道路工程施工驗收規范范文

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第1篇

關鍵字：道路工程 施工 質量控制策略

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

加強道路工程施工質量控制具有重要的現實意義，它能夠提高工程質量，促進道路工程施工順利進行，提高整個道路工程施工的綜合效益。然而，由于受到多方面的影響，現階段，道路工程施工質量控制存在著一些問題與不足，為了保證工程質量，提高道路工程建設效益，探討分析道路工程施工質量控制存在的問題，并提出相應的策略無疑具有重要的現實意義。

二、道路工程施工質量的影響因素

1、施工材料。施工材料是道路工程建設的基礎，其質量好壞與道路工程質量息息相關。因此，必須加強對施工材料的監督和管理，以保證道路工程質量。采購人員要把好質量關，避免采購不合格的材料，同時還要嚴格材料的進場檢測，保證材料滿足道路工程施工要求。

2、施工人員。施工人員的專業技術水平、領導者的決策管理能力都會對道路工程質量產生直接的影響。正因為如此，應該采取相應的措施提高施工人員的專業技術水平，提高領導者的管理決策能力，以保證道路工程質量。

3、施工機械。在機械設備的選擇上，應該綜合考慮道路工程施工現場條件、施工工藝、施工方法，合理選擇機械的型號、性能和參數，提高操作人員的業務技能，嚴格按照相關規定進行操作，并加強對設備的保養，使其保持最佳性能。

4、施工方法。施工方法與道路工程質量有著緊密的聯系，它包括設計、施工方案、檢測手段等多方面的內容，在道路工程施工中，應該根據具體情況，制定科學合理的施工方案，對施工技術、工藝、設計等進行全方位的考慮，保證道路工程施工的順利進行，嚴格控制工程質量，使道路工程建設取得最大的效益。

5、施工環境。作業環境包括氣候、水文、地質等等，這些因素對道路工程質量的影響是多方面的，因此，必須綜合考慮這些因素，將其對道路工程施工的影響降到最低點。

三、道路工程施工中質量控制存在的問題分析

1、現場管理方面。質量是道路工程建設的關鍵，如果質量不到位，必然影響施工的順利進行和施工質量。然而，很多的施工管理人員素質不高，沒有進行定期的培訓，對相關的規定掌握不夠，缺乏相關的質量管理專業知識、專業技能，不能勝任施工質量管理工作，往往導致道路工程施工出現質量問題，影響整個道路工程的綜合效益。因此，今后在實際工作中，必須采取相應的策略提高施工管理人員的素質。

2、相關制度方面。完善的質檢制度能夠提高道路工程施工質量標準，滿足工程建設的各項要求。但是，很多的施工單位缺乏完善的質檢制度，影響了道路工程建設水平。例如，在道路工程施工管理的實際工作中，對施工材料的檢測、對成品的檢測沒有嚴格按照相關的要求進行，使得檢測結果不真實，進而難以實現對施工材料和成品的質量控制工作。項目負責人也沒有嚴格遵守相關的規定進行檢測，難以保證每道檢測過程質量合格，影響了后續道路工程施工的質量。

3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，為了保證工程質量，必須加強對材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現不到位的情況，例如，忽視對材料供應商情況的調查，使得采購的材料不合格；忽視對材料的進場檢查，使得不合格的材料進入施工現場；在對材料進行抽樣檢查的時候，沒有嚴格執行相關的規定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運用到道路工程施工當中，不僅影響施工管理工作，還給整個道路工程質量留下隱患。

4、管理人員方面。隨著道路工程建設的發展，其規模也越來越大，為了更好的加強施工管理，提高道路工程質量，建設技術水平強、業務素質高的團隊是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視施工現場管理團隊建設，難以實現對施工人員的有效管理，也難以協調各部門的工作，既影響了道路工程施工，也影響了施工管理工作，制約了道路工程質量的提高。

四、道路工程施工中的質量控制策略

1、建立完善的道路工程施工質量體系。質量是道路工程的根本，也是加強施工管理的重要目標。只有保證質量，才能提高整個道路工程的綜合效益。在進行施工管理的過程中，應該嚴格遵守相關的規定，落實質量控制責任制，對竣工交付的工程進行質量檢查，發現問題及時改進，杜絕質量事故的發生。在道路工程施工之前，應該明確質量要求，提高施工人員的質量意識，重視質量檢查工作，強化質量監督，建立完善的獎懲機制，克服質量通病，保證道路工程的施工質量。

