關(guān)于低碳的建議范文
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第1篇
關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；低碳化；新能源汽車
中圖分類號：F407.471 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2012）09-25 -02
一、引言
作為江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的中心城市，鹽城市近年來的工業(yè)化水平顯著提升，2011年全市實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4360億元，同比增長34.9%。機械裝備、紡織、化工、汽車成為鹽城市四大支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟總量已占到全市定報工業(yè)的78%以上。其中，汽車產(chǎn)業(yè)增長勢頭強勁，龍頭企業(yè)東風(fēng)悅達起亞公司產(chǎn)銷汽車超43萬臺，比上年凈增10萬臺，居全國乘用車銷售第8位；實現(xiàn)銷售453億元，稅收51億元，分別增長39%和78.3%。可以說，鹽城汽車工業(yè)走過了一個從無到有、從小到大、從弱到強的成長歷程，全市共有各類汽車配套生產(chǎn)企業(yè)270多戶，其中規(guī)模以上企業(yè)73戶，整車生產(chǎn)企業(yè)3家，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局為一小（東風(fēng)悅達起亞乘用車）、一大（中大客車）、一特（悅達特種專用車）、一新（新能源汽車），主要生產(chǎn)乘用車、客車、專用車及汽車零部件，已然成為江蘇省最大的汽車生產(chǎn)基地。然而，在汽車產(chǎn)業(yè)成績喜人的同時，傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)和使用所帶來的高能源消耗和環(huán)境污染問題已經(jīng)成為全社會廣泛關(guān)注的熱點。在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟的大背景下，面對建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)強市與減少碳排放的矛盾，在構(gòu)建“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會的美好愿景下，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)低碳化不僅是實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，更是鹽城市走可持續(xù)發(fā)展之路的必然選擇。
二、鹽城市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的成效
在做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的同時，近年來鹽城市將發(fā)展低碳經(jīng)濟作為重要目標(biāo)，通過節(jié)能減排、技術(shù)研發(fā)、使用清潔能源等措施在汽車產(chǎn)業(yè)低碳化方面取得了一些成效，除了加大小排量內(nèi)燃機汽車的生產(chǎn)外，新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)尤其引人注目。鹽城市在發(fā)展低碳汽車方面有著得天獨厚的資源優(yōu)勢，擁有683萬畝的灘涂資源，為江蘇全省之最，光能資源和風(fēng)能資源取之不盡，帶動了風(fēng)電和太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全市風(fēng)電裝機87萬千瓦、光伏裝機200兆瓦，占全省50%左右，國內(nèi)首臺6兆瓦風(fēng)機在鹽城市下線，180兆瓦地面光伏電站開工建設(shè)。此外，天然氣資源十分豐富，已探明石油天然氣蘊藏量達800億立方米，預(yù)計總儲量達2000億立方米，為中國東部沿海地區(qū)陸上最大的油氣田。這些都為新能源汽車的研發(fā)提供了有利的條件。