高效焊接技術(shù)范文

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第1篇

[關(guān)鍵詞]船舶制造 高效焊接

中圖分類號：U671 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-914X（2014）01-0000-01

1 前言

船舶制造是國家十大振興規(guī)劃的行業(yè)之一，船舶焊接技術(shù)是現(xiàn)代造船模式中的關(guān)鍵技術(shù)之一，其焊接工時(shí)約占船舶制造總工時(shí)的30%～40%，焊接成本約占船舶制造總成本的30%～50%，因此先進(jìn)的船舶高效焊接技術(shù)在提高船舶制造效率、降低船舶制造成本以及提高船舶制造質(zhì)量等方面具有十分重要的作用。

2 船舶高效焊接工藝的現(xiàn)狀

我國是世界造船大國，也正朝著世界第一造船大國的目標(biāo)邁進(jìn)，其船舶制造能力也在不斷擴(kuò)大。2005年我國船舶完工噸位突破1000萬t，達(dá)到了1200萬t，約占世界造船總量17%。正是在這樣的一個(gè)造船總量不斷攀升的大背景下，采用高效焊接來提高生產(chǎn)效率是船舶制造的必由之路。目前我國造船工業(yè)中常見的高效焊接技術(shù)主要有：

2.1 焊條電弧焊

（1）向下立焊焊條：與向上立焊相比，效率提高1-2倍。

（2）鐵粉焊條焊接工藝：工藝簡單實(shí)用，通過提高熔敷效率達(dá)到高的生產(chǎn)效率，一般提高50%以上。

（3）重力焊條：采用高效鐵粉焊條（一般直徑為5～8 mm ，長度為 550 mm、 700 mm和900 mm），熔敷率在130%～180%之間，常見的焊條牌號有CJ501FeZ等。

2.2 C02氣體保護(hù)焊

（1）實(shí)芯焊絲

我國氣體保護(hù)實(shí)芯焊絲的品種太少，今后大力擴(kuò)大品種的同時(shí)，也需進(jìn)一步改進(jìn)實(shí)芯焊絲的工藝性能，降低飛濺、成形美觀等。焊絲表面應(yīng)具有防銹、功能。國內(nèi)常見的牌號是E49-1和E50-6焊絲。

（2）藥芯焊絲

藥芯焊絲是CO2氣體保護(hù)焊的主要焊材，其配合各種類型的襯墊可以實(shí)現(xiàn)單面焊一次成形，其特點(diǎn)是焊道成形美觀、電弧穩(wěn)定、飛濺小、全位置焊接、工藝性能良好、焊接熔敷速度快、生產(chǎn)率高等特點(diǎn)。現(xiàn)在船廠普遍采用藥芯焊絲來焊接船舶結(jié)構(gòu)，以后CO2氣保護(hù)藥芯焊絲焊接將成為船廠的主要焊接材料和工藝。

2.3 埋弧焊工藝

主要應(yīng)用于平板平直焊縫，主要有單絲、多絲埋弧焊和窄間隙埋弧焊，其中應(yīng)用于平面分段流水線的FCB法焊接，F(xiàn)CB法是銅板上撒布厚度均勻的襯墊焊劑，并用壓縮空氣軟管等頂升裝置把上述填好焊劑的銅板壓緊到焊縫背面，從正面進(jìn)行焊接而形成背面焊道的一種單面埋弧焊接法，焊絲為Nittetsu Y―A（φ6.4 mm和φ4.8 mm），底層焊劑NSH一1R，主要是保證焊縫的背面成形，表面焊劑NSH一50，主要作用是保持電弧穩(wěn)定燃燒。該工藝焊接速度快，最高可達(dá)1500 mm/min。因此，需要在高速和大熱量輸入的情況下保證焊縫具有良好的力學(xué)性能和背面成形。另一種應(yīng)用較廣的方法是焊劑石棉襯墊單面焊（FAB法），它是一種單面埋弧自動(dòng)焊方法，利用柔性襯墊材料裝在坡口背面，并用鋁板和磁性壓緊裝置將其固定，其特點(diǎn)是簡便、省力、材料成本低廉。它主要應(yīng)用于曲面鋼板的拼接以及船體建造中船臺(tái)合攏階段甲板大口的焊接。

