水庫(kù)路基設(shè)計(jì)范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)水庫(kù)路基設(shè)計(jì)文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來(lái)啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關(guān)鍵詞：庫(kù)周道路，三原原則，低等級(jí)

Abstract: in order to realize the gorge water control project in the overall construction lechang goal, coordinate with reservoir resettlement in the submerged area of the work, according to the general command gorge lechang construction requirements, the library weeks as emergency special project road, following the principle of extrattrestrial "to carry on the design, design standards for mud stone pavement simple road cycling trails. This article through the library weeks road design process generalizations, low level of road design points are discussed.

Keywords: library weeks road, the principle of extrattrestrial, low level

中圖分類號(hào)：TV文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1引言

樂(lè)昌峽樞紐水庫(kù)的正常蓄水位為154.5m高程，比蓄水前的武江天然水位壅高五十多米。故水庫(kù)蓄水后，水庫(kù)左、右岸的大部分現(xiàn)有道路將被淹沒(méi)或受淹沒(méi)影響。庫(kù)周沿線為林場(chǎng)，零星分布有村莊、小學(xué)、小水電、武警部隊(duì)駐地、電力與通訊設(shè)施等，庫(kù)區(qū)兩岸的現(xiàn)有道路是當(dāng)?shù)厝罕娚睢⑸a(chǎn)與交通出行的主要陸路通道，另外，庫(kù)周沿線布置有管埠集中安置點(diǎn)、白雞灘集中安置點(diǎn)及許多分散的移民安置點(diǎn)，移民安置點(diǎn)的施工設(shè)備、建筑材料運(yùn)輸與移民搬遷等也需利用該庫(kù)周道路。尤其是施工圍堰擋水后，10年一遇洪水淹沒(méi)線以下的庫(kù)區(qū)移民必須提前搬遷。水庫(kù)蓄水前，為了便于主體工程施工使用，并有利于按期完成移民的搬遷安置工作，減少因淹沒(méi)道路而需對(duì)部分移民進(jìn)行額外搬遷安置；水庫(kù)蓄水后，便于兩岸居民的交通出行，便于庫(kù)區(qū)客運(yùn)、木材運(yùn)輸、汛期防洪搶險(xiǎn)的交通使用，便于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，因此對(duì)水庫(kù)蓄水淹沒(méi)區(qū)的庫(kù)周道路進(jìn)行新建或墊高恢復(fù)并盡早建成交付使用是非常必要與迫切的。

2設(shè)計(jì)要點(diǎn)

水庫(kù)蓄水后，左岸的京廣舊鐵路、大源鎮(zhèn)、大源鎮(zhèn)至大長(zhǎng)灘簡(jiǎn)易道路大部分路段、從九峰水口附近至坪樂(lè)公路的部分機(jī)耕路及其它零星分散的機(jī)耕路與連接便道將被淹沒(méi)或受淹沒(méi)影響，需進(jìn)行道路恢復(fù)；右岸從坪石鎮(zhèn)至樂(lè)昌市沿武江邊的永新路大部分路面高程低于淹沒(méi)線，也需進(jìn)行道路恢復(fù)。

2.1庫(kù)周道路建設(shè)內(nèi)容

結(jié)合水庫(kù)蓄水后的淹沒(méi)外包線，經(jīng)過(guò)前期對(duì)原有交通現(xiàn)狀的詳細(xì)勘查，由于沿武江兩岸地形陡峭、條件局限，路線基本是沿兩岸山坡布置，方案較為單一，路線位置可基本確定下來(lái)。

庫(kù)區(qū)左岸：新建庫(kù)周道路總長(zhǎng)26.824km；

庫(kù)區(qū)右岸：新建庫(kù)周道路總長(zhǎng)42.438km。

新建橋梁：左岸大長(zhǎng)灘中橋（48m）；右岸年九坑中橋（32m）、洪源中橋（48m）、太坑河中橋（80m）、廟坑河中橋（60m）；連接左右兩岸的新秦過(guò)江大橋（165m）。

2.2選線原則

新建道路擬定路線時(shí)主要考慮以下幾條原則：

（1） 應(yīng)滿足庫(kù)區(qū)居民生活、生產(chǎn)及防汛搶險(xiǎn)的要求，盡量結(jié)合移民安置點(diǎn)布置，有利于道路的布置與銜接；

（2） 充分利用地形、地勢(shì)；

（3） 選擇地質(zhì)穩(wěn)定、水文地質(zhì)條件好的地帶通過(guò)，盡量避開(kāi)軟基、泥沼、排水不良的低洼地等不良地段；

（4） 路線總里程較短、地形坡度較平緩、轉(zhuǎn)彎舒順；

（5） 盡量減少環(huán)保方面的不利因素；

（6） 盡量避免大開(kāi)挖，盡量減少棄渣，避開(kāi)高邊坡等地段，減少水土流失。

2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《水利水電工程建設(shè)征地移民設(shè)計(jì)規(guī)范》（SL290-2003）及《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG B01-2003)，結(jié)合日常交通量、行車安全、經(jīng)濟(jì)等因素以及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對(duì)受淹沒(méi)影響的庫(kù)周道路，按原道路標(biāo)準(zhǔn)（為單車道簡(jiǎn)易道路）進(jìn)行恢復(fù)：

（1） 原路面高于淹沒(méi)線的路段，仍然保留，并考慮庫(kù)周道路施工期間的維修養(yǎng)路費(fèi)用；

（2） 原路面淹沒(méi)路段，在淹沒(méi)線以上地帶重新布置新建道路，路面結(jié)構(gòu)采用厚20cm的級(jí)配碎石墊層與厚20cm的泥結(jié)石路面，行車道路面寬3.5m，路基寬4.5m，靠山坡側(cè)增設(shè)邊溝、另一側(cè)設(shè)置柱式C25砼護(hù)欄；

