智慧物流趨勢范文
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第1篇
[關(guān)鍵詞]智慧物流；農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；功能優(yōu)化
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要組成部分。雖然目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展速度較快，規(guī)劃建設(shè)數(shù)量較多，但是多數(shù)園區(qū)管理較為粗放，不少園區(qū)還處在發(fā)展的初級階段，在物流運作、運營管理、信息服務(wù)等方面還存在許多功能障礙及問題。特別是信息化建設(shè)的滯后，使園區(qū)難以真正發(fā)揮出巨大能量。面對智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)如何充分適應(yīng)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的浪潮，加快智慧園區(qū)建設(shè)，科學(xué)優(yōu)化園區(qū)功能，實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的快速發(fā)展，成為應(yīng)該思考的重要問題。
1 智慧物流促進智慧物流園區(qū)的建設(shè)
和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最顯著的特征就是“物”有智慧，即在流通過程中獲取信息、分析信息，通過推理判斷做出決策，從源頭開始對商品實施跟蹤與管理，實現(xiàn)自動化運作和高效率優(yōu)化管理。智慧物流的核心是物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化，它以信息技術(shù)為支撐，通過RFID、傳感器、移動通信技術(shù)等設(shè)備技術(shù)，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)平臺等各個環(huán)節(jié)通過運用系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理及自我調(diào)整等功能，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
物流園區(qū)是未來智慧物流的核心，同時也是智慧物流運行的中樞。智慧物流發(fā)展的全過程以及未來智慧物流系統(tǒng)的運行，都必須依賴物流園區(qū)。同時，物流園區(qū)可以利用物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來對園區(qū)中各種資源進行感知和監(jiān)測，及時、正確地對園區(qū)的需求做出分析，繼而迅速、靈活地響應(yīng)和處理，使自身運行狀態(tài)達(dá)到最優(yōu)化，從而達(dá)到智慧園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)。
2 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化的必要性與可行性
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供農(nóng)產(chǎn)品物流活動所必需的存儲、運輸、裝卸、簡單流通加工等基本服務(wù)，既不能滿足客戶差異化的需求，也不能對入駐園區(qū)客戶與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供各種支持性配套服務(wù)，更難以為高端客戶提供高附加值的物流服務(wù)，服務(wù)效能較低。
智慧物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級階段，智慧物流的感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動修正功能和及時反饋功能為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)功能優(yōu)化提供了可能。在智慧物流情境之下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)只有通過有效整合智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)物流過程的動態(tài)管理和智能控制，滿足物流使用者的個性化需求，才能形成自身發(fā)展的核心競爭力，使園區(qū)得到飛躍式的提升。
3 智慧物流情境下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的功能優(yōu)化
3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運作功能優(yōu)化
由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，在倉儲、包裝、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有特殊技術(shù)要求。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量少、要求快速響應(yīng)的物流配送特點，不能保持整個農(nóng)產(chǎn)品物流運作過程高效、協(xié)調(diào)、安全和有序。
在智慧物流情境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流設(shè)備與物流技術(shù)，對處于運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、銷售等一系列活動狀態(tài)中的農(nóng)產(chǎn)品進行監(jiān)控，不僅達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品透明、綠色、可信、高效、便捷的最高要求，同時亦可實現(xiàn)對全過程的自動感知、智能處理和可信追溯。例如，流通是農(nóng)產(chǎn)品物流的核心業(yè)務(wù)，因此成為智慧物流的重點環(huán)節(jié)。物流園區(qū)借助基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺，可以對運輸任務(wù)、調(diào)度配載、運輸狀態(tài)跟蹤、運輸統(tǒng)計信息反饋等進行管理，不僅有效提高運輸管理的效率，降低運輸時間及運輸成本，而且做到實時安全監(jiān)控。通過智慧終端設(shè)備，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特性對運輸工具的溫度、濕度進行自動監(jiān)控和調(diào)整，以求達(dá)到產(chǎn)品最佳保存狀態(tài)，降低流通損耗。農(nóng)產(chǎn)品的所有生產(chǎn)信息與流通信息、加工信息以二維碼的形式進行整合并記錄在外包裝上，并通過無線網(wǎng)絡(luò)自動上傳到智慧物流公共信息服務(wù)平臺，消費者可以實時方便地了解農(nóng)產(chǎn)品的各類信息，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的追蹤與溯源，同時也方便了政府統(tǒng)一管理和調(diào)控。
