陶行知教育思想論文范文

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第1篇

1．學生生活的實際需求，是口語教學的真正動力

人類語言的產生源自社會生活的交往需求，實踐證明口語教學一旦脫離了學生們的實際生活，就會失去學生渴望學習的主觀能動性。在我擔任本科班的英語口語教學中，曾經按照英語語法的深淺選擇口語教學的內容，以規范發音和詞匯使用作為口語教學重點內容。由于脫離學生的生活實際，對學生幾乎每天都會遇到的常用語、口頭語等沒有作為口語教學的重點，學生們普遍存在管用學不到，學到不管用的感覺，致使他們對學習口語的積極性始終調動不起來。于是調整了口語教學的內容，突出了教學重點，使英語口語教學更加貼近學生的實際生活，讓他們學到更多源自生活實際，使用頻率更高的口語知識和技能。從而進一步提高了學生們學用英語口語的積極性和求知欲。比如:在教材中有一課講環境保護的，在設計教學內容時，就加入了大家比較關注的PM2．5的概念，列舉了一些最具新聞性的口語要素。譬如發生在身邊水污染現象(無錫太湖水污染，黃浦江死豬事件)、空氣污染現象(城市基礎建設揚起的灰塵，焚燒秸稈)、食物污染現象(肯德基的養雞場持續使用抗生素、用不可食用的化學原料加工熟食)等等話題和生活中常會用到的詞匯和句型，不但豐富了教學內容，也使學生們感到所學的口語知識和技能更加實用、更加新鮮，從而學習熱情高漲，積極參對話討論，練習效果明顯提高。

2．服務學生的現實生活，是口語教學的真正目的

人類的語言也是在為社會生活服務中得到發展的，如果不能解決外國人能聽得懂中國學生所講的英語，我們的學生又能夠聽得懂外國人所講的英語，那么他們就會對自己所學習和掌握英語知識和技能喪失自信心。很顯然，英語口語課程所要解決的并不是中國人之間的言語交流難題，而是中國人與外國人之間的言語交流難題。所以要讓中國學生在與外國人的英語交流、溝通中沒有障礙，才是我們英語口語教學始終要追求的真正目標。為此，一方面利用外事接待與外國人直接進行英語對話的機會，掌握外國人口語會話的特點，作為及時糾正中國學生英語會話的客觀標準;另一方面還注意收集外國電臺、電視臺的音視頻資料，作為鍛煉學生英語口語聽力和口語模仿力的重點內容。同時，也經常通過布置與外國人模擬對話的相關作業或練習，提高學生們說準英語和聽懂英語的實際本領。為了讓學生熟悉外國人日常的語音特點，我還有選擇地推薦美國或英國電視連續劇中的某些人物對話，讓學生們識別和判斷外國人日常會話的詞義和發音。譬如，外國人見面會說“What’sup?”，這并非在問“發生什么了?”而是引起注意，打個招呼而已。通過身臨其境地觀看外國影片，培養學生的外語語感，消除學生的畏難情緒，使他們真正掌握服務對外語言交往的真本領，增強他們與外國人交流和溝通的自信心。

二、結語

第2篇

[關鍵詞]高校思想政治教育大學生人性化

一、思想政治教育人性化的內涵

從本源上說，思想政治教育是人類社會發展到一定時期出現的。在人類之初，“一個人是通過共同生活的過程來教育自己的，而不是被別人所教育的”。也就是說，思想政治教育必須“以人為本”，要進行人性化教育。

1.思想政治教育人性化要注重激發人的潛能。激發人的潛能，就是要承認并尊重人的個性差異，欣賞人、相信人、依靠人，充分挖掘每個人的潛能，充分發揮每個人的特長，最大限度地激發他們的主動性和創造性，教育者要用欣賞和相信的眼光發現每個學生身上的閃光點，并且幫助學生樹立信心，發揮個人的創造性和個性潛能，實現真正的自我。

2.思想政治教育人性化要適宜地滿足人的需要。人是平等的、有價值的存在，都有滿足從生存到發展、從物質到精神的各個層次、各個方面的需要。在高校，要滿足大學生生存、安全的需要，更要注重滿足他們歸屬與愛、尊重及自我實現的需要。因此，人性化的思想教育要體現人文關懷，要有人情味，要喚起大學生情感的共鳴，調動他們的積極性。這樣的教育才是有生命力的，才是有效果的。

