變電運維培訓范文

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第1篇

根據“三集五大”體系建設中“大檢修”的要求，運行及檢修專業的工作模式將發生較大改變。由于電網整體規模的不斷擴大和人力資源成本的顯著提高，電網檢修模式將轉變到以狀態檢修為基礎，以設備全壽命全周期管理為抓手的動態檢修模式，這就要求員工不但要懂得變電設備的維護檢修，還要求員工能夠進行倒閘操作以及做好相關安全措施。創立新型培訓模式，培養運維一體化復合型人才，建立基于運維一體化的大檢修模式勢在必行。

運維一體化培訓模式的提出

運維一體化培訓“234”模式的概念

為更好開展運維一體化培訓創新工作，特提出“234”模式，其中：“2”是指部門培訓管理一體化、班組培訓管理一體化的“兩化”管理；“3”是指培訓的三個階段，分別為崗前培訓、試點研究、崗位技能提升；“4”是指培訓的四個步驟，分別為跟班學習、業務幫帶、班組實踐和試點帶動、學習團隊提升弱項業務。

運維一體化培訓的策略

分析現有體制下運行、檢修人員的知識結構，優化培訓管理模式，制定有針對性的培訓方案；以技能實訓基地為依托，分階段開展運維及檢修人員技能培訓；通過運維人員跟班學習、業務幫帶、班組實踐等步驟，提高運維人員的技能水平和創新能力；建立試點，以點帶面，穩步推進“運維一體化”體系建設。

運維一體化培訓的范圍和目標

以變電運行及檢修人員為培養對象，強化運維、檢修人員的理論知識以及實際技能操作培訓，改變運行、檢修專業人員的傳統工作模式，通過兩化三階段四步驟的“234”培訓模式，培養具有運行和維護一體化的復合型人才，全面推進“大檢修”的落地，為“三集五大”體系的建設提供堅強的人才資源和智力保障。

運維一體化培訓的指標體系

建立兩化三階段四步驟的“234”培訓創新模式，培養運維一體化的復合型人才；構建運維人員現場培訓考核體系，切實提高人員知識和技能水平；制定現場培訓的評估反饋體系，確保培訓取得成效。

運維一體化培訓模式的具體實施

工作流程

具體培訓工作流程如圖1所示。

培訓模式的實施

（1）優化培訓組織模式，實現“兩化”管理。部門培訓管理一體化：將變電運行、維護性檢修培訓業務統一納入變電運維中心，在部門管理層面實施運維一體化培訓的統一組織。班組培訓管理一體化：在變電運維站內將運行和維護的培訓職能歸屬同一班組，實現班組層面運維一體化培訓的統一實施。

通過部門和班組兩個管理層面分別統一和實施運維一體化培訓，讓員工有序進行現場實踐培訓，達到快速培養既熟悉變電運行業務又掌握C、D類檢修維護的技能人才。

（2）創新技能培訓三階段四步驟的過程管理，快速培養運維人才。

①第一階段：運維人員崗前培訓――對運維人員開展以檢修基本技能、安全知識、操作規程為主要內容的崗前培訓。

第1步：分批次開展運維人員跟班學習，每批次分別從各變電運維站安排1-2人到檢修班組進行為期一個月的跟班學習。采用“師帶徒”的“一對一”幫帶、組建學習型技能攻關團隊等形式，檢修部門為跟班學習人員制定“培訓計劃安排表”，詳細安排每個培訓階段的學習安排，并為每位跟班人員安排一位師傅，簽訂師徒協議，師傅負責每個培訓項目作業卡編制以及作業卡內容理論講解培訓、現場實際技能操作培訓，在每個培訓項目完成后對所帶徒弟的學習效果進行考核，考核合格后方可進入下一個培訓項目的學習。每個檢修班組的師帶徒成績納入班組月度培訓統計。修試中心負責提取每對幫帶人員技能難點，由本批次人員組成學習型團隊，對技能難點進行技術攻關，由運檢部相應專責組織對學習型團隊進行技能考問或考核，實行逐個過關考試。

