統(tǒng)的核心部分，業(yè)務(wù)層承擔(dān)著供能側(cè)、需求側(cè)能源集中展示、管理和控制的重要責(zé)任。業(yè)務(wù)層集成了多個系統(tǒng)來實現(xiàn)對能源的統(tǒng)一管理和調(diào)度：第一，數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，由于整個能源管理系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)較多，而且同種信息可能通過不同的數(shù)據(jù)格式來表現(xiàn)，因此對復(fù)雜數(shù)據(jù)的處理前，需要對其進行整合，使其成為可用的數(shù)據(jù)組織形式。此外，數(shù)據(jù)來源具有極大的差異，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、訪問方式、數(shù)據(jù)格式等方面不能實現(xiàn)統(tǒng)一，所以要求數(shù)據(jù)整合能夠支持多種傳輸協(xié)議。第二，能源監(jiān)控系統(tǒng)。能源監(jiān)控系統(tǒng)集中展示了園區(qū)能源態(tài)勢，通過能源監(jiān)控系統(tǒng)掌握能源管網(wǎng)的運行狀態(tài)，并且以多種形式提供了能源的統(tǒng)計和分析。第三，能源管理系統(tǒng)。能源管理平臺可能會發(fā)生管網(wǎng)故障、設(shè)備故障以及突發(fā)事故等，能源管理系統(tǒng)具備強大的故障預(yù)警機制，能夠?qū)收线M行預(yù)測和分析，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，對故障進行有效的處置。此外，業(yè)務(wù)層還包括能源分析系統(tǒng)、管網(wǎng)優(yōu)化節(jié)能控制系統(tǒng)、能源決策控制系統(tǒng)和碳交易系統(tǒng)。

（5）表現(xiàn)層

表現(xiàn)層通過多個視圖來展現(xiàn)供能側(cè)設(shè)備的實時運行狀態(tài)，同時還能提供設(shè)備的故障情況信息、運行參數(shù)、報警信息等，而且具備數(shù)據(jù)分析功能，將分析結(jié)果以圖形化報表形式表現(xiàn)出來。

經(jīng)過實際應(yīng)用分析，智能分布式能源管理系統(tǒng)在沈陽機車車輛有限責(zé)任公司新工廠中得到了應(yīng)用，完成了水電、氣流量等計量數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確、可靠采集，但是由于工程涉及面寬，跨越多個學(xué)科，系統(tǒng)正常運行中需要注意的問題有很多.所以應(yīng)當(dāng)對操作人員和維護人員進行深入細(xì)致和系統(tǒng)的培訓(xùn)，同時要提供給業(yè)主完整的技術(shù)文檔和操作手冊，才能更好地實現(xiàn)智能分布式能源管理系統(tǒng)的應(yīng)用。

三、結(jié)束語

在全球能源危機的大環(huán)境中，分布式能源的發(fā)展具有極其重要的意義。分布式能源已經(jīng)成為近年和未來的發(fā)展重點，因此要加強分布式能源技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，同時更好地實現(xiàn)分布式能源的管理和監(jiān)控，不斷探索和解決存在的問題，實現(xiàn)分布式能源發(fā)展的突破。

參考文獻(xiàn)

第3篇

關(guān)鍵詞：智能交通；ArcGIS；數(shù)據(jù)庫

DOIDOI：10.11907/rjdk.162075

中圖分類號：TP319

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號 ：16727800（2016）010013402

0引言

城市交通是在城市這個特定地理環(huán)境中開展的活動，離開了城市這種特定地域，城市交通問題將不那么突出，比如鄉(xiāng)村基本不存在城市所面臨的交通擁堵問題。因此深入研究城市交通所面臨的地理環(huán)境，對分析其中的各種交通行為特征十分重要。地理信息系統(tǒng)（GIS）為實際地理環(huán)境提供一個最接近現(xiàn)實的交互界面，在GIS基礎(chǔ)上展現(xiàn)城市交通活動將更直觀確切，有利于提高城市交通管理效率和針對性。城市交通管理需要全方位信息數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)并沒有建立起內(nèi)在的邏輯性，可能還存在冗余和不一致性。因此基于GIS構(gòu)建一個統(tǒng)一的城市交通數(shù)據(jù)模型，對城市智能交通建設(shè)將起著基礎(chǔ)性作用。