目前，鹽城市在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建立了集整車和關(guān)鍵零部件制造、研發(fā)、知識管理、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂碚稀?yīng)用模式探索于一體的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)基地——新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，奧新、中大等22家新能源汽車相關(guān)企業(yè)落戶園區(qū)，以東南大學(xué)新能源汽車研究院為首的9家研發(fā)機構(gòu)也入駐園區(qū)，已有9款新能源汽車產(chǎn)品進入工信部汽車公告目錄，累計申報專利近百項。在新能源汽車龍頭企業(yè)中，奧新汽車以研發(fā)和自造高效、節(jié)能、零排放、低噪音的電動汽車為己任，研發(fā)成功3大系列7個品種的純電動車輛，產(chǎn)品小批量出口到新西蘭、西班牙、德國和美國等國家。東風(fēng)悅達起亞近年來除了主攻傳統(tǒng)燃油車型外，已正式啟動新能源汽車研發(fā)，目前已改裝成功1輛充電模式和4輛換電模式乘用車，環(huán)保理念電動車型Ray、汽油及電動混合動力車K5以及由東風(fēng)悅達起亞自主設(shè)計的福瑞迪純電動車都是汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的成果。而致力于客車生產(chǎn)的中大集團充分把握了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇，近年來中大投入了巨資突破了若干技術(shù)難題，它所研發(fā)的BE系列純電動客車獲得了20多項專利，占領(lǐng)了一定的國內(nèi)外市場，取得了各項法律許可和公告目錄，是唯一獲得全系列純電動客車進入北京示范運營機會的京外企業(yè)。它研發(fā)的中大YCK6180HC公交車、中大YCK6128HEC純電動公交車、YCK6128HEV混合動力公交車以及YCK6105HCN城市天然氣客車在鹽城市BRT公交線路上服務(wù)于鹽城市民，并得到了廣泛肯定，為鹽城市構(gòu)建“雙型”社會貢獻了自己的力量。
三、鹽城市推進汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的制約因素
（一）傳統(tǒng)的消費觀念
節(jié)能減排的環(huán)保理念對于消費者的傳統(tǒng)消費觀念是一種挑戰(zhàn)。中國人好面子、重排場的消費理念使得大排量高耗能的汽車銷量一直居高不下，中國的汽車消費出現(xiàn)了奢侈性消費的跡象，目前中國轎車平均百公里耗油已經(jīng)高于日本和歐洲。這種傳統(tǒng)汽車消費觀念有礙于新能源汽車的普及推廣，與“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的建立是背道而馳的。在中國，低碳消費理念還沒有深入人心，宣傳和教育力度不夠，很多人對低碳消費的理解都存在誤區(qū)，有人認為低碳消費會帶來生活質(zhì)量的下降，還有人把低碳消費視作純粹的個人偏好。
（二）缺失的核心技術(shù)和人才
汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的關(guān)鍵在于節(jié)能減排，而技術(shù)創(chuàng)新則是節(jié)能減排的核心。奧新、中大等企業(yè)通過和國內(nèi)外科研機構(gòu)、高校合作，攻克了一些技術(shù)難關(guān)，但是更傾向于整車項目。對于電池、電機和電控技術(shù)等新能源汽車核心零部件的研發(fā)還有待更多的關(guān)注，還有很多難題都亟待解決，例如，怎樣才能在低溫條件下實現(xiàn)電池超快充電；如何延長蓄電池的使用壽命，降低更換成本；如何解決天然氣汽車熱效率低，不易儲存、啟動困難并易熄火等問題。只有掌握了核心零部件技術(shù)，擺脫依賴進口的狀態(tài)，才能實現(xiàn)鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，在偏重于新能源汽車的同時，卻忽略了傳統(tǒng)燃油車型節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)，這顯然是今后需要改進的地方。不僅如此，充足的高技術(shù)人才儲備是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、掌握核心技術(shù)的基石，目前相關(guān)技術(shù)人才匱乏已經(jīng)成為鹽城汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的瓶頸。
