石油加工論文范文

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第1篇

為了提高學生的學習效果及自我總結能力，每章增加不同類型的課后習題與思考題。包括石油產品有哪些分類及各自用途等基礎性習題;冬天柴油車掛蠟如何處理等與實際生活相關的習題;如何根據油品的特性實現油品的安全管理等與實際生產相關的習題。學生即掌握了基礎知識，又可以運用所學知識來分析和解決實際問題。另外每章結束后要求學生對本章重要知識點進行總結，再相互交流，把握主線，整體思路清晰。

2教學方法改革

2．1現代教育技術的應用多媒體教學課件以它圖文并茂、動靜結合的表現形式，達到增強了學生對抽象概念、圖形性質和學科定理的理解與感受，從而極大地提高了課堂的教學效果。石油加工工藝學課程具有專業性強，需要良好的專業知識鋪墊;知識綜合性強，涉及內容廣泛，內容復雜，新工藝技術、新標準繁多;應用性強，理論與實際密切結合等特點，決定了該課程的授課形式必須多樣化，達到最好的教學效果。所以授課中把新工藝、新標準等以多媒體的形式講授，既直觀、形象、又便于學生了解掌握，節省教師畫圖、畫表的時間，在有限的教學時間里實現了大容量、高效率的教學。運用視頻將理論與專業實驗、仿真素材等緊密聯系起來，如對實沸點蒸餾先進行理論介紹，再播放視頻，一動一靜，將枯燥的理論以實際過程表現出來，提高學生的學習效果。課外學習平臺也不斷完善，包括授課視頻、實驗視頻、課件、配套習題、實際問題解決方法等，用現代技術及豐富生動的內容吸引學生的學習興趣，提高學生自主學習的能力。

2．2啟發式與對比式教學相結合為了改變大學生在中學階段養成的被動式、機械式的學習方式，變被動為主動，增加學習的積極性，提高對知識的渴望與興趣，本課程的講授過程中大量采用啟發式教學。如在講授清潔燃料生產時，先通過圖片了解現在全球氣候變化帶來的影響，并給出具體數據，再討論導致的原因。汽車尾氣的排放就是源頭之一，為了改善全球氣候，減少汽車尾氣排放的污染物是當務之急，這就要求提高燃料的質量，即生產清潔的汽油和柴油。應用啟發式教學，從我們切實能體會到的事情出發，引導學生運用所學知識去解決實際問題，既可以把問題簡單化，又增加了學生的學習積極性和興趣。除了啟發式教學外，還并用對比式教學方式，兩者相互補充。如把汽油和柴油進行對比講解，找出異同點，便于學生的理解與掌握。先指出汽油機與柴油機的雖然都是活塞式發動機，工作過程都是由進氣、壓縮、膨脹做功、排氣4個過程構成，但兩者的壓縮比、進入氣缸的氣體、著火方式等不同，所以對燃料的要求不同。汽油和柴油在發動機中燃燒不正常時都會發生爆震，且爆震現象相同，但是產生爆震的原因及時期卻完全不同，兩者用不同的指標來表示其抗爆性，由此得出各自的理想組分。通過對比歸納，內容清晰，層次分明，相似的知識點不易混淆，便于理解與掌握，取得了良好的教學效果。

2．3小組討論形式進入課堂為了提高學生的學習積極性，我們會不定期的提出一些與石油相關的問題，鼓勵學生通過各種渠道(期刊、報刊、互聯網、電視等)收集資料進行了解，之后在課堂上進行分組討論，把枯燥乏味的理論知識結合到我們的生活中，學生積極性較高，課堂氣氛高漲。比如緒論講完之后提出問題:石油與你有多大關系，你一天消耗掉多少石油?在下次課中用部分時間進行分組討論，在激烈的討論中，同學們各抒己見，真正了解到了我們的衣食住行確實離不開石油，但石油又是什么，它又是如何加工成我們想要的產品呢?有了疑問和好奇心，增強對本課程的興趣。