3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理功能優(yōu)化
傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)僅提供簡單的基礎(chǔ)管理，難以涵蓋對整個園區(qū)人、財、物的集成化管理，而且較少為用戶提供金融服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、決策分析、成本管理等增值服務(wù)。同時，隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷成熟和完善，園區(qū)中智能化系統(tǒng)種類越來越多，但是不同系統(tǒng)之間存在信息孤島問題，使得智能化系統(tǒng)的管理變得日趨復(fù)雜和困難。
在智慧物流環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將不同建筑的同一系統(tǒng)以及不同子系統(tǒng)中具有相同功能的系統(tǒng)進行集成化、一體化管理，實現(xiàn)系統(tǒng)之間有效協(xié)同和信息共享。例如，運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備管理系統(tǒng)，對園區(qū)各種機電設(shè)備運行狀態(tài)參數(shù)等數(shù)據(jù)進行采集分析和處理，可以為設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷提供依據(jù)。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)，將包括停車場的地理位置、實時的車位信息等車輛所有信息進行匯集，可以為用戶提供實時且完整的數(shù)據(jù)支持，同時實現(xiàn)對園區(qū)車輛的統(tǒng)一管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源管理系統(tǒng)，對相關(guān)區(qū)域進行能源消耗數(shù)據(jù)采集、分析和處理，可以對園區(qū)進行能耗監(jiān)測與能源管理。運用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全管理系統(tǒng)，對園區(qū)進行安全狀態(tài)監(jiān)視、災(zāi)害控制和突發(fā)事件應(yīng)急處理，從而保障園區(qū)安全運轉(zhuǎn)。同時，針對不同層次需求者的個性化要求，通過智慧園區(qū)平臺提供政府政務(wù)服務(wù)、園區(qū)管理服務(wù)、誠信認(rèn)證服務(wù)、民生服務(wù)和各類生產(chǎn)、 經(jīng)營服務(wù)等各種智慧化服務(wù)，實現(xiàn)所擁有的可拓展業(yè)務(wù)配置管理功能。
3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息功能優(yōu)化
物流信息平臺的建設(shè)是現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向。目前農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的信息化建設(shè)落后，公共信息平臺建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏有效的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，應(yīng)用功能僅停留于信息。由于的信息缺乏有效審核、監(jiān)管，平臺作用發(fā)揮受到局限。
在智慧物流時代，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流公共信息平臺進行有機結(jié)合，實現(xiàn)物流公共信息平臺的智能化，達(dá)到資源共享、信息共用。平臺可以滿足社會、企業(yè)和個人等的多方需求，提供多樣化信息服務(wù)，實現(xiàn)實時、精準(zhǔn)的信息交互和電子交易。例如，將上下游企業(yè)的信息進行輸送、處理、反饋，實現(xiàn)信息化建設(shè)和集成，通過信息共享機制，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各參與方之間實現(xiàn)了信息系統(tǒng)的無縫銜接，提高了用戶的物流信息收集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，避免因過剩而導(dǎo)致超額的運輸、儲藏、加工及損耗成本，運作成本和風(fēng)險都得以降低。同時生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)、檢疫機構(gòu)、市場監(jiān)管機構(gòu)可以通過物流公共信息平臺對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、市場準(zhǔn)入、質(zhì)量安全等進行監(jiān)管。
總之，隨著智慧物流時代的到來，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以充分利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，對園區(qū)功能進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，進而實現(xiàn)智慧物流園區(qū)建設(shè)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐艷艷.物聯(lián)網(wǎng)時代智慧化園區(qū)建設(shè)方案的研究[D].西安：長安大學(xué)，2014.
