電氣自動掛論文范文

前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)電氣自動掛論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

【關鍵詞】以人為本 住宅電氣設計 應用

【 abstract 】 the residence is human habitation, life, enjoy the family warm places, the fundamental starting point is the residential electrical design reflect the society, science and technology development, meet the needs of people. The "people-oriented" concept has become a designer to build each link must be followed in principle. Modern residential electrical design for the resident provides more safe, comfortable and convenient environment, how to follow the rapid changes of people's living needs, further reflect these principles in residential electrical design, the description of the subject is electrical designers. This paper discusses on the human-oriented concept in the application of residential electrical design.

【 key words 】 human-centered residential electrical design applications

中圖分類號：TM930.2 文獻標識碼：A

隨著近幾年我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對住宅的要求已不僅僅局限于日常居住的層面，而是人們生活現(xiàn)代化、個性化的重要的構成部分，而住宅高水準的電氣化又是住宅實現(xiàn)現(xiàn)代化、個性化的重要保證。但住宅的電氣化不能盲目地追求華麗、奢華設計，而應在保證滿足電氣設施功能要求及確保電氣設備安全的基礎上，更多地按照“以人為本”的設計原則，力爭做到設施安全、健康節(jié)能、經(jīng)濟合理、方便實用、美觀大方、適應性好及易于建筑安裝操作，還應具備能根據(jù)住宅電氣的發(fā)展趨勢而更新?lián)Q舊的發(fā)展性。

一、以人為本原則的含義

進入2l世紀，我國提倡以人民的利益為根本出發(fā)點，堅持以人為本，為人民的根本利益著想。在關于民生的居民住宅電氣設計方面，要從居民的角度出發(fā)，參考居民的看法，做到居民住宅的實用性與安全性相結合，這對電氣設計以及施工單位工作的順利進行起到了一定的推動作用。

二、“以人為本”原則要求電氣設計具備的其他原則

1、現(xiàn)代化原則。住宅電氣的設計與建設是人民生活的重要組成部分。目前，我國正朝著現(xiàn)代化的方向邁進，人民的生活水平與質(zhì)量在不斷提高，對住宅電氣的要求也在不斷提高，這就促使住宅電氣不斷朝著現(xiàn)代化的方向邁進。

2、因地制宜原則。在對住宅電氣進行設計時，要根據(jù)不同的氣候環(huán)境、不同的地形條件以及不同的住房布局，做出有效地規(guī)劃，因地制宜，以保證住宅電氣設計的質(zhì)量與品質(zhì)。

三、“以人為本”的理念的運用

1、住宅用電量的確定。按照住宅設計規(guī)范的規(guī)定，按照小區(qū)住宅面積，多將住宅用電負荷標準設計為2.5KW或4KW左右。然而隨著人們生活水平及科學技術的進步，家用電器種類不斷增加，如微波爐、電磁爐、大容量冰箱、空調(diào)等，家用電器的廣泛應用，讓用戶實際用電負荷遠遠超過了住宅設計規(guī)范中規(guī)定的標準。在進行住宅電氣的實際設計時，在建筑面積低于90以下的住宅，可以將每戶容量設計為4KW-8KW，根據(jù)實際情況，合理確定住宅用電量。

2、線路。住宅的電源線路一般為電線穿鋼管或PVC 塑料管暗敷設。為了安全和防止電氣火災，當電線敷設于墻內(nèi)、樓板內(nèi)和吊頂內(nèi)時要穿管敷設，護套絕緣電線在正常環(huán)境下可以直敷，但不能直敷于吊頂、墻壁和頂棚內(nèi)。現(xiàn)在市場上有做成踢腳板或頂角線外型的塑料布線槽，既美觀又安全，適用于住宅裝修。

