公路勘察設計品質工程的建立措施范文

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摘要：在交通部明確提出打造“品質工程”的新理念、新形勢下，對公路勘察設計工作創(chuàng)建品質工程的方式方法進行探索，提出主要目標和具體措施，主要包括綠色化設計、信息化設計、標準化設計、探索項目管理模式，實現交通工程可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：公路工程；勘察設計；品質工程

引言

設計是工程的靈魂和先導，是打造品質工程的重要基礎。要創(chuàng)建品質工程，就要將品質工程的設計理念貫穿到勘察設計全過程，要落實到每個設計人員的心中去，形成“人人關心品質、人人創(chuàng)造品質、人人分享品質”的創(chuàng)建氛圍[1]。

1品質工程概述

品質工程是以優(yōu)質耐久、安全舒適、經濟環(huán)保、社會認可為建設目標的公路水運工程建設成果[2]。品質工程具體內涵主要包括六個方面：一是轉變觀念、理念引領。堅持以人為本、本質安全、全壽命周期管理、價值工程的理念；二是以精益建造為核心，以制造大國向制造強國，突出責任落實和誠信塑造；三是科技進步和技術創(chuàng)新，努力提升工程技術含量，不斷實現技術進步與科技創(chuàng)新突破；四是樹立大質量觀，堅持以保障工程耐久性為基礎，在工程實體質量、功能質量、外觀質量、服務質量四個方面取得均衡發(fā)展；五是樹立大安全觀，以追求工程本質安全和風險可控為目標，促進工程的結構安全、施工安全、使用安全三個方面協調發(fā)展；六是工程建設必須堅持可持續(xù)發(fā)展，走生態(tài)環(huán)境保護、節(jié)約資源、節(jié)能減排的綠色發(fā)展道路[3]。

2目前設計創(chuàng)建品質

工程存在的問題對照品質工程評分標準，目前勘察設計主要存在著以下差距：①設計對創(chuàng)新的追求不足，公路勘察設計行業(yè)經過多年發(fā)展，形成了較為成熟的設計方法和手段，在2004年交通部提出的“六個堅持、六個樹立”的勘察設計理念基礎上，設計理念也獲得了大幅提高，近年來設計單位普遍存在對設計創(chuàng)新的追求和動力不足；②全過程設計有待加強、設計標準化需進一步深化、精細化設計需持續(xù)改進；③新技術新理念應用較為欠缺，從“八五”、“九五”以來，公路建設無論是機械設備還是工藝水平都取得了長足的進步，目前設計與施工環(huán)節(jié)脫節(jié)現象較為突出，勘察設計對新技術、新理念了解和應用均較為缺乏。品質工程的創(chuàng)建，需采取強有力措施，切實提高勘察設計水平、提升設計品質[4]。

3設計創(chuàng)建品質工程具體措施

品質工程的內涵和外延相較于以往的“優(yōu)質工程”、“品牌工程”等有了很大的拓展。作為勘察設計人員，必須踐行創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，落實“六個交通”的發(fā)展要求，積極創(chuàng)新設計理念，重視高速公路系統設計，全面提升高速公路的內在質量和外在品位。針對交通運輸部創(chuàng)建品質工程的相關要求，在下階段公路品質工程創(chuàng)建中將圍繞品質工程內涵和創(chuàng)建重點要求，著重從提高設計水平、提升設計品質方面入手，突出標準化、信息化、綠色化、建養(yǎng)一體化，從設計角度積極推廣應用BIM、鋼結構、綠色建設等新技術、新工藝、新材料、新裝備和新標準，為品質工程建設注入強大動力[5]。

3.1綠色化設計

3.1.1加強生態(tài)保護，注重自然和諧在前期工作中努力推行生態(tài)環(huán)保設計和生態(tài)防護技術，加強生態(tài)選線選址，重點加強對自然地貌、原生植被、表土資源、濕地生態(tài)等方面的保護，對涉及野生動物的高速公路工程保留合理的動物通道。如公路線選線中盡量少穿環(huán)境敏感區(qū)，對于必須穿越的做好各項防范措施，力求與自然相和諧；公路沿線涉及辦公、住宅建筑的，路線選線在可能的情況下，盡量避讓，對無法避讓的采用隧道下穿、隔聲罩等工程措施進行充分比選，力求與社會相和諧。