（三）不完善的配套設(shè)施
新能源汽車的發(fā)展本身應(yīng)該是一個系統(tǒng)工程，囊括了生產(chǎn)、銷售、車輛維修和能源補給公用設(shè)施建設(shè)等方方面面。雖然新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)在如火如荼地進行，但是卻面臨著配套設(shè)施不完善的挑戰(zhàn)，尤其是插電式混合動力車和純電動汽車更需要正視這個問題。如果充換電設(shè)施無法滿足需求，消費者用車必然會受到限制，勢必影響到汽車的銷售。2011年鹽城市在東環(huán)路建立了蘇北首座電動汽車充電站并投入運營。而即便是技術(shù)相對成熟的天然氣汽車，鹽城市目前也僅有兩家加氣站與之配套，因為加氣設(shè)施有限，燃氣出租車排長隊加氣而造成的堵車現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣。因此，隨著汽車低碳化的發(fā)展，能源補給配套設(shè)施的建設(shè)必須引起關(guān)注，對于這個問題，汽車企業(yè)本身并不能完全掌控，這就需要政府以及相關(guān)機構(gòu)給予合作和支持。
四、推動鹽城市汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的建議
（一）大力倡導(dǎo)汽車綠色消費
首先，應(yīng)當(dāng)借助媒體力量，在全社會廣泛宣傳低碳消費模式，讓公眾充分認識綠色消費的重要意義，摒棄與節(jié)能環(huán)保相背離的傳統(tǒng)消費觀念。通過舉辦“低碳知識競賽”、“低碳出行”、“低碳汽車展覽”等活動，帶動全民參與汽車綠色消費的積極性。新能源汽車企業(yè)還可以定期開放組裝生產(chǎn)和檢測車間，使公眾通過親眼目睹和親身體驗的方式，真正了解它的安全和環(huán)保性能，提升購買信心。其次，低碳消費理念應(yīng)當(dāng)從小抓起，從幼兒園到高校，都應(yīng)當(dāng)加大教育力度，牢固樹立正確的消費觀和價值觀。最后，政府要發(fā)揮良好的示范作用，在鼓勵綠色出行和推動環(huán)保用車方面，應(yīng)當(dāng)身先士卒，推行政府節(jié)能采購，配套環(huán)保小排量公務(wù)用車，在城市公交和出租車系統(tǒng)普及新能源汽車。另外，政府除了對新能源汽車企業(yè)給予政策和稅收優(yōu)惠之外，還應(yīng)當(dāng)實行消費者購買補貼政策，目前新能源汽車由于研發(fā)成本較高，存在價格較高的問題，因此，通過財政補貼的方式，可以帶動低碳汽車的消費。
（二）積極推進技術(shù)創(chuàng)新和人才創(chuàng)新
解決核心技術(shù)和人才缺失問題，關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新和人才創(chuàng)新。現(xiàn)階段，鹽城整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加大對新能源汽車核心技術(shù)的開發(fā)，與此同時還應(yīng)大力推進傳統(tǒng)燃油車型節(jié)能及輕量化技術(shù)的研發(fā)。一方面，企業(yè)充分借助在鹽科研機構(gòu)和高校的資源優(yōu)勢，主攻核心及關(guān)鍵技術(shù)難題，繼續(xù)踐行產(chǎn)學(xué)研合作之路；另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極參與汽車產(chǎn)業(yè)國際國內(nèi)交流，新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展在歐洲最為成熟，因此，主動進行交流與合作，建設(shè)完善技術(shù)交流信息平臺勢在必行。