3.思想政治教育人性化的目的在于引導完滿人性的建構與發展。人性化的思想政治教育應該通過文化與情感的傳遞、內化、融合和創新使個體社會化，使個體擁有社會要求的知識、能力、道德品質、行為規范等，這是一種實然的存在，也只有這樣，才能培養出相對完整意義上的人性豐滿的人，才能讓我們的大學生能夠自覺主動地去認識自我和完善自我，把自己塑造成為具有優秀個性特征和良好素質的社會主體，從容地適應社會，面對生活，實現自己的人生價值。

二、當前高校思想政治教育中人性化的缺失

1.重視社會需要，輕視個體認同。在我國，思想政治教育具有特殊的社會功能，而教育者往往只重視其政治作用，總是把有關政策和文件規定等外在因素作為設定的思想政治教育目標和學生發展模式的標準，作為思想政治教育的出發點，屈從于社會的政治目的和任務，忽視甚至舍棄學生個體的利益與精神欲求。其立足點沒有落在對人性的完善、對人格的發展和對人的尊重與關心上，很大程度上得不到大學生的認同，有些甚至受到大學生的反感，嚴重影響了高校當前思想政治教育的質量。

2.重視理論灌輸，輕視情感關懷。高校思想政治教育是一個內容豐富，系統完整的體系，有明確的指導思想，有反復修改的法定教學大綱，有比較系統的教材，有嚴格的考核辦法，有培養師資的專業，而對大學生精神情感的培養卻較少關注，沒有行之有效的辦法，沒有可遵循的規范，更沒有系統的制度性措施。思想政治教育一個主要的目的就是培養受教育者精神情感方面的品質，讓健康向上的品質外化為自覺的行為，而當前大學生思想政治教育卻在很大程度上忽視了大學生情感心理的需求和培養，僅僅通過簡單的理論灌輸來完成思想政治教育任務，導致無法收到應有的教育效果。

3.重視施教主體，輕視受教主體。教育者與受教學生是互為主客體的關系，他們之間相互依賴，相互影響。長期以來，高校教育中一直存在重視施教主體，輕視受教主體的現象。在這種模式下，教育者被賦予了很大的權威，教育方法近似于說教，而將同樣富有主體意識的大學生置于絕對客體化的地位，導致大學生成了消極被動地接受社會規范和政治目標的工具，嚴重忽視了他們自我教育的主體性。

三、高校思想政治教育人性化的實現路徑

1.轉變教育觀念，體現以人為本

首先，要正確認識學生。當前我國正處于社會轉型期，由于家庭環境、社會氛圍等諸多因素的影響，大學生的思想呈現出比以往更加多元和復雜的趨向。在這種情況下，只有全面地把握學生的思想脈搏和心理特點，才能聯系學生的思想實際，加強教學的針對性和實效性。

其次，滿足學生的合理需求。一是要解決物質貧困和心理貧困問題。學生的種種思想、心理問題皆由物質或精神的貧乏引起，高校思想政治教育者要尊重、關注學生的實際需要、困難和疾苦，把解決思想問題與解決實際問題結合起來。二是要注意教育信息的有用性和針對性。思想政治理論課教師要充分考慮學生的內在需要，對教育信息進行收錄、擇取與整合，必須根據需要開展有針對性的教育教學活動，因勢利導。

最后，培育學生的自我教育能力。自我教育是思想政治教育中“以人為本”的主要表現，也是增強學生主體性作用的重要途徑?！罢J識我自己”是永遠的哲學命題。引導學生認識自我是自我教育的基礎。如果一個人不能正確認識自我，就不可能發現自己的優缺點，自己的潛能與價值也就不可能充分挖掘。

2.探索個性化教學模式，做到兼顧和互動

傳統的思想政治理論課教學容易扼殺師生間的互動與交流，更有人將思想政治課當做單純的知識傳授，使本來生動的“說理”，變成了枯燥的“說教”。此外，在教學效果評價中以應試指標作為考核教學的唯一尺度，即通過單一的“千人一卷”的考核方式進行靜態的評價。這種考核方式很難考出學生的真正水平，不利于調動學生學習的積極性、主動性和參與意識，更不利于培養學生分析問題、解決問題的能力。因此，我們必須正視“人”的本質特性，變傳統的靜態式的教學模式為師生互動型的動態教學模式。