2.4 不銹鋼焊接

不銹鋼焊接多見于不銹鋼管及其附件之間的對接和角接，焊接方法多采用純CO2氣體或CO2+Ar混合氣體的CO2半自動(dòng)或自動(dòng)焊接（MAG焊），也可采用鎢極氬弧焊。根據(jù)母材的不同，對于C02半自動(dòng)或自動(dòng)焊焊絲，焊絲牌號常為1Crl8Ni9Ti焊絲、316L實(shí)芯或藥芯焊絲，以及317L實(shí)芯或藥芯焊絲，焊絲直徑為細(xì)絲，即φ1.0 mm和φ1.2 mm焊絲；對于鎢極氬弧焊，焊絲牌號一樣，只是焊絲的規(guī)格為粗絲，一般為φ1.6 mm和φ2.4 mm焊絲。

2.5 活性氣體保護(hù)焊焊接技術(shù)（MAG焊）

所謂的活性氣體保護(hù)焊焊接技術(shù)就是采用CO2+Ar混合氣體的CO2半自動(dòng)或自動(dòng)焊接，普遍應(yīng)用于不銹鋼的焊接。上海船舶工藝研究所開發(fā)適合船廠專用的雙絲單面MAG焊接技術(shù)與裝備，該項(xiàng)技術(shù)的主要特點(diǎn)是，可無間隙裝配，坡口內(nèi)定位焊、添加切斷細(xì)焊絲，背面應(yīng)用陶瓷襯墊，板厚在12～22 mm范圍內(nèi)可一次成形，焊接速度快，焊接效率高，焊接質(zhì)量好。

3 中海工業(yè)（江蘇）有限公司今后幾年的高效焊的發(fā)展以及應(yīng)用

中海工業(yè)（江蘇）有限公司作為我國船舶的骨干企業(yè)，未來幾年隨著公司3#船塢的啟用以及公司轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展必然，其造船規(guī)模與總量將有大幅度提高，預(yù)計(jì)2015年達(dá)到年造船總量150萬t。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，除了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升造船管理水平外，加快高效焊接方法應(yīng)用，提高焊接生產(chǎn)效率也勢在必行。因此，中海工業(yè)（江蘇）有限公司今后幾年的高效焊發(fā)展趨勢有以下幾大特點(diǎn)：

3.1 焊接工藝、方法的多樣化

為了適應(yīng)船舶制造不同區(qū)域生產(chǎn)流程節(jié)奏，確保各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)有序按時(shí)完工，根據(jù)現(xiàn)代造船技術(shù)特點(diǎn)，焊接新工藝推廣應(yīng)用是解決焊接生產(chǎn)效率提高的唯一途徑。如平面分段制造區(qū)域縱骨焊接采用多電極C02氣保護(hù)自動(dòng)焊，平直分段內(nèi)底板、甲板對接采用雙絲MAG焊。

3.2 C02氣保護(hù)焊將完全替代焊條電弧焊

目前，手工焊條焊接仍是中海工業(yè)（江蘇）有限公司不可或缺的主要生產(chǎn)工藝，而公司造船由于承接船舶向大型化、高附加值船舶轉(zhuǎn)變，焊條電弧焊低生產(chǎn)效率不可能滿足生產(chǎn)需要，自動(dòng)角焊、半自動(dòng)角焊、垂直自動(dòng)角焊等各類C02氣保護(hù)焊將替代焊條電弧焊，甚至在船塢、平臺(tái)區(qū)域和曲面分段制造車間也將不再采用焊條電弧焊方法，其或許只在少量焊縫修補(bǔ)中可能會(huì)使用。

3.3 焊接設(shè)備向大型化、系統(tǒng)化、集成化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)變