在推進汽車產(chǎn)業(yè)低碳化的道路上，政府應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加大對企業(yè)的扶持力度，加大技術(shù)創(chuàng)新所必須的研發(fā)投入，在國際國內(nèi)交流與合作中提供信息支持和政策便利。進一步加大人才儲備力度，大力培養(yǎng)新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、維修、銷售人才，鹽城師范學(xué)院、鹽城工學(xué)院等在鹽高校除了與企業(yè)共同合作研發(fā)技術(shù)之外，還應(yīng)當(dāng)把培養(yǎng)創(chuàng)新型汽車人才作為首要任務(wù)，大力輸送本土人才。此外，還應(yīng)當(dāng)積極引入國內(nèi)外高端人才，為其提供良好的發(fā)展空間和豐厚的薪酬。
（三）努力建設(shè)完善配套基礎(chǔ)設(shè)施
配套設(shè)施的建立和完善是關(guān)系到新能源汽車能否順利發(fā)展和普及的必備條件之一。針對目前充電站、加氣站、電池租賃、檢測維修體系的不完善，政府、企業(yè)、科研機構(gòu)和相關(guān)能源供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)各司其職，加大配套設(shè)施的建設(shè)，切不可一味地追求數(shù)量和規(guī)模，盲目推進。對于企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)和科研機構(gòu)加強合作，提升電池更換、快速充電以及檢測維修的技術(shù)水平，配套設(shè)施的技術(shù)提升才是最關(guān)鍵的地方。對于能源供應(yīng)商而言，應(yīng)當(dāng)提早為新能源汽車需求服務(wù)做好積極準(zhǔn)備，合理規(guī)劃布點并突出重點。國家電網(wǎng)須加緊建設(shè)充電站網(wǎng)絡(luò)體系，初期重點做好公交系統(tǒng)、商業(yè)密集地區(qū)、高速路沿線的充電設(shè)施規(guī)劃，發(fā)揮良好的示范效應(yīng)；新奧燃氣則繼續(xù)推進加氣站設(shè)施的完善；另外，也可以在現(xiàn)有的加油站建設(shè)純電動汽車充電設(shè)施，發(fā)揮兼職“充電”的作用。對于政府而言，一是要加大基礎(chǔ)設(shè)施革新的資金投入，鼓勵和引導(dǎo)社會資金的投資，二是要積極制定與新能源汽車充電、加氣設(shè)施等相關(guān)的中長期發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
參考文獻：
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第2篇
關(guān)鍵詞：低碳；行為節(jié)能；對策
中圖分類號：TE08文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言
社會各界呼吁人們從小事做起，從身邊做起。倡導(dǎo)綠色低碳生活，通過提倡居民采用“行為節(jié)能”的方法，引導(dǎo)居民在生活、出行、辦公、采暖、住宅開發(fā)及城市規(guī)劃等方面樹立節(jié)約能源意識，為節(jié)約有限能源，貢獻出一份力量，更大程度提高人們行為節(jié)能的有效性。對此，我們提出以下相關(guān)的建議。
1.低碳生活
（1）選擇使用節(jié)能產(chǎn)品
隨著生活水平的逐漸提高，市民應(yīng)重視低碳生活。鼓勵居民在選擇節(jié)家用產(chǎn)品時，廣泛地使用節(jié)能燈具、節(jié)水器具、節(jié)能汽車等，多使用節(jié)能節(jié)電認證產(chǎn)品，淘汰或少用高耗能設(shè)備及電器產(chǎn)品等。
（2）養(yǎng)成良好節(jié)電習(xí)慣
節(jié)約用電，是低碳生活最直接的方式。但不少市民對于如何節(jié)約卻不甚了解。在日常生活中，居民應(yīng)充分利用自然光，白天不開或少開照明用燈。不使用計算機、復(fù)印機、空調(diào)等用電設(shè)備時應(yīng)及時關(guān)閉電源。安裝使用節(jié)能空調(diào)并合理開啟空調(diào)，將空調(diào)溫度控制在夏季26℃以上，冬季不高于20℃。使用空調(diào)時要關(guān)好門窗，做好日常順手關(guān)燈、輕松節(jié)能工作。
（3）大力提倡節(jié)約用水
