高速公路施工管理范文

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第1篇

【關(guān)鍵詞】高速公路施工管理；新要求；發(fā)展完善

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在當(dāng)今激烈的社會(huì)環(huán)境中，高速公路施工企業(yè)面臨著諸多的威脅，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的地方、行業(yè)保護(hù)都已不復(fù)存在，在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勝劣汰，適者生存是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最基本的規(guī)律，這種社會(huì)條件下，高速公路施工企業(yè)只有不斷的完善自己的管理體制，增加管理效益，才能很好的生存。然而，當(dāng)前最重要的問題是如何提高施工管理水平，這個(gè)問題成為了我們高速公路施工企業(yè)以及企業(yè)管理者必須探討和研究的重要問題。就這個(gè)問題，本出了以下的分析和研究。

1.施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則

在高速公路工程施工管理中有狹義和廣義兩種區(qū)別，首先，狹義的工程施工管理主要是指在生產(chǎn)過程方面的管理，例如，現(xiàn)場(chǎng)的施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)的工作組織、生產(chǎn)能力的平衡度及指揮調(diào)節(jié)等其他的管理工作；而廣義的工程施工管理主要是事前和事中管理，也就是從施工準(zhǔn)備階段到建筑的安裝階段再到交工驗(yàn)收工程的全部施工過程的全面管理，它包括計(jì)劃中的管理以及技術(shù)、質(zhì)量、物資、設(shè)備、勞動(dòng)、經(jīng)濟(jì)管理等其他的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則有哪些呢？本文作者據(jù)以做出了以下的回答。

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)性合理性原則

施工現(xiàn)場(chǎng)的每項(xiàng)工作都應(yīng)該遵循科學(xué)合理的原則，不但要做到現(xiàn)場(chǎng)管理的科學(xué)化，還要把操作方法和作業(yè)流程做到合理規(guī)范化，現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)用要科學(xué)安全，要使現(xiàn)場(chǎng)資源得到充分的運(yùn)用。

1.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理的經(jīng)濟(jì)性原則

經(jīng)濟(jì)性原則要滿足在運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，有效地利用各種資源，使建筑運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，建筑造價(jià)達(dá)到最小值。從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益最大化，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型的原則。也可以說，為了讓資源的利用率達(dá)到最高、消耗率最低。在我們選擇材料時(shí)就要盡可能的選用可以重復(fù)使用的材料，做到對(duì)工農(nóng)業(yè)廢棄物材料進(jìn)行重復(fù)的利用。變廢為寶，使企業(yè)的效益最大化，環(huán)境效益的最大化，產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要注意運(yùn)營(yíng)成本的計(jì)算，那種只抓工程進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)運(yùn)營(yíng)成本的管理模式會(huì)帶來很多的弊端[1]。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中我們的施工現(xiàn)場(chǎng)所涉及的人員多，部門雜，所以施工現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化也就顯得相當(dāng)?shù)挠斜匾瑯?biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化是我們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)最基本的要求。它可以克服工作人員的主觀隨意性，規(guī)范工作人員的行為，使各種管理有規(guī)律有制度的進(jìn)行，進(jìn)一步提高我們的生產(chǎn)效率、工作效率以及管理效益，從而為我們的管理工作建立起了一套有思想有科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序。

2.提高高速公路施工管理的方法策略

2.1完善質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制度

為完善公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，需制定新的管理體系，即要把握分級(jí)管理，各司其職的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部門、工程施工處、成立專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。在這三級(jí)質(zhì)量管理體系中，項(xiàng)目經(jīng)理是作為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，質(zhì)量檢查負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)全部的質(zhì)量管理工作，具體工作由質(zhì)量檢查處負(fù)責(zé)，并分工明確。確立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，工作人員分工協(xié)作，并且在自己的業(yè)務(wù)范圍類各負(fù)其責(zé)。質(zhì)量第一責(zé)任人為工程施工處的各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)；質(zhì)量第一責(zé)任人為專業(yè)工程施工隊(duì)的各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員自行負(fù)責(zé)，并規(guī)定自己的崗位職責(zé)，做到層層把關(guān)，落實(shí)好質(zhì)量責(zé)任制，完善質(zhì)量管理工作的規(guī)章制度，把工程質(zhì)量管理工作做的更好[2]。