（3） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形每隔300m左右設(shè)置一處錯(cuò)車道，錯(cuò)車道的泥結(jié)石路面寬6.0m，路基寬7.0m，錯(cuò)車道長(zhǎng)度為30m，并選擇有利地點(diǎn)設(shè)置回車場(chǎng)。

汽車荷載等級(jí)：公路－Ⅱ級(jí)。

路基設(shè)計(jì)洪水頻率：參照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）的規(guī)定，庫(kù)周道路的路基及橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為20年一遇，庫(kù)區(qū)新秦過(guò)江大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為50年一遇。

2.4線型設(shè)計(jì)

（1）平面線型：按照路線設(shè)計(jì)規(guī)范，根據(jù)平曲線半徑與超高值的關(guān)系來(lái)設(shè)置平曲線的超高值。

按公路等級(jí)，路面采用第1類加寬標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置加寬值。

本路線超高緩和段長(zhǎng)度與加寬緩和段曲線長(zhǎng)度一致。

（2）縱面線型：縱斷面拉坡及橫斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，注意控制土石方的挖填平衡，發(fā)現(xiàn)局部路段挖填方過(guò)大，則重新調(diào)整路線平面、縱斷面，力求設(shè)計(jì)過(guò)程中挖填土石方盡可能平衡。

2.5路基邊坡設(shè)計(jì)

路塹挖方邊坡：由于沿線山坡地形較陡，大部分坡度陡于1:1，因此新建道路均采用路塹形式。根據(jù)地質(zhì)情況，按巖體風(fēng)化程度不同來(lái)選取相應(yīng)的邊坡值。弱、微風(fēng)化堅(jiān)硬巖質(zhì)邊坡采用1:0.3；強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡采用1:0.5，對(duì)特殊路段采用掛網(wǎng)錨噴混凝土護(hù)坡加固措施。路塹土質(zhì)邊坡一般采用1:0.5，對(duì)特殊路段采用掛網(wǎng)土釘噴混凝土護(hù)坡加固措施。若邊坡地質(zhì)條件差時(shí)，適當(dāng)放緩至1:1進(jìn)行開(kāi)挖。挖方邊坡高度大于10m時(shí)，采用分級(jí)邊坡，第一級(jí)邊坡高度為8m，其余每級(jí)均為10m。如果第一級(jí)邊坡巖性為硬質(zhì)巖時(shí)，第一級(jí)邊坡高度可為10m～12m。每級(jí)之間設(shè)一邊坡平臺(tái)，一般邊坡平臺(tái)寬為1m，但邊坡高度超過(guò)20m時(shí)，邊坡平臺(tái)寬為2m。

路堤填方邊坡：填方邊坡根據(jù)路基填料種類、地形等條件而定。低填方路基（≤8m）邊坡坡比采用1:1.5。在地面橫坡陡于1:5的填方路段，做內(nèi)傾2%的臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度不小于1m。地面橫向坡度較陡路段在路堤下方設(shè)置擋墻，其中涵洞則與擋墻結(jié)合。

2.6路基防護(hù)

（1）路塹挖方邊坡防護(hù)：

對(duì)于路塹挖方高邊坡，采用分級(jí)邊坡防護(hù)。根據(jù)邊坡巖土性質(zhì)、坡比及坡高情況，對(duì)巖質(zhì)邊坡較陡且?guī)r石較破碎的特殊路段，進(jìn)行掛網(wǎng)錨噴混凝土護(hù)坡；對(duì)土質(zhì)邊坡的特殊路段，采用掛網(wǎng)土釘噴混凝土防護(hù)或砼框格護(hù)坡。局部出現(xiàn)黃粘土滑坡段采用M7.5漿砌石擋墻支護(hù)。邊坡高度超過(guò)20m時(shí)，邊坡平臺(tái)寬為2m。

（2）路堤填方邊坡防護(hù)：

對(duì)于路堤填方邊坡，在正常蓄水位154.5m高程以下邊坡坡面采用漿砌石護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)，154.5m高程以上邊坡坡面則采用植草或鋪草皮防護(hù)。

2.7橋梁設(shè)計(jì)

庫(kù)周道路沿線的中橋，按照路線走向結(jié)合實(shí)際地形布置，橋梁法線盡量與水流方向平行，并且在滿足過(guò)流前提下使跨度盡量最小，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。為了盡可能利用標(biāo)準(zhǔn)圖集的設(shè)計(jì)資料，各中橋采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了節(jié)省投資，中橋采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板橋與樁柱式墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式。按規(guī)范要求，橋梁設(shè)雙車道，全橋?qū)?.5m =6.5m(橋面凈寬)+2×0.5m(護(hù)墻寬)，不設(shè)人行道，樁基采用嵌巖樁。具體設(shè)計(jì)為：左岸大長(zhǎng)灘中橋?yàn)?跨16m、右岸年九坑中橋?yàn)?跨16m、洪源中橋?yàn)?跨16m、太坑河中橋?yàn)?跨16m、廟坑河中橋?yàn)?跨20m的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板橋。中橋的結(jié)構(gòu)型式安全耐用、施工方便、景觀協(xié)調(diào)。各中橋采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)型式還能大大提高設(shè)計(jì)效率。

經(jīng)過(guò)水文、地質(zhì)、河道斷面等多方面綜合考慮選定橋址以及多方案論證比較后，確定新秦過(guò)江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，全橋跨徑組合為45m+65m+45m，加上右岸現(xiàn)澆空心板連接跨10m共長(zhǎng)165m(不含橋臺(tái)搭板長(zhǎng))。在橋臺(tái)處各設(shè)一道仿毛勒式D120型伸縮縫。橋?qū)?.5m，為單箱單室結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)主墩采用雙肢薄壁墩身，墩高40m，墩身截面采用矩形截面，肢距320cm，單肢墩身縱橋向?qū)?0cm。

橋面布置：橋面設(shè)雙車道，橋面凈寬為6.5m =2×3.0m(行車道寬)+2×0.25m(側(cè)向?qū)挾?。橋梁兩邊各加1.0m寬的人行道，人行道高出橋面0.48m。橋梁全寬8.5m=6.5m(橋面凈寬)+2×1.0m(人行道)，設(shè)置雙車道。

