智能建造發(fā)展范文
前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)智能建造發(fā)展文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來(lái)啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
此次展會(huì)的舉辦延續(xù)了“創(chuàng)新發(fā)展，節(jié)能減排、綠色制造”的主題，全力搭建技術(shù)交流與配套采購(gòu)的國(guó)際貿(mào)易平臺(tái)。
新技術(shù)引領(lǐng)綠色動(dòng)力
內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是實(shí)現(xiàn)全社會(huì)節(jié)約石油的基礎(chǔ)和節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)，在我國(guó)建設(shè)“資源節(jié)約、環(huán)境友好型”社會(huì)的過(guò)程中占有舉足輕重的地位，肩負(fù)著重大的歷史責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。此次參展的國(guó)內(nèi)各家企業(yè)攜帶的最新產(chǎn)品，都凸顯了“節(jié)能、環(huán)保、綠色”展會(huì)主題。
濰柴攜旗下WP12、WP10、WP7以及代表其最高水平的天然氣系列多款發(fā)動(dòng)機(jī)參展，其中重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)、HPDI新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、獨(dú)創(chuàng)STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術(shù)等多項(xiàng)世界級(jí)先進(jìn)技術(shù)，體現(xiàn)了濰柴的科技研發(fā)成果。針對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，濰柴以電控高壓共軌技術(shù)作為其國(guó)Ⅳ階段的唯一技術(shù)解決方案。
玉柴產(chǎn)品覆蓋卡車動(dòng)力、客車動(dòng)力、工程機(jī)械動(dòng)力、農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力、船舶及發(fā)電動(dòng)力等。作為中國(guó)綠色動(dòng)力的引領(lǐng)者，玉柴的節(jié)能環(huán)保技術(shù)躋身國(guó)內(nèi)的最高水平。秉承“綠色發(fā)展、和諧共贏”的核心經(jīng)營(yíng)理念，以為公眾提供更可靠的綠色動(dòng)力為使命，努力成為世界級(jí)高品質(zhì)動(dòng)力知名品牌。
昆明云內(nèi)動(dòng)力展出多款高壓共軌等先進(jìn)的柴油和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。其中滿足國(guó)Ⅴ排放的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)YN30QNE成為展示的重點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代表了云內(nèi)動(dòng)力在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)水平。
一汽錫柴近年來(lái)搭建起了康威、恒威、奧威全系列國(guó)Ⅳ車用柴油動(dòng)力平臺(tái)，功率覆蓋范圍可達(dá)78—500馬力，成為歷屆展會(huì)上的明星展品。五十鈴動(dòng)力展出的JE4N28燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)Ⅴ系列，配套于輕卡、輕巴、中巴；日野展示P11C、J08E兩款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧性能、耐久性的平衡而開(kāi)發(fā)；歐意德攜清潔型柴油機(jī)亮相展會(huì)。同樣致力于新技術(shù)開(kāi)發(fā)的全柴動(dòng)力、常柴動(dòng)力、東風(fēng)本田、浙江新柴、通用動(dòng)力、一拖集團(tuán)、吉奧、奇瑞、東安等主機(jī)廠商也攜全線產(chǎn)品大規(guī)模參展。
新科技共建低碳生活
在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，以燃油管理技術(shù)著稱的博世已經(jīng)讓高壓共軌技術(shù)及經(jīng)濟(jì)型尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6-5大規(guī)模應(yīng)用，啟動(dòng)/停止系統(tǒng)已面向中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)，此次參展，博世推出最新版的上述成熟技術(shù)。
高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的代表科勒攜新一代科勒直噴柴油機(jī)KDI系列產(chǎn)品參展，KDI系列產(chǎn)品專注于運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)來(lái)控制燃燒過(guò)程，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最優(yōu)性能和最綠色環(huán)保的廢氣排放。