2、加強道路工程施工現場管理工作。在道路工程施工現場，要加強安全管理工作，做好防火、防雷、防電擊、防意外事故等工作。為了提高安全水平，防止意外事故的發生，項目部必須加強以下幾個方面的工作：配備專門的安全管理人員，加強對施工現場的管理工作，并注重對施工人員的安全培訓，提高施工人員的安全意識，使他們在實際工作中嚴格遵守相關規范，保證施工安全，預防施工安全事故的發生。建立健全與完善的施工現場安全管理制度，嚴格把握好每個關，落實安全生產目標責任。在道路工程施工過程中，應該派安全生產專員加強現場巡視，對于出現的違規違章操作及時糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態，為道路工程施工創造安全可靠的環境，保證施工的順利進行。

3、做好道路工程施工進度控制工作。進度控制也是道路工程施工管理和質量控制的重要內容。在編制進度計劃的時候，應該對工程量和工序進行全面的了解，合理編制計劃，對施工進行妥善的安排。同時，還應該確定計劃工期，施工單位在招標的時候，應該根據企業和道路工程施工的具體情況，提供合理的計劃工期。最后，對道路工程施工進度進行監控。進度計劃編制之后，應該加強監控，保證每個階段的進度計劃目標按時完成，保證道路工程施工順利進行。

4、嚴格控制道路工程施工原材料的質量。為了保證原材料的質量，從材料采購計劃的編制、采購、進場驗收、現場檢查等各個環節都要加強管理工作。采購的時候應該從質量可靠的供應商進行采購，加強材料進場檢測和現場驗收，保證材料合格，對于不合格的材料一律不得使用。

5、提高施工管理人員的綜合素質。定期對施工管理人員進行培訓，提高他們的業務技能和質量控制意識，使他們在實際工作中重視質量控制工作，認真履行自己的職責，保證現場施工質量。重視對優秀的管理人員的吸收和引進工作，加強管理隊伍的建設，建立高水平、高素質的施工管理隊伍。此外，還有必要建立相應的激勵制度，對質量控制工作做得好的員工實施獎勵，對于未認真履行職責的人員采取相應的懲罰措施，促使他們更好的完成任務，履行自己的職責，全面加強質量控制。

6、做好道路工程的竣工驗收工作。在驗收的時候，應該嚴格執行驗收規范，做好監督管理工作。在道路工程質量驗收中，應該加強對每個施工環節檢查，保證每個工藝流程符合相關的規定。在竣工驗收中，應該加強對材料的審核，保證道路工程質量符合要求。

五、結束語

總之，加強道路工程施工質量控制具有重要的現實意義，今后在實際工作中，我們需要認識質量控制存在的問題，并根據道路工程施工的具體情況，采取相應的控制策略，建立完善的施工質量體系，提高道路工程質量控制水平和工程建設的綜合效益。

參考文獻：

[1]向林江.淺談道路工程施工質量控制技術[J].技術與市場,2012(5)

[2]陳承昭.公路工程施工現場管理內容及方法[J].交通科技與經濟,2009(5)

[3]王壯凌.道路工程施工質量的控制和措施[J].山西建筑,2012(15)

第2篇

【關鍵詞】市政工程；質量；技術資料

建設部要求市政工程施工技術資料應按有關規定及時搜集、整理、歸檔，管理工作要標準化、規范化。但目前很多市政工程沒有貫徹執建設部有關市政工程施工技術資料管理的規定，技術資料管理工作離要求相差甚遠，存在很多問題，概括起來，表現在以下幾個方面：

1 技術資料不完整，其深度和廣度達不到有關法規標準的要求

1、工序質量評定表的填寫不規范

單位工程是由工序、部位組成的，故在施工過程中應對工序質量和部位質量進行控制、檢驗和評定。如橋梁的基礎部位，應對其包含的土質、鋼筋、混凝土等工序質量進行檢驗評定，確定其質量等級，然后再按標準規定，評定橋梁基礎部位的質量等級。因此，一個單位工程的工序質量評定表和部位質量評定表是一個實體在形成過程中，其若干個體質量的見證。