橋面縱坡和豎曲線指標(biāo)：縱斷面為平坡。

橋面橫坡：由橋面鋪裝形成1.5%雙向橫坡。

橋面高程：根據(jù)通航水位、橋下凈空與梁高，并考慮受風(fēng)浪的影響，中心橋面高程為166.0m。

新秦過(guò)江大橋結(jié)構(gòu)外觀優(yōu)美、接縫少、剛度大、變形小、自重小、整體安全性好、抗震能力強(qiáng)、行洪通航條件好、施工占地少、施工方法先進(jìn)、施工工藝成熟、工期有保證、投資少等優(yōu)點(diǎn)。

2.8涵洞設(shè)計(jì)

沿線根據(jù)集雨面積與匯流量大小及實(shí)際情況設(shè)置鋼筋混凝土圓管涵、蓋板涵或箱涵，涵洞出口盡量高于水庫(kù)蓄水位以保證涵洞排水順暢，因此大部分涵洞基礎(chǔ)需在回填方上進(jìn)行施工。要求基礎(chǔ)部分采用石渣進(jìn)行填筑并分層碾壓密實(shí)至設(shè)計(jì)高程。涵洞出口至填方坡腳的坡面采用漿砌石進(jìn)行防護(hù)以保證路基的穩(wěn)定。若設(shè)置涵洞的沖溝不是太深，則設(shè)置路肩擋土墻與涵洞進(jìn)行結(jié)合防護(hù)。

第2篇

關(guān)鍵詞：砂土地基；處理設(shè)計(jì)；高路堤；水庫(kù)

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1.概述

眾所周知，砂土地基處理的優(yōu)劣，關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量。合理的砂土地基處理及適宜經(jīng)濟(jì)的路堤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型式，可以減輕或消除砂土地基對(duì)路堤的不利影響。河流漫灘沉積的砂土常表現(xiàn)出以下不利的工程特性：高孔隙比、高壓縮性、高滲透性、弱抗震性能（地震液化及震陷現(xiàn)象）及低抗剪強(qiáng)度等不利工程地質(zhì)特性。再則水庫(kù)區(qū)路基地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜性、多變性、不確定性，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)路堤呈現(xiàn)不同類型及不同程度的地質(zhì)病害，甚至經(jīng)反復(fù)處治其效果仍然不佳，因此砂土地基處理設(shè)計(jì)的合理性就顯得尤為重要了。

2.工程概況

高路堤砂土地基位于涪江上游在建某水利水電樞紐工程水庫(kù)區(qū)回水尾段，按山重二級(jí)公路線形設(shè)計(jì)，瀝青混凝土路面，路面寬8.5m，填高為11.0m～13.0m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高667.33m，迎水面堤腳下地面標(biāo)高655.50m，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)；天然河床水位653.00m；其水庫(kù)主要特征水位：正常蓄水位658.00m，設(shè)計(jì)校核洪水位659.43m，死水位624.00m。

3.工程地質(zhì)概況

①地形地貌

場(chǎng)地位于山區(qū)階梯狀斜坡與涪江河漫灘的交接部位之河流沖刷凹岸，以堆積型河流漫灘地貌單元為主，地形總體較為開(kāi)闊平坦。

②地層巖性

地層主要由第四系沖積層（Q4al）及志留系韓家店組（Sh）地層組成：

砂土，青灰色、稍濕～飽和、結(jié)構(gòu)松散，中上部粘粒含量略重，層厚為6.0m～6.5m。

卵石土，青灰色、飽水、結(jié)構(gòu)稍密～中密，層厚為3.8m～6.8m。

志留系韓家店組地層，巖性以千枚巖為主，遇水易崩解軟化（崩解速度快），抗風(fēng)化能力較弱。

③地質(zhì)構(gòu)造

場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)；其地震基本烈度取決于強(qiáng)震對(duì)工區(qū)的影響；地震基本烈度為Ⅷ度，地震動(dòng)峰值加速度值為0.20g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s。

④水文地質(zhì)條件

場(chǎng)地地下水以孔隙水為主，賦存于第四系砂土及卵石土孔隙中，主要接受上游江水補(bǔ)給，排泄于涪江或其下游；據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告表明，其水質(zhì)類型為HCO3－Ca型水，PH=8.6，對(duì)混凝土和鋼筋混凝土具微腐蝕性。

⑤場(chǎng)地地基土及路堤填料主要物理力學(xué)指標(biāo)

砂土層：標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值為3擊，孔隙比1.15，粘粒含量12.16%，不均勻系數(shù)32.17，天然C值5.6KPa，天然φ值10.3°，壓縮模量3.3MPa，承載力基本容許值[fa0]=60KPa。

卵石土層：超重型動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值為6擊，飽和容重23.3KN/m3，變形模量23MPa，承載力基本容許值[fa0]=350KPa

路堤填筑料（千枚巖道渣填料）：為高分散性的土料，壓實(shí)后遇水極易崩解；天然固結(jié)不排水剪C值20KPa，φ值25°；天然容重19.8KN/m3；干容重19.2KN/m3，最優(yōu)含水率13.5%，壓縮模量12MPa。

4.砂土地基處理方案的選擇與設(shè)計(jì)