2．4培養獨立查閱并加工文獻的能力在授課過程中提出幾個比較熱門的課題，如原油價格對國民經濟的影響?煉化企業如何實現清潔燃料的生產?現代煉油工業發展趨勢?中國的能源安全及戰略問題等。學生根據個人興趣，選取某一個課題，獨立查閱文獻并經過整理完成一份報告，提高學生查閱加工文獻的能力，為以后畢業論文奠定良好的基礎，又加深對某一方面的深刻理解。

2．5加強工程意識與理論的聯系石油加工工藝學是一門專業課，除講授理論內容，還引入大量工業生產和科學研究案例，提升學生工程意識與理論聯系實際的能力，真正做到理論與工業生產緊密相連。如以遼陽石化加工原油－俄羅斯原油為例，根據原油性質、實沸點蒸餾數據及直餾產品性質，確定加工方案;以遼陽石化550萬t/a常減壓裝置為例，講授常減壓裝置工藝流程、主要設備、直餾產品性質等，運用實測數據進行產品實沸點切割計算，分離精確度計算等;增加解決實際問題的環節，如當某一側線產品出現頭重尾輕的時候應如何調節操作?本專業定期聘請工廠有經驗的專業技術人員到學校進行講課，介紹工廠相關裝置概況、原料及產品、市場需求、主要設備及生產工藝流程、從事化工行業要注意的安全事項等事項，使學生不但有了安全意識，也對實際生產過程有所了解，有利于理論知識的理解，引起學生對自己未來工作的興趣，提高學習動力。專業實驗最能反映專業特色，是與本專業學科發展關系最密的實踐性教學環節，因此我們不斷對專業實驗教學環節進行改善，除了開設傳統的驗證性實驗外，又增加了設計型、研究型實驗;建設煉油化工與自動化仿真培訓中心，強化學生的工程實踐與運行能力;鼓勵學生參加“中國石化－三井化學杯”大學生化工設計競賽，聘請設計院人員與教師共同指導，培養學生的創新思維和工程技能，培養團隊協作精神，增強學生的工程設計與實踐能力，實現“卓越工程師教育培養計劃”。

3教師實踐能力的提高

作為石油加工工藝學課程的老師，本人除了具有豐富的理論教學經驗，也具有實際生產經歷，曾在中石化滄州煉油廠催化裂化裝置工作兩年，每年參加知道學生下廠生產實習實踐教學環節，并于2012年在遼陽石化煉油廠進行為期一個月的實踐培訓，因此對煉油加工工藝過程及主要生產設備的操作及工作原理頗為了解。在理論教學過程中，能夠將實際生產與理論知識結合在一起，并對生產中遇到的問題作為實例進行分析、講解，提高了學生的學習積極性及理論聯系實際，分析問題和解決問題的能力。從事石油加工工藝學課程的教師除了擔任理論教學外，還擔任專業實驗、畢業設計論文、生產實習及實踐教學環節的指導工作。在學校、學院的推薦下，每年都有青年教師到中石油遼陽石化公司的生產一線進行實習，并派專業教師參加相應的技能培訓，定期聘請工廠專業技術人員到學校進行講座，以提高青年教師的工程實踐能力。

4結束語

第2篇

石油開采和加工一方面保障國家工業發展所必需的燃料;另一方面也保證了居民的需求。源源不斷的資本流向石油工業使其發展迅速，但行業內部競爭也日趨激烈。［

1892年6月3俄國政府頒布的油田使用規章中，明確提出阿普歇倫半島是主要石油產區。俄國法律規定禁止私人在該區域勘探和采油，但在繳納一定數額的預付款或者支付相應的現金稅后可以租賃土地并采油。當時按照石油產量進行征稅，每普特石油的稅率以競標的方式確定。但石油地塊的年租金額并不隨石油市場價格的波動而變化，即使石油業主經營不善而虧損仍須繳納規定的稅款。業主競標之后就應立刻支付租金，租金和稅款直接掛鉤，在某種程度上抑制了石油行業的競爭。1896—1900年間對含油區域的地塊進行了拍賣，拍賣過程中的暗箱操作導致油田租賃價格急劇提高。土地的租賃價格在第一、二次競標時從0．5戈比增長到2．33—2．91戈比，第三、四次競標時已增至5．82—6．03戈比。地租的增加導致石油、煤油和重油價格急劇提高，很多公司由于無力支付稅款、不能獲得優惠條件，不得已退出第三、四次競標。國家一直是石油制品的最大需求者，1899年國有鐵路、工廠和軍艦的石油需求量占總需求量的52%。