第2篇
他那時候在外面上大學(xué)，她那時候在家學(xué)美容。他和她以前只是同校同學(xué)，彼此不是很熟悉，唯一可以有聯(lián)系的是扣扣好友。
鏡頭一：那是那年夏天，他放了暑假回到了家，在上扣扣的時候看到了她在線，他想起了曾經(jīng)那個可愛的小女孩怎么樣？于是，他提出來了見面一起出來散步，她竟然同意了，他有點欣喜若狂，內(nèi)心很激動。于是，要了她的手機號碼，約定晚上六點半在新華書店見面。下午，他就匆匆忙忙的好好的換了件衣服，準(zhǔn)備晚上給她留個好印象，可能是樂極生悲吧他很笨的把手機手機掉進了下水道，摔壞了。他發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)六點了，很無奈的把手機撈上來，把手機卡摳出來，偷偷的把他表哥的手機拿出來，飛奔去了約定地點。等到他氣喘吁吁的跑到那的時候，他打她的手機問她來了沒？她說她的爸爸在那附近吃飯呢，來師范這見面吧。所幸離得不遠(yuǎn)，他就又接著趕了過去。等到他到師范的時候她已經(jīng)到了。她頭發(fā)剪短了，有點成熟了，而且還漂亮了。于是，他沖她打了個招呼，叫了她的名字，她聽到了掃了我一眼不足三秒鐘，接著又轉(zhuǎn)了過頭，又在東張西望。這是，他尷尬了，動作定格在打招呼傻笑的模樣。接著，他問她：你是xx嗎？我是xx，為什么不理我呢？額、這時落到女孩不好意思了，她說：“額、我記得你以前是戴眼鏡的，你不戴了我就沒認(rèn)出來。。。”于是，她陪他走了好久，從北環(huán)到西環(huán)，然后他又送她到家，這段時間他們很開心，聊了以前同校的時候，還有畢業(yè)的時候，然后到最近的時候。這一天是美好的一天，他覺得她真是個好女孩。然后，他傻到半夜的時候笑得醒了好幾次。這是他們彼此意義上的真正第一次見面，他然后就經(jīng)常給她打電話，了解她的生活，問她過得怎么樣？她們熟悉了。
鏡頭二：他心里有她了，在暑假的幾天，他真的很想很想她。于是，他又約了她。真的天公不做美，等到他到了她上班的地方了，下起了雨，他很悲催得站在她工作的地方對面等她下班，也就一個小時的時間，但他總覺得很漫長，恨不得現(xiàn)在可以見到她。終于等到她下班了，他送她回家。可是，只有她一把傘，他就為她撐著傘，他怕她雨淋到她，就涼快把傘往她那撐，因為，他怕她感冒，他心疼。他們走得很慢，仿佛想要這樣永遠(yuǎn)走下去。他把她送到了家，這時他的一半身子都已經(jīng)濕透了，可是，他心里美滋滋的。這是他們第二次見面，很美好，他們走得更近了。
鏡頭三：因為學(xué)校布置了要到社會打工的實踐經(jīng)驗文章，他去了臨清打工來完成論文，。可是，天有不測風(fēng)云，他的父親在河北工作的時候出現(xiàn)了意外去世了，他那段時間很悲傷，心里很難受，幾天下來不吃不喝。可是，還好她一直鼓勵他，讓他堅強。陪他度過了人生當(dāng)中最難過的時期。他默默發(fā)誓這輩子一定要用生命保護她。
鏡頭四：之后，在一段時間里他們就彼此聯(lián)系，他控制不住自己心里的想法了決定向他表白。在一次他們散步的時候，他突然拉住她的雙手對她說：做我的女朋友好嗎？我愿意做你的守護騎士，用我的生命保護你好嗎？這時，她不知所措了，一個勁的低著頭。他說：做我的女朋友好嗎？我會努力給你幸福，等到兩年后我就去你家提親，然后在等我賺錢了就娶你，答應(yīng)我好嗎？這時，她害羞得點了點頭，他心里很高興，激動得緊緊的抱在懷里，他吻了彼此第一次。
鏡頭三：快到七夕情人節(jié)了，他為了給她一個驚喜，一直沒有跟她提過節(jié)的事，她隱晦問了他過幾天什么節(jié)，他裝傻充愣說不知道啊給騙過去了。到了情人節(jié)那天，他早早天沒亮就起來了，去了花店要了一束鮮花十一朵，真不知道那天花怎么那么貴，但是，為了能讓她開心，他還是咬了咬牙買了下來。買了之后就往她家走，因為，她想給她個驚喜要她看到陽光之前送給她我的愛。說實話很糗的因為，每路過一個人在他身上停一會，那時候買這么多花很奢侈。頂著一個個像看傻瓜的目光，他終于到了她的家門口，深呼一口氣準(zhǔn)備拿出手機給她打電話，可是，剛拿出手機，她家的門開了，她頂著亂糟糟的頭發(fā)，穿著睡衣，踏著一個大一號的拖鞋，手里拿著倆雞蛋，伸著懶腰走了出來。我看到她愣了，然后，她也愣了，相隔了幾秒，我才反映過來，走到她面前對她說：“幸虧我沒來晚，親愛的情人節(jié)快樂！”這時，她晃了晃腦袋自言自語說，“我怎么還沒睡醒”接著又轉(zhuǎn)過身，接著關(guān)上了門。后來，接著又接著猛得打開，對我喊了一句，你在外面等會我先去買飯接著就出來。接著就看她跑了過去。呵呵 那年的情人節(jié)是最開心的一天，因為 他有她陪著。
鏡頭五：她是一個很喜歡浪漫的女孩，他在外地工作了，他就想著辦法逗她開心，他工作很緊張，一般沒有放假的時間，只有倒班可以休息一天，他就每天給她打電話，有時候晚上一聊就兩三個小時，給她講最浪漫的話，給她講笑話哄她睡覺，天天如此。終于等到倒夜班了，他就不顧休息，下班就趕回家，只為見她一面給她驚喜。給她買點小禮物，讓她開心。因為，他只要是能看到她高興，他就算再怎么辛苦都值得，她對他的稱呼有很多，有親愛的，熊玩意，還有沒良心的。呵呵 他們在一起的時候最幸福。
鏡頭五：有一年下雪了，他不在她身邊，他對她說“親愛的，看到天上飄著的雪花嗎？那是我對你的愛，在你身邊圍繞，如果，它融化在你的手心里了，就是我牽著你手的感覺，我的愛只會為你存在。”
鏡頭六：晚上十一點鐘，“熊玩意，我睡不著了你給我唱歌哄我睡覺”他就他唱歌哄她睡覺，唱得最多的是那首《我會很誠實》“已經(jīng)開始，每天溫習(xí)好幾次你的名字和樣子，不自覺被你笑牽動著意識……”直到聽到你平穩(wěn)的呼吸聲，對你說聲晚安寶貝，做個好夢才依依不舍的掛點電話。
鏡頭六：終于盼了好久終于把她盼來了，雖然也是上午來下午就走但是他已經(jīng)知足了。她帶她去了動物園坐個摩天輪，興奮得像個孩子一樣，你說過永遠(yuǎn)在一起。后來，又去了公園玩了海盜船，鬼屋……下得她不敢睜眼，他一個勁得安慰她告訴她不要怕。我們在一起的時候是我最開心的時刻