3、系統(tǒng)插座設計與安裝。住宅插座設計是住宅電氣設計的重要環(huán)節(jié)，隨著家用電器多元化發(fā)展，住宅家用電氣設計中家電種類也繁多，這便對其中的插座設計與安裝提出了更高的要求。電氣系統(tǒng)插座的安裝需要參照插座高度與線路布局等要素進行住宅電器的安裝，其中尤其要注意微波爐、油煙機及冰箱等電器插座的設計與布局。

筆者基于住宅電氣設計規(guī)范與實踐應用，進行了相關電氣的插座安裝最佳高度標準，其中微波爐插座最佳高度為1．6m左右，油煙機插座最佳高度為1．7m左右，而冰箱插座安裝的最佳高度為0．3―0．5m之間，關于掛式的空調(diào)插座的最佳高度為2．4m左右，對于其它家用電器的插座中安裝高度低于1．8m的插座都要安裝相應的具有安全性能的插座。

4、電能表表箱的設置。住宅照明計量表箱不應設在靠近潮濕房間的墻體上，因為配電箱所在墻的另一面，往往是潮濕房間的0、1和2區(qū)，潮濕房間的水分是透過墻體而滲入配電箱內(nèi)，造成電氣事故，這一點設計人員比較容易忽略。按照建筑住宅設計習慣，住宅的衛(wèi)生間往往設計在靠樓梯側的住宅入口側，而樓梯間墻體和入戶兩側恰好是電氣設計人員喜歡布置分戶配電箱的地方，此位置至分戶配電箱設置在靠衛(wèi)生間的墻上，留下安全隱患。

5、防雷設計。防雷設計是電氣設計保證居民安全的重要設計內(nèi)容，是“以人為本”設計的安全設計的組成部分。（1）雷擊來源。住宅內(nèi)部的雷擊來源主要包括室外天線、高處的金屬構件、電話線及低壓配電線等。(2)防雷設計。住宅防雷主要包括防直擊雷、防高電位入侵及防感應雷等內(nèi)容。在進行防直擊雷設計時，可在屋面等容易遭到雷擊的部位設置接閃器，并應使下線與接地設備連接，在安置時應保證以上部件連接穩(wěn)固可靠；而在進行防高電位入侵及感應雷時設計時，應保證絕緣子的鐵腳支架在電纜的進戶口處設置穩(wěn)同地接地，還應選擇合理的部位安置如避雷器的過電壓保護器式裝置。

6、住宅弱電系統(tǒng)設計。在住宅電氣設計中，弱電系統(tǒng)的設計十分關鍵。弱電系統(tǒng)主要包括網(wǎng)線、電話、電視、報案報警等多種系統(tǒng)。在進行住宅電視系統(tǒng)設施設計時，需要根據(jù)當?shù)赜芯€電視網(wǎng)實際發(fā)展水平及發(fā)展速度相協(xié)調(diào)。在城市住宅中，家庭電視擁有量接近100%，甚至在一些家庭中，擁有兩臺或兩臺以上電視。為此，在進行設計時，可以客廳兩面墻上及臥室中進行電視終端盒的設置，電視終端盒距離地面0.3m，且與電源插座保持等高，從而滿足用戶多臺電視需求。在很多小區(qū)中，均鋪設有寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)，并在每棟樓中設有多個信息插座。保安系統(tǒng)的設計，需要結合電子門鎖、對講門鈴、報警系統(tǒng)等，實現(xiàn)遠程傳呼對講與遙控開門等功能。

7、消防安全系統(tǒng)。現(xiàn)在的大型住宅中，電氣設備越來越多，越來越復雜，各種用電器更加容易發(fā)生故障，引發(fā)生活安全問題。因此，安裝必要的消防安全系統(tǒng)是保證住宅安全的必然要求。在安裝大型住宅的消防安全系統(tǒng)時，要做到以下幾點：(1)采用多種供電電源，一般可以采用常規(guī)電源與應急電源。(2)安裝緊急照明系統(tǒng)。(3)安裝應急手動火警報警系統(tǒng)，同時加強火災自動報警系統(tǒng)的建設。(4)所有電路的導線要符合國家防火安全規(guī)定。