中海工業(yè)（江蘇）有限公司由于造船模式、生產(chǎn)管理、工藝流程變化，對焊接生產(chǎn)提出了全新要求，焊接必將以機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)為主，這決定了選用的焊接設(shè)備具有大型化、集成化特點(diǎn)。以平面分段生產(chǎn)線為例，大拼板焊接需采用三絲的FCB單面焊接站，該焊接系統(tǒng)除了穩(wěn)定可靠的大功率埋弧焊電源外，還應(yīng)具有自動(dòng)送板、準(zhǔn)確定位、液壓控制等裝置。此外，需要配備高精度的跟蹤器及適合于焊機(jī)精確行走的大型門架結(jié)構(gòu)件。而縱骨焊接工位的多電極焊接系統(tǒng)可以滿足多根T形縱骨同時(shí)焊接，不僅生產(chǎn)效率高，而且焊接變形小，該系統(tǒng)除焊接外，同時(shí)具備自動(dòng)定位縱骨功能。另外，曲面分段、船塢、平臺(tái)等生產(chǎn)區(qū)域需配備C02氣保護(hù)自動(dòng)焊、雙絲埋弧焊、垂直氣電焊等各類自動(dòng)化焊接設(shè)備。

3.4 焊接材料的工藝、性能要求高

由于焊接方法的多樣化和自動(dòng)化程度提高，對焊材工藝要求進(jìn)一步提高，自動(dòng)化焊接勢必提高焊接熱輸入量。為保證焊接接頭綜合力學(xué)性能，特別是焊縫強(qiáng)度、韌性等指標(biāo)，船舶焊接生產(chǎn)中需要大量高性能焊材應(yīng)用。另外，焊接自動(dòng)化、機(jī)械化的高效率取決于焊接生產(chǎn)過程連續(xù)性，所以選用的焊材應(yīng)具有穩(wěn)定質(zhì)量和良好的焊接工藝性。同時(shí)，為了進(jìn)一步提高焊接生產(chǎn)效率，要求大尺寸焊縫或厚板焊接時(shí)采用高熔敷率焊材。對某些特殊船型，由于船板及部件的特殊性，焊接材料的性能同樣需要具有特殊的技術(shù)特點(diǎn)。

4 結(jié)語

從目前來看，中海工業(yè)（江蘇）有限公司在建的船舶以常規(guī)散貨船為主，但隨著公司的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展以及憑借目前積累的11萬噸油輪、10000箱集裝箱船的建造經(jīng)驗(yàn)，公司將有能力建造LNG、LPG船以及海工船型等高附加值船舶。因此我們應(yīng)該珍惜這樣一個(gè)良好契機(jī)，充分利用現(xiàn)代化造船船用焊接設(shè)備，通過對造船焊接工藝不斷研究、改進(jìn)，開發(fā)出適于中海造船的焊接生產(chǎn)工藝，從而加快向現(xiàn)代化造船模式轉(zhuǎn)化，把船舶焊接技術(shù)水平提高到一個(gè)新的高度。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭贊.船舶高端進(jìn)口焊材國產(chǎn)化淺析 金屬加工，2008（16）.

第2篇

關(guān)鍵詞：核電設(shè)備制造 焊接技術(shù) 高效焊接

中圖分類號：TG47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1674-098X（2016）07（c）-0042-02

中國核電項(xiàng)目在各種各樣的爭論中，漸漸成為影響廣泛而深遠(yuǎn)的話題之一。2011年3月11日發(fā)生在日本福島縣的福島第一核電站事故，1986年4月26日發(fā)生在切爾諾貝利核電廠的第四號反應(yīng)堆事故，此次事故造成輻射危害超過二戰(zhàn)中廣島原子彈的400倍。產(chǎn)生的災(zāi)難程度，完全已經(jīng)是人類難以消散的噩夢。核電站核泄漏事故始終是人們最擔(dān)心的。因此，在核電設(shè)備制造過程中應(yīng)用好高效焊接技術(shù)，能夠明顯地降低設(shè)備出現(xiàn)事故的可能性，確保核電設(shè)備的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性，對提高核電工業(yè)安全因素具備重大意義。