鏡頭七：晚上六點半她突然打電話對他說“沒良心的我做惡夢了，夢到你我好朋友好了，不要我了。”他說“傻瓜，我怎么會不要你呢？疼你還來不及呢，放心吧，除非你不要我，我是不會離開你的……”說了好多她才罷休。
鏡頭八：他感覺他是該到她家里知道他們的事了，在過年的前一天他去了她家，他給她家里每個人都買了禮物，他只見了她媽媽，聊了好多，她媽媽不同意。她家里想給她找個更好的，他現(xiàn)在畢竟是單親家庭。他在她家沒有跟她里好好交談，可是，誰也沒看到他離開她家轉(zhuǎn)身而后洶涌的淚水。
那一天她沒有給他打過一個電話，他晚上給她打的時候她說放棄了，她承受不了家里的壓力了，各自安好吧。她掛了電話，他沒有怪她，他哭了整整一夜。他舍不得她，真的舍不得……
她離開了他，他想挽留、可是，他不想讓她難受。因為，他不想她過得不好。他上了他們的扣扣號，忍住心里的那份悲痛在那個只屬于他們的分組里刪掉了彼此，然后在空間里把所有有關(guān)她的痕跡統(tǒng)統(tǒng)刪掉，因為，他害怕看到關(guān)于她的一切心如刀絞的疼，就算有再多再多的想念，也不會打擾。做完這一切，他的心好像空了，好像不知道怎么了，丟了魂魄般的在那發(fā)呆，渾渾噩噩的走到第一次見面的地方，在那個路口蹲了下來，仿佛他像一個過客一樣，看到他們的曾經(jīng)，慢慢的用手觸摸到他們在一起做過的臺階，那時的笑聲仿佛就在耳畔，笑著笑著就哭了，慢慢躺了下去，任由淚水肆虐，就這樣靜靜的、靜靜的、一直到天明。。。
第3篇
多層因素，催生智慧物流
2010年，我國社會物流總額達(dá)到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍。物流業(yè)增加值每多一個百分點，就會多10萬個工作崗位。可以說，物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，金融危機時，國務(wù)院就了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。
電商網(wǎng)購業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對我國物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，然而物流行業(yè)相對的落后狀態(tài)已成為我國電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計，時下我國社會物流成本相當(dāng)于GDP的17%，美國上世紀(jì)就已低于10％。而該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上。市場研究公司 Yankee Group 在一份研究報告中指出，全球消費品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當(dāng)于其銷售額的 3.5%，只要看看堆滿空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車就能明白這一點。
此外，低效的物流供應(yīng)鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，污染環(huán)境，損傷了產(chǎn)品競爭力。我們知道，汽車、輪船、飛機每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費，還增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時下英國的零售商會在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標(biāo)簽，標(biāo)明碳排放量，當(dāng)產(chǎn)品價格都一樣時，顧客會選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專家認(rèn)為，也許不久之后，歐美國家會在碳排放標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)置門檻，如果中國產(chǎn)品碳排放量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑹コ隹诘馁Y格。為此，歐美零售商、消費者將來會選擇更多來自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因為來自中國的產(chǎn)品運輸路線太長，會產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營成本。
以上從一個側(cè)面反映了推進我國物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場需求和技術(shù)革新的多層因素的推動下下，催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。
2009年，面對金融危機，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。
在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然的關(guān)系。
“智慧物流”風(fēng)生水起，應(yīng)用廣泛成效明顯
目前，不少發(fā)達(dá)國家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，而這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。