2.2建立施工管理科學(xué)的組織制度

建立高速公路施工管理科學(xué)的組織制度，首先在選擇人員上需謹(jǐn)慎，要選擇既懂經(jīng)濟(jì)又懂技術(shù)的人員，選擇時(shí)應(yīng)把固定的工程項(xiàng)目成本管理主管者作為經(jīng)濟(jì)合同的管理人。企業(yè)的管理人員要推陳出新，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)，投入物力，財(cái)力引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，凝聚力量，以創(chuàng)新為主導(dǎo)，以創(chuàng)新來發(fā)展企業(yè)，為企業(yè)做后盾。遵循分級(jí)別管理，各司其職的原則，每個(gè)部門管理好自己范圍之類，層層把關(guān)，形成科學(xué)的管理體系。項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部門全面負(fù)責(zé)，要做到成本控制是關(guān)鍵，機(jī)構(gòu)要精簡(jiǎn)，人員要精明強(qiáng)干，從而阻止因人員問題造成的安全質(zhì)量事故，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到占有市場(chǎng)，擴(kuò)張市場(chǎng)的目的。這也就從實(shí)質(zhì)上加強(qiáng)和完善了項(xiàng)目部的制度建設(shè)，提高了企業(yè)的盈利能力，提升了企業(yè)的形象，激勵(lì)了人才的出現(xiàn)，這種三級(jí)制度使得我們的質(zhì)量管理工作越來越科學(xué)規(guī)范化，制度化。

2.3建立質(zhì)量第一的思想觀念，做好前期準(zhǔn)備工作

高速公路施工管理需做好前期準(zhǔn)備工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，落實(shí)職責(zé)，第一，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，要組織施工人員積極參加學(xué)習(xí)，根據(jù)文件精神，結(jié)合工程實(shí)際，制定每個(gè)人的崗位責(zé)任制，認(rèn)清自己的職責(zé)，并且制定明細(xì)的工程質(zhì)量管理計(jì)劃，使質(zhì)量管理工作進(jìn)行的圓滿成功。每個(gè)單一的工程開工前，要對(duì)施工人員提前進(jìn)行施工教育，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作。對(duì)施工人員要嚴(yán)格進(jìn)行考核，教育和考核通過的，施工人員才能持證上崗，掛牌進(jìn)行工作。在單項(xiàng)工程開工前，還要派人對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)進(jìn)行檢查及質(zhì)量問題做到充分的防御措施，以確保工程的施工[3]。

2.4做好質(zhì)量控制程序，保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

建立高速公路施工管理要制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序，根據(jù)要求，在每個(gè)工程開工之前，一定要上交報(bào)告，在施工中企業(yè)先要進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后方能報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，這樣才能進(jìn)行下一道工序。在施工過程中要嚴(yán)格程序操作，使各項(xiàng)工程有規(guī)律的展開。認(rèn)真做好交底工作，項(xiàng)目經(jīng)理部要編制詳細(xì)的施工工藝方案，制定明確的質(zhì)量目標(biāo)。通過細(xì)致的交底工作，讓施工人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確原則及標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量目標(biāo)，讓施工人員更加落實(shí)工程質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量控制，為以后的質(zhì)量管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。要確定切實(shí)可行的工程施工方案，就必須做好試驗(yàn)路段的施工，在每個(gè)工程開工之前，遵照施工要求。做好路段施工，確定方案及質(zhì)量控制措施，確定明確的操作方法，指導(dǎo)工程的順利施工。

2.5高速公路施工管理需加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制

工程施工測(cè)量是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的關(guān)鍵。施工前，相關(guān)部門的技術(shù)人員要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁等進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，使它達(dá)到閉合要求，讓誤差保證在規(guī)定的范圍之類。施工過程中，公路路基中線以及每個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸嚴(yán)格控制是關(guān)鍵，使達(dá)到控制范圍的目的。對(duì)原材料的質(zhì)量控制是做好工地試驗(yàn)工作的關(guān)鍵。要成立試驗(yàn)室，聘請(qǐng)專職試驗(yàn)人員，認(rèn)真做好工地的工作，為工程質(zhì)量提供有效的依據(jù)。高速公路的建設(shè)關(guān)系著我國(guó)重大發(fā)展，隨著新技術(shù)的應(yīng)用和人才的引進(jìn)，施工質(zhì)量將得到很大的提升，質(zhì)量管理體系也將會(huì)更加的完善[4]。

3.結(jié)束語

總之，高速公路施工管理時(shí)要掌握正確的方法，以便于對(duì)它進(jìn)行全面的控制。施工工程管理對(duì)以后公路的安全使用有著極大的意義。高速公路施工管理也影響著企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)上的效益。本文就高速公路施工管理做出了探討與研究，促進(jìn)我國(guó)高速公路工程建設(shè)水平的提高，使我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙升升.談高速公路施工管理[J].山西建筑，2012，v.3818:231-232.

