道路橋梁論文范文

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第1篇

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第2篇

在市政道路橋梁的項(xiàng)目施工建設(shè)中，因?yàn)轫?xiàng)目的特殊性，它是兩地經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要紐帶，因此，加強(qiáng)施工中的安全管理有內(nèi)在的必要性。施工管理涉及到的內(nèi)容較多，具有的綜合性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，是施工單位管理活動(dòng)中重要的組成部分。主要是對(duì)施工建設(shè)當(dāng)中所涉及的人員、物資、設(shè)備以及其他與施工建設(shè)相關(guān)的因素的掌握和控制管理，對(duì)建設(shè)中各種問(wèn)題的出現(xiàn)起到事前的預(yù)測(cè)防范作用，為施工的全過(guò)程安全生產(chǎn)提高保障的一種管理活動(dòng)。它的主要內(nèi)容是根據(jù)現(xiàn)行的與道路橋梁建設(shè)相關(guān)的所有的制度、法規(guī)政策等作為基礎(chǔ)，在掌握工程實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際制定出高效的、行之有效的安全管理制度，可以對(duì)工程的施工全過(guò)程起到及時(shí)的監(jiān)督檢查，從源頭上杜絕了安全問(wèn)題的出現(xiàn)，從而保障項(xiàng)目施工可以安全穩(wěn)定有序的進(jìn)行，確保了施工工程總體質(zhì)量良好。

2當(dāng)前道路橋梁施工管理中安全管理的現(xiàn)狀

2.1安全管理的認(rèn)知不夠

從我國(guó)近些年來(lái)大量的施工安全事故的處理來(lái)看，很大一部分的事故產(chǎn)生都是由于施工人員在施工建設(shè)中沒(méi)有對(duì)安全管理的起到足夠的重視，導(dǎo)致對(duì)于施工中的一些安全點(diǎn)無(wú)法全面把握。很多的施工單位，往往在施工期限的限制下，片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)注的是施工進(jìn)度，忽視了施工的安全性，不能對(duì)安全施工與企業(yè)間的關(guān)系有正確的把握，存在的安全管理也只是形式化而已，不能真正的高效執(zhí)行。在制度體系上也沒(méi)有形成較為健全的安全管理體制，管理人員的忽略，造成在安全施工這一層面出現(xiàn)薄弱現(xiàn)象，在資金的投入上也沒(méi)有足夠的資金支持，也就是說(shuō)施工管理者對(duì)于安全施工管理放在了可有可無(wú)的地位，在意識(shí)指導(dǎo)上過(guò)于偏位，導(dǎo)致施工人員只是按照工期的要求加大施工進(jìn)程，對(duì)于具體的安全制度的執(zhí)行不重視。

2.2準(zhǔn)備工作的不足

道路橋梁工程建設(shè)因?yàn)樯婕暗焦放c橋梁之間的有效銜接，因此，在施工上有一定的復(fù)雜性和困難性，需要專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)人員做事前的指導(dǎo)，從而確保隱患在初始階段就及時(shí)排除。例如：施工方案圖紙的設(shè)計(jì)，需要經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的認(rèn)真分析后根據(jù)實(shí)際施工狀況來(lái)制定，這樣可以對(duì)施工建設(shè)起到很好的指導(dǎo)作用。另外，在施工中對(duì)于原材料和設(shè)備機(jī)械的選擇，也要選擇高質(zhì)量合格的產(chǎn)品，但是，現(xiàn)在很多的施工單位，由于經(jīng)濟(jì)原因或是其他原因，在施工中原材料的選擇上，并不與施工要求的標(biāo)準(zhǔn)相符合，存在很多的缺陷，給以后的工作使用埋下嚴(yán)重的安全隱患。在工程項(xiàng)目的技術(shù)交底后，施工單位為了獲得最多的經(jīng)濟(jì)效益，在施工操作的保護(hù)工具以及安全防護(hù)部件的采購(gòu)上，選取大量的價(jià)低質(zhì)量設(shè)備，造成安全管理沒(méi)有得到有效實(shí)行。

2.3現(xiàn)場(chǎng)管理模式的缺失

從我國(guó)大部分地區(qū)的市政道路橋梁施工中來(lái)看，幾乎存在的問(wèn)題都有一個(gè)特性，就是現(xiàn)場(chǎng)安全管理模式的缺失。例如：對(duì)于現(xiàn)存的安全制度不具備與工程實(shí)際相匹配的要求和手段，只是一些形式上的淺層方面的規(guī)定條例，沒(méi)有有效的體現(xiàn)出安全制度制定的嚴(yán)肅性。在特殊施工環(huán)境下，施工人員的安全防護(hù)管理措施不能完全開(kāi)展，甚至于有的施工單位在這方面就沒(méi)有安全制度的制定，存在很多的不規(guī)范操作和違規(guī)操作，而且也得不到及時(shí)有效的改正，形成惡性循環(huán)。