沈陽市是我國嚴重缺水的城市之一，根據(jù)遼寧省第二次水資源評價結(jié)果，沈陽市人均水資源占有量僅341立方米，約是全國人均占有量的1/6，不足遼寧省人均占有量的50%。沈陽市水資源短缺的矛盾，已經(jīng)成為制約沈陽市國民經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。與人們息息相關(guān)的水要日益受到重視，珍惜水資源，節(jié)約了清水的消耗，也就減少了廢水的排放，也減少了碳的排放，從這個角度說，節(jié)水是創(chuàng)造財富，也是保護環(huán)境。
2.低碳出行
2011年11月底，沈陽市首批20輛油電混合動力公交車正式在179路公交線路上運營。它是全市首批主要以電池為主要動力的新型環(huán)保公交車。2012年，沈陽市將更新、新增公交車輛1500輛，其中新能源車輛為460輛。沈陽地鐵一、二號線日均客運量達40萬人次左右，相當(dāng)于每天給沈陽加了625輛環(huán)保公交車。此外，目前沈陽市約有三分之一的出租車為“加氣車”，加氣出租車碳排放量為加油車的60%，是更加環(huán)保的公共交通工具。
沈陽市成為“低碳交通”試點城市，實現(xiàn)“低碳交通”不僅需要硬件設(shè)施做保證，還要依靠全體市民的低碳意識和自覺的行動，更是一項社會工程。“低碳交通”需要政府、機關(guān)、企事業(yè)單位、社區(qū)、學(xué)校、直至每一名市民的共同努力。其中，政府及其相關(guān)部門要起到穿針引線的作用，調(diào)動全社會的積極性，鼓勵市民“低碳出行”。政府應(yīng)倡導(dǎo)市民選擇低能耗、低排放的低碳交通出行方式，少開私家車、多乘公交車、多騎自行車，實現(xiàn)無車日活動常態(tài)化，同時建立一整套綠色環(huán)保的出行方式，從公交車、出租車到免費自行車、加上已建成的地鐵1、2號線和未來地鐵規(guī)劃線路，建成一個實現(xiàn)地鐵、公交車、出租車、免費自行車4種公交方式“零換乘”的城市，確立城市公共交通的優(yōu)先地位，形成四位一體的低碳綠色出行系統(tǒng)。
3.低碳辦公
低碳辦公是指我們在公務(wù)活動中盡量減少能量的消耗，從而減少碳，特別是二氧化碳的排放。低碳辦公廣義上來說包含的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，如辦公環(huán)境的清潔、辦公產(chǎn)品是否安全、辦公人員的健康、員工的身體健康等等都成為低碳辦公的重要內(nèi)容，不過從狹義上來說，低碳辦公是指在辦公活動中使用節(jié)約資源、減少污染物產(chǎn)生、排放，可回收利用的產(chǎn)品。它是節(jié)能減排全民行動的重要組成部分，它主張從身邊的小事做起，珍惜每一度電、每一滴水、每一張紙、每一升油、每一件辦公用品。
4.低碳采暖
由于受到多種因素的影響，采暖系統(tǒng)的運行很難完全按照人們的實際需要運行，因此只有對采暖系統(tǒng)的運行方式進行人為干預(yù)或采取適當(dāng)?shù)氖侄危拍苁瓜到y(tǒng)的運行朝著有利于我們實際需要的方向發(fā)展，但這種行為的作用是有限的。而“行為節(jié)能”則是在無法改變系統(tǒng)形式、無法對系統(tǒng)進行大的調(diào)整的情況下，通過人為設(shè)定或采用一定技術(shù)手段或做法，使系統(tǒng)運行朝著人們需要的方向發(fā)展，減少不必要的能源浪費或有利于節(jié)能的行為。
5.提高新建住宅的精裝修比例
提高新建住宅的精裝修比例，延長建筑使用壽命。按照住建部制定的《商品住宅裝修一次到位實施導(dǎo)則》要求，精裝修住宅在交房屋鑰匙前，所有功能空間的固定面全部鋪裝或粉刷完成，廚房和衛(wèi)生間的基本設(shè)備全部安裝完成。
住戶選擇裝修一次到位的精裝修成品房不僅能為業(yè)主省下耗時耗力的精裝時間，而且能從根本上避免毛坯房造成的二次裝修浪費和污染，在極大降低能耗、物耗和成本的同時，能有效實現(xiàn)房產(chǎn)品的整體價值。這是低碳理念在房產(chǎn)開發(fā)中最有效的實現(xiàn)途徑，對建設(shè)低碳城市、營造品質(zhì)生活具有重要意義。
6.低碳城市規(guī)劃
低碳城市是指城市在經(jīng)濟高速發(fā)展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放處于較低的水平。低碳城市建設(shè)涉及到城市社會經(jīng)濟發(fā)展的各個方面，從生產(chǎn)到消費，從城市的發(fā)展戰(zhàn)略到居民的衣食住行，無不涉及到低碳問題。因而，低碳城市規(guī)劃不是專項規(guī)劃，應(yīng)該是一個全面、綜合的城市發(fā)展規(guī)劃。