[2]劉明國(guó).高速公路施工管理優(yōu)化分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，No.27011:81-83.

第2篇

關(guān)鍵詞：高速公路，施工管理 ， 問題 ， 措施

Abstract: for highway construction management to master the scientific, reasonable and practical method of highway engineering for all-round construction control process. Management is a kind of wealth, is a kind of improving the quality of the whole project important factors, along with the computer technology now widely applied, total quality management system will be widely applied in our country, project quality management level will increase to a new level. This paper analyzes the highway construction management of the existence of the problem, how to improve the quality of highway construction management measures.

Keywords: highway, construction management, problem, measures

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

如今我國(guó)的橋梁建設(shè)特別是公路橋梁建設(shè)空前繁榮，傳統(tǒng)的高速公路施工已經(jīng)與現(xiàn)展的高速公路技術(shù)要求和質(zhì)量要求相矛盾，因此，要加強(qiáng)高速公路的建設(shè)的改革發(fā)展，就要從高速公路的施工管理入手，重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量，保障工程經(jīng)濟(jì)效益。

一、高速公路施工管理的主要內(nèi)容

施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、 物資流通管理、 施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)整體管理的診斷和崗位責(zé)任制的職責(zé)落實(shí)等。 通過對(duì)上述施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理內(nèi)容的優(yōu)化，來實(shí)現(xiàn)我們的優(yōu)化目標(biāo)。一是以市場(chǎng)為導(dǎo)向， 為用戶提供最滿意的建筑精品， 全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)；二是徹底消除施工生產(chǎn)中的浪費(fèi)現(xiàn)象， 科學(xué)合理的組織作業(yè)， 真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效率和高效益； 三是優(yōu)化人力資源， 不斷提高全員的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)； 四是加強(qiáng)定額管理， 降低物耗及能耗， 減少物料壓庫(kù)占用資金現(xiàn)象， 不斷降低成本； 五是優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)， 發(fā)揮其綜合管理效益， 有效地控制現(xiàn)場(chǎng)的投入， 盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出； 六是均衡地組織施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理； 七是加強(qiáng)基礎(chǔ)工作， 使施工現(xiàn)場(chǎng)始終處于正常有序的可控狀態(tài)；八是文明施工， 確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。

二、高速公路施工管理過程中存在的問題

1． 監(jiān)督管理不嚴(yán)。 有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)， 承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)， 監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作， 出現(xiàn)先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象， 違反了施工監(jiān)理的正常程序 施工過程中， 還存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況。 如在路堤的填筑過程中， 必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度， 要求每填筑完一層， 承包人必須自檢， 監(jiān)理要抽檢， 壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。 但在實(shí)際施工過程中， 有的承包人只強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度， 未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢， 監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢， 這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。 企業(yè)自檢 、監(jiān)理抽檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié) ，二者缺一不可。

2． 變更大， 浪費(fèi)多。 由于地質(zhì)條件、 自然環(huán)境的變化， 導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)階段的計(jì)劃無法執(zhí)行， 實(shí)際施工過程中被迫修改， 造成很多不必要的開支。

3． 工期短， 難度大。 現(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)繁多， 對(duì)建設(shè)的速度要求過快， 往往是在緊張的施工建設(shè)中， 就有很多高速公路在等待開工 。然而， 我國(guó)高速公路工程施工測(cè)繪管理方式還屬于粗放式管理模式， 這種管理模式難以精確控制土石方費(fèi)用， 耽擱工程進(jìn)度， 測(cè)量工程事故也時(shí)有發(fā)生。

三、 提高高速公路施工管理質(zhì)量的措施

1． 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)， 落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。 施工企業(yè)中標(biāo)后， 為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作， 按照分級(jí)管理、 層層負(fù)責(zé)的原則， 建立項(xiàng)目經(jīng)理部、 工程施工處、 專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系 。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人， 由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作， 具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展， 并組建工地試驗(yàn)室、 質(zhì)量自檢組、 資料整理組， 分工協(xié)作各負(fù)其責(zé); 工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人， 由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作; 專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人， 由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)， 做到質(zhì)量責(zé)任， 層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度， 使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