1 核電設(shè)備制造原理

根據(jù)核電站工作原理來分析，因?yàn)槔迷拥姆至褋懋a(chǎn)出熱能的原理來達(dá)到加熱液體的目的，再通過加熱水達(dá)到高溫、高壓的蒸汽來使渦輪進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，再引動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生巨大的電能。

2 核電設(shè)備制造中的焊接技術(shù)

2.1 發(fā)展歷史

焊接技術(shù)的產(chǎn)生，是因?yàn)榻饘俚膽?yīng)用越來越廣泛。在金屬加工過程中出現(xiàn)了多種多樣的加工工藝，而焊接技術(shù)就是其一。這種古老的方法延用至今，而今，在古人的基礎(chǔ)上不斷地更新技術(shù)，使得焊接技術(shù)出現(xiàn)了目前的高效焊接技術(shù)，主要用于焊接技術(shù)要求高的生產(chǎn)制造。

2.2 焊接問題

焊接是焊縫附件的高溫區(qū)金屬受周圍金屬的制約，產(chǎn)生不均勻的壓縮塑形變形，焊接后冷卻時(shí)，這部分壓縮的塑形金屬同樣受周圍冷態(tài)的金屬制約，不能自由收縮，導(dǎo)致了拉應(yīng)力和變形。變形的危害：焊后尺寸不合格、影響美觀和降低承載能力。

2.3 焊接出現(xiàn)問題及處理方法

焊接過程中產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，一般處理方法是勤磨鎢針、降底焊接電流、提高焊接速度的同時(shí)盡量短弧施焊。總之，前面所做的一切都是為降底溶池溫度服務(wù)的。只有熟練地掌握好溶池溫度的核心知識(shí)，才不會(huì)容易導(dǎo)致變形發(fā)生。

對于焊接工藝來說，焊接精度要求高，焊接不實(shí)接觸不良，容易短路，不平整。為了防止焊接變形，一般來說有兩種方法：一是防止變形，就是做一些相應(yīng)的工裝控制其不讓變形，另外一種就是預(yù)變形，焊前裝配時(shí)往相反方向做些調(diào)整，焊完變形后剛好到設(shè)計(jì)的裝配尺寸。

焊接的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有的焊縫很亮，有的發(fā)暗，一般是金屬光澤，表面平整會(huì)看起來亮一些，粗糙會(huì)暗一些，這是光線反射問題，如果差別很大，暗的自然就是有雜質(zhì)了。另外，有水焊接是工藝絕對禁止的。焊接的過程中焊縫上面出現(xiàn)像烤藍(lán)一樣的顏色，是因?yàn)橛须s質(zhì)摻入，氧化造成的。不一定只是底漆，如果認(rèn)為底漆的話，還要看底漆的可焊性，可以查一下底漆的說明書。焊接過程中火花飛濺熔化的金屬未在熔池內(nèi)冷卻造成的。產(chǎn)生原因有很多種，不外乎力的作用。

3 現(xiàn)代的高效焊接技術(shù)

高效焊接技術(shù)在工藝上主要是以提高熔敷的效率和焊接速度來實(shí)現(xiàn)其工藝的一個(gè)過程。其中高熔敷效率焊接是指其在單位時(shí)間內(nèi)熔化更多的焊接材料，高速焊接是在提高焊接速度的同時(shí)提高焊接電流，以維持焊接熱輸入大體上保持不變，代表工藝以多絲弧焊技術(shù)為主。此外，高效焊接技術(shù)還包括其他焊接方法，都可以大大提高焊接效率，主要有激光復(fù)合焊，A―TIG焊等承接了傳統(tǒng)的工藝。為了使核電事業(yè)得到穩(wěn)定正規(guī)的發(fā)展，國內(nèi)相關(guān)焊接工藝研究者在研制最新高效焊接技術(shù)時(shí)，加進(jìn)了機(jī)械化和自動(dòng)化的水平，廣泛采用數(shù)控設(shè)施，在增強(qiáng)焊接質(zhì)量、安全和可靠性方面大大提高了性能。另外，在焊接時(shí)還需考慮工件的影響因素：例如：厚度，坡口角度，焊接材料，環(huán)境溫度（確定是否預(yù)熱）。焊接是用于材料之間的連接，焊接接頭的焊縫的質(zhì)量保證是最重要的，它的機(jī)械性能必須得到保證。

