商場地下停車場設計范文
前言：我們精心挑選了數篇優質商場地下停車場設計文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
城市地下空間的開發是擴大城市的可利用面積，實現城市可持續發展的有效途徑。開展城市地下空間的利用，既可以實現節約地面資源，緩解城市地面面積與城市發展之間的矛盾，地下停車場和商業空間作為城市地下面積主要的利用形式，研究其規劃設計具有很重要的現實意義。
發展城市地下空間的必要性
城市地面發展問題的出現
隨著現代城市在人口不斷增加和建筑面積的逐漸擴大，交通擁堵、環境惡化、城市居民的生活質量水平下降等問題相繼產生，成為城市化建設中城市過度發展所帶來的城市綜合病。在城市發展的一定時期內，大多數的城市采用的是外展式的方式來擴大城市的面積，這導致了城市建設對耕地資源的過多占用，農業用地的減少，與人口的急劇增長不相符合。由此所帶來的一系列的問題是現代城市建設中都要面臨的問題，開發地下空間，改善城市地面的交通和環境問題的需要。
地下停車場和商業空間的開發
現階段，大多數的城市地下停車場和商業空間的開發都是借助于城市地下消防設施如防空洞來進行的，且取得了良好的效果。現代城市的建設發展要求高空、地面和地下的同步進行，地下停車場和商業空間可以作為對地面城市建筑的支撐，也可以大力發展成為城市交通和商業的另一發展方向。城市地下空間的開發可以滿足城市日益增加的車輛對交通的要求和城市商業發展的要求，創造一個更適合居民居住與現代城市商業發展的中心城市，增強城市的綜合發展能力。
城市地下公共停車場的規劃設計
整體的規劃
目前我國城市中常見的地下停車場主要是作為住宅后者商業建筑附屬的地下機構，這種地下車庫受到地上建筑安全的限制，通常面積較小，停車的效益較低，車道的設置不通暢，在實際的使用中受到費用的限制難以發揮較好的效果，如住宅小區的地下停車場需要購買車位，導致很多車庫處于閑置狀態。公共停車場作為城市公共交通的組成部分，在我國城市建設中的開發利用不足。城市公共地下停車場，一般與大型的廣場、公園的建設相結合，利用大型廣場和公園的地下建設地下停車庫，可以不受地面建筑對地下車庫的限制，車庫的面積較大，版塊統一，最大限度的滿足社會車輛的停放，緩解城市中心地區的交通壓力。
城市地下停車庫的出入口設計
地下停車場出入口的設計，不但要滿足方便車輛進出的基本要求，還要本著以人為本的原則，實現便于采光、優化空間、環境宜人和提高城市交通承載能力的目標，進行多方面的綜合考慮，實現設計方案的最佳化。以深圳華強北片區的地下空間停車設施的設計為例，大面積地下停車庫的設計，如果過多的出入口直接面度道路，則會對地面交通造成很大的影響，這就需要地下停車口的設計要避開地面交通密集和人流量大的華強北路和振華路，而是之間連接到華強北的道路上，在地下車庫之間建立地下車流和物流道路，實現各個車庫片區之間的柔性連接和滿足電子交易區巨大的物流需求。在出入口出采用港灣式設計，減少對市政交通的影響。
公共地下停車庫的通風、消防、排水等系統的設計
城市大型地下停車庫的車輛較多，車輛的行駛產生的尾氣在地下車庫的環境下難以消散。地下停車庫相對封閉的環境還容易造成消防隱患，一旦發生火災等災害將帶來嚴重的損失。在地下停車庫中設計通風、消防、排水等系統是保證地下車庫正常和安全使用的必要措施。
通風系統的設計是為了將汽車排放的尾氣進行稀釋到安全的范圍之內，避免對人員造成身體的傷害。地下車庫的排風系統的設計需要設置上下兩個排風口，大型地下車庫的通風系統的設計應該采用機械送風的方式進行，送風的量和間隔要滿足稀釋地下車庫的有毒氣體至合理濃度范圍的效果。消防系統的設計主要是滿足地下車庫發生火災時的消防需要，這需要大型地下車庫配備有機械的通風裝置，在發生火災時可以關閉下排風口，利用上排風口進行火災煙霧的排放。此外，根據地下車庫的建設規范，較大型的地下車庫還要設計自動噴淋裝置，在發生火災意外時可以進行噴淋，起到良好的消防效果。排水系統的設計主要是滿足地下車庫在受到雨水等影響時可以及時的排除積水，保證正常使用。