隨著科技技術的進步和發(fā)展及“以人為本”的思想的深化，住宅電氣設計將被賦以更多的內(nèi)涵，住宅電氣設計要以技術先進、實用可靠、經(jīng)濟合理為原則，建設時要留有一定余地，應考慮技術的先進性、網(wǎng)絡的開放性、系統(tǒng)的擴展性和可靠性，盡量采用通用標準及設備，同時，住宅電氣設計中也應當做到安全、舒適、方便和環(huán)保，從而實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

參考文獻：

[1]翟曉寧.電氣設計中節(jié)能措施的淺見[期刊論文]-價值工程2010,29(3)

[2]吳澤芳.住宅電氣安全的幾點建議[期刊論文]-應用能源技術2009(3)

[3]張騁.由一起漏電事故引發(fā)的思考[期刊論文]-低壓電器2009(18)

第2篇

關鍵詞：全自動車鉤電氣連接器；設計；車端連接器；重聯(lián);動車組

隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展,在鐵路干線電力牽引運行中,一臺機車牽引有時往往滿足不了運輸?shù)囊?就需要多機牽引.采用多機牽引可以使線路的通過能力大大增加,提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟指標。這樣全自動電氣連接器作為機車重聯(lián)設備的一種被優(yōu)先采用。

1機車重聯(lián)的作用及使用環(huán)境

首先為說明車鉤連接器的使用環(huán)境，我們引入一個詞重聯(lián)

在干線上使用多機牽引時,可以由幾名司機各操縱一臺機車相互配合,也可以僅由一名司機在一臺機車上操縱,而將各臺機車通過機車兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連接起來,實現(xiàn)由一名司機操縱多臺機車.我們稱后一種運行方式為機車的重聯(lián)運行.司機操縱的那臺機車稱為本務機車,非操縱機車稱為重聯(lián)機車。

重聯(lián)機車由于在電路上相互聯(lián)接,因此它們應該具有相同的電路,這樣才能達到同步運行,減少內(nèi)耗的目的,也就是說同型機車重聯(lián)運行最方便。

圖1動車組重聯(lián)

機車采用重聯(lián)運行顯然可以減少乘務人員,在電動車組中一般只有一組乘務人員操縱一臺機車即可。在干線電力機車上,由于重聯(lián)機車較少,因而一臺機車故障后,會對整個列車運行產(chǎn)生較大的影響,所以除一組乘務人員操縱一臺機車外,在重聯(lián)機車上可設專人進行監(jiān)視,或發(fā)現(xiàn)故障時予以及時處理,這樣既可以減少乘務人員,又減輕了乘務人員的勞動強度,相應地提高了生產(chǎn)率。在這種條件下全自動車鉤連接器就成為重聯(lián)的重要部件。并且要求自動車鉤連接器有很高的對接精度及良好的電氣性能和機械防護性能。

2設計實例

全自動車鉤電氣連接器可以按使用位置、車型、及自動推送機構不同予以劃分。下面以某動車組全自動密接式鉤緩裝置電氣連接器（以下簡稱連接器）為例介紹其設計。

該電器連接器應用于動車組全自動密接式鉤緩裝置中，可以實現(xiàn)動車組連接器完全連掛及整體互換，成為動車組車鉤配套產(chǎn)品。

每個全自動密接式鉤緩裝置配有兩個連接器，位于機械連掛裝置的兩側，在左右兩側防水保護蓋后有N個接觸體，隨機械車鉤的自動連掛和解鉤作用，實現(xiàn)兩列動車組電氣線路的自動連掛和分離。

圖2.動車組全自動密接式鉤緩裝置及電氣連接器(標記處--件9)