1900年6月12日政府頒布油田臨時規章取締了原有固定稅率，按照每半年的平均交易價格以現金或者實物形式征稅，以石油的市場價格為征稅標準。新制定的征稅體系對以前廉價獲得油田的大石油公司特別有利，不但抑制了新競爭者的出現，而且此類公司獲得了豐厚的利潤，某些公司的利潤高達60%—70%。1900年的臨時規定試用期為3年，此后試用期又延長3年，但相關規定的弊端在第五、六次(1903和1906年)競標時已暴露無遺，一些公司和個人通過非競標方式非法獲得儲量豐富的油田。［2］［3］206－210［4］175－180［5］

19世紀末俄國石油工業和石油制品市場

俄國石油工業的發展分為兩個階段:第一個階段1872—1901年，俄國石油工業飛速發展。19世紀末俄國石油產量已超越美國，躍居世界第一。第二個階段1902—1917年，俄國石油工業由盛轉衰。此時作為俄國工業重要部門的石油工業仍不能恢復到經濟危機前的水平。1901年俄國石油產量為7．06億普特，此后石油產量呈下降趨勢，1905、1906、1907和1910年石油產量分別為4．56億、4．9億、5．88億、5．6億普特，1913年的情況最為糟糕。1901—1913年俄國石油產量從占世界石油產量的51．6%降至18．1%，然而同期美國石油從占世界石油產量的39．8%增至62．2%。［1］19石油產量降低是不可避免的，它是20世紀初巴庫地區石油市場競爭的必然結果，石油業主為獲得石油過度開采也是原因之一。但最主要的原因是勞動生產率降低的同時石油勘探、鉆探和開采方式并沒有實現集約化，巴庫地區的石油技術仍保持在1870—1880年間的水平，技術十分落后，因此石油產量很難持續增加。按照慣例，隨著石油開采技術的不斷更新石油工人數量應大幅度減少，但巴庫油田的狀況卻恰恰相反，工人的數量從1873年的680人增至1890年的6000人、1901年的28000人，可見石油開采技術水平較低。［1］9某些大公司故意荒廢鉆井或停產、普遍大幅度降低鉆井開采期限、人為降低石油產量的做法大大提高了石油制品的價格，控制石油生產成為調節產品價格的杠桿。石油巨頭開始兼并一些瀕臨倒閉的工廠，利用這些企業來生產硫酸等石油加工過程所必需的產品，進而形成行業壟斷。大企業甚至在工業高漲和燃料需求激增時仍大量的囤積石油，1911年和1913年其囤積石油量分別占產量的70%和50%。［1］21

長期以來由于俄國石油等自然資源的壟斷經營、燃料生產技術落后、頓巴斯和巴庫等產區都遠離消費品市場、交通運輸不發達等原因，石油開采和銷售難以集約化。工業發展初期礦物燃料尚能滿足工業的需求，在礦物燃料缺乏時俄國憑借其豐富的森林資源，勉強能渡過難關。在俄國幾乎每次燃料需求量大幅度提高時都會出現“燃料荒”，仿佛已成定律。“燃料荒”同時出現在石油和煤炭領域，但兩個領域各具特征:一方面煤炭的產量無法滿足需求(有些消費者被迫開始使用石油);另一方面石油產量降低，油價顯著提高。1910—1913年間石油和石油燃料的價格增加2倍，此后油價一直居高不下。“石油荒”對河運、貿易和工業等領域影響極為明顯。據統計，1912年石油價格上漲導致俄國工業成本支出增加上億盧布。