坡道的設計
坡道式的設計是大多數的地下停車場主要的進出方式，坡道的設計要滿足車輛進出、行車安全、采光、通風等方面的要求，要根據地下車庫的實際情況，確定坡道的位置、寬度、數量和坡度的大小，保證進出方便和節約地下車庫面積，實現最優化設計。
三、城市地下商業空間的設計
城市地下商業空間的總體規劃
地下商業空間的開發，要堅持綜合利用的原則，將同一地區的地面空間和地下空間的功能進行綜合性的考慮，整體開發，實現地面商業和地下商業的連貫性。堅持分區分層的原則，一般來說，地下空間的第一層開發為餐飲和商業區，2-3層開發為停車場和人防空間等市政設施。以深圳華強北片區的地下空間規劃為例，《上步片區城市更新規劃》明確將華強北片區的功能劃分為16個片區，確定了以華強北路作為片區商業的主軸，以華發北路和中航路作為片區商業的副軸，用地功能以商務辦公、商業和文化娛樂為主，保留東側的政府辦公和居住區域。由此可知，華強北地下空間的開發仍然是華強北地下空間開發的重點，且地下一層延續地上需求，仍然以商業為主，在軌道站點附近可將商業延續到地下二層，其他的地區作為停車場和人防實施和倉庫等的利用。
地下商業空間的內部環境設計
地下空間的視覺、空氣等因素是影響地下商業空間使用的舒適性的重要因素。地下商業的視覺環境設計主要為照明的設計，由于地下商業空間的特殊性，其照明不宜全部采用熒光燈，應選用一部分白熾燈等其他接近太陽光譜的光源給人以溫暖的感覺。燈具的設計布局要均勻，柜臺、貨架等是地下商業空間照明的重點，出入口等位置的照明應適當的加強。地下商業空間的空氣，要保證溫度和濕度的穩定均勻，地下商業區不同于地下停車場的通風，為滿足人員的舒適，一般采用空調系統進行通風，保證地下商業空間空氣的干凈、舒適。
地下商業空間的入口設計
地下商業空間的設計，是保證地下商業空間是否可以與地面的商業環境形成連貫，吸引足夠的人流保證商業活動的進行的重要措施。首先，入口的位置應該設置在地面商業區的人流密集處，入口的方向符合人流的方向。其次，入口的造型要具有時代氣息，引人注意。最后，入口的建筑材料一般選用玻璃鋼、鋼結構等，配合以裝飾磚材等。
地下商業空間的安全性和連續性設計
地下商業的空間相對較為封閉，內部布局與空間形態上的連續性設計，既可以實現地下面積較高的利用率，還可以保證其安全性，在緊急情況下利于疏散等安全要求。在地下商業空間的出入口和交叉點等處，可設計為人員聚集和休息的功能，改變地下長長的通道帶來的環境的單調性，使空間富有變化。如在地下空間入口處設置一個休息的功能區，可起到從地面空間到地下空間的一個過渡區域，減小由于地下商業空間的封閉性、低矮所到來的單調和壓抑。需要注意的是，過渡區域的設置要在不占用人行通道的前提下進行的，以保證地下商業環境的道路暢通，保證人流安全性。
總結：
隨著我國城市的不斷發展，對城市地下空間的利用也越來越成熟，地下公共停車場和地下商業空間作為城市地下空間主要的利用形式，對于改善城市中心區域的交通擁擠和滿足城市商業發展的需要，具有重要的意義。城市地下公共停車場和商業空間的規劃設計，將成為解決城市綜合癥，促進城市現代化發展的重要途徑。
參考文獻；
第2篇
關鍵詞：地下停車場；智能尋車及引導系統；視頻車位檢測終端；多路視頻處理器；網絡交換機
中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）32-0022-03
1 地下停車場的發展
在經濟飛速發展、車輛日益增加的今天，大力建設地下停車場緩解地面停車場壓力無疑是正確的，同時亦是趨勢所在。停車場的規模也隨著需求的增大越來越大，在車站、商場、購物中心等場所都能見到大型的停車場。可當車主在返回停車場時往往由于停車場空間大、環境及標志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車場內迷失方向，尋找不到自己的車輛。另外，從管理角度來看，如果沒有一個現代化的管理手段，會大大增加管理成本、降低使用率和經濟效益。因此，需采用先進的管理手段來解決此類問題。下面要和大家探討的智能尋車及引導系統就是個很好的管理手段。