市政道路工程、市政橋梁工程及市政排水管區工程質量檢驗評定標準中均列有工序質量評定表的格式，表中的檢查項目及質量情況、實測項目及允許偏差、檢查方法及質量等級的評定均留有空格，供市政施工企業使用。可是，市政施工企業在工序質量檢查評定表中，未將檢查項目的相應標準條文和實測項目及允許偏差如實填寫在工序質量評定表的空格內，未按規定的檢查方法進行工序質量檢驗及評定。工序質量評定表的填寫五花八門，不規范。

2、混淆單位工程質量評定資料和質量核定資料

市政道路工程、市政橋梁工程及市政排水管渠工程的質量檢驗及評定按工序、部位、單位工程三級進行。單位工程的質量等級，合格：所有部位的工序均應合格，則該單位工程應評為合格；優良：在評定合格的基礎上，全部部位（工序）檢驗項目合格率的平均值達到85%，則該單位工程應評為優良。這是施工企業自評單位工程質量等級標準。有的建設單位、質量監督機構核查市政施工企業自評的工序、部位、單位工程質量評定表后，就核定其質量等級。市政工程竣工驗收時，由建設單位組織勘察、設計、監理、施工單位組成驗收組，應按規范要求的外觀檢查評分表、實測實量評分表和質量保證資料，按規定的評定方法，對單位工程質量等級進行核定。可是，在單位工程質量等級評定過程中，或混淆上述質量評定資料和核定資料，或僅使用評定資料。

3、不重視市政排水管渠工程技術資料

市政排水管渠工程質量無三級評定，有的沒有施工技術資料。有的有施工技術資料，但不完整。市政排水管渠工程質量檢驗評定標準規定，污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管必須作閉水試驗；污水渠道、雨污水合流渠道應做閉水試驗，閉水試驗是檢驗排水管渠使用功能的關鍵方法。但是市政施工企業沒有做閉水試驗，無閉水試驗記錄。城建檔案沒有市政排水管渠施工技術資料檔案，這就給市政基礎設施建設留下很多隱患。

4、無混凝土強度和砂漿強度評定資料

市政工程施工過程中，市政施工單位一般能按規定隨機抽取混凝土試塊和砂漿試塊作抗壓強度，有檢測單位出具的混凝土抗壓強度報告和砂漿抗壓強度報告。規范規定，混凝土強度和砂漿強度均應按其不同的強度等級劃分驗收批，對其強度進行評定，如達不到評定標準，則應對結構構件進行處理。很多市政施工企業則沒有按規范的要求對混凝土強度和砂漿強度進行評定，無評定資料。

5、施工測量資料不齊全

市政工程施工中，施工測量是保證順利施工和確保工程質量的重要環節。不論是市政道路工程、市政橋梁工程、市政排水管渠工程，市政測量均應有施工初測、復核、竣工測量記錄。施工測量應包括中心線位置、標高、縱橫樁位、橫斷面圖式、附屬結構和地下管線的實際位置和標高等，但納入技術資料檔案的施工測量記錄不規范、不全面、達不到標準、規范要求。

2 技術資料不真實，弄虛作假

技術資料不真實，弄虛作假主要表現在工序質量等級評定。工序質量檢驗應在施工班組自檢的基礎上，由項目部的施工員組織、質檢員參加工序交接檢驗，按工序質量評定表包含的檢查項目和允許偏差項目，根據檢查質量情況和實測數據如實填寫在相應的項目欄中，再按標準規定的方法，評定工序質量等級。這是市政施工單位在施工中進行工程質量控制、確保工程質量的重要環節，工序質量評定表就是工序質量的體現。可是，大多數市政施工單位未把握這一關鍵環節，工序質量評定表未按工程質量實況及時填好，而是由項目資料員坐在辦公室閉門造車，工序表中的質量情況及實測數據都是虛假的。

有的重視市政橋梁工程技術資料檔案，不重視市政道路工程技術資料檔案，更不重視市政排水工程技術資料檔案。市政工程技術資料檔案多數不齊全、不準確。技術資料的整理、歸類、排列順序，不規范，也不能及時歸檔，有的先竣工驗收而后整理竣工檔案，違背由建檔案館及質監站對技術資料審核合格后再竣工驗收的規定。