2、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

（1） 在工程準(zhǔn)備進(jìn)入工地前， 要結(jié)合該施工項(xiàng)目的具體情況，組織參與施工建設(shè)的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件 技術(shù)規(guī)范， 根據(jù)相關(guān)文件精神， 制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任， 明確各自的崗位職責(zé)， 強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育， 加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)， 并制定出適合本工程的詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃， 將質(zhì)量目標(biāo)逐層分解， 使其真正的落實(shí)到每一個(gè)施工人員的身上， 落實(shí)到每一項(xiàng)單項(xiàng)工程和每一道施工工序上， 確保施工質(zhì)量控制落到實(shí)處， 為質(zhì)量工作順利進(jìn)行起到一定的保障作用。

（2） 為了加強(qiáng)質(zhì)量管理， 在工程中標(biāo)后， 中標(biāo)單位要按照分級(jí)管理， 層層負(fù)責(zé)的原則， 建立該項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)， 將每個(gè)部門的人員責(zé)任都明確分工，質(zhì)檢科的所有成員負(fù)責(zé)開展具體的作業(yè)工作， 并按要求組建試驗(yàn)室 、質(zhì)量檢查組 、資料整理組等， 要求每個(gè)成員各盡所能、 各負(fù)其

責(zé)， 將各自相應(yīng)的崗位職責(zé)落到實(shí)處， 從而使工程質(zhì)量有章可循，

有據(jù)可依。

（3）對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育， 并進(jìn)行嚴(yán)格的考核， 使全體施工人員都持證上崗 掛牌作業(yè)，從而做到工程施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來操作。 與此同時(shí)， 還要加強(qiáng)與職工間的情感交流和思想溝通， 盡最大能力滿足職工的心理需求， 使員工從潛意識(shí)中自覺自愿的接受管理者的要求， 并積極滲透到日常行動(dòng)中， 也可以通過開展技術(shù)比武 技能競(jìng)賽等活動(dòng)來激勵(lì)廣大員工們的積極性， 對(duì)勝出的員工進(jìn)行物質(zhì)和金錢上的獎(jiǎng)勵(lì)， 使員工更大程度上的為之而服務(wù)施工過程中要注意的問題。

第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；探析

要做好高速公路施工管理工作，應(yīng)從加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、嚴(yán)把材料關(guān)、建立有效的質(zhì)量管理體系等方面著手，多管齊下克服高速公路施工季節(jié)性強(qiáng)、工期長(zhǎng)等不利因素，方可在一定程度上保證工程施工質(zhì)量，并逐步完善各項(xiàng)施工管理工作。

1 高速公路施工管理存在的問題

1.1 工程項(xiàng)目施工工期緊、任務(wù)重。常常接到一個(gè)工程項(xiàng)目總是讓管理者措手不及。如今，交通運(yùn)輸越來越大，公路就像血管之于人體，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)送著養(yǎng)料，對(duì)公路的要求也逐漸增加。加之公路建設(shè)很多都是偏遠(yuǎn)山區(qū)，條件的限制，地質(zhì)、地形的特殊化，使得工程難度加大，而且還要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)必須完成，隨之而來的管理問題也就愈顯得突出。

1.2 公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。高速公路地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋、涵、隧工程項(xiàng)目多，使得工程工程設(shè)計(jì)有時(shí)在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設(shè)的逐步深入，迫切需要變更原設(shè)計(jì)，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。

1.3 對(duì)施工監(jiān)督不嚴(yán)，施工質(zhì)量不高。管理人員對(duì)高速公路的施工過程監(jiān)督檢查不夠，將工程承包出去后沒有做好檢查工作，在施工過程中，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，或者是偷工減料，因此，工程質(zhì)量不高。企業(yè)自檢是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，很多企業(yè)質(zhì)量保證體系不健全，自檢人員配備不足，檢測(cè)程序比較混亂，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。同時(shí)，有的高速公路的承包人只強(qiáng)調(diào)施工的進(jìn)度，沒有隨著工程的進(jìn)行對(duì)任務(wù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，即使進(jìn)行檢測(cè)，也沒有按照規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，不符合施工監(jiān)理程序。

2 加強(qiáng)高速公路施工管理的幾點(diǎn)建議

高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過程的全面管理，其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項(xiàng)管理工作。

2.1 做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

2.1.1 在工程準(zhǔn)備進(jìn)入工地前，要結(jié)合該施工項(xiàng)目的具體情況，組織參與施工建設(shè)的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，根據(jù)相關(guān)文件精神，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任，明確各自的崗位職責(zé)，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，并制定出適合本工程的詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃，將質(zhì)量目標(biāo)逐層分解，使其真正的落實(shí)到每一個(gè)施工人員的身上，落實(shí)到每一項(xiàng)單項(xiàng)工程和每一道施工工序上，確保施工質(zhì)量控制落到實(shí)處，為質(zhì)量工作順利進(jìn)行起到一定的保障作用。