2.1 組成

連接器包括：主電氣連接器、自動開閉機構、輔助加熱系統(tǒng)（可選）、電纜（可選）。

2.2 連接器設計與選擇原則

2.2.1 基本選擇

可以以標準為參照物進行設計；例如選取TB/T2761-1996《機車用電連接器基本技術條件》等現(xiàn)行標準。電性能的設計上與普通連接器基本相同，這里就不過多敘述。

2.2.2 材料及加工方法

外殼：連接器的外殼盡量選擇強度比較好的材料在滿足材料強度的條件下選擇方便加工并且質(zhì)量比較輕的金屬。推薦選擇：

絕緣體要符合技術條件的耐壓要求并且方便加工。

2.2.3 電纜導線匹配

要考慮導線在殼體中的預留空間、出線孔的大小以及導線是否可以與連接器的絕緣體相匹配，導線是否有屏蔽（或接地）等要求，以上提到的為連接器選擇的要點，如果把握不好對整體設備的影響是很大的。

2.2.4 電纜及重載連接器的選擇

電纜滿足低煙無鹵阻燃并且與所選擇的接頭匹配，這里選擇在電纜的外部加防爆尼龍軟管，整個連接器電纜系統(tǒng)防護等級達到IP67。重載連接器選擇加強型連接器，也可根據(jù)需要更換其他種類的連接器。

2.2.5 符合人機工程學設計理念

設計符合人機工程學原理，方便安裝拆卸及維修。安裝高度適中，有通用的安裝工具等等。

2.3 設計關鍵技術--開閉蓋機構設計

連接器的開閉蓋機構是其不同于其他連接器的主要特點，也是連接器的核心組成，開閉蓋機構設計的優(yōu)劣與否直接會影響到連接器的性能。開閉機構可以由桿機構、凸輪機構、符合彈簧機構等衍生，可根據(jù)不同的空間及使用環(huán)境進行具體設計。這里以凸輪機構為例。電連接器的開閉蓋機構是由盤簧扳手、操作臂、擋塊、兩個滾輪組成的兩組凸輪機構。機構組成見圖3a-3d。

圖3a 關蓋時的車鉤電連接器 圖3b凸輪機構

圖3c 開蓋時的車鉤電連接器圖3d 運動中的凸輪機構

機構原理: 操作臂在整個系統(tǒng)中為靜止狀態(tài), 整個連接器與電器車鉤的氣動推進裝置相連,當推進裝置運動時,使殼體向前推進從而迫使盤簧扳手擠壓滾子,使?jié)L子由盤簧扳手的凹巢中滑出最終從端蓋中擠出(相對運動)。檔塊擠壓滾子向前運動，此過程中前蓋由閉合向打開運動，當盤簧扳手和擋塊同時運動到一定行程（達到一定推進裝置的一定行程，但小于其最大行程）時，前蓋完全打開。

2.4 二次定位機構設計

二次定位機構由安裝在前板上的定位銷（導柱）和定位套（導套）組成。用來完成對接時的引導和定位。要求加工有很好的精度和光度，并且配合時要有一定量的間隙配合。前板上的兩個安裝定位孔是用來電氣連接器與推送機構安裝定位，當推送機構上的兩個導銷完全插入定位孔中即實現(xiàn)推送機構和電氣連接器之間的安裝定位。一般來說車端的連接器為由多個觸點的集成，孔位排列十分密集，因此很有必要設計二次定位機構，目的是保證接觸體之間的準確插入（設計方案見圖5）。

2.5 加熱系統(tǒng)

連接器的加熱系統(tǒng)是在寒冷條件下,為防止車鉤電連接器受凍或者結冰而影響其正常工作的加熱裝置。每個連接器的殼體和絕緣體之間安裝有兩個這樣功能的硅膠加熱帶（24V15W）見圖4。

圖4 硅膠加熱帶

2.6 防水密封系統(tǒng)