第2步：以業務幫帶為手段，開展全體檢修人員和運維人員培訓。在跟班學習的基礎上建立運維人員C、D類檢修單元制、模塊化培訓課程。參加檢修班組跟班學習的兩名變電運維人員，培訓結束后，負責對本運維站其余人員C、D類檢修維護項目110個單元制、模塊化課程的培訓，通過單元制、模塊化培訓后，開展每個項目考核，直到使每位變電運維人員均能掌握C、D類檢修維護工作內容。

變電運維中心組織對從檢修試驗中心抽調至變電維護班的人員進行變電運行業務的現場培訓，現場培訓內容包括各級調度規程、安規、兩票實施細則、變電站運行基本知識、倒閘操作技能等，并指定正值以上人員與變電維護班人員簽訂師徒培訓協議，并嚴格按照明細表的培訓內容及完成時限進行培訓，使檢修人員逐步掌握變電設備巡視、倒閘操作技能。達到變電站副值班員水平后，由變電運維中心組織考試，并經人資部確認相應任職資格。同時，變電維護班人員對運維人員進行維護性檢修業務培訓，包括理論知識、現場技能等。

②第二階段：建立試點研究，以點帶面。

第3步：以班組為單位，通過試點帶動，開展技能實踐。國網泉州供電公司以清運維站為現場培訓的試點，從檢修試驗中心抽調6名檢修工作負責人（一次專業2人、二次專業2人、試驗專業2人），加上清運維站原值班人員24人，共30人成立變電維護班，與清運維站合署辦公，歸屬變電運維中心管轄；變電維護班人員會同清運維站運維人員，共同開展清運維站所管轄10個變電站（5個220kV站、5個110kV站）的110項單元制運維一體化維護性檢修項目等業務。變電維護班開展維護性檢修工作時，由檢修人員擔任工作負責人，由運維站人員擔任工作班成員，開展倒閘操作時，由變電人員擔任工作監護人，檢修人員擔任操作人員，通過交叉實踐培訓，以工作帶培訓，促進檢修及運行專業相互融合。

其余各運維站同其組建幫帶關系，由清運維站帶動其它運維站人員的110項檢修維護項目的單元制培訓，通過以點帶面的幫帶培訓，全面促成運維業務的開展。

③第三階段：崗位技能提升――重點攻克運維、檢修人員知識及技能的薄弱環節。

第4步：建立幫帶團隊，開展業務能力提升培訓。根據清運維站的實際運行情況，梳理運維、檢修人員在運維體系工作中的業務薄弱項目，建立“專責（運檢）+專業人員（檢修）+運維人員”分專業團隊幫帶隊伍，對變電維護班人員開展業務能力提升培訓。

集中授課：采取“每周、每月”集中授課的方式，由專責和專業人員每月匯編典型運維消缺項目案例庫，對團隊內運維人員開展理論和業務技能培訓提升專項活動。利用變電檢修實訓基地，各專業團隊分批次到檢修基地開展部分維護性檢修項目的實戰演練。結合現場缺陷處理，開展省公司2013年82項運維一體化維護性檢修項目實戰演練。

專項培訓后通過組織各運維人員對移交業務逐項進行業務技能考核和資格考試，同時將考核情況列入運維人員晉升和崗位級別薪金上調的主要依據。按計劃，周期性調整各變電運維站人員到運維站，繼續深入學習掌握110項運維一體化維護性檢修項目內容。

構建現場培訓考核體系

（1）現場培訓激勵政策。現場培訓過程中，以“月”為單位，由各供電公司專業部室組成考核小組，對培訓學員進行月度考核，考核內容包括月度培訓計劃中所列的理論知識及實際技能操作，對于連續3個月考核優秀者，按個人年度績效+1分嘉獎；2次優秀，1次良好者，按個人年度績效加0.5分嘉獎；考核1次不合格年度績效扣0.5分。對每一位參與現場培訓授課的人員，根據國網公司、國網福建電力等有關教育培訓經費管理規定，發放授課津貼。

（2）優秀“師帶徒”團隊評選。成立評選小組：現場培訓結束后，各供電公司人力資源部牽頭，運維檢修部主要領導共同組成評選小組，負責運維一體化現場培訓優秀“師帶徒”團隊的評選工作。