隨著全球技術(shù)的日趨進步與廣泛推廣，智能標(biāo)簽、無線射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等亦紛紛進入國內(nèi)一些企業(yè)和公用單位應(yīng)用領(lǐng)域。我國一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了先進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，打造智慧物流。
時下，國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，實現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智慧物流主要有四大應(yīng)用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。
德隆物流公司每輛配送車上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與客戶共享物流信息。被德隆物流運載的產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識別各種產(chǎn)品特性的功能。通過芯片，在物流過程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶都可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時會自動收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗后，用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過讀取通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動記入了信息系統(tǒng)，實現(xiàn)精確定位、入庫，縮短了物流作業(yè)時間，提高了物流運營效率，降低了物流成本。
目前，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠(yuǎn)在西安、沈陽、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠(yuǎn)物流是一個巨大的挑戰(zhàn)。后來中遠(yuǎn)采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)成功將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。
食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國內(nèi)智慧物流的一個亮點。如在一個現(xiàn)代超市，各種食品整齊地擺放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準(zhǔn)蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運輸”、“果園”、“超市”三個項目。點擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時間、農(nóng)藥噴灑時間及數(shù)量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息都一目了然；再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動展現(xiàn)在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況。
而目前，無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等。
企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)？
我們離智慧物流或已不遠(yuǎn)。先進的企業(yè)及其CIO應(yīng)洞悉未來，先人一步，提前布局，把建設(shè)智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機，全面建設(shè)推廣智慧物流，使之成為驅(qū)動企業(yè)未來發(fā)展的強勁增長點。
而未來在引進物聯(lián)網(wǎng)、推進智慧物流建設(shè)的過程中，企業(yè)應(yīng)如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進步伐、建設(shè)內(nèi)容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)？愚以為：
一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智慧物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進行建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。
二是推進業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運行時間長，部門之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以客戶的利益和資源的保護為出發(fā)點，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對原有業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化和再造，包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化（主要指對客戶關(guān)系管理、辦公自動化和智能監(jiān)測等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造）。