2.6.1 連接器殼體的密封

連接器左右殼體組裝后的密封通過鑲嵌在殼體上的橡膠密封條來實現(xiàn)；殼體上緊固件密封采用灌膠或加防水墊圈。固定板上的密封圈(見圖5黑色零件)有兩個作用：一是用來密封連掛面和前蓋關閉時的密封，二是密封固定板和殼體安裝面。

圖5二次定位及密封設計方案圖

2.6.2 線纜密封

線纜和連接器殼體相連的地方采用專用的防水出線管密封。整條線纜用尼龍軟管包裹與重載連接器加防水的電纜接頭套管，線纜內(nèi)部采用灌膠方式密封。

防水等級滿足IEC 529IP68。

圖6線纜與連接相連的防水接頭套管 圖7 接觸件與絕緣體的裝配結構

2.6.3 接觸件密封及對接的緩沖

插孔組件和插針組件與絕緣體之間的密封通過安裝其上的O型圈實現(xiàn)。O型圈的另一個用處就是用以減輕重聯(lián)時的對接力過大對連接器絕緣體的損傷，起到了足夠的緩沖作用。見圖6

2.7 接觸件（插針組件，插孔組件）

插孔組件采用冠簧結構,與絕緣體固定靠接觸件尾端和接線端子的螺紋連接，使其固定在絕緣體上，插孔組件(插針組件)前端安裝墊圈和O型密封圈用來密封防水，并起到緩沖作用。接線端子前端設有帶卡抓結構，安裝后與絕緣體凸臺卡緊，使接線端子不能從絕緣體脫落。

插孔組件(插針組件)可以從絕緣體前端直接安裝或拆卸，方便更換。（見圖7）

注: 由上至下 黃色------接線端藍色-----絕緣體紅色----- O型密封圈橙色----墊圈

綠色-----簧片

3 其他種類的車鉤（車端）電氣連接器介紹及選用

3.1 接觸式車鉤（車端）電氣連接器

圖8a的4芯連接器的接觸體是一種彈簧觸點；對接時靠壓縮觸點接觸，屬于一種簡單的車鉤連接器不需要配套氣缸等推送裝置。常用于地鐵車廂與車廂之間長期連掛，可替代重聯(lián)電纜。

圖8地鐵用車鉤連接器（1）圖8 地鐵車鉤連接器（2）

3.2 端部彈簧開閉蓋接觸式全自動車鉤電氣連接器

圖8b地鐵車鉤連接器（2）是一種靠彈簧控制端部開閉蓋的車鉤連接器，接觸體是彈簧接觸式，配套氣缸推送裝置可實現(xiàn)自動連接。

4結束語

第3篇

【關鍵詞】澆注機；機器視覺；圖像處理；ARM

【Abstract】Along with the rapid development of image sensor and embedded technology， machine vision is more and more widely used， It is possible to locate sand pouring cup position through the machine eye . Therefore， this paper adopts ARM embedded platform and PLC electric control system， using CMOS image sensor， image acquisition of casting machine， and image processing， feature extraction， and then achieve the intelligent automatic pouring.

【Key words】Casting machine； Machine vision； Image processing； ARM

0 前言

鑄造是獲得機械鑄件的主要工藝和重要基礎環(huán)節(jié)。提高澆注的智能化程度，是實現(xiàn)高精度、高品質(zhì)鑄件生產(chǎn)的保障，還是工人從繁重的從事澆注工作的體力勞動和惡劣的生產(chǎn)環(huán)境中解放出來的重要手段。

1 系統(tǒng)整體方案設計

本論文通過工業(yè)可編程序控制器（PLC）和嵌入式技術（ARM）的數(shù)字化平臺，采用機器視覺[1]液位定位技術、伺服控制技術，實現(xiàn)了自動瞄準澆口杯，自動檢測鐵水液面變化，模擬人工示教的方法自動完成澆注過程。實時補償澆注包，因金屬液體長時間高溫浸蝕掛渣所導致的澆注狀態(tài)的惡化，進一步提高了自動澆注機的精確度，改善了自動澆注機的性能。