1910年俄國石油工業企業利潤為2．36億盧布，占固定資本比例的12．3%，1911年其數值分別為3．56億盧布和16%，而1912年增加到6．64億盧布和26．3%，至1913年其數值為9．64億盧布和28．7%(石油工業固定資本增長具有投機特征，因此不能全部歸結為生產本金的擴大)。1910—1913年11家大公司的利潤持續增加，年增分別為18．5%、24．3%、43．8%、48%。［1］21戰前俄國工業企業的平均利潤為15．7%，石油企業的平均利潤是其他行業的2倍。1883年巴庫油田產量達1000萬普特的石油公司只有1家，10年后，產量達1000萬普特的公司數量達12個。20世紀初，這些大公司的產量占巴庫地區石油產量的55%。

石油加工業的情況更令人震驚，1893、1901和1911年煤油加工廠的數量持續減少，分別為90、83和53家。如果考慮到那些長期停產的工廠(1901、1904、1908—1909年分別為14、23和52家)，那么石油加工業的集中程度更高。1901—1909年間年產500萬普特煤油的大工廠只占企業總數的1/6—1/19，其煤油產量卻占37%和72%。［6］數據雖不能完全體現石油工業發展特征，但能反映出大企業和中小企業之間的不對等關系。與此同時，很多國外的企業也投資俄國石油工業。1874年諾貝爾家族開始投資俄國石油工業，先租賃巴庫油田的土地進行勘探，1875年并購一個小煉油廠。新領域的開發需要大量的資金，1879年諾貝爾兄弟公司成立股份制企業以便融資，公司最初的股份資本為300萬盧布，1882和1884年股資分別增加到1000萬和1500萬盧布，1884年固定資本達2170萬盧布，部分債券和股票在普魯士證券交易所中公開出售，同時也開展相應的國際業務。［1］662［7－9］諾貝爾兄弟公司從其投資俄國石油業起，就謀求壟斷俄國的石油工業，為此開始大規模購買和租賃油田、控制各地石油倉庫及石油制品運輸。為打擊競爭對手，開始大規模采用油輪、油罐車運輸石油，并且修建了俄國第一條石油管道。諾貝爾兄弟公司排擠石油貿易和運輸企業，反對巴庫至黑海沿岸的管道建設，目的是保持南俄和國外市場的份額。為了增加運輸能力和打擊競爭者，諾貝爾兄弟公司還修建了高加索鐵路支線。

諾貝爾兄弟公司不但在石油工業投入了大量的資金，而且關注俄國科學家和石油工程師的專利和發明，以此應對激烈的市場競爭。為發展石油工業，諾貝爾兄弟公司開始生產油田設備，不但率先在俄國生產柴油發動機，而且壟斷了該行業的生產，一定程度上改變了俄國石油工業體系。但諾貝爾兄弟公司的統治地位仍受到了沖擊，最有利的競爭者是1880年成立的“里海—黑海石油公司”，該公司系巴黎洛希爾公司收購巴庫石油公司改組而成的。洛希爾公司憑借其自身的資金優勢迫使俄國政府讓步，順利躋身俄國石油工業。巴庫石油業主А．И．曼塔舍夫也是石油三巨頭之一，他兼并了當地一系列大中小石油企業成為該領域的后起之秀。

20世紀初俄國石油工業和石油制品市場

20世紀初，石油三巨頭諾貝爾兄弟公司、法國洛希爾公司和А．И•曼塔舍夫石油公司的石油產量占巴庫地區的1/4以上，控制了國內40%以上的煤油生產。在石油出口領域石油三巨頭所占的份額更高，它們掌控50%石油制品的出口(諾貝爾兄弟公司掌控份額超過1/3)，近70%的石油制品都是它們從巴庫地區運往國外的。對石油生產企業規模和形式、運輸工具和石油制品貿易的分析表明，19世紀末—20世紀初石油制品市場已從自由競爭走向寡頭壟斷。這種現象不只存在于南俄的開采工業中，在俄國其他工業領域也有所體現。此時，諾貝爾兄弟公司和洛希爾公司已成為托拉斯聯合企業，它們已在一個或者幾個行業中占有絕對優勢。