4.1砂土地基處理方案選擇

高路堤對(duì)地基的承載力及沉降量的控制要求較高，而天然砂土地基是不能滿足其上述兩方面的要求，因此務(wù)必對(duì)其采取工程措施進(jìn)行處理，就目前的地基處理技術(shù)而言，對(duì)可應(yīng)用于砂土地基處理的七種預(yù)案結(jié)合建筑物的荷載性質(zhì)、基底反力特性、巖土工程條件、施工工期、施工機(jī)械設(shè)備及使用材料等進(jìn)行綜合分析，宜優(yōu)選高壓噴射注漿法及強(qiáng)夯法對(duì)地基進(jìn)行處理。在基于高路堤砂土地基處理要求達(dá)到的預(yù)期目的：“消除或減小地基土沉降（差異沉降）并確保工后地基土沉降量在其允許的范圍內(nèi)；消除砂土的地震液化現(xiàn)象（液化沉陷），整體提高砂土地基承載力的同時(shí)，普遍提高地基土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)值以確保高路堤及其地基的穩(wěn)定性”。再結(jié)合經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析（經(jīng)收資調(diào)查與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析），最終選擇強(qiáng)夯法加固處理砂土地基，因它具有施工簡(jiǎn)單、加固效果好、快速（能適應(yīng)施工工期的要求）和經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。

4.2砂土地基處理設(shè)計(jì)

本工程在類比參照區(qū)內(nèi)砂土應(yīng)用強(qiáng)夯法加固地基的有關(guān)試驗(yàn)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合水庫(kù)區(qū)高路堤運(yùn)行的特殊地質(zhì)環(huán)境（水庫(kù)特征水位、特殊水文地質(zhì)條件等）及計(jì)算結(jié)果提出如下設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn)：

1、強(qiáng)夯設(shè)計(jì)參數(shù)的選定

應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)條件和工程運(yùn)行環(huán)境的要求,正確地選定各個(gè)強(qiáng)夯參數(shù)，才能達(dá)到有效而經(jīng)濟(jì)的目的。強(qiáng)夯參數(shù)包括：?jiǎn)螕艉粨裟堋⒆罴押粨裟堋⒑粨舯閿?shù)、遍間間歇時(shí)間、加固范圍和夯點(diǎn)布置。

（1）單擊夯擊能

據(jù)堤基覆蓋層的厚度并結(jié)合加固影響深度，按梅納經(jīng)驗(yàn)公式估算出采用1000KN.m能級(jí)加固影響深度可達(dá)7.0m（α=0.7），能滿足本工程加固的要求，因此確定采用1000kN.m的能級(jí)。大量的事實(shí)及研究文獻(xiàn)資料指出從沖擊能、錘重和落距三者關(guān)系分析，普遍認(rèn)為增大錘重的效果優(yōu)于增大落距，基于上述理論出發(fā)，設(shè)計(jì)中結(jié)合施工單位所能提供的機(jī)械設(shè)備及施工周邊環(huán)境，設(shè)計(jì)因此

選用錘重100KN，落距10m，錘徑1.8m的設(shè)備。

（2）最佳夯擊能

恰當(dāng)?shù)剡x擇夯擊擊數(shù)，是取得強(qiáng)夯效果的一個(gè)重要方面，擊數(shù)少則達(dá)不到夯實(shí)效果，擊數(shù)過(guò)多，超過(guò)夯擊能的飽和狀態(tài)，夯實(shí)效果增加不明顯，也很不經(jīng)濟(jì)；大量的實(shí)踐證明，砂土最佳夯擊能一般以5000kN.m為宜；因此主夯擊點(diǎn)的基本夯擊擊數(shù)為5擊，同時(shí)還要求最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起，不因夯坑過(guò)深而發(fā)生提錘困難。

（3）夯擊遍數(shù)

根據(jù)堤基砂土覆蓋層厚度、巖土性質(zhì)及建筑物的部位確定采用夯擊遍數(shù)：第一、二序列強(qiáng)夯夯擊點(diǎn)均采用2遍重錘跳夯；第三、四序列強(qiáng)夯夯擊點(diǎn)夯擊2遍；當(dāng)每一序列每一遍夯畢平場(chǎng)后，再次復(fù)夯；最后進(jìn)入2遍低能級(jí)滿夯，落距3.0m-5.0m，夯擊數(shù)一般不小于3擊，錘印搭接，以確保夯擊土表層密實(shí)度在空間上的均勻性。

（4）間歇時(shí)間

強(qiáng)夯的地基土為砂土，其上下又為卵石土，均為強(qiáng)透水層，強(qiáng)夯時(shí)只會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)超靜孔隙水壓力，故在強(qiáng)夯施工中遍間可不考慮間歇。

（5）加固范圍

為避免在夯后的土中出現(xiàn)不均勻的"邊界" 現(xiàn)象，從而引起建筑物的差異沉降及地基土抗剪強(qiáng)度指標(biāo)空間上不均勻性；因此，其處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)外緣的寬度，宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1/2至2/3，并不宜小于3.0m。結(jié)合地基及高路堤穩(wěn)定性計(jì)算（最危險(xiǎn)工況）確定臨河方最小加寬值為6.0m。

（6）夯點(diǎn)布置

夯點(diǎn)按正方形布置，正方形布置給夯機(jī)留出通道，施工方便。結(jié)合堤基覆蓋層土的性質(zhì)及加固影響深度，確定夯距為5.0m，夯點(diǎn)布置詳見(jiàn)圖1。

圖1強(qiáng)夯夯點(diǎn)布置平面圖

（7）強(qiáng)夯試驗(yàn)

強(qiáng)夯施工前應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)夯試驗(yàn)，據(jù)擬定的強(qiáng)夯參數(shù)，提出強(qiáng)夯試驗(yàn)方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試夯。因?yàn)樯巴恋鼗嚭唤Y(jié)束一周后就可對(duì)試夯場(chǎng)地進(jìn)行檢測(cè)，一般采用鉆探取樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)（若采樣的確困難，可采用靜力觸探試驗(yàn)）、重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等，將檢測(cè)數(shù)據(jù)與夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，并為正式強(qiáng)夯施工提供可靠的強(qiáng)夯參數(shù)修正設(shè)計(jì)之依據(jù)及施工工藝作保障。