2 地下停車場智能尋車及引導系統
停車場智能尋車系統通過視頻圖像處理技術，實現了通過輸入車牌號，顯示車主及車輛所處的位置，幫助車主盡快找到車輛停放的區域。
系統同時還結合了車位引導功能，可以自動引導車輛快速進入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，提高顧客對停車場乃至其所屬物業公司的滿意度；加快停車場的車輛周轉，提高停車場的使用率和經濟效益；提升停車場管理水平，提高停車場所屬物業公司的對外形象。
3 系統工作原理
停車場智能尋車系統是通過在車場的每個停車位上前方安裝視頻車位檢測終端，對停車位的圖像信息實時抓拍，視頻車位檢測終端將抓拍到的車位圖像信息傳給多路視頻處理器進行車位狀態處理及車牌識別，再通過網絡交換機把車位狀態及識別的車牌號碼信息、有停車車位的汽車圖像信息、汽車停車時間、汽車停放位置信息與服務器進行通訊，并最終把這些信息傳輸到服務器的數據庫中進行統一管理。
服務器在接收到多路視頻處理器發送的車位狀態后，會進行數據處理，并將空車位數更新數據通過網絡交換器發送車位引導屏更新指令給多路視頻處理器，由多路視頻處理器控制車位引導屏進行顯示，從而實現車位引導功能。
當車主通過安裝在車場入口處的尋車查詢終端輸入自己汽車的車牌時，觸摸屏接收指令后會調取服務器的數據，并在屏幕上顯示車主當前所在的停車場地圖，地圖上會標明車主所處位子和其車輛所停放的位子，并根據停車場總體路線情況選擇一條最佳取車路線顯示在該停車場地圖上，從而引導車主取車。
4 系統構成與組網方案
地下停車場智能尋車及引導系統主要由視頻車位檢測終端、多路視頻處理器、中心服務器（含軟件）、網絡交換機、各類車位引導屏、尋車查詢終端及傳輸介質組成。
圖2 系統組成框架圖
4.1 視頻車位檢測終端
視頻車位檢測終端安裝在每個車位的正前上方正對著停車位，拍取每個停車位上實時圖像，用于獲取每個車位當前的車位信息及車輛信息并傳輸到多路視頻處理器。視頻車位檢測終端配備有LED燈，當車位上有車時顯示為紅色，無車時顯示為綠色。
4.2 多路視頻處理器
多路視頻處理器是一個視頻圖像處理平臺，主要功能模塊包括多路視頻循環切換、視頻圖像采集模塊、DA轉換模塊、圖像處理模塊及數據通訊模塊。視頻處理器的具體配置可根據車位數量合理配置，并集中安裝在停車場便于維護管理的地方。
4.3 中心服務器
保存車位圖像數據，并獲得車輛所停放的位置信息，把該信息開放給尋車查詢終端供車主查詢車輛位置。后臺程序定時查詢數據庫中車位占用信息情況，并統計各個LED車位誘導屏所需要更新的數據，控制LED車位誘導屏的顯示，方便管理人員對車場進行管理。中心服務器安裝在停車場集中監控室，可與停車場管理系統互連，實現收費和管理一體的綜合停車場管理系統。
4.4 網絡交換機
網絡交換機主要用于連接多路視頻處理器至中心服務器、尋車查詢終端至中心服務器，實現數據傳輸。網絡交換機的具體配置可根據視頻處理器和查詢終端的數量合理配置，并集中安裝在停車場便于維護管理的地方。
4.5 各類車位引導屏
引導屏由高亮度LED模塊、驅動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收服務器的車位統計信息，用數字和文字形式實時顯示所連接區域當前空閑車位數量，可24小時全天候使用。內部程序還可以根據用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其他信息。停車場內部重要的岔道口安裝車位引導屏，如：三個方向的岔路口安裝三向車位引導屏，兩個方向的岔路口安裝雙向車位引導屏，車場拐彎處安裝單向車位引導屏，停車場戶外入口安裝戶外車位引導屏。引導屏的數量和顯示文字內容可根據用戶需要來定制。