科技的不斷創(chuàng)新，技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得本次展會(huì)大放光彩。作為優(yōu)秀的零部件廠商，東莞正揚(yáng)電子機(jī)械有限公司結(jié)合大會(huì)主題主推尿素傳感器。無(wú)錫凱龍專注研發(fā)SCR排氣后處理系統(tǒng)。除此之外，在內(nèi)燃機(jī)零部件領(lǐng)域，威爾、亞新科、康悅、迪克斯、白兔湖、威孚、派克漢尼芬、萬(wàn)特瑞、渤海活塞、德國(guó)弗勞恩霍夫、天長(zhǎng)缸蓋、遼寧新風(fēng)、威特電噴、煙臺(tái)路通等企業(yè)也展示了各自專業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)零部件產(chǎn)品。
第2篇
（新疆科神裝備科技開(kāi)發(fā)有限公司，新疆石河子832000）
摘要：傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，創(chuàng)新已經(jīng)成為現(xiàn)今農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，為促進(jìn)兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)更好更快地發(fā)展，本文對(duì)兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析并在此基礎(chǔ)上對(duì)兵團(tuán)與內(nèi)地該技術(shù)進(jìn)行了比較，針對(duì)性地提出了兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)的發(fā)展建議。
關(guān)鍵詞 ：農(nóng)業(yè)機(jī)械制造；智能化；現(xiàn)狀；發(fā)展
1農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)
農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)是工業(yè)智能技術(shù)的衍伸，是利用計(jì)算機(jī)模擬制造技術(shù)手段分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策等一系列職能程序，并能將這些職能中的程序與智能機(jī)器有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，將其貫穿應(yīng)用于制造業(yè)企業(yè)的各種分系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的高度柔性化和集成化，從而替代或延伸制造環(huán)境中人的部分腦力勞動(dòng)，并對(duì)制造業(yè)中人的智能信息進(jìn)行采集、記憶、計(jì)數(shù)、互動(dòng)、傳承和發(fā)展的一種先進(jìn)制造技術(shù)。
智能化是制造自動(dòng)化的發(fā)展方向[1]，很多專業(yè)性機(jī)械制造智能技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)水平，而在農(nóng)業(yè)制造領(lǐng)域，還在起步階段。農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)是專門研究產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、加工、銷售、售后乃至維護(hù)維修的整個(gè)技術(shù)過(guò)程，并將提高產(chǎn)品質(zhì)量、效益、競(jìng)爭(zhēng)力作為最終的目標(biāo)。農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)包含了生產(chǎn)對(duì)象、生產(chǎn)資料、能源、人力資源、生產(chǎn)和質(zhì)量信息等內(nèi)容。其中，生產(chǎn)對(duì)象、生產(chǎn)資料與能源屬于硬件范疇，生產(chǎn)和質(zhì)量信息則是軟件范疇，而人力資源則是兩者都屬于。在諸多的生產(chǎn)要素之中，人的要素處于主要地位。
2兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)現(xiàn)狀及其與內(nèi)地的差距
2.1兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)現(xiàn)狀
近年來(lái)，雖然很多企業(yè)在農(nóng)業(yè)制造業(yè)方面不斷采用先進(jìn)的制造技術(shù)，像北疆的科神數(shù)控設(shè)備已占企業(yè)機(jī)加工設(shè)備的30%以上，且已經(jīng)引進(jìn)了CNC加工中心，企業(yè)的機(jī)加工能力得到了很大提升。公司已經(jīng)啟用了企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（erp），以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理和服務(wù)。南疆的天誠(chéng)對(duì)企業(yè)設(shè)備也進(jìn)行了較大投資，且已經(jīng)在某些焊接生產(chǎn)線采用了焊接機(jī)器人，大大提高了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量和工作效率。但是這些進(jìn)步與內(nèi)地專業(yè)化農(nóng)業(yè)及機(jī)械制造業(yè)相比，仍在許多方面存在著較大的差距。
2.2兵團(tuán)與內(nèi)地在農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)上的差距
2.2.1管理