2、強(qiáng)夯施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）首先將強(qiáng)夯處理范圍邊界線、護(hù)腳墻的墻踵及墻趾線用測(cè)量?jī)x器測(cè)放出，同時(shí)在范圍邊界線以外埋設(shè)控制基樁，將其范圍線以內(nèi)的砂土開(kāi)挖至標(biāo)高653.50m，并對(duì)護(hù)腳墻之墻踵及墻趾線各外延0.5m，且將其范圍的砂土開(kāi)挖至652.50m；再用級(jí)配卵石土，采用反挖機(jī)分三層攤鋪；待整平至標(biāo)高655.00m后進(jìn)行強(qiáng)夯試驗(yàn)，以確定合理的強(qiáng)夯施工參數(shù)和工藝。

（2）夯擊序次按第一、二、三、四序列順序進(jìn)行夯擊，同時(shí)用測(cè)量?jī)x器按上述夯擊序列依次測(cè)放出夯點(diǎn)位置，并作好標(biāo)識(shí)，并測(cè)量場(chǎng)地高程。

（3）強(qiáng)夯施工順序須從路線左側(cè)依次推進(jìn)，止于路線右側(cè)，有利于強(qiáng)夯產(chǎn)生的瞬間超靜孔隙水壓力的釋放，消散時(shí)間只有短短數(shù)分鐘，可不考慮遍間間歇，故可連續(xù)作業(yè)。

3、質(zhì)量控制

（1）檢查施工過(guò)程中的各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)和施工記錄，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)補(bǔ)夯或采取其它有效措施。

（2）場(chǎng)地檢測(cè)的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地復(fù)雜程度和建筑物的重要性確定，對(duì)于簡(jiǎn)單場(chǎng)地上的一般建筑物，每個(gè)場(chǎng)地地基的載荷試驗(yàn)檢測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于3點(diǎn)。

4、地基處理效果分析與評(píng)價(jià)

對(duì)試夯區(qū)進(jìn)行了原位測(cè)試及采樣室內(nèi)試驗(yàn)（大型直接剪切試驗(yàn)），將測(cè)試的地質(zhì)參數(shù)作為評(píng)價(jià)及設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。

砂土層：標(biāo)貫擊數(shù)實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值為13擊（稍密），飽和容重19.0KN/m3，孔隙比0.55，飽和C值11KPa，飽和φ值21°，壓縮模量6.5 MPa，[fa0]=130KPa。

卵石土墊層：超重型動(dòng)力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值為8擊（中密）；相對(duì)密度Dr=0.75，飽和C值0KPa，飽和φ值33.5°；飽和容重23.3KN/m3；天然容重22.5KN/m3；壓縮模量20MPa；干容重21.5KN/m3；最優(yōu)含水率5.5%；[fa0]=350KPa。

（1）砂土地基承載力驗(yàn)算

在工后進(jìn)行砂土地基承載力驗(yàn)算時(shí)，作了如下計(jì)算簡(jiǎn)化。先將車輛荷載換算成土柱高（當(dāng)量高度0.79m）；以654.50m高程面為計(jì)算控制基面，墊層上表面受其上覆路堤填土自重壓應(yīng)力的作用，其作用力通過(guò)一定厚度的卵石土墊層擴(kuò)散后傳給砂土地基，在進(jìn)行自重壓應(yīng)力計(jì)算的同時(shí)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007中的規(guī)范性公式，對(duì)砂土的承載力作驗(yàn)算時(shí)，選定竣工為其驗(yàn)算工況的同時(shí)，以路中土體結(jié)構(gòu)層次及層厚作為計(jì)算的控制依據(jù)。其計(jì)算過(guò)程及結(jié)果如下。

等效于基礎(chǔ)底面的壓應(yīng)力（路堤填土土體自重應(yīng)力）：

等效于基礎(chǔ)底面處的自重壓應(yīng)力：

Pgk′=γh=22.5kPa

墊層底面處的附加壓應(yīng)力（按條基計(jì)算）：

P0k=b（P0k′-Pgk′）/（b+2ztanθ）=83.09kPa

墊層底面處土的自重壓應(yīng)力：

墊層底面處經(jīng)深度修正后的地基承載力容許值：

經(jīng)計(jì)算并滿足下式要求，P0k+Pgk≤γR[fa]

即83.09+62.90=145.99＜1×188.3=188.3kPa

γi-參與計(jì)算的第i層填土的容重，地下水位以下的填土則采取浮容重（KN/m3）；hi-參與計(jì)算的第i層填土的層厚（m）；z-設(shè)計(jì)墊層厚度（m）。

（2）砂土地基沉降計(jì)算與評(píng)價(jià)

水庫(kù)路堤所發(fā)生的沉降、位移和拉裂變形，是水庫(kù)蓄水反滲于路堤在架空或疏松結(jié)構(gòu)部位等首先產(chǎn)生濕陷及地基本身不均勻沉降疊加共同作用的結(jié)果。鑒于此，地基在使用期內(nèi)不發(fā)生較大沉降和不均勻沉降的控制尤為重要，也是保證路堤安全、穩(wěn)定的關(guān)鍵。基于水庫(kù)路基運(yùn)行的特殊環(huán)境，在對(duì)砂土地基實(shí)施強(qiáng)夯的同時(shí)，對(duì)路堤高程654.50～659.43m段回填透水性材料并采用沖擊式壓路機(jī)碾壓，以確保路堤填料本身充分壓實(shí)及產(chǎn)生微弱的沉降；事實(shí)上，對(duì)于砂土地基在施工期間即可完成其最終沉降量的80%以上，能確保路基工后沉降≤500mm（規(guī)定的允許值）。當(dāng)正常蓄水至658.0m后，采用《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007中規(guī)范性公式進(jìn)行了墊層壓縮量計(jì)算，其中砂土地基沉降量采用《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》DL/T 5395-2007中規(guī)范性公式按分層總和法計(jì)算，其計(jì)算過(guò)程及結(jié)果如下：

S=Scu+Ss；Scu=Pm.hZ/Ecu

分層總和法計(jì)算式：

式中：s-墊層地基沉降量（mm）；scu-墊層本身的壓縮量（mm）；ss-下臥砂土層沉降量（mm）；Pm-墊層內(nèi)的平均壓應(yīng)力（MPa）；hz-墊層厚度（mm）；