俄國石油工業發展不均衡，大公司和中小企業并存，19世紀末仍有大量手工生產的小石油公司，至1900年這些小公司受大企業的排擠紛紛倒閉，但隨后的戰前經濟危機使小公司又獲得重生。這些個體和家庭式企業不但在數量上占優勢，而且還保持著原始的店鋪交易。企業的創立者都是以前的包稅人，如米爾佐夫與出口貿易大亨А．И•曼塔舍夫一樣以前都是包稅人。阿塞拜疆和亞美尼亞的石油業主還在其他地區擁有產業。20世紀初至一戰前夕在私人銀行的參與下，石油工業的股份化進程加快，一些大股份制企業都吸納新生力量，股份制企業成為石油企業的基本組織形式，各企業的規章和組織形式大同小異。非股份制企業的數量急劇減少，以前的一些企業主轉行，另外一些人投資金融業，米爾佐夫和曼塔舍夫等一些石油業主則轉變成金融寡頭。這些現象是石油生產迅速發展的必然結果，生產的集中化程度也越來越高。一些新財團和托拉斯都關注巴庫石油工業，一些老企業為公司持續發展和鞏固市場份額也紛紛改組。洛希爾公司的地位被殼牌石油公司所取代，成為其旗下一個獨立的子公司。此時，最引人注目的事件是俄國壟斷組織“俄羅斯石油總公司”的成立。從1900年末起，俄國石油工業就受1900—1903年世界經濟危機的影響，石油制品儲備量增加的同時巴庫石油價格開始降低。受經濟危機影響石油產量也開始下降，1901、1902和1903年石油產量分別為7．72億、6．73億和6．3億普特。同時，閑置油井的數量在增加，從1901年的583個增加到1912年的1043個，1913年增至1172個，石油業主的開采規模也有所降低。1900、1901、1902和1903年鉆井數量分別為83140、75783、40390和49355個。巴庫煤油工廠的數量從1901年的83家減少到1903年的78家，停產工廠的數量也從14家增至21家。危機對中小企業的打擊最為嚴重，巴庫原油的價格降低了1/3，煤油價格降低3/5，油渣的價格降低2/3，小企業因資金短缺紛紛倒閉，但大石油公司卻獲得了巨額財富。經濟危機時原油價格維持在1895—1897年水平，石油油渣價格維持在1896—1897年水平，煤油價格維持在1894—1895年水平。一些大石油公司，如諾貝爾兄弟公司和里海—黑海石油公司憑借自身在國內市場上的壟斷地位，竭盡全力維持石油制品的高價。依靠出口俄國石油制品的外國公司在此期間獲得超額利潤，但俄國石油工業中的股份制企業獲利卻不高。