內(nèi)地優(yōu)秀的農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)廣泛采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，對(duì)于組織和管理制度的更新與發(fā)展都較為重視，并對(duì)生產(chǎn)模式加以完善，力求達(dá)到準(zhǔn)時(shí)、快速、高效的生產(chǎn)制造。比如采用MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)），該系統(tǒng)包括計(jì)劃排產(chǎn)、過(guò)程糾偏、質(zhì)量控制、資源優(yōu)化、數(shù)據(jù)采集、電子看板、ERP集成等模塊。系統(tǒng)依據(jù)ERP或手工輸入的生產(chǎn)任務(wù)，通過(guò)精細(xì)排產(chǎn)，得到可執(zhí)行的工序級(jí)生產(chǎn)排程，并通過(guò)對(duì)生產(chǎn)執(zhí)行過(guò)程的詳細(xì)進(jìn)度、用料、用時(shí)及質(zhì)量等信息實(shí)時(shí)跟蹤統(tǒng)計(jì)，以數(shù)字化的方式、智能化的形式直觀地展現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程。而兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)采用計(jì)算機(jī)管理的水平還正處于起步階段，大多數(shù)的企業(yè)仍然處于陳舊的經(jīng)驗(yàn)管理階段，是兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械的制造業(yè)發(fā)展步伐緩慢的原因之一。
2.2.2技術(shù)設(shè)計(jì)
內(nèi)地優(yōu)秀的農(nóng)業(yè)機(jī)械專業(yè)化廠家對(duì)設(shè)計(jì)方面要求嚴(yán)格，且更新速度較快。由于大量采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)（CAD/CAM），部分大型企業(yè)甚至已經(jīng)開(kāi)始脫離圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。而兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造企業(yè)，對(duì)于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的使用尚比較局限，使用水平有待提高，兵團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)技術(shù)發(fā)展推動(dòng)力不足。
2.2.3制造工藝
內(nèi)地農(nóng)業(yè)機(jī)械專業(yè)廠家比較廣泛的使用數(shù)控加工，許多新型的加工方法，例如：激光切割、高精密加工、復(fù)合加工技術(shù)等也得到廣泛應(yīng)用。然而這些新型技術(shù)在兵團(tuán)農(nóng)機(jī)制造企業(yè)基本沒(méi)有應(yīng)用，有的甚至還在企業(yè)議程之中，使得兵團(tuán)農(nóng)機(jī)機(jī)械制造技術(shù)仍然處于低水平狀態(tài)。
3發(fā)展建議
3.1系統(tǒng)優(yōu)化
農(nóng)業(yè)機(jī)械制造過(guò)程中對(duì)速度、精度和效率以及柔性化和智能化的要求較高。在采用高速控制系統(tǒng)的同時(shí)又改善了機(jī)床的特性，使得機(jī)床的速度、精度及效率大大提高。而柔性化不僅僅指機(jī)械本身，還有群控系統(tǒng)的柔性，數(shù)控系統(tǒng)的本身就是采用模塊管理的方式進(jìn)行管理，裁剪與組合性比較強(qiáng)，能夠滿足用戶的不同設(shè)計(jì)和需求；群控系統(tǒng)則是根據(jù)制作流程的要求不同自動(dòng)進(jìn)行修正和調(diào)整，使得群控系統(tǒng)的效能充分發(fā)揮出來(lái)。為了適應(yīng)快速變化的社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境，僅有柔性化是不夠的，機(jī)械制造智能化也需要不斷升級(jí)改造[1]以適應(yīng)當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和提高，只有具備了智能化才能應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。
3.2多媒體技術(shù)的應(yīng)用
在智能化的數(shù)控系統(tǒng)中要做到用戶界面的圖形化、科學(xué)計(jì)算的可視化與多媒體的結(jié)合和應(yīng)用。用戶界面是系統(tǒng)與使用人員之間的橋梁與窗口，由于使用人員的要求不同和專業(yè)性差異，給計(jì)算機(jī)軟件的開(kāi)發(fā)與研制帶來(lái)了較大的難度，采用圖形化用戶界面后，使用者在使用時(shí)較為方便。科學(xué)計(jì)算的可視化可使可視信息直接使用，比如說(shuō)圖像、動(dòng)畫演示等。可視化技術(shù)的應(yīng)用與計(jì)算機(jī)的虛擬技術(shù)環(huán)境結(jié)合起來(lái)，使智能化領(lǐng)域又進(jìn)一步得到拓寬。而計(jì)算機(jī)、聲像以及通信技術(shù)完整的結(jié)合便形成了多媒體技術(shù)，它使計(jì)算機(jī)擁有了綜合處理數(shù)據(jù)的能力。多媒體在智能化數(shù)控領(lǐng)域中可綜合化、智能化地處理信息，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中也有著重大的應(yīng)用價(jià)值。