Ecu-墊層的壓縮模量（MPa）；Pi-第i計(jì)算土層由路堤填土荷載產(chǎn)生的豎向壓應(yīng)力（MPa）；Ei-第i計(jì)算土層的壓縮模量（MPa）；hi-第i計(jì)算層厚度（mm）；

路基任一點(diǎn)的附加應(yīng)力由路基矩形分布荷重和三角形分布荷重所引起的堅(jiān)向應(yīng)力疊加而得，附加應(yīng)力按下式計(jì)算：Pz=KT.q

Pz--路基任一點(diǎn)的附加應(yīng)力；q--矩形或三角形分布荷重；KT--應(yīng)力系數(shù)，按《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范》DL/T 5395-2007中的表G1和G2查取。

①砂礫墊層：由m=0，n=2/8.5=0.235，查表G1并經(jīng)內(nèi)插計(jì)算KT=0.965；由m=15/20=0.75，n=2/20=0.1，查表G2并經(jīng)內(nèi)插計(jì)算KT=0.032；

堤基土自重引起的豎向應(yīng)力：13.3×2=26.6KPa

矩形或三角形分布荷重：

Scu=0.25017×2000/20=25.0mm

②砂土層：由m=0，n=4.65/8.5=0.547，查表G1并經(jīng)內(nèi)插計(jì)算KT=0.791；由m=0.75，n=4.65/20=0.233，查表G2并經(jīng)內(nèi)插計(jì)算KT=0.0746；

堤基土自重引起的豎向應(yīng)力：

13.3×2+9×2.65=50.45kPa

Ss=0.25945×2650/6.5=105.8mm

③砂卵石層：由m=0，n=11.55/8.5=1.36，查表G1并經(jīng)內(nèi)插計(jì)算KT=0.437；由m=0.75，n=11.55/20=0.578，查表G2并經(jīng)內(nèi)插計(jì)算KT=0.169；

堤基土自重引起的豎向應(yīng)力： 13.3×2+9×2.65+13.3×6.9=142.22kPa

SL=0.27088×6900/20=93.45mm

沉降計(jì)算控制深度按規(guī)范應(yīng)算至路堤附加應(yīng)力等于路基自重豎向應(yīng)力20%處的深度，但因下伏層為千枚巖，就不必在作沉降計(jì)算了；總之，工后沉降總和： S=25.0+105.8+93.45=224.25mm＜500mm（規(guī)范規(guī)定的允許值）

（3）地基土地震液化評(píng)價(jià)

據(jù)強(qiáng)夯區(qū)測(cè)試的地質(zhì)參數(shù)按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50011-2010進(jìn)行地基砂土地震液化評(píng)價(jià)，在地面下20m深度范圍內(nèi)，液化判別標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)臨界值可按下式計(jì)算：

液化判別標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)基準(zhǔn)值N0取12，經(jīng)計(jì)算表明地基土砂土在地震作用下不液化。

結(jié)束語(yǔ)

地基處理方法繁多，如何從中選擇經(jīng)濟(jì)可行的地基處理方案就顯得極為重要了，需結(jié)合建筑物的功能、地形、地貌部位及運(yùn)行環(huán)境等綜合確定；本案例采用強(qiáng)夯處理高路堤砂土地基，在減少沉降量及抵抗液化能力等方面達(dá)到了預(yù)想的效果，達(dá)到了以土治土之目的。不失為一種經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便、快速有效的地基改良方法。只要條件允許（施工條件及周邊環(huán)境許可），是值得在地基處理中首選的一種方法。

高填方路堤地基勘察的深度與廣度應(yīng)引起重視，力求其準(zhǔn)確性；以確保地基處理設(shè)計(jì)的合理與經(jīng)濟(jì)性，力求避免設(shè)計(jì)方案的重大修改，釀成施工延誤和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)

[1]JTG D63-2007.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

第3篇

主要包括3個(gè)方面的內(nèi)容:

1.1工程地理位置

本水庫(kù)是以灌溉、縣城供水為主，兼有農(nóng)村人畜飲水的綜合利用工程，主要是解決5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)田灌溉及江口縣城的供水問(wèn)題，以及農(nóng)村人畜飲水問(wèn)題。工程壩址位于縣城西面的錦江閔孝河段一級(jí)支流英溪河下游河段上，壩址距縣城12km，距閔孝鎮(zhèn)5km，305省道從壩址下游約1km處通過(guò)，另有鄉(xiāng)村公路通往壩址及庫(kù)區(qū)，交通較為便利。

1.2工程等別及建筑物級(jí)別

1.2.1工程等別及建筑物級(jí)別

本工程由首部樞紐、灌區(qū)工程和縣城供水工程3部分組成，水庫(kù)總庫(kù)容1500萬(wàn)m3，壩型為拱壩，最大壩高50m，屬中壩;灌區(qū)總面積2893hm2，縣城供水人口8.38萬(wàn)人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村人畜飲水供水23720人，總干渠渠首設(shè)計(jì)引用流量3.52m3/s;縣城日平均供水15571m3/d，最大日供水量20242m3/d。灌區(qū)工程還包括兩座泵站，其中舒家龍泵站裝機(jī)容量4×1250kW+3×900kW，何家壩泵站裝機(jī)容量3×1000kW。可研報(bào)告審查意見(jiàn)中，同意本工程水庫(kù)規(guī)模中型、工程等級(jí)為Ⅲ等，其樞紐主要建筑物如大壩、溢流表孔、放空底孔、放水管為3級(jí)，灌區(qū)建筑物泵站為3級(jí)，渠道及渠系建筑物、供水管道及其它建筑物為5級(jí)，臨時(shí)建筑物如導(dǎo)流建筑物為5級(jí)。初步設(shè)計(jì)階段按照審查意見(jiàn)及規(guī)程規(guī)范對(duì)工程等別及建筑物級(jí)別復(fù)核如下:根據(jù)《水利水電工程等級(jí)劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》(SL252—2000)、《灌溉與排水工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50288—99)及《泵站設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50265—2010)的規(guī)定，本工程為III等中型工程，樞紐主要建筑物大壩、溢流表孔、放空底孔為3級(jí)建筑物;灌區(qū)及供水工程為小(1)型，灌區(qū)泵站為3級(jí)建筑物，渠道及渠系建筑物、水池、縣城供水管道為5級(jí)建筑物，臨時(shí)工程為5級(jí)建筑物。