評選方式：由評選小組根據培訓學員的月度考核成績，以及班組、部門評價意見，選出培訓過程中表現優秀的“師帶徒”幫帶團隊，各供電公司人力資源部頒發“優秀師帶徒”證書。結果應用：獲得優秀“師帶徒”的幫帶團隊，優先推薦參與部門年度評先評優，且“師傅”在兼職教師選聘上享有優先權。

制定現場培訓的評估反饋體系

（1）成立培訓溝通反饋小組。各變電運維中心、檢修試驗中心以及人力資源部共同組成培訓溝通反饋小組，負責制定現場培訓方案、政策，組織、協調現場培訓事宜。

（2）評估反饋方式。現場培訓過程中，“師傅”負責以“月”為單位，填寫《師徒協議跟蹤監督卡》，每月反饋上個月的培訓情況至溝通反饋小組處；

培訓溝通反饋小組根據每月幫帶團隊反饋的月度培訓及考核情況，進行匯總分析，形成月度培訓報告，根據報告分析結果，調整下一個月的培訓計劃。

運維一體化培訓的評估與改進

運維一體化培訓的評估方法

在“兩化三階段四步”的培訓過程中，定期對每個培訓階段成果進行總結分析，檢查參培人員的知識及技能提升情況，由專業部室領導對培訓人員及參培人員分別進行訪談，了解培訓過程中出現的問題及難點，總結出經驗，用于下一階段的培訓。

在試點實踐過程中，每月定期評估生產運行各項指標，評估運維一體化建設對生產運行的改善成果。

運維一體化培訓的改進

針對運維一體化人才培養實踐過程中存在的問題，可利用變電檢修實訓基地，對運維人員開展設備結構、原理、檢修工藝培訓，同時將運維人員送到廠家，開展廠家帶客戶培訓，全面提升運維人員技術水平。

組織調度相關專業技術人員，對運維人員開展不同負荷潮流、運行方式下電網運行的特點，同時開展操作票填寫，促進操作票填寫的正確性。

開展技術規程、技術標準專場培訓，由省公司相關專家擔任講師，開展技術規程和標準培訓與討論，推動規程標準的深入理解和掌握。

運維一體化培訓的開展成效

精簡人員及用車，提高資源配置效率

變電運維一體化的工作模式使變電運行人員從所轄變電站的運行維護、倒閘操作、事故及異常處理、設備巡視、設備定期試驗輪換等運行管理工作，轉變為變電站的運行維護、倒閘操作、事故及異常處理、設備巡視、設備定期試驗輪換、一次設備維護性檢修、二次設備維護性檢修等工作。檢修人員從過去的只管檢修、消缺，轉變為應在原有的基礎上再掌握運行維護、倒閘操作、設備巡視等，使運維人員能“人盡其才、物盡其用”，極大提高了資源配置效率。

優化工作流程，提高工作效率

以一個常規缺陷的處理為例，需經過：在巡視、試驗、檢查中發現設備缺陷進行記錄（分析、分類后）審核（批）匯報2名運行人員進行設備停電操作2-3名專業技術人員進行繼電保護或一次設備消缺處理運行人員驗收”等最少6個流程步驟，實行運維一體后，變電運維人員僅需經過“在巡視、試驗、檢查中發現缺陷進行記錄（分析、分類后）審核（批）匯報進行現場處理”4個工作流程即可完成整個缺陷處理工作，極大地提高了人員的工作效率，實施專業管理前后流程的優化對比如圖2所示。

縮短停電時間，提升生產效率

第2篇

【關鍵詞】三集五大；變電運維一體化；培訓

國家電網公司在2011年的工作會議上提出，為實現建設“一強三優”現代化公司的目標，需要加快建設“三集五大”體系。其中，“大檢修、大運行”是“五大”管理體系中的重要組成部分。國家電網公司對大檢修體系建設的要求是強化資產全壽命周期管理，實施運維、檢修一體化管理，落實安全責任，提升設備可靠性和綜合利用效率。