GIS綜合管理系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是建成一個基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的、實時的、可視化的交通管理地理信息服務(wù)平臺。它綜合集成交警部門現(xiàn)有的子系統(tǒng)，如車輛管理系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)、交通控制信號、交通違章監(jiān)控系統(tǒng)、122接處警等實時動態(tài)信息，以及警力分布、交通標(biāo)志、城市規(guī)劃數(shù)據(jù)等進行集中管理，實現(xiàn)交通信息的完全共享、各子系統(tǒng)協(xié)同運行。通過各種數(shù)據(jù)分析，提供城市主要道路的交通流量、車速、是否有事故發(fā)生等信息，方便交通部門做出調(diào)度，同時可通過廣播電臺為司機提供全方位的交通信息。具體表現(xiàn)在：① 將集成各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與空間位置信息關(guān)聯(lián)；②實現(xiàn)各子系統(tǒng)的可控設(shè)備在線調(diào)度；③建立智能交通模型，對交通信息管理進行輔助決策；④將多個子系統(tǒng)協(xié)同運行，實現(xiàn)1+1>2的整體效果；⑤采用多種信息技術(shù)，為市民提供全方位的交通服務(wù)。

1總體設(shè)計

本系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是建成一個基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的、實時的、可視化的交通管理地理信息服務(wù)平臺，見圖1。系統(tǒng)采用C/S和B/S相結(jié)合的計算機技術(shù)，使用ArcGIS系列產(chǎn)品作為地理信息的基本平臺，將系統(tǒng)建成交警內(nèi)部資源共享、圖文一體化的辦公平臺和交通信息對外服務(wù)公共平臺。采用Oracle10i企業(yè)版數(shù)據(jù)庫存儲基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)。使用ArcIMS9.0 和ArcSDE作為數(shù)據(jù)服務(wù)器，空間數(shù)據(jù)庫引擎采用 ArcSDE。在數(shù)據(jù)應(yīng)用層采用ArcEditor（ArcView）進行數(shù)據(jù)管理以及數(shù)據(jù)編輯處理；系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理采用VisualStudio 2015平臺嵌入ArcObject開發(fā)工具，建立子系統(tǒng)各個功能模塊；電子地圖的空間信息服務(wù)采用ArcIMS地圖服務(wù)器向外提供，用戶只需在Internet/Intranet上就可通過瀏覽器訪問所需交通信息。

GIS平臺的所有空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)都存放在小型機上的ORACLE 9i數(shù)據(jù)庫。對于各個子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，如果需要提供給GIS系統(tǒng)進行交通管理模型建模、提供給GIS系統(tǒng)日常管理維護，系統(tǒng)可通過實時數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)同步/異步復(fù)制、數(shù)據(jù)挖掘等方法，將原系統(tǒng)的數(shù)據(jù)復(fù)制到GIS數(shù)據(jù)庫中，并對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)重新定義，對數(shù)據(jù)進行整理加工。在今后的系統(tǒng)模型分析、數(shù)據(jù)查詢時，將不再從原系統(tǒng)獲取，直接從GIS數(shù)據(jù)庫獲得即可。

各子系統(tǒng)不需提供GIS系統(tǒng)建模數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)存儲在原系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，在需要訪問使用時通過分布式數(shù)據(jù)庫訪問接口（采用ADO、ADO .NET、JDBC、數(shù)據(jù)庫訪問中間件技術(shù)等），以XML文本格式讀取。

2功能設(shè)計

2.1基礎(chǔ)地理信息錄入維護

基礎(chǔ)地理信息是GIS綜合控制平臺最基礎(chǔ)的部分。交通地理數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)劃分為城市基礎(chǔ)地理要素和城市交通管理要素兩大類，每個要素采用單獨的圖層進行存貯管理，可選擇性進行疊加查看。

2.2電子地圖制圖方法

針對GIS系統(tǒng)中城市基礎(chǔ)地理要素和城市交通管理地理要素兩大類多個圖層的電子地圖制圖，采用以下流程進行：

（1）產(chǎn)生城市基礎(chǔ)地理要素圖層：采用成熟的掃描矢量化軟件，把現(xiàn)有的高精度地圖進行掃描矢量化，對圖像進行增強、校正、拼接，數(shù)據(jù)檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)榉謱拥臄?shù)字化圖形數(shù)據(jù)，同時錄入有關(guān)屬性數(shù)據(jù)。