結(jié)論
節(jié)能環(huán)保問題已經(jīng)刻不容緩，市民們必須采用“行為節(jié)能”的方法。低碳生活可以讓我們的身體更健康,環(huán)境更優(yōu)美,我們何樂而不為呢？
參考文獻
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第3篇
“零碳”的另一層涵義是通過一些活動中和碳排放，比如植樹、實施碳封存技術(shù)、支持可再生能源項目或購買碳匯等。
提到煤電、石油等化石能源，我們大家都有感受，那就是親眼見到化石能源的價格在高歌猛進、一路狂漲。那究竟?jié)q得有多快呢？我們以石油為例。
石油從2000年10.39美元/桶漲到2009年172.37美元/桶。過去十年，國際化石能源價格上漲超過十倍。按照現(xiàn)有速度，未來五年石油價格將上漲五倍。到那時，將會是一個什么樣的狀況呢？
我們有很發(fā)達的高速公路網(wǎng)、很好的高架橋，但到那時可能很多白領(lǐng)沒有足夠的錢去買燃油來驅(qū)動自己的汽車。
我們有非常好的建筑、非常美麗的城市，但到那時可能沒有足夠的能源去點亮這個美麗的城市。
我們有世界上速度最快的高鐵，有不斷擴張的一流交通設(shè)施，但由于能源價格的增長，火車票、飛機票卻越來越貴價格越來越高……。
我們?nèi)祟惿鐣?5%的能源消耗來自于現(xiàn)有的城市模型。現(xiàn)在城市離開化石能源就無法正常運轉(zhuǎn)。這種城市趨勢還在不斷加劇。而我們中國目前只有一半人口生活在城市，城市化人口還將不斷增加。但是全世界能源資源是有限的。這種能源資源消耗方式再有30年時間將耗盡世界上所有的化石能源。
所以，我們的城市需要轉(zhuǎn)型。
我們先來看這個傳統(tǒng)的城市模型。
消耗化石能源，通過燃燒，變?yōu)殡娏投趸驾斎氤鞘校敵龅氖菬釐u效應(yīng)和全球變暖；輸入清潔的自來水，輸出的是大量污水；輸入大量食品、資源，輸出的是大量垃圾和環(huán)境污染。資源能源終將消耗完畢，堆滿垃圾，不可持續(xù)發(fā)展。不斷排放的大量二氧化碳、甲烷等溫室氣體，使得氣溫上升、冰川融化、海平面上升、惡劣天氣增加……。
零碳中心希望探索一個新的城市模型：城市能夠收集自然界的可再生能源包括風(fēng)能、光能、水源熱能和生物能等，收集自然界的雨水和自然水體，并且凈化成為可以正常使用的水源，收集廢棄的垃圾和廢物，輸出電能、熱能和肥料，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
而且，我們也在探索，為低碳城市提供整體的解決方案。它包括：低碳設(shè)計和建造解決方案；低碳財務(wù)解決方案；低碳運營方案；低碳計量解決方案。
通過以上這些，打造一個可持續(xù)發(fā)展的低碳城市和可持續(xù)發(fā)展的未來中國。
低碳設(shè)計和建造解決方案
那么，這種未來的低碳城市模型離我們的生活遠嗎？
其實十年前，英國就已經(jīng)建成了這么一個小區(qū)，叫貝丁頓小區(qū)。自去年7月2日起，中央電視臺焦點訪談節(jié)目，由央視著名主持人李小萌，對英國貝丁頓小區(qū)和取自貝丁頓小區(qū)建造的上海世博會倫敦案例零碳館之零碳原理進行了連續(xù)報道和詳盡的介紹。
零碳館是中國第一個零溫室氣體排放的建筑。它主要利用風(fēng)力發(fā)電和太陽能光伏板、太陽能集熱器提供室內(nèi)用電及熱水。零碳館的設(shè)計原理是為了最大化的減少高效建筑內(nèi)供冷和供熱的需求。零碳技術(shù)包含超級保溫、蓄熱體、太陽能、風(fēng)和地下水等可再生能源的綜合運用。它將全球節(jié)能減排的技術(shù)在這里集中做了呈現(xiàn)。
大家看到的這張圖，清晰展示了零碳館集成十幾項零碳技術(shù)、綜合使用、最終達成了零碳的原理。
上海世博零碳館是一個展示型的建筑。我們普通建筑能實現(xiàn)零碳嗎？
能！這是5年前我們與萬科合作，做的中國第一個零碳住宅建筑。
原有建筑可以改造成零碳建筑嗎？
能！這是我們和萬科地產(chǎn)于5年前通過對于原有建筑的改造，形成的一個節(jié)能型建筑的典范。
大型建筑可以實現(xiàn)零碳嗎?
也能！這是我們與中科院合作的一個項目。一萬平米。項目正在進行中。