3.加強校園文化建設，營造以人為本的思想政治教育氛圍

校園文化是對大學生進行思想政治教育的有效載體，能夠潛移默化地對學生起到教育作用。在進行校園文化建設時，不能脫離學生實際，想搞什么就搞什么，而是要緊密結合學生的需要來開展，也只有這樣才能充分發揮校園文化作用，體現以人為本。學?？梢酝ㄟ^座談會、個別訪談等形式，了解學生的興趣愛好，通過學生喜聞樂見的形式有針對性地開展校園文化活動。要充分發揮學生在校園文化建設中的作用和主體性，加強學生社團、學生骨干的作用，拉近校園文化與學生之間的距離。學校也要加強對校園文化建設的規劃和指導，確保校園文化能夠以人為本，促進學生思想政治教育的開展。

參考文獻:

第3篇

關鍵詞：教育投向；測量評價；教育機制

中圖分類號：G726　文獻標識碼：A　文章編號：1003-4161(2011)Ol-0153-02

為加快轉變公路交通發展方式，推動公路交通行業科學發展，提升市場核心競爭力，提高公路交通行業發展的全面性、協調性、可持續性，實現公路交通行業在發展中促轉變，在轉變中求發展的根本目標，就必須轉變當前公路職工教育培訓的方式方法與模式，構建科學的公路職工教育投向制度體系，培養專業技能過硬、業務能力扎實與適應能力較強的高素質職工隊伍，以適應加快轉變公路交通發展方式與經濟結構戰略性調整的社會發展之需求。本文就當前甘肅省公路交通行業職工教育投向的現實性問題作一些粗淺的探究。

一、當前公路職工教育投向的現實性問題

一般認為，風險比較高的投資通常會有比較大的潛在回報，風險比較低、比較安全的投資回報更為有限。基于投入與產出的風險評估，公路行業對人力資產投資通常遠遠低于機械設備等固定資產的投資。人力資產投資通常比物質投資更冒險。冒險之處在于隨著我國市場經濟的進一步開放與發展，人事用工制度表現得更為靈活與開放。單位組織為適應這一情勢變化，實行“老人老辦法，新人新辦法”的勞動用工制度，但在嚴重缺乏人才保留機制的情況下，一些知識水平較高，專業技能突出，適應能力較強的人員在利益成本的驅使下會選擇收益較高的區域或者行業從業，從而出現所謂的“孔雀東南飛”，甚至“麻雀也東南飛”的人才與人力流失現象。所以，單位組織在人力資產投入方面的風險更多的來自于“為人做嫁衣”的可能性。

長期以來，職工教育規劃的長效性與資金條塊化的矛盾，使公路職工教育工作長期徘徊不前。公路職工教育資金不能不說沒有計劃和使用落實，稍經調查研究就不難發現一個突出的問題，綜合全系統各個單位組織職工教育經費之和，數目不能不說非常可觀，問題的關鍵是在于教育資金的條塊化，各個單位自籌資金各自為政進行崗前或在職培訓再教育，較為常規的項目為冬訓、在職學歷進修與外出考察學習。冬訓或流于形式或敷衍了事，在職學歷進修已失去現實意義，外出考察學習或為福利式的觀光旅游，或為領導干部合法外衣包裹下的腐敗行徑所替代。因此，亟待于整合全系統職工教育資金條塊分割化的嚴重問題，與支付名實不符的現象。

二、建立公路職工教育投向測量與評價的基礎科學體系

一個組織的資本在一定程度上包括全體成員的能力，這種能力成為個人財富時，也就同時成為組織財富的一部分。公路職工自身所具有的知識和技能在一定程度上就是公路組織的財富，而將這種財富放到社會生產鏈上考慮就形成了一種特定的生產資本儲備。為維系這種生產資本的可持續性生成，并有效產生組織期待的收益，就必須對職工進行再教育再開發。為了確保這種投資的方向正確、定位準確、實施有效、收效可觀，就必須建立職工教育投向的實際測量與預期評估。

首先，應該就當前公路職工教育的內外部環境進行分析評價，內部評價體系包括人、財、物、技術水平、資本管理體系、文化水平、技術結構、運行機制等，通過內部環境評價找出組織的主要優勢與劣勢，并將優勢變為資本，將劣勢變為強勢；外部環境分析包括行業環境、政府法規政策、技術水平、市場趨勢、經濟趨勢等，通過外部環境分析認清公路職工教育的社會挑戰與機遇。進行職工教育的內外部環境分析評價，就是要解決在怎樣的環境條件下進行怎樣的職工教育投向問題。在此基礎上形成可行性的職工教育環境分析評價報告，以此進行整合公路教育機構現有資源，融通縱橫向與內外部關聯機構的關系，作出可調可控的實施方案與工作分析，及時靈敏的反饋糾正機制，以及為教育績效管理提供現實的評估依據。