為了對抗美國洛克菲勒石油公司，1892年諾貝爾兄弟公司和里海—黑海石油公司共同組建了巴庫煤油工廠聯盟。憑借著雄厚的財力和美國貿易組織的支持，洛克菲勒石油公司雖然獲勝，但俄國反洛克菲勒的呼聲越來越高。諾貝爾兄弟公司和洛希爾公司、巴庫的石油公司以及俄國出口商和英國的經紀人為了控制俄國煤油的出口份額，開始轉向世界市場，如印度、印尼等國家或地區。經濟危機末期，即截至1905年巴庫壟斷組織在世界市場上的地位明顯降低。石油業主和政府官員開始相互責難，工廠主抱怨政府扶持力度不足，出口稅率調整機制過于繁瑣;政府官員則抱怨出口商之間相互競爭，缺乏必要的溝通。石油出口衰落主要源于俄國經濟技術條件落后，海洋油輪數量不足，造船工業滯后。而且國內市場上的巨大利潤不能刺激企業主加大對石油出口領域的投入。一戰前夕，諾貝爾兄弟公司、殼牌石油公司和奧伊里集團(俄羅斯石油總集團的簡稱)集中該領域86%的股份資本，控制了國內60%的石油開采。這三家石油公司控制高加索地區15條最長石油管道中的12條，擁有該地區90%的石油運輸能力。這幾家公司不但擁有大量的油田，而且企業的生產和銷售高度集中，這是在俄國特殊的政治經濟體制下形成的。阿普歇倫半島上石油財富都歸國家所有，是國有財富。俄國政府奪取巴庫土地的同時使當地農民轉化為國有農民，在十月革命之前狀況一直如此。早在1870年石油產業剛剛起步的時候，官僚們就開始利用職務之便謀取私利。最初以沙皇的名義公開征用油田的土地，此后雖然征用方式有所改變，但結果卻大同小異。盡管國家杜馬對此一再反對，但蘇拉罕油田的土地仍被任意征占。政府也試圖扶持中小石油企業，借以限制石油壟斷的形成。然而，政府的政策卻適得其反，政府土地使用規章內容越繁瑣，土地越容易集中到大企業主手中。

俄國政府為發展交通運輸業和石油業，不得不考慮大石油公司的利益，對其予以相應的扶持。同時，石油業主在鞏固俄國政權、維持軍隊和政府開支等方面貢獻巨大。據統計，20世紀初石油工業納稅額達1億盧布，其中包括3000萬的稅收、1000萬租金收入和6000萬的運輸費用。［10］10還應指出的是，克里木戰爭致使俄國財政赤字嚴重，因此政府千方百計地擴大出口和增加財政收入，進行貨幣改革來增加黃金儲備以實現收支平衡。在這種情況下，俄國的石油業為國家財政收入貢獻頗多。最初禁止性的關稅政策、消費稅的征收、鐵路稅率體系、國家銀行貸款和出口獎勵有力地推動了俄國石油工業的發展，但也在一定程度上助長了俄國石油業壟斷的形成。

第3篇

隨著我國改革開放的深入和經濟結構的日益復雜，傳統的與計劃經濟相適應的定額管理制度使得建筑產品的價格與其實際經濟價值有很大的偏差，遏制了生產力的良性競爭，抑制了生產經營者的積極創造性。《建設工程工程量清單計價規范》的執行，有效的緩解了這一矛盾，能逐步建立起由工程定額為指導，以市場價格為主導的工程造價模式，相應的使政府監管力度由微觀過渡到宏觀，使中國工程造價逐步與國際市場接軌。AACE（美國造價工程師協會）約定，對一般工程項目，工程造價可按如表1階段劃分。國內工程造價依據項目進行的深度，按其所處的不同階段，有不同的構成和計算方法及精度要求。

2國內外石油公司工程造價體系比較

國內外工程造價編制方法和管理體系的差異，在石油工程項目造價中也有較為明顯的體現。由于國外市場更注重企業競爭力，因此對經驗的積累和鞏固成為了國際知名石油工程走向世界的優勢之一。大型國際石油公司，在工程造價方面，都建立完善了相應的數據庫、工程造價編制方法和軟件等，同時也確定了其在不同國家不同地區的價格幅度差等。如SHELL公司的工程投資系統，經過多年的發展和完善，已經成為了SHELL公司的核心商業機密。SHELL公司通過多年的工作積累，在數據處理與分析、信息庫完善等方面都積累了較為豐富的經驗。按階段，SHELL公司將工程造價分為3個類型，分別是方案評估階段的TYPE1，對應AACE中的CLASSV;方案選擇階段TYPE2，對應AACE中的CLASSV；項目定義階段TYPE3，對應AACE中的classIII、classII、classI三種類型的工程造價.在造價精度方面，有少許的偏差，對TYPE3，精度要求在-10%~+15%。