3.3體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
在農(nóng)業(yè)機(jī)械制造過(guò)程中，改善和發(fā)展體系結(jié)構(gòu)較為重要。首先，企業(yè)數(shù)控機(jī)床占用比例應(yīng)不低于50%，使智能制造系統(tǒng)應(yīng)用效率達(dá)到基本要求。在此基礎(chǔ)上集成企業(yè)CPU資源系統(tǒng)來(lái)提高集成度和運(yùn)行速度。采用高集成化CPU、RISC芯片和大規(guī)模可編程集成電路FPGA、EPRD、CPRD以及專用集成電路ASIC芯片的新一代PCNC數(shù)控系統(tǒng)，并應(yīng)用LED平板顯示器平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)超大尺寸的顯示傳導(dǎo)和發(fā)散信息。采用增強(qiáng)集成電路的密度來(lái)改進(jìn)性能，使組件的尺寸減小，可靠性提高。其次，硬件的模塊化使數(shù)控系統(tǒng)的集成和標(biāo)準(zhǔn)化更加簡(jiǎn)單和方便。如顯示器、CPU、輸入輸出設(shè)備、以及存儲(chǔ)器等最基本的模塊，都可成為獨(dú)立的載體，在通過(guò)不同方法的組裝、搭配以及減持和增加以便構(gòu)成檔次和功能不一的數(shù)控系統(tǒng)。最后，通過(guò)系統(tǒng)中心樞紐對(duì)機(jī)床進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)機(jī)床聯(lián)網(wǎng)的手段，可以在任意一臺(tái)機(jī)床上進(jìn)行多臺(tái)操作，使不同機(jī)床的畫面在同一臺(tái)機(jī)床的屏幕上出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)床的遠(yuǎn)程控制或者是無(wú)人化操作。將計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、CAD/CAM、伺服系統(tǒng)、自適應(yīng)控制動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理及刀具補(bǔ)償、動(dòng)態(tài)仿真等高新技術(shù)融為一體，形成嚴(yán)密的制造過(guò)程閉環(huán)控制體系，使產(chǎn)品制作過(guò)程靈活多變，以適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)機(jī)市場(chǎng)多品種、多批次的市場(chǎng)需求。
4小結(jié)
農(nóng)業(yè)機(jī)械制造智能技術(shù)的應(yīng)用是農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，該技術(shù)的推進(jìn)將會(huì)給農(nóng)業(yè)機(jī)械制造行業(yè)帶來(lái)巨大活力，可大大提高產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，較為有效地促進(jìn)兵團(tuán)大農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展。
第3篇
傍大腕 提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)
相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)計(jì)，2015年將成為中國(guó)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外汽車公司的破紀(jì)錄之年。截止到今年10月份，中國(guó)企業(yè)在全球的收購(gòu)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到93億美元，去年全年為8.45億美元。對(duì)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，跨國(guó)并購(gòu)步伐的加快正是本土企業(yè)應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的本能反應(yīng)。對(duì)于在技術(shù)能力上并不占優(yōu)勢(shì)的中國(guó)企業(yè)來(lái)講，跨國(guó)并購(gòu)一方面可以提升自身技術(shù)能力，更重要的是還能為企業(yè)帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)。
總體來(lái)看，中國(guó)本土企業(yè)的并購(gòu)目標(biāo)傾向主流、大型跨國(guó)品牌。
12月2日，華域汽車公告稱，根據(jù)公司全資子公司延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱“延鋒公司”）與美國(guó)江森自控有限公司（簡(jiǎn)稱“江森自控”）開(kāi)展全球汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)重組的相關(guān)約定，雙方下屬的涵蓋17個(gè)國(guó)家或地區(qū)的主要生產(chǎn)（含研發(fā)）基地納入江森自控汽車內(nèi)飾（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱“新內(nèi)飾公司”）的工作已基本完成，該新內(nèi)飾公司已更名為“延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司”。對(duì)華域汽車來(lái)說(shuō)，本次全球汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)重組將形成世界最大的汽車內(nèi)飾系統(tǒng)供應(yīng)商。