4.6 尋車查詢終端
車主通過觸摸的方式輸入車牌號，觸摸屏上的地圖就會顯示告知車主自身的位置與車輛所停的位置。一般安裝在停車場主要入口處。
4.7 傳輸介質
建議統一采用一種傳輸介質（如超5類非屏蔽四對雙絞線），便于組網和降低與停車場內其他系統的干擾。需要注意的是，視頻車位檢測終端和多路視頻處理器之間的雙絞電纜不宜太長，以免影響視頻數據的正常傳輸。
5 結語
綜上所述，地下停車場智能尋車及引導系統是一個基于視頻處理、信息化、網絡化為一體的現代化信息管理系統，通過該系統可有效統計停車場車流、使用率等信息，便于車場管理單位了解停車場的使用狀況，可高效地管理車位資源，提高停車場使用率，減少停車場管理人員成本，從而提升地下停車場的管理和服務水平，適應目前快速發展的城市交通步伐。
參考文獻
[1] 周健南，李刻銘，吳鵬，等．關于地下停車場建設的思考
[J]．地下空間，2004，24（3）．
[2] 楊艷紅．淺談城市地下停車場[J]．天津城市建設學院學報，2006，（4）．
第3篇
關鍵詞:空調通風地下商城地下停車場防排煙
1工程概況
某廣場地下商城、地下停車場及綜合商廈這三部分都涉及暖通空調方面的設計。廣場地下商城建筑面積約8600m2,內設商鋪185間。地下停車場建筑面積約1800m2,位于廣場地下商城西側并與之相通。廣場地下商城及地下停車場只要求設置平時的通風換氣及火災時的防排煙設施。
綜合商廈地上10層,地下1層,每層建筑面積約2450m2。其中地下1層為地下商場及制冷、電氣機房,并與地下商城東側相銜接。整棟大樓按賓館檔次設置空調系統,地下1層還要考慮通風及防排煙。
2設計參數
(1)主要室外氣象參數:空調室外計算干球溫度:冬季-2℃,夏季29℃;夏季空調室外計算濕球溫度:22.7℃;冬季空調室外計算相對濕度(最冷月平均相對濕度):76%。
(2)空調室內設計參數(見表1)。
(3)空調計算冷、熱負荷指標(見表2)。
(4)通風換氣次數(見表3)。
表1
3空調冷熱源及洗浴熱源
綜合商廈的夏季總設計冷負荷為2291kW。冬季總設計熱負荷為1169kW,其中考慮了85%的同時使用系數和2%的空調輸送熱損失。
空調冷源為地下一層制冷機房設置的模塊化螺桿式冷水機組,總裝機容量為2600kW。夏季空調制冷機組供應7℃冷凍水約450t/h,回水溫度為12℃。空調及洗浴熱源設置于第十層鍋爐房及換熱器房內。空調熱源為一臺常壓電熱水鍋爐,供熱能力為960kW,產90℃熱水,經循環水泵輸送到板式換熱器換熱后,再輸送至各空調末端設備。板式換熱器的傳熱面積為50m2,空調熱水供水溫度60℃,回水溫度約40℃。洗浴熱源為另一臺常壓電熱水鍋爐,供熱能力為800kW,產90℃熱水,經循環水泵輸送到容積式換熱器換熱后,再靠重力送至各客房,經回水泵將回水循環。容積式換熱器的傳熱面積為22.33m2,容積為10.8m3,熱水供水溫度60℃。兩臺電熱水鍋爐之間設并聯管道,必要時可互相使用、互為備用。
4空調、洗浴水系統
綜合商廈的空調水系統采用一次泵二管制定流量閉式循環系統。夏季冷風空調,冬季熱風空調。冬夏季合用一套空調水系統管道及空調末端設備。根據整棟大廈的功能及負荷分配特點,通過分水器、集水器把整個空調水系統分為四大部分:地下商場部分(地下1層)、酒店大堂及商鋪部分(1層、2層)、餐飲娛樂部分(3層～5層)、酒店客房部分(6層～9層)。1層～5層主管路同程式。6層～9層利用客房衛生間管井布置異程式主管路,水量調節通過各空調末端設備的回水調節閥來自動調節。
夏季制冷空調冷卻水系統配備300m3/h玻璃鋼冷卻塔兩臺,與兩個膨脹水箱一同設置于第10層天面處,冬季電熱鍋爐產熱水經循環水泵輸送到板式換熱器換熱后,再由循環水泵輸送至各空調末端設備。洗浴熱水系統的膨脹水箱也設置于第十層,暖通空調專業只負責洗浴熱源部分的設計,洗浴熱水系統管道由給排水專業另行設計。