（2）實地校正：采用高精度的GPS定位儀對電子地圖進行實地校正。

（3）轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的ArcGIS圖層文件。

（4）采用ArcEditor工具，直接增加新的圖層，錄入相關(guān)屬性數(shù)據(jù)。

2.3圖層數(shù)據(jù)更新維護

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，電子地圖數(shù)據(jù)和實際地理要素信息會不一致，需要系統(tǒng)維護人員管理和維護電子地圖，針對不同的圖層信息，采用不同方法進行維護。

（1）城市基礎(chǔ)地理要素圖層更新，直接在ArcEdit圖層編輯工具進行維護。

（2）城市交通管理地理要素圖層更新，采用GIS平臺中的基礎(chǔ)地理信息錄入維護模塊進行。通過用戶界面，直接采用鼠標(biāo)拖拉和鍵盤輸入相結(jié)合的方式進行更新。

2.4電子地圖基本圖形操作

系統(tǒng)通過電子地圖提供基礎(chǔ)圖形操作，如圖2所示。

2.4.1圖層管理及數(shù)據(jù)瀏覽

圖層管理提供顯示圖層、關(guān)閉圖層、通過鼠標(biāo)點擊或拉框放大和縮小圖層、移動圖層、全屏顯示圖層功能，采用鷹眼方式對當(dāng)前圖層定位操作，并提供對整圖的預(yù)覽。

2.4.2信息查詢

利用空間信息數(shù)據(jù)與屬性信息數(shù)據(jù)有機結(jié)合，實現(xiàn)從電子地圖上的實體與數(shù)據(jù)庫存儲、關(guān)聯(lián)字段信息間的雙向查詢。只要用鼠標(biāo)點擊地圖上的相應(yīng)元素，該實體所關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫信息數(shù)據(jù)便可顯示出來，同樣也可通過輸入要查詢的實體名稱等信息，在地圖上標(biāo)識該實體的位置信息。

數(shù)據(jù)編輯功能包括添加實體、刪除實體和修改實體屬性等操作，實現(xiàn)對圖形和屬性數(shù)據(jù)的操作與管理，以滿足局部少量數(shù)據(jù)更新的需要。該功能只限于對交通管理地理要素進行編輯，包括以下操作：

（1）添加實體：根據(jù)當(dāng)前層的類型，允許有權(quán)限的用戶添加相應(yīng)的點、線、面交通要素實體，錄入相應(yīng)的屬性數(shù)據(jù)，或與已存在的數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)。

（2）刪除實體：允許有權(quán)限的用戶將當(dāng)前打開圖層中所選定的實體從數(shù)據(jù)庫中刪除。

（3）屬性編輯：系統(tǒng)允許有權(quán)限用戶對實體的屬性值和當(dāng)前圖層字段屬性進行修改，并寫入到數(shù)據(jù)庫。對于路口、街道、卡口等重要交通設(shè)施，可將一些圖片、視頻等二進制文件信息錄入有關(guān)屬性。

2.4.4分級圖層鏈接

用戶在電子地圖點擊某個有下層詳細(xì)地圖的實體后，系統(tǒng)將打開新的窗口顯示詳細(xì)地圖，如路口專題圖等。

2.5交通數(shù)據(jù)集成與網(wǎng)上視頻監(jiān)控

GIS平臺工作站可以通過訪問應(yīng)用服務(wù)器的實時數(shù)據(jù)訪問接口，獲取各子系統(tǒng)的實現(xiàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合GIS平臺電子地圖對應(yīng)的各類交通要素圖層，在電子地圖進行實時數(shù)據(jù)顯示，形成有關(guān)專題圖，功能有：①與交通信號控制子系統(tǒng)集成；②與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)集成；③與電子警察子系統(tǒng)集成；④與卡口子系統(tǒng)集成；⑤與122接處警子系統(tǒng)集成；⑥與GPS巡邏車定位子系統(tǒng)集成；⑦與交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)集成；⑧與車駕管、違章管理子系統(tǒng)集成。

3結(jié)語

本系統(tǒng)采用Norden提出的質(zhì)量控制法模型，對事故點作出分析，統(tǒng)計模塊將統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖形化，更有利于用戶理解、接受；系統(tǒng)界面風(fēng)格簡潔，清新自然，貼近現(xiàn)實又具專業(yè)性，用戶體驗感好；使用第三方控件，界面更加美觀，統(tǒng)計圖表顯示效果更好；利用跟蹤層，動態(tài)表現(xiàn)車流量狀況；與多個子系統(tǒng)集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

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