1 變電運維一體化實施背景

變電運行與變電檢修同屬于我國電力安全生產五大專業中的變電專業。變電運行擔負著變電站日常運行管理工作，是供電企業重要的生產運行單位，傳統的變電運行人員主要負責變電站設備的運行巡視、倒閘操作與事故應急處置。變電檢修負責對變電設備進行定期小修預試、大修技改以及日常缺陷處理，是電力系統正常運行的前提和保障，傳統的變電檢修人員是指從電設備維護與檢修的專業人員。在以往的組織結構里面，變電運行和檢修是分屬兩個部門，相對獨立的完成對同一變電設備的各項工作，而在國網公司“運行維護一體化”（簡稱運維一體化）工作的要求下，則要求將傳統的變電運行和變電檢修部門進行整合，由一個部門完成對所轄范圍內變電設備的運行和檢修任務。

所謂運維一體化，[1]就是改變傳統由運行人員進行設備巡視和現場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業分工協作的生產組織方式，將設備巡視、現場操作、維護（C、D類檢修）業務和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。運維一體化有效整合了倒閘操作、設備巡視、運行類維護及維護類檢修工作，成功地提高了效率，增加了效益。[2]

2 變電運維一體化具體實施

根據國網公司“運維一體化”工作的要求，在適應“大檢修”體系建設管理模式的基礎上，整合設備巡視、倒閘操作、維護性業務，實現一體化運作。同時，規范各級運維崗位工作標準，明確變電運維一體化業務內容，根據近期、中期、遠期三個目標階段，分級逐步推進運維一體化管理，最終實現人員精簡、作業高校、成本合理的目標。

以某供電公司開展變電運維一體化工作為例說明：

（1）實施階段

實施分為四個階段：第一階段，在已經開展運行維護工作的基礎上，講接地導通、接地電阻、鐵芯接地電流、避雷器阻性電流測試等技術難度較低、安全風險較小的D類檢修業務納入運維班職責；第二階段，將變壓器帶電滲油處理、斷路器、隔離開關帶電操作機構處理、繼電保護、監控裝置帶電缺陷處理等專業性較強的D類檢修業務及變電站設備專業巡檢納入運維站工作職責；第三階段，在前兩階段的基礎上，將超高頻和超聲波局放檢測、油色譜帶電檢測分析、SF6氣體成分分析等技術難度較高、專業性強的帶電檢測或停電檢修項目，以及變電設備停電例行試驗納入運維站；第四階段，對前三階段的工作進行調整、總結、驗收。

（2）實施步驟

①制定標準及流程。包括工作標準、標準作業指導書（卡）、工作流程、設備管理制度、檢測試驗儀器、工器具配備等。

②編制相應的運維工作培訓方案及技能鑒定標準，開展變電運行及檢修人員培訓及技能鑒定工作，提高變電運維人員的技能水平，評定變電運維人員的技能等級。

③對變電運維業務的各級人員進行資格認定。

④對運維一體化工作的開展效果進行評估和改正。

（3）人員調整方案

根據各運維站管轄的設備量，測算變電運維一體化后的工作量，結合變電運維人員的資格認定情況，在變電運維工區適當調整各運維站人員配置情況，對于技術難度高、專業性強的項目，調整部分檢修專業人員轉崗到變電運維工區。

（4）檢測試驗儀器、工器具配備

按照變電運維一體化工作需求，分析各運維站管理的設備的各項運維工作，測算各運維站需要配置的檢測試驗儀器、工器具的種類及數量，依此制定運維站的標準裝備配備方案，同時提出各運維站的差異化配置需求。

（5）安全管控

通過分析變電運維一體化工作存在的危險點，制定相應的技術措施防范風險，同時提升變電運維人員的安全技能水平與安全意識。

安全質量監察組、技術支持組要對運維站開展的運維一體化工作進行風險分析，根據技術難度、專業性、危險性不同制定不同的措施。

（6）備品備件管理

按照變電運維一體化工作的需要，每個運維站應根據管轄的設備確定所需備品備件的種類和數量；改造現有的備品備件庫，使之符合備品備件存放條件；完善運維站的備品備件管理規定，在PMS上建立臺賬。