其次，對現有的職工的職業能力進行測量與評價，應充分結合公路行業特點與職業的特性，針對公路行業職業類型的具體需要而設計測量與評價工具，這種測量與評價的不是某個職工表現出來的能力，而是指從事公路職業能夠獲得成功發展的潛在能力，即對于公路職業的發展前景或可能具有的能量。應采用目前信度與效度較高的智力測驗、一般職業能力測驗與特殊能力測驗。智力測驗并不一定代表某個職工智慧水平的高低，但它可以正確反映一個職工適應新環境的能力，表明個體可進行教育開發的一般性條件；一般職業能力測驗是針對公路行業普通工作崗位而設計的測量工具，以測試考量職工適應一般性工作崗位的基礎條件；特殊能力測試主要是針對公路行業從事機械操作和野外艱苦環境工程作業人員而設計的測量工具，為甄選這些特殊崗位配備人員提供一個基本量化測試的依據，以增強特殊崗位人員成功教育開發的效果，此測試對公路這個特殊行業來說意義非凡。進行以上三種測驗，就是要解決對什么樣的職工進行什么樣職業類型的教育開發問題。通過以上職業能力測試為職工教育投向確立正確的教育開發對象，為充分發掘職工潛能與最大化增值人力資產價值創造良好的基礎條件。

其三，是引入人格測驗，對職工的需要、動機、興趣、愛好、感情、態度、性格、氣質、價值觀等進行測驗考量。有言道“性格決定人的命運”，這里的性格正是人格特質。人格是“個體內部身心系統的動力組織，決定了個體對環境獨特的調節方式?！比烁駥ぷ鞒删头浅Ｖ匾?，不同人格特點的人適合于不同種類的工作崗位，個體在工作的失敗往往是由于不成熟的人格所致，人格是個體工作成績更為有效的預測因素。利用這種心理測驗可以對職工于某種工作崗位的適應性與勝任潛質進行預測考量，通過科學的測驗得出效度確切的預測結果，以此篩選適合某種工作崗位的職工進行教育開發，或者對某種工作崗位上的職工存在的人格不足進行教育彌補。進行這類心理測驗的目的就在于解決對怎樣的職工進行什么內容的教育開發的問題。從而使職工教育做到有的放矢，突出重點，刪除分析培訓需要的繁瑣步驟，杜絕不合理的教育開支，提高培訓效用。

三、實施職業生涯管理，維護職工發展的長遠利益

我們必須清醒地看到經濟全球化加速發展，市場競爭日趨激烈的形勢。市場競爭說到底就是人的競爭，人依據什么競爭?是依據知識武裝起來的人才競爭，人才是市場競爭的焦點。

于是，如何培養人才，并留住人才，就是當今任何經濟組織在市場競爭中的立身之本。職工教育的風險可以說來自兩個方面，一方面是增加教育投入，但無果而終；另一方面是職工教育成果斐然，但學有所成的職工離開了組織單位。要改變職工教育“勞而無功”或“為人做嫁衣”的可能性，就必須建立公路系統的職業生涯管理體系，讓職工個人在公路事業發展的同時看到

個人發展的光明前途，在公路事業的發展中實現自己的理想抱負。所謂職業生涯管理就是組織和個人共同對職工個人的職業生涯進行設計、規劃、執行、評估和反饋的一個綜合過程。就是在充分考慮職工個體的技能與能力、職業興趣、職業生涯發展的階段及其任務、職業生涯錨(就是一個人不得不做出選擇時，他無論如何都不會放棄的職業生涯中的那種至關重要的價值觀。)的差異，而為職工個人成長與單位發展，并實現共贏理想狀態，而共同設計規劃的一個進取路線圖，合理避免組織職業生涯管理和個體職業生涯管理的矛盾沖突，科學實現兩者的有效統一。