考慮到當地的用電價格比較便宜,在熱水系統中設置了2個儲能水箱,總容積達15m3以上,作為節能的手段。冬季晚上12點以后,運行電熱鍋爐,利用更加低價的谷電制取熱水儲存于儲能水箱之中,2d不用運行鍋爐便可以給系統供熱水進行熱風空調或洗浴。
5空氣處理系統
(1)綜合商廈中的地下商場、中餐廳、宴會廳這三個大型空間分別設置獨立的集中式全空氣低速單風道空調系統。這三個大型空間采用了柜式空調機組作為空調末端的全空氣低速單風道空調系統,最大風量5000m3/h,最小風量25000m3/h,空調機房就近分散設置。這三個大型空間的層高都超過3.6m,較大斷面的送、回風管道均可以隱藏在吊頂空間內,采用上送風上回風的氣流組織方式。在平面布置上盡量把送、回風管道錯開,避免了兩者的交叉重疊,從而提高了室內的凈高。
(2)商廈其余的商業、餐飲、娛樂等房間、小型空間及客房均采用半集中式的風機盤管加新風系統。這類房間選用臥式暗裝風機盤管空調器為空調末端,用吊裝式新風處理機組把新風通過新風管道輸送到各空調房間的風機盤管回風口附近。6層～9層酒店客房部分,采用一種新型的可以進行熱交換的吊裝新風機,把各房間的衛生間排風與從室外進入的新風進行預冷熱交換,在很大程度上減少了冷負荷的損失,從而達到節能的效果。
6通風及防煙、排煙
(1)綜合商廈的樓梯間及前室的加壓送風。參照《高層民用建筑設計防火規范》(2001年版),西北角和西南角的樓梯間前室、東北角的樓梯間及其前室均采用加壓送風防煙。加壓送風風機安裝于第10層風機房中,把室外空氣通過磚砌送風豎井輸送進樓梯間或前室加壓防煙。樓梯間加壓送風風機風量25260m3/h,前室加壓送風風機風量20000m3/h。當任何一層發生火災時,煙感發信號到消防中心,開啟加壓送風風機對樓梯間和前室進行加壓送風防煙。
(2)綜合商廈地下一層、人民廣場地下商城及地下停車場的通風及防煙、排煙。
①防火分區和防煙分區的劃分。
根據地下建筑整體平面結構,劃為七個防火分區,其中每一個防火分區的面積約1900m2,與地面都有一個出口相通以便逃生。防火分區的分隔通過防火墻及防火卷簾來實現。每個防火分區中又根據需排煙處的多少而再次劃為若干個防煙分區,防煙分區的分隔則通過擋煙垂壁來實現。
②具體防煙、排煙措施。
該地下建筑需要排煙的地方是獨立小面積商鋪之間的走道、大面積布置的商場各處及整個停車場。小面積商鋪區域采用在走道內設置擋煙垂壁堵煙,并在走道中設置排煙口排煙,在商鋪房間內采用進風的方案來防煙,確保走道上的煙能及時排走,使人員能安全通過走道而逃向地面出口。大面積布置的商場各處及整個停車場區域,通過合理劃分防煙分區,在每個防煙分區設置一定數量的上部排煙口來排煙。
③日常通風及排風、排煙合用系統的設置。
每個防火分區都有一套單獨的機械送新風系統,直接把室外新鮮空氣送至各商鋪房間內及各個大面積布置貨柜商場空間處。機械排風、機械排煙則共用一套風管系統,即在已經劃分的各個防火分區中,采用干管合用、支管功能共用的排風、排煙合用系統設計。這類系統的特點是干管上不裝排風或排煙口,只在每個防煙分區設一支管。日常通風時支管上的可自動復位的防煙、防火閥(以下簡稱“閥-A”)均開啟進行排風,火災時根據消防控制中心指令關閉不著火的防煙分區上的“閥-A”,只打開火災所在防煙分區內的“閥-A”進行排煙。這套系統造價較低,控制環節少,可靠性高。考慮風管截面必須同時滿足排風和排煙的流速要求,筆者核算過各防火分區的平時排風量及火災時排煙風量后,認為基本可以滿足。
④風機及其他。
每個防火分區的所需排風量相近,所需排煙量則各不一樣。排風量與排煙量相近的防火分區設置單速風機,排煙風量比排風量大很多的防火分區中則設置雙速風機(低速時為排風工況,火災發生后轉為高速工況。)每個防火分區各配有一臺送風機及一臺排風排煙合用風機,送風機選用單速斜流送風機,排風排煙合用風機選用單速或雙速軸流消防排煙風機。廣場周圍綠化帶內設有四個新風小品及四個排風小品。風機房至地面通風建筑小品之間的室外風道采用加強級埋地鋼管的做法。
7結束語