4 核電設(shè)施設(shè)備的制造過程中應(yīng)用高效焊接技術(shù)的現(xiàn)狀

目前，從焊接技術(shù)的角度上看，核子裂變引發(fā)巨大的熱量，其加熱的液體的裝置，至少是應(yīng)該耐高溫以及耐高壓的容器和循環(huán)管道。其將熱量輸送給水，再來形成一個(gè)高溫和高壓蒸汽一體化裝置，也無非就是耐高溫和耐高壓的壓力容器和循環(huán)的管道。從以上流程可知，核電站比較需要的是有操作耐高溫耐高壓容器管道技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的技工。探傷技術(shù)，只要能方便移動(dòng)的探傷設(shè)備，探傷準(zhǔn)確度比較高、比較可靠的都可以使用。當(dāng)前超聲波技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，可以推薦。另外，磁粉探傷可以及時(shí)靈活地檢查裂縫，在復(fù)雜節(jié)點(diǎn)受力處可定期檢查，以保安全。核電設(shè)備設(shè)施必須在現(xiàn)場進(jìn)行焊接，需掌握的基本原則是將焊接構(gòu)件解剖分解后，盡可能在車間里完成元件和成套的組件，在內(nèi)場工作條件較好，焊接質(zhì)量比較容易保證。然后將它們分類形成配套的運(yùn)到核電站工地，不能混亂。在現(xiàn)場焊接的盡量減少，一般是那些形成構(gòu)件后運(yùn)輸困難的，必須在現(xiàn)場對接的，尺寸要現(xiàn)場確定的，有特殊原因的才在現(xiàn)場焊接。

根據(jù)跳動(dòng)的溶化鋼水來控制焊接的速度，每當(dāng)焊接時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)剛?cè)芑匿撍谔鴦?dòng)，根據(jù)它的速度，來調(diào)整操作的速度，在跳動(dòng)鋼水緊跟在焊絲后面。操作過程中焊接速度過快，會(huì)造成焊縫變窄，凹凸不平，焊縫波形尖，容易產(chǎn)生咬邊現(xiàn)象。核電設(shè)備違規(guī)補(bǔ)焊檢查后會(huì)發(fā)整改通知甚至停工令，如果是質(zhì)保檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)糾正措施（CAR），要求施工單位自查整改，確認(rèn)符合規(guī)范后再開工，總之焊接在核電設(shè)施設(shè)備中工作環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵。對焊接工藝要有明確規(guī)定和規(guī)章制度，才能正確地運(yùn)用高技能加上先進(jìn)的數(shù)控手段。把核電設(shè)備制作工藝提高加強(qiáng)。由此成熟的核電設(shè)備制造的焊接工藝首要的條件是安全生產(chǎn)是前提。工作人員要防止觸電 焊機(jī)要安全接地、用前要檢查焊機(jī)及電線、氣管等是否正常、防止灼傷，施焊過程要注意勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴、護(hù)目墨鏡、焊工手套、工作服、工作鞋準(zhǔn)備到位。目前，隨著核設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展和核電設(shè)備制造方案的完善，國內(nèi)越來越多的企業(yè)獲得了核電設(shè)備制造的資質(zhì)。為了提高自身企業(yè)的制造能力和優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)能力。加強(qiáng)推進(jìn)最新焊接技術(shù)已經(jīng)成為金屬加工工藝技術(shù)市場的熱門。通過傳統(tǒng)的焊接技術(shù)和現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，再加入紅外線感應(yīng)和激光的全路線跟蹤系統(tǒng)的投入制造環(huán)節(jié)，必定會(huì)得到生產(chǎn)上的效率優(yōu)化。