三是重點創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識別系統(tǒng)和Savant（傳感器數(shù)據(jù)處理中心）系統(tǒng)組成。每當(dāng)識讀器掃描到一個EPC（電子編碼系統(tǒng)）標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源，從而實現(xiàn)物流作業(yè)的無紙化。而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對象名解析服務(wù)和實體標(biāo)記語言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲物流跟蹤、產(chǎn)品運輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智慧物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點考察內(nèi)容。
四是實現(xiàn)車輛人員智能管理。車輛調(diào)度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對配備車輛實現(xiàn)訂單的靈活裝載；車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時掌握每輛車的位置信息，監(jiān)控車隊的行駛軌跡，可避免車輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車輛超速告警以及進出特定區(qū)域告警；監(jiān)控司機、外勤人員實時位置信息以及查看歷史軌跡；劃定告警區(qū)域，進出相關(guān)區(qū)域都會有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并最終實現(xiàn)物流全過程可視化管理。實現(xiàn)車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統(tǒng)，避免車輛的閑置。企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實行三級分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對油費、資源、自然的破壞，有效確保客戶單位的滿意度，對提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智慧物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優(yōu)。
五是做好智能訂單管理。推廣智慧物流一個重點就是要實現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶發(fā)（取）貨請求后，錄入客戶地址和聯(lián)系方式等客戶信息，管理員就可查詢、派送該公司的訂單；二是通過GPS/GPSone定位某個區(qū)域范圍內(nèi)的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過手機短信來接受任務(wù)和執(zhí)行任務(wù)；三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。
六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智慧物流建設(shè)的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機構(gòu)、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過簽訂協(xié)議契約而結(jié)成資源共享、優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、要素水平雙向或多向流動的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風(fēng)險、增強物流企業(yè)競爭力等優(yōu)勢，還可以彌補建設(shè)“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。
七是制定危機管理應(yīng)對機制。智慧物流的建設(shè)不僅要加強企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應(yīng)在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)智能監(jiān)測系統(tǒng)、風(fēng)險評估系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)和危機決策系統(tǒng)，這樣才能有效應(yīng)對火災(zāi)、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災(zāi)害和瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對智慧物流建設(shè)的沖擊，盡力避免或減少對客戶單位、零售終端、消費者和各相關(guān)人員的人生和財產(chǎn)造成的傷害和損失，實現(xiàn)物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。