3 變電運維一體化培訓工作的思考

近年來，隨著變電站綜合自動化水平及智能化水平的提升，我國電力系統變電站運行管理模式由有人值班向操巡隊模式轉變，一個操巡隊集中管理多個無人值班變電站，建設“三集五大”后，操巡隊又轉變為運維一體化的運維班，按照能力的發展逐步實施運行與維護一體化各項生產任務。運維人員除了要負責所轄變電站內設備的巡視、倒閘操作等工作外，還要對設備進行維護性檢修。維護性檢修指的是無需使用大型裝備，不涉及復雜停電及安全措施，不涉及設備整體或重要部件更換、設備大范圍拆卸及帶電作業的C、D類（傳統意義上的小修）一次設備檢修工作和不涉及二次回路改動、設備功能校驗以及專業性較強的故障異常處理等二次設備檢修工作。針對這個要求，變電運維一體化培訓的內容主要有兩點，一是對原運行人員開展變電檢修技能培訓，二是對原檢修人員開展變電運行技能的培訓。具體來說主要以下四點：一是要能掌握變電站運行方式和電網結構特點；二是要掌握繼電保護及安全自動裝置的原理和操作方法；三是要能熟悉各類調度規程及現場運行規程并能應用；四是要提高動手解決設備故障的能力。

4 結束語

隨著我國經濟的高速發展，我國電力事業面臨著機遇和調整，正是在這樣的背景下，國家電網公司提出了建設“三集五大”體系，變電運維一體化作為“三集五大”體系建設的重要組成部分，在知識水平、技術能力、工作作風上都會有更高的要求。開展好變電運維一體化工作，將進一步推進電力系統向大容量、大系統、智能化方向發展。

【參考文獻】

[1]許艷陽.變電運維一體化方案探討[J].中國電力教育，2012（33）.

第3篇

關鍵詞：運維一體化；分析；培訓；實踐；發展

作者簡介：羅艷娟（1972-），女，云南大理人，湖南省電力公司檢修公司，副教授；周宏宇（1981-），男，湖南長沙人，湖南省電力公司檢修公司，工程師。（湖南 長沙 410004）

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）20-0162-02

我國電力系統安全生產多年來形成了分工明確的發、輸、變、配、調五大專業。而變電專業又發展為變電運行與變電檢修專業。變電運行是供電企業主要的生產運行單位之一，擔負著變電站日常運行管理工作，[1]而變電檢修[2]是維持電力系統正常工作運行的重要前提條件，是人們日常生活和生產工作最基本的保證。所謂變電運行人員主要指的是變電站設備的運行巡視、倒閘操作與事故應急處置人員。而變電檢修人員是指從電設備維護與檢修的專業人員。對應著變電運行與檢修兩個專業，各地有著相應的勞動組織構進行管理，并按照以上兩個專業分別從安全工作規程、運行規程、檢修規程、調度規程等多方面形成了完整的安全生產制度體系，相互合作、相互監督，為保障快速發展的電網起到了重要的作用。

國家電網公司在構建“大運行、大檢修”體系中提出在電網變電生產作業中實施“運行維護一體化”（簡稱運維一體化）。[3]所謂運維一體化，[4]就是改變傳統由運行人員進行設備巡視和現場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業分工協作的生產組織方式，將設備巡視、現場操作、維護（C、D類檢修）業務和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。運維一體化有效整合了倒閘操作、設備巡視、運行類維護及維護類檢修工作，成功地提高了效率，增加了效益。[5]

一、國內外變電運行與檢修模式分析

發達國家電網企業生產管理方式與我國有著很大的不同，通過對澳大利亞越網公司、英國國家電網公司、新加坡新能源電網公司等國際先進的電網公司調研發現，這些公司普遍建立了扁平化的設備運維組織體系，電網運行實行集中監控，設備運行和維護工作合一，設備專項檢修工作實現社會化，電網企業生產核心業務精簡而高效。

我國電力系統形成的現有變電運行與檢修分開的模式與我國歷史發展的國情是相適應的，主要是歷史上我國電網基礎薄弱，設備落后，自動化程度較低，運行倒閘操作頻繁，生產人員受教育程度普遍較低，高技能人員缺乏。改革開放以來，我國經濟發展迅猛，我國電網有了較大的發展，2010年全社會用電量達到4.2萬億千瓦·時，是1980年的14倍。總裝機容量達到9.66億千瓦，是1980年的14.6倍。改革開放以來變電容量的飛速發展帶給變電專業的深刻影響令人關注，值得深入研究。