5 結(jié)語

所謂高效焊接技術(shù)是焊接技術(shù)中效率高于用普通的焊接技術(shù)，用以進(jìn)行手工焊操作的其他各種焊接方法的總稱。推廣應(yīng)用高效焊接的方法，對推動(dòng)核電工業(yè)安全發(fā)展、提高核電工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量、推動(dòng)國內(nèi)核發(fā)電站具有十分重要的意義。高效焊接技術(shù)工藝已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)中一種日益重要的金屬加工的工藝方法，加強(qiáng)高效焊接技術(shù)的力度，完善焊接應(yīng)用方案，能夠有效提高核電設(shè)備運(yùn)行的可靠性與穩(wěn)定性，用于保證核電設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行，增強(qiáng)核電工業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)的安全質(zhì)量起到了積極的推進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫靈飛.核電設(shè)備制造過程中的高效焊接技術(shù)應(yīng)用情況[J].金屬加工，2015（16）：13-14.

[2] 孫占，王勇.核設(shè)備潛在供方焊接能力評價(jià)[J].電焊機(jī)，2013（10）：63-66.

第3篇

船舶的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，技術(shù)要求比較苛刻，是全焊接結(jié)構(gòu)，高效焊接對建造質(zhì)量過硬的船舶具有至關(guān)重要的作用和意義。船體建造中有70%的工作量為焊接，焊接成本在船體建造成本中占有30%-50%的比例。所以，在建造船舶時(shí)要運(yùn)用高效自動(dòng)焊接技術(shù)來滿足降低制造成本、減少制造工期等要求，同時(shí)也要確保焊接的高質(zhì)量。運(yùn)用高效自動(dòng)焊接技術(shù)還可以提高企業(yè)競爭力，使其在激烈的市場競爭中取得勝利，為企業(yè)提供發(fā)展契機(jī)和經(jīng)濟(jì)效益。

2高效自動(dòng)焊接技術(shù)在船舶企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

第一、焊接工藝方面的現(xiàn)狀。我國船舶焊接工藝發(fā)展得很緩慢，以氣體保護(hù)焊、埋弧焊、普通焊條電焊等為主，其中焊條電焊占據(jù)的比例較大，焊接效率比較慢。現(xiàn)在一般使用垂直氣電焊接、船用自動(dòng)化機(jī)械化平角焊接技術(shù)和逆變焊機(jī)、交流焊機(jī)、整流弧焊機(jī)等設(shè)備。在推廣應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備方面，我國很小一部分造船廠能夠引進(jìn)分段裝焊流水線，采取拼板工位高效自動(dòng)焊接的新設(shè)備和新工藝，它能對船舶上的板材進(jìn)行拼板和對接，對船體進(jìn)行平面分段焊接。同時(shí)也運(yùn)用自動(dòng)或者半自動(dòng)氣體保護(hù)焊等工藝，提高焊接效率。

第二、焊接材料方面，現(xiàn)在大部分使用藥芯焊絲，其具有焊接飛濺少、焊縫質(zhì)量高、熔敷效率強(qiáng)等特點(diǎn)，便于自動(dòng)化、機(jī)械化焊接。現(xiàn)在船舶企業(yè)通常運(yùn)用藥芯焊絲和CO2焊接技術(shù)結(jié)合在一起，因?yàn)閺V泛應(yīng)用CO2保護(hù)焊，對焊接材料的使用量也大幅度增加。這也促進(jìn)了焊接工藝質(zhì)量的提升、工期縮短以及成本的降低。

3 高效自動(dòng)焊接技術(shù)在船舶企業(yè)應(yīng)用中存在的問題

第一、在焊接工藝上我國存在的問題表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先的焊接工藝的高效化率、自動(dòng)化率、機(jī)械化率都比較低。很多企業(yè)以焊條電弧焊或者半自動(dòng)焊為主要工藝，而自動(dòng)化和機(jī)械化焊接工藝的應(yīng)用范圍較小，應(yīng)用水平較差。另外，氣保焊和埋弧焊等高效率的工藝在研發(fā)以及應(yīng)用等方面投入的精力較小。其次先進(jìn)焊接工藝在我國船舶企業(yè)還沒有得到應(yīng)用，國外重視對焊接工藝的研究，已經(jīng)研發(fā)出機(jī)器人焊接、電弧-激光復(fù)合焊接等工藝，而國內(nèi)才剛剛研究這個(gè)領(lǐng)域。科研投入不足是焊接工藝方面的另一個(gè)問題。