在SHELL，造價文件成果的指導性，除需要造價工程師過硬的專業知識外，還需要各專業設計人員、項目經理及其管理團隊、生產廠家、承包商等各方的協調配合。一份完整的工程造價文件，除構成造價主體的基礎投資數據外，還應給出詳細的工程概況說明、工程造價基礎等，讓審閱者能清晰的掌握造價文件所包含和不包含的內容，同時對風險、現金流量、人工時等做出詳細的分析，方便管理者決策使用。

經過對比分析，SHELL與國內石油公司造價體系有很大的不同：

第一，工程造價基礎的范圍更詳細。具體包含費用估算的范圍、相關技術信息（承包商費用估算）、項目進度計劃等內容。由于體制原因，國內工程項目管理中的招投標計劃、項目進度安排、資金投資計劃等也往往與造價文件編制相脫節，導致造價成果僅能反應投資的總限額，對項目管理決策分析作用欠佳。

第二，將承包商報價引用到費用估算中。SHELL公司在TYPE3階段的估算中，除了固定設備材料的廠家報價外（與合同價一致）外，還對建筑工程等專業承包商的的投標報價進行篩選和確定，將中標的承包商價格引用到工程造價中，以更好的提高投資估算精度。國內石油公司造價階段的設備材料價格報價與施工過程中合同價格往往有很大的出入，在國內，建筑工程等概預算都是依據相關地區、行業的概算指標、預算定額、費用定額而來的，如何對國外通行的工程量清單報價有效的把握，還需要一段時間的經驗積累和適應。

第三，增加對施工管理費中業務經費的具體界定。SHELL的施工管理費可以分為現場管理費用（FieldIndirectCost）和公司間管理費用（HomeIndirectCost），也都是針對承包商而言，其中，現場管理費約占整個管理費的20%~30%，公司管理費占整個管理費的70%~80%。除與我國施工管理費組成相類似的費用外，還含有業務經費。包括廣告宣傳費、交際費、業務資料費、業務所需手續費、人傭金、保險費、銀行貸款利息、無效管理費用等。在SHELL，以上所有管理費用都可在進度安排指導下，依據不同的工種和工作時間，采用人工時方法來進行編制。國內項目在施工管理費方面，往往都是采用比率法，根據工程費用，按照項目的規模和性質，來進行編制。

3國內石油公司提高國際工程造價水平的方法

通過學習對比SHELL等大型國際石油公司的工程造價體系，我們逐漸意識到，由于體制的不同，國內的工程造價做法與國際通用做法有較大差異，加之國人觀念的差異，如何盡快適應外部市場整體環境，完善自身體系，提高國際工程造價水準，成為了必須要解決的問題和難題。

第一，國內石油公司要提高國際競爭力，必須建立和完善屬于公司內部的造價數據庫系統，對近年開展的各類工程項目進行總結分析，依據工程性質，采用全過程項目管理的方法，從項目立項到項目施工結束整個過程的造價數據進行總體的分析總結，積累一套完整的數據庫系統。

第二，盡早完善各片區相關工程造價體系文件。對中石油、中石化等大型國有石油公司而言，應分不同片區，建立能適應工程所在地的工程造價體系文件，并得到當地政府部門及其石油公司的認可。從體系文件入手，能指導造價人員快速熟悉各作業片區工程造價需要，了解當地行情，編制出的工程造價成果文件能得到認可，才能有效保證下階段工作的順利開展。

第三，多方調研，利用建模的思想，確定時間因素、地區因素、季節因素等對人工、材料設備價格的影響因子。充分利用計算機模擬的功能，對所搜集到的地區價格指數進行總結分析，考慮不同時間、不同季節、不同區域對價格水平的影響，指導今后開展同地區海外項目造價工作，價格指數能有章可循。第四，加強學習，培養出一批業務水平高的工程造價人員。國內外工程造價理念迥異，國內造價人員應多學習AACE、英國皇家測量師協會等組織的造價體系，在參與海外項目的過程中不斷學習，總結完善出一套具有核心競爭力，完全屬于本企業的海外工程造價管理體系。

4總結