1.2.2洪水標(biāo)準(zhǔn)

本工程地處山區(qū)，根據(jù)工程等級(jí)、規(guī)模及擬定的各建筑物級(jí)別，從而確定相應(yīng)的洪水標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.2.2.1首部樞紐建筑物洪水標(biāo)準(zhǔn)

拱壩及溢流道、放空底孔洪水標(biāo)準(zhǔn)按50a一遇(P=2%)洪水設(shè)計(jì)，500a一遇(P=0.2%)洪水校核;消能防沖建筑物設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)按30a一遇洪水設(shè)計(jì)。

1.2.2.2灌區(qū)及供水區(qū)建筑物洪水標(biāo)準(zhǔn)

灌區(qū)泵站建筑物洪水標(biāo)準(zhǔn)按30a一遇(P=3.33%)洪水設(shè)計(jì)，100a一遇(P=1%)洪水校核;縣城供水管道、渠道、渠系建筑物按10a一遇(P=10%)洪水設(shè)計(jì)，涵洞洪水標(biāo)準(zhǔn)按10a一遇(P=10%)洪水設(shè)計(jì)。

1.3工程布置及建筑物

1.3.1首部樞紐工程布置

水庫(kù)位于英溪河與閔孝河匯口上游約2.1km，距江口縣城約15km，江口縣城與水庫(kù)之間分布有大量的農(nóng)田、村寨、公路干線等，為保證緊急情況下能快速放空水庫(kù)，水庫(kù)設(shè)置放空底孔。根據(jù)選定的壩線及壩型，其首部樞紐布置為:拱壩+壩頂溢流表孔+右岸重力墩+放空底孔+取水口及放水管+環(huán)境放水管。大壩壩型為C15混凝土雙曲拱壩，建基面高程404m，最大壩高50m，兩岸壩肩段置于弱風(fēng)化下至中上部，壩頂寬4m，壩底最大寬度12m，大壩厚高比0.24。壩頂高程為454m，壩頂長(zhǎng)113.354m，溢流表孔處設(shè)交通橋，交通橋?qū)挒?.0m，為保證人行安全，壩頂上下游面均設(shè)欄桿。上壩公路布置于右岸，從下游面由交通洞穿過(guò)孤峰通往左壩端。重力墩布置在右壩端，底板高程430m，頂面高程454.0m，總高24m，順?biāo)鞣较蝽敳繉?5m，底部寬25m，沿壩軸線方向長(zhǎng)33m，墩體材料為C15混凝土。溢洪表孔布置在河床段頂中部，溢流凈寬48m，堰頂高程449m，堰頂不設(shè)閘門控制，溢流堰為WES型實(shí)用堰;為方便運(yùn)行管理，溢流堰頂布置交通橋，橋面寬4m，3個(gè)橋墩坐落在溢流堰斜坡至溢流堰反弧段位置，橋墩厚1m，寬6m，高11m。放空底孔靠溢流壩右側(cè)布置，軸線方向與拱中心線成23°角，進(jìn)口底板高程424.17m，孔身斷面尺寸2.0m×2.5m，設(shè)事故檢修平板鋼閘門一扇。根據(jù)壓坡設(shè)計(jì)要求，出口斷面尺寸縮小為2.0m×2.0m，設(shè)弧形工作鋼閘門一扇，在433.67m高程設(shè)置啟閉機(jī)室，布置一臺(tái)啟閉機(jī)。底孔全長(zhǎng)35m，出口采用挑流消能。取水口及放水管位于右壩段，樁號(hào)0+020.366，采用塔式取水，采用塔式取水，取水口底板高程433.0m。沿水流方向依次設(shè)固定式攔污柵、檢修閘門。喇叭口后為閘門井，高21m，事故閘門后設(shè)通氣兼進(jìn)人孔，閘門井后設(shè)漸變段，長(zhǎng)3m，圓孔后接放水管。放水管沿河岸通過(guò)懸崖段，經(jīng)Φ1.6m錐形閥后進(jìn)入消力池。放水管總長(zhǎng)222.5m，明管布置，光面管。錐形閥布置閘室內(nèi)。在放水管末端地形平緩的位置布置消力池，使水流平穩(wěn)進(jìn)入總干渠，放水管1～2#鎮(zhèn)墩之間地形稍緩的位置設(shè)Φ300環(huán)境水管，兼作放水管的放空設(shè)施。

1.3.2灌區(qū)工程布置

1.3.2.1灌區(qū)分布

根據(jù)灌區(qū)地形、地質(zhì)條件，結(jié)合灌區(qū)耕地、水源等特點(diǎn)，將灌區(qū)分成3個(gè)大片區(qū):1)第一片區(qū)為總干渠片區(qū)，包括本下游至塘坎寨洞灣一帶，本片區(qū)大部分灌面已由銅東灌區(qū)英溪引水工程解決，渠系配套工程已于2009年完成，水源來(lái)自英溪河，保證灌溉面積260hm2，修建本將截?cái)嗥渌础Ｒ虼耍緦⑦€原其灌溉流量，并覆蓋本總干渠與英溪引水渠兩個(gè)高程之間的農(nóng)田40hm2，本將為此300hm2農(nóng)田提供灌溉水源，為自流灌溉。2)第二片區(qū)為塘花干渠片區(qū)，包括龍回至壩盤之間的錦江兩岸廣大農(nóng)田，由塘花干渠解決，灌面共計(jì)884hm2，其中改善灌溉面積20hm2，為自流灌溉。3)第三片區(qū)為凱德干渠片區(qū)，包括黑巖、雙岑、洪坪、何壩、凱里、革張壩等江岑公路沿線的高山缺水地區(qū)，灌面共計(jì)1750hm2，其中改善灌面60hm2，為提水灌溉。