施工技術資料管理存在問題的原因，歸納起來有兩個方面。

（1）市政施工企業的原因

1、市政施工人員對市政工程施工技術資料的重要性認識不足。他們認為市政橋梁工程技術資料不齊全、不準確，會影響市政橋梁工程質量。至于市政道路和市政排水管渠技術資料不齊全、不準確，對工程質量影響不大。

2、一些個人或非專業以市政工程企業名義承攬市政工程，這些人不懂市政工程質量檢驗評定標準、施工及驗收規范及市政工程竣工驗收的技術法規，造成技術資料檔案不準確、不齊全、不規范。

（2）當地建設行政主管部門的原因

1、一些中小城市沒有專業的市政工程質量監督機構，建設工程質量監督站則重視建筑工程質量監督，市政工程的監督僅是附帶的職責。而且建設工程質量監督機構的人員配置不合理，無市政工程專業監督人員，因此。對市政工程的質量監督檢查，技術資料檔案的核查，達不到應有的廣度和深度。

2、省級建設主管部門則很少組織市政工程的質量檢查，也很少舉辦市政工程質量驗評標準、施工及驗收規范和技術資料搜集、整理、歸檔學習班。因此，市政工程的技術資料的檔案標準化、規范程度遠不及建筑工程的技術資料檔案。

整改措施：

（1）市政施工企業應學習有關市政工程的技術法規

1、學習和施行施工及驗收規范及規程。如《城市道路路基工程施工及驗收規范》、《混凝土結構工程施工及驗收規范》等。

2、學習和實施質量驗評標準。如《市政道路工程質量檢驗評定標準》、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》、《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》等標準，這些標準是施工單位自檢自評工程質量的依據。

3、市政施工單位應加強對施工技術資料的管理工作，制定崗位責任制，及時搞好技術資料的搜集、整理、歸檔工作。

（2）建設行政主管部門應加強的方面

1、建設行政主管部門應改變重視建筑工程而不重視市政工程的傾向，定期組織市政工程質量檢查，發檢查通報，獎優罰劣。

2、充分發揮城建檔案部門的作用，市政工程驗收時，須有城建檔案部門對工程的檔案資料進行驗收，建設單位才可與市政施工企業組織工程驗收。

參考文獻

[1]《市政工程質量等級評定規定》

[2]《市政工程施工技術資料管理規定》、

[3]《市政道路工程質量檢驗評定標準》

第3篇

關鍵詞：市政道路；石灰土基層；施工工藝

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

引言：

公路路面基層是直接位于瀝青面層或水泥混凝土面板下，用高質量材料鋪筑的主要承重層。修筑合格的路面基層是道路工程主要的施工內容路面基層施工質量好壞是影響公路路面工程使用年限的決定因素。基層的整體強度和水穩性是路面的基礎。基層質量高，則面層鋪得牢。在同等條件下，面層質量差，壞一層，基層質量差，則面層、基層都將損壞。然而人們并不都能認識這一點，由于路基、基層下沉值大，單純考慮一時投資困難，在“要想富，修公路”、“公路通，百業興”的修路中，除高速公路外，大部分二級及二級以下公路路基，路面基層都是靠“民工建勤”、“民辦公助”修筑的，不少路段因忽視施工技術管理，路面基層施工質量差而導致公路前修后壞現象時有發生，造成人力、物力、資金的巨大浪費。因此，修筑好公路路面基層是修好公路的關鍵環節之一。

石灰土是市政道路工程應用最為廣泛的材料之一，在道路工程中應用其初穩定的作用及其隨齡期增長而增長的強度、板結性和水穩性，用來作基層（底基層），都具有明顯的優點，在技術和經濟上都有重要意義，本文對市政道路工程中石灰土基層施工工藝進行探討。

施工準備

1. 技術準備

原材料試驗。在石灰土基層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣進行以下試驗：顆粒分析、液限和塑性指數、擊實試驗、碎石或礫石的壓碎值、有機質含量（必要時做）、磷酸鹽含量（必要時做）。此外，還需檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。如試驗碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級配不好的材料，宜先改善其級配；按照土壤種類及石灰質量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重；施工前進行100m～200m 試驗段施工，確定機械組合效果、壓實虛鋪系數和施工方法。