3加強(qiáng)安全管理的措施分析

3.1加強(qiáng)安全管理的重要性普及

市政道路橋梁施工的主體是施工人員，而一切安全制度的制定實(shí)施也是靠施工人員來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，施工單位要提高安全管理在施工中的重要性，對(duì)安全管理制度貫徹落實(shí)，就必須要從施工人員的意識(shí)方面入手，不斷的強(qiáng)化教育，堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一的原則。施工管理者要從自身做起，改變過(guò)去的傳統(tǒng)理念，把施工安全性與施工進(jìn)程放在同一位置，盡可能的實(shí)現(xiàn)在不延誤工期的前提下提高施工質(zhì)量，對(duì)于員工要定期的組織安全教育工作，不斷的提高安全意識(shí)，把安全制度滲透于日常工作中，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)的指導(dǎo)糾正，讓員工在了解了安全管理的重要性后，自覺(jué)的加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，不斷學(xué)習(xí)正確的施工操作方式，加強(qiáng)施工中自身安全的防護(hù)措施，從而為安全管理制度的運(yùn)行提供保障。建立健全安全管理制度體系，有了安全制度的制定后，還要從安全管理體制的各方面進(jìn)行努力，構(gòu)建出適合自身施工現(xiàn)狀的合理的安全管理系統(tǒng)。為安全制度的切實(shí)執(zhí)行提供體系上的強(qiáng)有力保證。

3.2做好前期準(zhǔn)備工作

道路橋梁施工中很多的工序開(kāi)展都需要事前良好的準(zhǔn)備工作，例如：混凝土的施工、路面瀝青的鋪設(shè)等。因此，做好準(zhǔn)備工作是加強(qiáng)安全管理的重要前提，在施工時(shí)對(duì)于施工方案的制定要根據(jù)工程實(shí)際以及制度的可行性空間分析，把握施工人員的特點(diǎn)，制定出科學(xué)的、有針對(duì)性的施工方案，使施工方案與安全管理制度是協(xié)調(diào)配合的，在方案計(jì)劃的構(gòu)成中，要包含施工工程的總體目標(biāo)、責(zé)任制度、目標(biāo)管理、細(xì)節(jié)管理以及監(jiān)督管理等方面，確保可行性和指導(dǎo)性。

3.3完善現(xiàn)場(chǎng)安全管理模式

道路橋梁施工因?yàn)榫哂幸欢ǖ姆爆嵭裕嬖诤芏嗟募?xì)節(jié)上的控制。因此，現(xiàn)場(chǎng)安全管理就是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全缺陷進(jìn)行及時(shí)的彌補(bǔ)，根據(jù)施工的具體地址環(huán)境特點(diǎn)，并考慮到其與周?chē)h(huán)境的影響，而且對(duì)于惡劣環(huán)境下也有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證對(duì)施工不會(huì)造成事故的發(fā)生，在健全的安全制度的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格的執(zhí)行，對(duì)存在的不規(guī)范施工要及時(shí)的糾正并在安全制度的指導(dǎo)下形成符合安全生產(chǎn)的操作模式，這樣可以充分的發(fā)揮安全管理在現(xiàn)場(chǎng)施工中的作用。

4結(jié)語(yǔ)

第3篇

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的逐步發(fā)展，我國(guó)道路交通問(wèn)題日益突顯出來(lái)，我國(guó)也加大了對(duì)于橋梁建設(shè)的投入力度，道路橋梁設(shè)計(jì)是交通部門(mén)工作的重點(diǎn)。我國(guó)現(xiàn)階段道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。

1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高

我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)對(duì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求并不高，進(jìn)行施工就會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生諸多不便或產(chǎn)生安全隱患，還會(huì)對(duì)橋型的美觀程度造成一定的負(fù)面效應(yīng)。所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分的考慮這個(gè)方面，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，很多時(shí)候都需要在橋梁的主梁或梁側(cè)部分預(yù)留一定空間，為日后的施工打下良好的基礎(chǔ)。

1.2管道預(yù)留空間不足

專(zhuān)用橋梁管道是每一座橋梁設(shè)計(jì)中必須要考慮到的方面，但在具體的設(shè)計(jì)和施工中往往是忽略這一點(diǎn)的。產(chǎn)生的原因主要是城市化所帶來(lái)的人口壓力過(guò)大或城市改造工程。城市改造工程很有可能產(chǎn)生管道預(yù)留空間不足的情況，而在很多時(shí)候我們只能采用少量的擴(kuò)容處理，將橋梁管道在橋體之外，這樣做的直接后果就是會(huì)對(duì)交通線產(chǎn)生不利影響，還可能影響到橋體的美觀。遇到橋梁管道預(yù)留空間不足的情況時(shí)，再次開(kāi)挖是比較適宜的方法，但一大弊端就是會(huì)加大工程的資金投入力度，同時(shí)也不利于交通情況。

1.3綠化帶專(zhuān)項(xiàng)防水設(shè)計(jì)缺陷

橋梁工程必須具有一定的使用功能，除此之外還要有一定的美觀性。所以橋梁綠化帶專(zhuān)項(xiàng)防水設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。在設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，綠化美觀需要在設(shè)計(jì)的考慮范疇內(nèi)。通盤(pán)考量了所有的影響因素后，必須要保證橋梁結(jié)構(gòu)使用性和美觀性。