第二、焊接材料方面我國船舶企業(yè)出現(xiàn)的問題有：首先焊接材料普遍存在品種單一的現(xiàn)象。通常以焊條為主，其中高效焊條和專用焊條應(yīng)用較少，高端焊接材料基本依賴合資企業(yè)生產(chǎn)或者直接進(jìn)口。其次焊接材料的性能急需提高。國內(nèi)焊接材料特別是高端產(chǎn)品在抗吸潮性、工藝性能以及質(zhì)量穩(wěn)定性等方面都有很大的提升空間。

4 解決高效自動(dòng)焊接技術(shù)在船舶企業(yè)問題的對策

4.1焊接工藝方面

現(xiàn)在船舶焊接工藝得到快速的發(fā)展，機(jī)械化、高效化、專用化、自動(dòng)化、機(jī)器人化是解決焊接技術(shù)在船舶企業(yè)出現(xiàn)問題的最佳對策。

高效化的具體表現(xiàn)為：逐漸降低焊條電弧焊的應(yīng)用，增加對氣體保護(hù)焊工藝的使用，并推動(dòng)高效焊接工藝的研究和開發(fā)。例如MAG/MIG雙絲焊接工藝、TIME焊接工藝（也叫做大電流高熔覆率MAG法）、帶活性焊劑氣體保護(hù)焊、多絲埋弧焊、變極性離弧焊、埋弧自動(dòng)焊等工藝。

自動(dòng)化、機(jī)械化就是要推廣普及自動(dòng)化焊接工藝，運(yùn)用智能型焊接裝置、實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置、機(jī)器人技術(shù)以及激光焊接技術(shù)等，提高焊接質(zhì)量和焊接效率，降低焊接成本。專業(yè)化就是在船舶特殊構(gòu)建和部位，要選擇專門的裝備和焊接工藝來完成，以達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求的目的。

隨著平面分段裝焊流水線的不斷投入使用，機(jī)器人焊接技術(shù)體現(xiàn)出其他焊接技術(shù)難以比擬的、獨(dú)具特色的優(yōu)勢，為船舶高效自動(dòng)焊接技術(shù)的發(fā)展提供更加廣闊的空間。

4.2焊接材料方面

首先要調(diào)整焊接材料的結(jié)構(gòu)。隨著工業(yè)化程度的加深，船舶用材的結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整，傳統(tǒng)焊材的使用在逐漸下降中，而藥芯焊材和氣體保護(hù)焊的應(yīng)用量大幅度增加，埋弧用焊材的用量維持在一定水平，變化不大。

其次增加高效自動(dòng)焊接材料的研究和開發(fā)力度。世界各國越來越重視增強(qiáng)船舶焊接效率，減少建造成本，研發(fā)出高效焊材，并推廣專用焊條、高效焊條、藥芯焊條等焊材。另外鐵粉型焊劑、活性焊劑、高速焊劑以及單面焊材等等對埋弧焊材的研究，會(huì)促進(jìn)焊接質(zhì)量的提高。

最后對焊接材料的發(fā)展予以高度重視。現(xiàn)在要求船舶焊接具有高質(zhì)量，就需要制造出具有良好工藝性能、優(yōu)異力學(xué)性能的焊接材料。美國研發(fā)的酸性渣、高韌性、低氫型的藥芯焊材系列，在沖擊韌性和低氫等方面的工藝性能優(yōu)越，進(jìn)而在船舶企業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。

另外焊接材料還要具有高性能、高穩(wěn)定性、低飛濺、低煙塵、低故障率以及污染小等特性。