同樣是這一天，航天機(jī)電公告，公司擬行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)以支付現(xiàn)金方式向新加坡德?tīng)柛Ｙ?gòu)買其持有的上海德?tīng)柛?0%股權(quán)，本次交易完成后，公司將持有上海德?tīng)柛?7.5%股權(quán)，航天機(jī)電汽車零部件業(yè)務(wù)規(guī)模將隨之?dāng)U大。
不論是華域汽車還是航天機(jī)電，二者于跨國(guó)品牌的合作都在傳統(tǒng)意義上的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，華域汽車零部件業(yè)務(wù)雖然涉及多個(gè)方面，但是此次大型并購(gòu)主要在內(nèi)飾業(yè)務(wù)，而上海德?tīng)柛Ｒ仓饕獜氖萝囉闷嚳照{(diào)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和制造。
所以，由此可以看出，在傳統(tǒng)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)傾向以國(guó)際合作擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)的方式，提升競(jìng)爭(zhēng)力。
開(kāi)疆拓土 轉(zhuǎn)型兩大全新領(lǐng)域
伴隨汽車產(chǎn)業(yè)新能源與智能化趨勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)零部件制造商也在試圖在這里尋找機(jī)遇。
當(dāng)然，新能源與智能化領(lǐng)域，本土企業(yè)不僅僅將目標(biāo)放在海外，同樣也有企業(yè)選擇本土合作。
11月 ，萬(wàn)安科技了《對(duì)外投資公告（一）》和《對(duì)外投資公告（二）》，擬以增資擴(kuò)股的方式分別向飛馳鎂物（北京）信息服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“飛馳鎂物”）和蘇打（北京）交通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“蘇打網(wǎng)絡(luò)”）投資人民幣2000萬(wàn)元和512.8萬(wàn)元，分別取得飛馳鎂物和蘇打網(wǎng)絡(luò)22%的股權(quán)。
飛馳鎂物是一家專注于前裝車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)研發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)的公司，致力于為整車廠提供全方位車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和解決方案。蘇打網(wǎng)絡(luò)則是一家專注于智能交通以及新能源汽車共享平臺(tái)的科技創(chuàng)新企業(yè)。蘇打網(wǎng)絡(luò)與包括意大利開(kāi)源汽車OSVehicle在內(nèi)的諸多新能源汽車企業(yè)合作，并基于自身的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，打造共享智能汽車，提供下一代城市出行方案。
顯而易見(jiàn)，此次萬(wàn)安科技大手筆投資飛馳鎂物和蘇打網(wǎng)絡(luò)，主要是想借助這兩家公司進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和拓展電動(dòng)汽車相關(guān)零部件以及汽車電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)萬(wàn)安科技從汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域向智能交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域拓展。
所以，接下來(lái)伴隨新能源與智能化這兩大全新發(fā)展趨勢(shì)的升級(jí)，零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)更頻繁的收購(gòu)或者參股行為。
去造車 打通產(chǎn)業(yè)鏈條
相較以前傳統(tǒng)汽車造車資質(zhì)“一票難求”，新能源造車政策的改變，為很多零部件企業(yè)進(jìn)入整車領(lǐng)域提供了難得契機(jī)。而關(guān)于零部件企業(yè)造車，本網(wǎng)之前也曾過(guò)多篇報(bào)道，從萬(wàn)向到多氟多再到江特電機(jī)等企業(yè)，基本都已經(jīng)完成相關(guān)收購(gòu)，獲取整車制造資質(zhì)。不過(guò)，在這里我們還是要說(shuō)一說(shuō)，在這些企業(yè)之中，主要企業(yè)仍傾向?qū)⒂|角伸至新能源客車制造領(lǐng)域。如萬(wàn)向與上汽合資成立新能源客車公司，江特電機(jī)參股九龍汽車。
我想，這一方面是因?yàn)榭蛙囎鳛楣差I(lǐng)域用車，是目前新能源推廣見(jiàn)效最快的細(xì)分市場(chǎng)，另一方面也是因?yàn)樵诳蛙囍圃祛I(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)相較乘用車市場(chǎng)，激烈程度有別。
不過(guò)，新能源乘用車市場(chǎng)仍有它的吸引力，這里最典型的就是萬(wàn)向。2014年，Karma汽車公司被萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。今年主席赴美訪問(wèn)前后，萬(wàn)向乘用車造車行動(dòng)才慢慢浮出水面。