1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選型問(wèn)題

橋梁工程結(jié)構(gòu)選型問(wèn)題在設(shè)計(jì)中是比較重要的一個(gè)方面，滿足視距和凈空的要求的同時(shí)，還要具有美觀的外形和科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)，這也視為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本標(biāo)準(zhǔn)和原則，盡可能的打造出功能和美觀于一體的橋梁工程，為城市平添一抹亮色。但在具體的設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)注實(shí)用功能的比較多，而忽視結(jié)構(gòu)選型，結(jié)構(gòu)選型不合理也就不足為怪了。

1.5裝飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題

我國(guó)的橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中安全材料不合標(biāo)準(zhǔn)的情況是比較常見(jiàn)的。一項(xiàng)工程要想成為精品，所使用的材料可以說(shuō)是最為關(guān)鍵的，其是保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行根本。所以必須要保證裝飾材料的可靠性，可以采用材料取樣試驗(yàn)的方式來(lái)嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，為橋梁工程的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

2道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1主梁設(shè)計(jì)

不同于整體式簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，裝配式簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)最為重要的特點(diǎn)是可將預(yù)制獨(dú)立構(gòu)件進(jìn)行運(yùn)輸與吊裝，并且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝、拼接制梁。對(duì)于自動(dòng)化、機(jī)械化施工技術(shù)的應(yīng)用在設(shè)計(jì)中就可以完成，這樣就大幅度的節(jié)省了施工成本，勞動(dòng)生產(chǎn)力也有顯著的提高，季節(jié)變化也無(wú)法對(duì)施工造成實(shí)質(zhì)上的威脅。橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件就是主梁，一般的設(shè)計(jì)型式有T型和箱型，箱型結(jié)構(gòu)主梁大多在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)梁中應(yīng)用。設(shè)計(jì)采用箱型結(jié)構(gòu)主梁需要對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的間距與片數(shù)作要求，主梁間距與片數(shù)兩者相互制約，即間距小則片數(shù)多、間距大則片數(shù)少。而主梁的高度及細(xì)部尺寸是以荷載的計(jì)算方法加以確定的，若主梁對(duì)稱(chēng)布置，梁身的荷載也是呈對(duì)稱(chēng)分布，此時(shí)要用杠桿法來(lái)計(jì)算，如若不然就要以偏心受壓來(lái)計(jì)算。上述兩種情況的相同之處是控制設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)力的最大值，要注意的是此標(biāo)準(zhǔn)不可作為主梁結(jié)構(gòu)各個(gè)截面的最不利狀況的受力計(jì)算，主要是因?yàn)楹芏嗖话踩囊蛩貖A雜在計(jì)算結(jié)構(gòu)中。

2.2型式的選擇應(yīng)為橋臺(tái)設(shè)計(jì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)

在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇上，裝配式簡(jiǎn)支橋梁主要有輕型橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)三種。輕型橋臺(tái)結(jié)構(gòu)型式體積較小，比較適合擋土的翼墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)可設(shè)計(jì)將臺(tái)身埋置于橋梁護(hù)坡中，這樣不僅能夠降低橋臺(tái)結(jié)構(gòu)受上部荷載的作用力，還能夠使橋臺(tái)留有足夠的空間。但護(hù)坡容易受到洪水的侵襲使臺(tái)身，所以設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的是對(duì)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的計(jì)算。

2.3橋墩型式選擇

雙柱式墩、十字墩或矩形薄壁墩是裝配式簡(jiǎn)支橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要型式，單幅雙柱式是最為常見(jiàn)的。鑒于以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎選擇橋墩結(jié)構(gòu)型式，在巖溶性地質(zhì)、樁基礎(chǔ)施工難度比較大的地方應(yīng)以實(shí)際情況為前提，減少樁基的設(shè)計(jì)，單柱單樁的設(shè)計(jì)是比較適合的。而在施工在河谷或容易受滾石威脅的地方時(shí)，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)該放在如何加強(qiáng)橋墩結(jié)構(gòu)的整體抗撞擊能力上，也比較適合單柱單樁設(shè)計(jì)。對(duì)于高位墩柱長(zhǎng)橋，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考量橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載累積變位的問(wèn)題，這是雙幅兩柱整體下部構(gòu)造設(shè)計(jì)是比較理想的。

2.4定線原則

（1）在1:10000比例尺的地形圖上在起、終控制點(diǎn)間研究路線的總體布局，找出中間控制點(diǎn)。根據(jù)相鄰控制點(diǎn)間的地形、地貌分布情況，盡量選擇地勢(shì)平緩地帶，確定各種路線方案。

（2）山嶺重丘地形，定線時(shí)應(yīng)以縱坡度為主；而平原微丘地區(qū)地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主，最終合理確定出公路中線的位置。

3結(jié)束語(yǔ)