2.1.2 為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，在工程中標(biāo)后，中標(biāo)單位要按照分級(jí)管理，層層負(fù)責(zé)的原則，建立該項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)，將每個(gè)部門的人員責(zé)任都明確分工，并按要求組建試驗(yàn)室、質(zhì)量檢查組、資料整理組等，要求每個(gè)成員各盡所能、各負(fù)其責(zé)，將各自相應(yīng)的崗位職責(zé)落到實(shí)處，從而使工程質(zhì)量有章可循，有據(jù)可依。

2.1.3 對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，使全體施工人員都持證上崗、掛牌作業(yè)，從而做到工程施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來操作。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

2.2.1 制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前，必須編制上報(bào)“開工報(bào)告”，在工程施工中，首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。

2.2.2 認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。

2.2.3 認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定切實(shí)可行的工程施工方案。在各個(gè)分項(xiàng)工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。

2.3 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織管理

2.3.1 建立健全安全監(jiān)管體系。高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)由于車輛較多，在進(jìn)行工程施工過程中必須確保社會(huì)車輛通行，因此，應(yīng)建立“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)負(fù)責(zé)”的安全監(jiān)管體系。

2.3.2 業(yè)主、監(jiān)理的管理模式。高速公路項(xiàng)目建設(shè)的過程中，施工車輛多，施工現(xiàn)場(chǎng)交通復(fù)雜，為保證建設(shè)過程中的現(xiàn)場(chǎng)交通通暢，應(yīng)對(duì)安全生產(chǎn)和保通工作重視。成立專門的安全保通部，設(shè)有一名副總專管。監(jiān)理代表處成立安全保通部（監(jiān)理人員），并明確相應(yīng)人員的責(zé)任和工作任務(wù)。

2.3.3 施工單位的管理模式。施工單位要成立安全保衛(wèi)部，要求施工單位的安全人員應(yīng)持證上崗。明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，并根據(jù)工程規(guī)模需要配套相應(yīng)的安全保通人員，保通人員要求培訓(xùn)上崗，戴帽著裝上路站崗和巡查，以保證各主要施工點(diǎn)、道路交叉點(diǎn)、高速公路兩側(cè)有保通人員警示和指揮，保證施工過程中的道路暢通和施工安全。

2.4 加強(qiáng)高速公路工程材料管理

施工所用的原材料費(fèi)用占整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，材料的質(zhì)量決定著整個(gè)工程的好壞，因此在每個(gè)單項(xiàng)工程開工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備，并認(rèn)真進(jìn)行檢查，確保混堆和水泥、鋼材等材料容易受潮、變質(zhì)、銹蝕等材料合格，以免造成質(zhì)量隱患確定完善后，再進(jìn)行施工。避免材料供應(yīng)無計(jì)劃，堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌，要注重材料質(zhì)量，建立質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，從源頭抓起。在材料使用過程中，可隨時(shí)檢查所用材料是否與報(bào)批的樣品一致，若發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)清除出場(chǎng)，避免不合格的材料用在工程實(shí)體中，以控制并確保用于永久性工程的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

2.5 加強(qiáng)施工人員管理

施工企業(yè)應(yīng)樹立以人為本的理念，強(qiáng)化人員對(duì)施工管理、施工技術(shù)等學(xué)習(xí)，并通過學(xué)習(xí)將工程質(zhì)量意識(shí)深入每位員工心中，即通過有的放矢的培訓(xùn)使每位員工真正認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命的原理，實(shí)現(xiàn)每位員工均在各自崗位開展高效優(yōu)質(zhì)工作以為企業(yè)樹立良好的質(zhì)量信譽(yù)，并確保相關(guān)人員對(duì)本職工作中的基本知識(shí)、工作程序、規(guī)范和技能熟練掌握；同時(shí)應(yīng)培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)配合與協(xié)作的精神，確保每位員工均能學(xué)有所用、學(xué)有所長(zhǎng)，最后方可打造出一支一流隊(duì)伍。

3 結(jié)束語

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。高速公路工程規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)復(fù)雜，需要人、財(cái)、物的巨大投入和高度機(jī)械化作業(yè)，因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，是值得我們深入研究的問題。

參考文獻(xiàn)：