1.3.2.2渠系布置

為覆蓋上述灌區(qū)范圍，經(jīng)布置:1)第一片區(qū)有總干渠和英溪支渠，總干渠自水庫(kù)引水沿英溪河右岸至1+664處跨過(guò)英溪河經(jīng)水銀溝、周家屯、水泥廠至塘坎寨，長(zhǎng)15.903km;英溪支渠為已建渠道，沿英溪河左岸至魚(yú)糧溪村，再經(jīng)水銀溝、周家屯、水泥廠、塘坎寨、五里橋直至洞灣，長(zhǎng)約15km，分布高程比總干渠低10余m。2)第二片區(qū)有塘花干渠、塘花干管和壩盤支管，塘花干渠從塘坎寨經(jīng)滑石板、龍回，在廟灣跨過(guò)閔孝河，沿閔孝河右岸布置壩干管順河而下直至壩盤電站壩址位置，長(zhǎng)13.665km，其中塘花干渠長(zhǎng)4.125km，塘花干管長(zhǎng)9.45km;壩盤支管從壩盤電站壩址沿閔孝河右岸順河而下至壩盤椅子灣水庫(kù)，長(zhǎng)9.45km。3)第三片區(qū)有凱德干渠、舒家龍泵站、洪坪支管(長(zhǎng)4.549km)、岑洞坪支管(長(zhǎng)2.21km)、何壩支渠(渠道長(zhǎng)2.05km，管道長(zhǎng)10.4km)、何家壩泵站及渠系建筑物。凱德干渠在水泥廠處從總干渠分水跨過(guò)閔孝河，經(jīng)凱德、蛇灣寨至舒家龍泵站，渠線4.7km;舒家龍泵站從舒家龍蓄水池提水至569m高位水池和天堂650m高位水池;洪坪支管從569m高位水池引水經(jīng)大灣、圍子邊、張海溪至小土坪高位水池，管線總長(zhǎng)4.549km;岑洞坪支管在大灣從洪坪支管分水，通過(guò)壓力管線經(jīng)陶嶺、下寨、上寨至譚井高位水池，管線總長(zhǎng)2.21km;何家壩支渠從天堂650m高位水池引水，以明渠型式通過(guò)天堂，再采用壓力管線經(jīng)格洋溪、三道河、店上、沙壩直至何家壩，引水線路總長(zhǎng)12.45km;何家壩泵站從何家壩蓄水池提水至雷打坪840m高位水池。

1.3.3供水工程布置

本工程城鎮(zhèn)供水對(duì)象為江口縣城，規(guī)劃的新水廠位于江口縣城西側(cè)城郊的沙子坳，原始地面高程410～440m。本項(xiàng)目負(fù)責(zé)將水采用自流方式引至沙子坳。充分利用灌溉總干渠，從水庫(kù)至塘坎寨一段，利用灌溉總干渠引水，即是將縣城供水所需的0.3m3/s流量疊加到總干渠，再?gòu)奶量舱藿ü┧艿榔叫泄凡贾茫?jīng)過(guò)五里橋、基北自流至沙子坳水廠位置。縣城供水的引水線路總長(zhǎng)18.603km，其中總干渠長(zhǎng)15.903km，供水管道長(zhǎng)2.7km，引水渠道兩側(cè)設(shè)置柵欄，以保證渠道水質(zhì)不受污染，供水管道采用埋管型式布置，以適應(yīng)城郊地帶的運(yùn)行和管理。鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水及農(nóng)村人畜飲水涉及到閔孝鎮(zhèn)、雙江鎮(zhèn)、民和鄉(xiāng)等3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，供水范圍較為分散，本工程只為各受水點(diǎn)提供水源，供水管網(wǎng)、供水設(shè)施等根據(jù)國(guó)家政策另行解決。初步設(shè)計(jì)作了如下規(guī)劃:1)閔孝鎮(zhèn)供水:受水點(diǎn)位于水庫(kù)附近，且水庫(kù)水位能滿足供水自流要求，由閔孝鎮(zhèn)從水庫(kù)自行引水或從總干渠上自行引水。2)雙江鎮(zhèn)總干渠沿線村寨的農(nóng)村人畜飲水由各村組自行在總干渠引水或總干渠末端的水池引水。3)雙江鎮(zhèn)天堂片區(qū)的農(nóng)村人畜飲水由各村組自行在天堂坪高位水池引水。4)洪坪片區(qū)的農(nóng)村人畜飲水由各村組自行在洪坪支管沿線或小土坪高位水池引水。5)岑洞坪片區(qū)的農(nóng)村人畜飲水由各村組自行在譚井高位水池引水。6)何家壩片區(qū)的農(nóng)村人畜飲水由各村組自行在何家壩水池引水。7)凱里片區(qū)的農(nóng)村人畜飲水由各村組自行在雷打坪高位水池引水。

2優(yōu)化效果說(shuō)明

設(shè)計(jì)優(yōu)化主要采用新工藝、新思路、新材料，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)精打細(xì)算，以期以最節(jié)約的方式做出符合規(guī)范要求的工程產(chǎn)品，節(jié)約社會(huì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富。其優(yōu)效果主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:

1)節(jié)約工程投資、簡(jiǎn)化工程施工，使項(xiàng)目總承包者獲得直接的經(jīng)濟(jì)效益。由于初步設(shè)計(jì)階段已經(jīng)按盡量節(jié)約工程投資的思路設(shè)計(jì)，本階段雖然有一定的優(yōu)化余地，但在沒(méi)有做具體工作之前，并不能得出一個(gè)具體的效益數(shù)據(jù)。