在公路系統組織實施職業生涯管理可以使組織與個人實現共贏，其意義來自于兩個方面。對于組織的意義來說，其一，使職工與單位共同發展，以適應公路系統發展與改革；其二，為公路系統培養后備人才，特別是高級管理人才和高級技術人才，尤其是有效改善我公路系統職工技能結構偏低的問題；其三，從公路系統內部培養人才在適應性方面要比從外部直接招聘的強；其四，滿足職工發展的需要，增強職工對單位的承諾，留住職工，特別是學有所長的職工。對于職工個人的意義來說，其一，通過參加職業生涯管理活動，職工能更好地認識自己，為發揮自己的潛能奠定基礎；其二，可以在單位組織中學到各種有用的知識，鍛煉能力，從而增加職工的競爭力；其三，能夠滿足職工高層的需要，如尊重需要、自我實現的需要等，進而提升職工的主體地位，提高職工個體的工作生活質量。也就是說組織方面的職業生涯管理要充分考慮、尊重個體的職業生涯管理，只有這樣才能保證職業生涯管理的有效性，從而實現組織和個人的雙贏局面。通過職業生涯管理體系的建立，結合公路事業發展與職工個體追求與抱負，有針對性的建立兩者共同發展的科學通道，并使兩者在價值觀上達到了解、接納、認同、穩固與統一，深層次化解職工教育開發的風險，形成良性的教育進取型組織系統。

四、整合公路教育資源。建立教育投向的長效機制

公路職工教育是社會繼續的重要組成部分，是開發人力資源的有效的途徑，是一項復雜的社會系統工程。進行公路職工教育與培訓是提高公路一線職工勞動技能的重要手段，對于改善公路職工隊伍素質和技能結構狀況，滿足職工終生學習的需要，增強公路行業競爭力，以適應當前加快經濟發展方式轉變與優化產業結構的改革需要等，都具有十分重要的社會作用。

由此可見，公路職工教育應充分整合現有教育資源，建立職工教育投向的長效機制。

首先，制定職工教育的長遠發展規劃與教育綱要。應有本系統的上級主管部門針對職工教育的直接性、實用性、長期性制定本系統的教育發展規劃與教育綱要，使職工教育以綱領性文件的形式而固定化、長效化、制度化，而不再是因領導的意志與喜好而隨意行事或朝令夕改。上級主管部門制定發展規劃與教育綱要，權威指導全系統的職工教育工作的全面實施，有利于職工教育計劃系統的進行，可以滿足各種測驗考量分門別類的細致地有效完成，更有利于公路系統集中力量進行人力資源開發各項研究項目的組織實施。

其次，整合現有的教育資源，提高職工教育的實效性。目前，我省公路系統的職工教育機構多是附屬于行政部門的教育管理機構，沒有進行組織職工教育的實質功能，而且教育、宣傳和科技推廣多以合署管理的形式出現，嚴重缺乏職工教育開發的應有特性。但綜合分析我公路交通系統的科研與教育軟硬件實力，我們完全有能力和條件整合現有力量，組織職工教育培訓活動系統化地開展。因此，應對現有的教育機構進行調整，配備一定的教師、教學器具與教學場所，建設職工教育培機構。必要時調配一定的科研人員和一線的高級工程師與高級技師擔任教師進行職工教育工作，這樣既有利于職工教育事業的順利開展，又有利于科研工作的調研交流，而且能夠更好的節約社會成本。

再次，整合職工教育資金，解決經費條塊分割的問題。應對全系統的職工教育資金進行合理預算，統籌解決資金來源問題，集中各項教育開支，科學規劃安排職工教育經費的使用情況。只有對職工教育經費進行根本的統籌規劃，才能維系職工教育開發的長效進行，有力支持和保障的人力資源開發戰略的組織實施。這種統籌安排應該在教育規劃與教育綱要中有所反應和體現，亦應由上級主管部門統籌組織或者指導進行，做到科學規劃、合理指導、統籌支配、有效落實。

總之，欲解決公路交通職工教育投向的現實性問題，就必須建立職工教育投向測量與評價的基礎科學體系，對行業的內外部環境進行分析評價，引人人格測驗與職業能力測量的評價工具，組織實施職工職業生涯設計與管理，以維護職工發展的長遠利益與完善公路交通職工教育投向的制度體系，實現公路交通行業的跨越式發展。

參考文獻：

[1](美)弗雷德?R?戴維，戰略管理(第八版)[M]，北京：經濟科學出版社，2001

[2]陳定超，人力資源戰略管理研究[J]，生產力研究，2008，(01)

[3]劉宏偉，人力資源戰略規劃的制定與創新[J]，資源開發與市場，2008，(06)