二、我國電力系統運維管理面臨的人力資源現狀分析

改革開放以來，我國電力系統變電專業面臨的發展與變化主要體現在五個方面。一是變電站數量大量增加。據初步估算，近年來我國電力系統35千伏變電站數量達到了25000座以上。二是變電站自動化程度不斷提高，有數據顯示近年來我國35千伏及以上具備無人值班條件的綜合自動化變電站比率超過80%，而且隨著國家電網公司“三集五大”建設的推進，這一數字還在迅速提升。三是變電設備的制造運行水平顯著提升。主要變電設備的平均使用壽命從過去的不足10年提升到20～30年，變電設備可用系數也達到99.9%以上。四是變電人員文化程度有了較大提高，但技能水平仍難以適應快速發展的電網需求。近年來新進電力系統的變電人員原始學歷都在本科及以上，大學生比例高達70%以上，但由于變電站自動化程度的不斷提高，變電設備新技術的廣泛應用以及智能電網的快速發展，我國傳統的高校教育內容與模式難以適應電力系統對工作技能的需求。五是變電運行人員數量普遍緊張。據統計，近年來我國變電站人均運行人員數量不足3人，一些企業反饋變電運行人員嚴重不足的比例高達78%以上。綜合以上分析，隨著我國電網的快速發展，我國主要電網企業現有的變電運行與檢修分開電力運維管理模式從人力資源角度分析，員工的人數與業務素質等方面均不能滿足需要，但基本的文化程度是具備各類技能提升的基礎，必須通過進一步提高變電站自動化、智能化水平、推進運維一體化的管理提高勞動效率，同時借助社會化力量，緩解人力資源矛盾。

三、變電運維一體化的思路、目標與原則

有資料顯示，未來20年我國用電需求將保持持續快速增長，研究表明到2015年、2020年和2030年，我國最大用電負荷將達到10億千瓦、14億千瓦、19億千瓦，分別相當于2010年的1.5倍、2.1倍、3倍，期間變電容量將繼續大幅度增長，因此變電專業面臨的形勢與任務十分艱巨。因此，國家電網公司提出，變電運維一體化的基本思路是改變原先由運行人員進行設備巡視和現場操作、檢修人員進行維護檢修的傳統生產組織方式，對運行、檢修人員進行重組整合，用2～3年時間逐步實現各省（自治區、直轄市）公司80%的運維單位由變電運維班（站）統一負責實施設備巡視、倒閘操作、帶電檢測、維護性檢修業務，以提升變電運維工作效率。并確立了“確保安全，穩步推進；培訓先行，素質提升；合理引導，激勵保障”的工作原則。以上變電運維一體化的思路、目標與原則無疑是積極主動的，將有利于國家電網迅速適應快速發展的電網需求，創造先進的變電運維管理模式，大大提升我國電力系統的勞動生產效率，值得相關電力企業借鑒。

四、變電運維一體化培訓的主要任務與內容研究

近年來，我國電力系統變電站運行管理模式主要分為有人值班和無人值班模式。隨著變電站綜合自動化水平及智能化水平的進一步提升，無人值班的比例將高達90%以上。變電運行的模式大部分也已由有人值班變化為一個維操隊負責多個無人值班變電站區域集中運維管理模式。實施運維一體化變革的主要內容首先是調整專業管理模式，在現有區域維操隊的基礎上調整充實現有的檢修人員，形成運維一體化的運維班組，按照能力的發展逐步實施運行與維護一體化各項生產任務。而現有的模式是一項生產任務，首先是運行人員完成倒閘操作，然后交由檢修人員實施檢修工作。因此變電運維一體化培訓的主要任務是對原有的運行人員開展變電檢修技能培訓，對原有的檢修人員開展變電運行技能的培訓。需要指出的，受制于變電運維人員的基本素質與主要精力限制，所謂變電檢修技能的培訓主要指維護性檢修技能的培訓。所謂維護性檢修指無需使用大型裝備，不涉及復雜停電及安全措施，不涉及設備整體或重要部件更換、設備大范圍拆卸及帶電作業的C、D類（傳統意義上的小修）一次設備檢修工作和不涉及二次回路改動、設備功能校驗以及專業性較強的故障異常處理等二次設備檢修工作。而專業化的檢修（大修改造類）則需要通過專業化的檢修隊伍來完成，專業化的檢修隊伍來源于電力系統內部專業化的綜合檢修機構及社會化的各大設備類型廠商。通過以上的變革形成了我國電力系統變電運維一體化、檢修專業化的新型勞動組織模式，必將大大提高我國電力安全生產的專業化與精益化管理水平，滿足我國電力系統特別是電網企業未來發展的需要。