2 電氣控制系統(tǒng)的軟硬件設計

2.1 電氣控制系統(tǒng)的硬件設計及選型

電氣控制系統(tǒng)整體結構：PLC變頻器控制柜、伺服驅動控制柜、人機界面及按鈕、澆注機。

PLC選型：根據(jù)項目任務需要，該項目選擇S7-300 315-2 DP作為該系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)主控單元。

變頻器選型：變頻器選擇高精度、高性能的SINAMICS S120 變頻器。

伺服電氣選型：選擇德國SEW伺服電機及其驅動器。

該澆注機主要由孕育劑給料機、卷揚機、倒鐵水槽、澆包、上行車、下行車、底座、電控系統(tǒng)等幾個重要部分組成。

（1）孕育劑給料機

孕育劑經(jīng)過減速電機驅動的螺旋體進入孕育劑接管，通過氣流帶動與鐵水同時流入砂型內(nèi)，即隨流孕育。孕育劑接管可手動調(diào)節(jié)其角度。

（2）卷揚機

卷揚機由帶有制動器的減速電機驅動，帶動鋼絲繩連接的澆包蓋，使其掀起。

（3）倒鐵水槽

倒鐵水槽內(nèi)也需要搪耐火材料，當澆包內(nèi)鐵水溫度達不到澆注工藝要求或由于機器故障等原因需要長時間停機時，需將澆包內(nèi)鐵水通過此槽倒出。

（4）澆包及澆包模

澆包是整臺澆注機的核心部分。本機澆包為扇形澆包，鐵水出口在扇形圓心附近。澆包內(nèi)放入澆包模并定位后，將混合好的耐火材料倒入，待凝固后可形成約140mm厚的耐火層。澆包由伺服電機帶動鏈條驅動繞扇形中心旋轉，控制精度高。

（5）上行車

上行車控制澆包X方向移動（與造型線垂直方向），此運動由減速電機變頻驅動，并設有機械限位和電氣限位。上行車也是澆注系統(tǒng)的架體，其上放有澆包平輪支架以及澆包小V型輪支架，此二支架支撐并導向澆包的旋轉運動，此外倒鐵水槽、孕育給料機也固定在上行車上。

（6）下行車

下行車控制澆包沿Y方向移動（與造型線平行方向），此運動由減速電機變頻驅動，并設有機械限位和電氣限位。

（7）底座

底座為下行車車軌，并設有機械限位和電氣限位，以保證下行車運動順暢。

2.2 電氣控制系統(tǒng)的軟件流程圖

3 電子控制系統(tǒng)的軟硬件設計

3.1 電子控制系統(tǒng)的硬件設計及選型

電子控制系統(tǒng)的結構主要為ARM和圖像傳感器。ARM選擇四核1.6Ghz的ARM cortex-A9，圖像傳感器選擇功耗低、價格便宜、像素高的CMOS傳感器OV5640，500萬像素。

3.2 電子控制系統(tǒng)的軟件結構

ARM的軟件部分，完成了圖像的采集，圖像的預處理，圖像的特征提取[2] ，模具的定位以及部分圖像信息的存儲。

4 實施效果及性能檢測

澆注機加滿鐵水后，在自動澆注生產(chǎn)線上配合砂型成型機，連續(xù)澆注50個鑄件，澆注完后檢測澆注的準確度、鑄件的合格率，以及澆注機的澆注效率，這三個指標與該廠普通的澆注機的檢測值進行比較計算，測試的數(shù)據(jù)如下所示：

從以上結果可看出，澆注鑄件的合格率達98%，澆注機效率相對于扇形澆注機提高了1倍，相對于傳統(tǒng)的人工操作提高了2倍多 ，澆注的準確度高達98%。經(jīng)檢驗，控制系統(tǒng)達到的指標與設計性能指標一致。

【參考文獻】