我們講零碳建筑，針對的是一個建筑。我們能否在一個區(qū)域?qū)用鎸崿F(xiàn)低碳呢？這方面我們已經(jīng)在中國實踐了很多區(qū)域性的低碳規(guī)劃了。
現(xiàn)在大家看到的是海南的博鰲二期，25平方公里樂島的低碳區(qū)域規(guī)劃。
這是一個鳥瞰圖。中間是萬泉河。這里沒有工業(yè)，全是農(nóng)林業(yè)、旅游業(yè)等。我們利用風(fēng)能、太陽能來提供所有能源，通過林牧業(yè)循環(huán)、旅游業(yè)循環(huán)等來達到交通、產(chǎn)品、能源、廢棄物的一個循環(huán)利用，實現(xiàn)區(qū)域低碳目標(biāo)。
這是為國際化大都市上海某區(qū)配套的一個新規(guī)劃。
我們將城市的功能、要素進行技術(shù)上的整合：能源、建筑、廢棄物(含污水、垃圾的處理)和農(nóng)林業(yè)、植物及景觀等進行一個循環(huán)的整合，最終達到一個低碳運行的模式。
低碳財務(wù)解決方案
低碳如何為城市帶來效益呢？
這是來自上海工商業(yè)的電價預(yù)測表。大家從表中可以看到從2004年至2011年實際電價與未來上漲的趨勢，也可以看到可再生能源如太陽能實際價格與未來下降的趨勢。從圖中可以看出，不用多久，持續(xù)上漲的化石能源之電價價格必將高過太陽能價格。
所以，低碳系統(tǒng)與技術(shù)的運用是構(gòu)建低碳城市的必由之路。
但是，復(fù)雜的低碳系統(tǒng)與技術(shù)的使用，采用傳統(tǒng)的推廣方式進行全面的推廣運用，使人們感到困難重重。
這是零碳中心的推廣模式。
零碳中心將低碳技術(shù)分解為：為項目帶來增值、為投資者帶來收益、為使用者帶來收益三大塊，通過專業(yè)管理使得低碳帶來更好的投資效益和運營表現(xiàn)。
現(xiàn)在看看在替代式太陽能和熱能供應(yīng)方面，零碳中心能為你帶來什么。
我們和浙江一家著名的新能源供應(yīng)商實施的合作，能夠為零碳聯(lián)盟的客戶提供1.1元/度的20年太陽能鎖定電價。這將確保住戶的能源安全，為用戶省49%的電價。
我們和廣東一家著名太陽能熱水和空氣源熱泵供應(yīng)商的合作，能夠為零碳聯(lián)盟的客戶提供2元/次的洗澡熱水供給系統(tǒng)。用戶費用省52%。
我們和湖南一家著名地源熱泵-毛細管系統(tǒng)供應(yīng)商的合作，能夠為零碳聯(lián)盟的客戶提供0.5元/平米日的冷水供給系統(tǒng)。用戶費用省25%。
我們和廣東一家著名垃圾分類和生物質(zhì)降解供應(yīng)商的合作，能夠為零碳聯(lián)盟的客戶提供50元/噸的生物垃圾處理，并且提供熱水和沼氣。用戶費用省65%。
替代式中水和雨水供應(yīng)方面，我們和江蘇一家著名雨水收集及中水系統(tǒng)供應(yīng)商的合作，能夠為零碳聯(lián)盟的客戶提供70%水價的景觀用水和沖廁用水。用戶費用省30%。
我們零碳聯(lián)盟的陣容還在不斷壯大。皇明太陽能就是我們零碳聯(lián)盟的成員之一。
2010年5月22日零碳聯(lián)盟于上海市世博會零碳館了《零碳聯(lián)盟宣言》：“我們鄭重承諾：以共建綠色家園為目標(biāo)，積極發(fā)掘新型環(huán)保能源，努力搭建零碳產(chǎn)品平臺，支持零碳技術(shù)，積極引導(dǎo)低碳環(huán)保、健康的生活方式，共建綠色家園。”
低碳運營解決方案
世界自然基金會《地球生命力》報告稱：人類對自然資源的需求已經(jīng)超出了地球生態(tài)承載力的50％，也就是說我們需要1.5個地球來支撐現(xiàn)在的方式生活。到2030年，人類的生存和發(fā)展環(huán)境將出現(xiàn)衰退，除非人類從現(xiàn)在開始就減少使用地球所能提供的自然資源。報告指出過去30年自然世界已有超過1/3的資源被人類毀壞，地球指數(shù)降低了35%。這30年里，人類所消耗的資源足足增加了1倍，并且繼續(xù)以每年1.5%的速度增加。
所以我們面臨的挑戰(zhàn)是：人們?nèi)绾卫靡粋€地球的資源享受高品質(zhì)的生活？為了實現(xiàn)一個地球的生活方式，我們需要改變?nèi)粘Ｉ罘绞街械哪J習(xí)慣，而趨向于更合理的、可持續(xù)發(fā)展的生活方式。各方伙伴共同合作營造有吸引力的、廣為接受的、可持續(xù)發(fā)展的未來家園。
低碳計量解決方案
那么，“零碳”、“低碳”――有沒有標(biāo)準(zhǔn)呢？
“節(jié)能就是低碳”、“綠色就是低碳”――對嗎？
毫無疑問，節(jié)能肯定比不節(jié)能低碳；綠色肯定比非綠色低碳！