五、變電運維一體化培訓實踐經驗

變電運維一體化主要思路、目標、原則及任務的提出確定了變電運維一體培訓的主體內容。據了解，國家電網公司湖南省電力公司檢修公司主動適應運維一體化發展的需要，從500千伏超高壓變電站開始，多年前就開展了無人值班改造、變電運維一體的勞動組織模式創新與主要內容的理論與實訓等實質上的探索、研究與實踐，取得了很好的經驗和良好效益，勞動生產率大大提高，適應湖南主電網的快速發展。總結運維一體的培訓，其主要內容包括四大部分。一是帶電檢測部分，主要掌握紅外測試、主變鐵芯接地電流測試、SF6電氣設備氣體檢漏等專業知識與技能。二是一次檢修部分。主要掌握斷路器、隔離開關、變壓器及輔助設備、漏電保安器等一次設備檢測與維護知識與技能。三是二次檢修部分，主要掌握繼電保護基礎知識、各類繼電保護及安全自動裝置定值修改、保護裝置程序升級與更新、故障錄波裝置的操作與維護以及二次專業化特巡等專業知識與技能。三是變電運行部分，主要掌握倒閘操作、設備巡視、事故異常及處理等專業知識與技能。

通過幾年的實踐，總結變電運維一體的推廣過程中培訓工作所獲得的主要經驗如下：一是運維一體化的開展可以大大提升企業勞動生產率。二是運維一體化順利實施的關鍵是要確定運維一體的主要任務與核心工作內容和開展有針對性的培訓。三是進行運檢雙能的培訓。把過去檢修專業人員培訓成為運維一體化專業人員的難度要比預想得要低。運行人員經過培訓也能迅速掌握維護性檢修技能。四是經過運檢雙能培訓后將原運行人員和檢修人員按適當比例編在同一運維班組工作，通過結對子、互幫互學提高人員技能水平。五是確定運維人員技能等級。在人力資源配置上重新定義崗位工種，綜合原變電站值班員、變電檢修、繼電保護專業崗位技能要求，設立一至六級“運維工”工種，確定能力規范和崗位崗級。六是運維一體化培訓的難點是熟悉各類運行與檢修的制度要求，并養成很好的工作習慣。七是在一些快速發展地區，因基建投產或設備改造導致倒閘操作任務繁重的情況下，受人員精力影響，繼續維持運行與檢修專業獨立設置的模式具有現實意義。因此，各地區因按照差異化原則推進運維一體化工作。

六、變電運維一體化發展展望

要迅速建立運維一體化的生產組織模式需要從隊伍建設、制度建設、電網發展等多個方面開展工作。展望變電運維一體化的發展，須著力開展以下幾個方面工作：一是要快速提升變電站綜合自動化與智能水平，提高調度遠方操作能力，大力運用計算機程序化操作、一鍵式操作等技術手段把運行人員從繁重的倒閘操作任務與高風險的防誤操作中解放出來，為快速推進運維一體化提供技術保障；二是要建立運維一體化專業發展規劃，確立運維一體化專業技能發展的方向，特別是逐步要將簡單的維護檢修能力發展為具備有較高級的設備狀態診斷與檢修消缺能力；三是開展運維一體的專家隊伍建設，建立運維一體的多層次技能等級標準，并建立起技能等級標準與不同復雜程度的運維一體任務之間的關系，穩步推進運維一體化向更高技術層面發展；四是修改完善現有變電運行與檢修管理規程與制度，從制度層面上支持和規范運維一體化的健康發展；五是開展針對性的運維一體化模塊化培訓，滿足現有轉崗人員與新進人員的培訓需求，并支撐運維技能等級標準的發展與完善。

七、結束語

隨著我國電力系統的快速發展，滿足電力系統安全生產需要的人力資源將進一步緊張。變電運維作為電力系統核心專業，技術要求高，知識要求廣、工作作風要求嚴，其承擔的任務將更加重要，必將成為保障我國電力能源安全穩定供應的重要力量。

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