2. 材料要求

2.1土的影響

a.土的塑性指數

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（GJJ1- 2008）中規定：塑性指數10～15 的粘性土以及含有一定數量的粘性土的粉質粘土適宜于用石灰穩定。這種穩定土易于粉碎，便于碾壓成開型，施工和使用效果很好。為了保證工程質量，對所采用的土源既要考慮到符合規范指標和強度要求，又要考慮到施工時易粉碎，便于碾壓成型，還要考慮到因地制宜、就地到材。對不同的區域、不同的土質，通過合理的技術手段進行處理后，使其滿足灰土層施工的指標要求。

b.土的顆粒

在施工中，土粒應盡可能粉碎，越細越好，土塊最大尺寸不應大于15mm。根據以往經驗，在相同條件下，灰土顆粒徑0.5mm，無側限抗壓強度為4.3MPa，灰土顆粒徑1.0mm，無側限抗壓強度為1.0MPa。因此，灰土強度與土顆粒的大小有直接關系。

c.土中雜質

土中硫酸鹽含量不應大于0.8%，腐植質含量不應大于10%，且不得有雜草、樹根等異物。因為有機質一般呈酸性，使土的pH 值降低。另外，有機質本身水穩性較差，遇水劇烈膨脹，致使灰土強度降低。

2.2 石灰質量與品種的影響

石灰質量對石灰土強度影響很大, 石灰應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》中Ⅲ級以上石灰的技術指標。在施工中應盡量選用等級高的石灰。

3. 機具準備

石灰土主要機械：推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機、水車。廠拌時選用強制式拌合機、路拌時選用路拌機、圓盤耙、鏵犁等；小型機具及檢測設備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準儀、全站儀、3m 直尺、平整度儀、灌砂筒等。

4. 作業條件

下承層已通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，壓實度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標必須符合有關規定；施工前對下承層進行清掃，并適當灑水濕潤；恢復施工段的中線，直線每20m 設一中樁，平曲線每10m 設一中樁；相關地下管線的預埋及回填等已完成并經驗收合格。

施工工藝流程

石灰土基層施工分為廠拌法和路拌法，兩種施工方法的施工工藝有所不同，各有特點。

1. 廠拌法

廠拌法的施工工藝流程是石灰土拌和、石灰土運輸、石灰土攤鋪、粗平整型、穩壓、精平整型、碾壓成活、養生。a.石灰土拌和：原材料進場驗收合格后，按照生產配合比生產石灰土，當原材料發生變化時，必須重新調試灰土比。出場石灰土的含水量應根據當時天氣情況綜合考慮，晴天、有風天氣一般稍大1%～2%，應對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監控，檢驗合格后才能出場。b.石灰土運輸：采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產能力合理配置車輛的數量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業面上急剎車、急轉彎、掉頭和超速行駛。c.石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。d.穩壓：先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。e.精平整型：人工標出高程點，平地機精平1~2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕100m 左右再進行找補。f.碾壓：石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量- 1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h 為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5 遍，然后根據壓實檢測結果確定振動壓實的遍數，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2 遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。g.養生：壓實成活后進行灑水養生，養生期不少于7 天。養生期間封閉交通，如分層連續施工應在24 小時內完成。

2. 路拌法

路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、養生。a.備料：將土料、石灰粉料運到作業面，按配合比采用方格法進行布料。b.拌和：將過篩的土和石灰料先翻拌1～2 遍，檢測并調整含水量然后采用路拌機械翻拌，一般為2～3 遍。c.攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。

特殊季節施工

1. 雨季施工

多雨地區應避免在雨季進行石灰土結構層的施工；備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取保護措施保護石灰免遭雨淋；縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當天成活。

2. 冬季施工

石灰土基層不應在冬季施工，施工期的日最低溫度應在5℃以上；石灰土基層應在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前的一個月到一個半月完成；石灰土基層養生期進入冬季，應在石灰土內摻加防凍劑，如參加3%～5%的硝鹽。

參考文獻：