但是，這個“節(jié)能”和那個“綠色”，分別降低了多少溫室氣體排放呢？誰降低得更多呢？
要降多少，才能稱之為“低碳城市”、“低碳建筑”、“低碳產(chǎn)品”呢？
還有，節(jié)能80%等于減碳80%嗎？……
所以，是否“零碳”，是否“低碳”，一定要進行碳計量。而碳計量，是需要標(biāo)準(zhǔn)的！
這幅圖是“零碳和低碳：碳計量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)&使用的方法學(xué)”。
基于組織的碳計量執(zhí)行ISO14064-1：2006；基于產(chǎn)品的碳計量執(zhí)行ISO/CD14067&參考PAS2050:2008，包括《ISO14040:2006環(huán)境管理生命周期評價原則與框架》和《ISO 14044:2006環(huán)境管理生命周期評價要求與指南》。對于基于組織的碳計量和基于產(chǎn)品的碳計量，我們的客戶最終都會通過第三方認證機構(gòu)的查證確認項目的碳計量結(jié)果。
關(guān)于低碳城市和零碳/低碳建筑的碳計量，目前沒有國際和國家標(biāo)準(zhǔn)。我們依據(jù)《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》，依據(jù)國際認可的方法學(xué)，參考ISO14064-2：2006和CDM方法學(xué)提出了自己的方法學(xué)。這個方法學(xué)計量的結(jié)果是否可信呢？
2010年8月，零碳中心與上海市環(huán)科院、同濟大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)了上海市科委關(guān)于“低碳世博”的研究課題―中國2010年上海世博會環(huán)境跟蹤評估研究。零碳中心承擔(dān)其中一軸（世博軸）四館（中國館、主題館、世博中心、文化中心）的碳盤查。這是中國首次基于大型項目和長期項目的碳盤查。此項目已于2011年1月獲得科技部萬鋼部長頒發(fā)的世博科技先進集體獎。
住建部、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院等多方單位對這種方法學(xué)進行了評價，住建部孫克放總工簽署的評審結(jié)論“本評價方法科學(xué)嚴謹，并具有實用性。填補了中國建筑領(lǐng)域中的空白。”
我國第一個產(chǎn)品碳標(biāo)簽由零碳中心于2010年4月23日在國家商標(biāo)總局備案注冊。實施產(chǎn)品碳標(biāo)簽有如下好處。
對于企業(yè)和制造商：識別產(chǎn)品鏈中的減排機會；執(zhí)行以持續(xù)改進為目的的度量及進行目標(biāo)產(chǎn)品區(qū)分；供應(yīng)鏈的結(jié)合及更好的碳披露，以及面對全球化的采購可以提高在供應(yīng)鏈中相對競爭對手的競爭力；可以用于證明和確認他們在溫室氣體管理和減排方面做出的努力。
對于消費者：可為消費者提供關(guān)于溫室氣體排放的可靠信息；可引導(dǎo)他們做出更加有利于環(huán)境的產(chǎn)品選擇。
目前發(fā)達國家非常積極，正在制定溫室氣體方面新的“游戲規(guī)則”，如產(chǎn)品碳足跡國際標(biāo)準(zhǔn)，以及醞釀中的“碳標(biāo)簽”。這些都極有可能成為新的綠色貿(mào)易壁壘。中國是產(chǎn)品出口大國，又是溫室氣體排放大國。所以在這方面，我們要有充分的思想準(zhǔn)備，要未雨綢繆。
英國的產(chǎn)品碳標(biāo)識最早于2007年3月推出。在去年，英國的碳標(biāo)識已經(jīng)應(yīng)用到超過100種產(chǎn)品，包括：食品（果汁、土豆片）、服裝 （T恤）、玩具（非電動）、生活用品（洗發(fā)水、洗滌劑、燈泡）、服務(wù)（網(wǎng)上銀行賬戶）等。
以下是日本的碳標(biāo)識、碳標(biāo)簽。它明示了產(chǎn)品的碳排放總量以及全生命周期中各個階段的碳排放量所占比例。
這是韓國的產(chǎn)品碳標(biāo)簽以及應(yīng)用中的兩種具體含義。
中國的碳標(biāo)簽?zāi)兀?/p>
這是英國、中國臺灣以及中國大陸的產(chǎn)品碳標(biāo)簽對比圖。
中國大陸的產(chǎn)品碳標(biāo)簽，即零碳中心于2010年4月在國家工商總局備案注冊的零碳商標(biāo)暨產(chǎn)品碳標(biāo)簽。