3.1.2統籌資源利用，實現集約節(jié)約綠色化設計須重視資源保護與材料循環(huán)高效利用。新建公路重點要做好保護土地資源，路基填料統籌利用和調配，如充分利用現場棄土、城建開挖廢棄土方，變廢為寶；公路改擴建工程還需充分利用老路資源，做好老路路面銑刨料、防護廢棄料的全面再生利用，廢棄橋梁等構造物的再生利用[6]。過江通道充分利用通道資源，貫徹“節(jié)約集約利用土地、岸線、線位等資源”理念。如過江通道集成高速公路+鐵路的橋梁合建方案，盡量減少對岸線和土地的切割。附屬工程采用節(jié)能和清潔能源技術，采用因地制宜、低碳節(jié)能、與自然和諧共生的綠色技術。如房建工程中的地源熱泵、雨水利用、中水回用等，機電設計中采用風能、光能等清潔能源，環(huán)保設計中的新型光伏聲屏障、景觀設計中注重原生態(tài)自然環(huán)境保護等。在房建設施中需進一步踐行綠色建筑理念，在已有成熟技術的基礎上，進一步推廣使用新風系統、智能空氣監(jiān)測系統等；改進傳統地源熱泵室內易漏水等缺點，積極采用地源熱泵VRV系統；推行裝配式建筑。

3.2信息化設計信息化設計是建設和管養(yǎng)信息化、智能化的基礎，設計重點做好BIM設計技術的應用、Revit建模及其二次開發(fā)、GIS+BIM技術應用及信息一體化等工作。BIM技術正向設計，并結合VR技術，GIS技術，無人機傾斜攝影技術，為公路橋梁設計領域提供一個全新的設計思路，采用BIM正向設計切實的提升了橋梁設計品質，對后續(xù)的施工、運維提供了技術支持。對智能化進行高度提升（機器視覺），讓系統自動識別，下達指令；積極探索車路協同、自動駕駛等技術，為未來無人駕駛技術提供必要的支撐和保障；服務區(qū)建設上設計智慧照明、智慧廁所、智能監(jiān)測和服務系統，并結合支付寶、微信、銀行卡等支付技術發(fā)展，開展無感支付設計，進而進一步探索支付方式改變而引起互通形式優(yōu)化[7]。針對智慧公路發(fā)展趨勢，設計需圍繞基礎設施工程、數據資源工程、創(chuàng)新治理工程、智慧決策工程、精準服務工程、支撐保障工程等內容開展信息一體化設計技術攻關。

3.3標準化設計（1）進一步提高橋梁上部裝配式結構的應用。此項技術在規(guī)模化橋梁中的推廣應用前景非常廣闊。對變截面連續(xù)梁，將加大懸拼技術的使用，進一步提高裝配化、模塊化程度。（2）積極探索預制裝配式橋梁下部結構技術。（3）因地制宜推廣應用鋼結構橋梁。鋼結構是節(jié)能、環(huán)保材料。鋼結構橋梁具有耐震性能好、強度高、抗拉性能好、重量輕、施工方便、工期短等優(yōu)點，但鋼材易腐蝕，養(yǎng)護費用相對較高，且鋼材價格變動，對鋼橋工程規(guī)模影響較大。因此鋼結構橋梁的應用應因地制宜，從降低全壽面周期成本的角度加強方案比選。積極推進鋼結構橋梁在新建和擴建高速公路中大、特大跨徑橋梁中的應用，如鋼桁架、變截面鋼箱梁等大跨橋梁；對于保通要求高、施工工期短的橋梁應對鋼結構橋梁充分比選后擇優(yōu)選用。開展鋼結構橋梁在高速公路擴建工程中的應用研究。在擴建項目中對中小跨徑上部結構更換或與原混凝土橋的拼接進行綜合比選后，合理應用。（4）小型構造物預制裝配化。箱形通道等小型構造物預制裝配化并進行推廣使用。

3.4探索項目管理模式積極探索設計施工一體化（DB、EPC等）、設計牽頭的代建+監(jiān)理等項目管理模式。設計施工一體化及設計牽頭的代建+監(jiān)理模式可以充分發(fā)揮設計單位技術優(yōu)勢，加強設計與施工之間的銜接配合，減少設計變更。讓工程設計人員更早參與施工管理，熟悉施工技術和工藝，有利于促進設計能力向高技術、高水平方向發(fā)展，充分發(fā)揮技術進步和科學管理的優(yōu)勢，以進一步提高質量，降低工程造價。

4結語

品質工程是工程建設發(fā)展到一定階段提出的長遠發(fā)展目標，交通部明確提出打造“品質工程”的新形勢、新理念，從而實現交通工程可持續(xù)發(fā)展。本文對公路勘察設計工作創(chuàng)建品質工程的方式方法進行探索，提出主要目標和具體措施。

參考文獻：

[1]曹濤.高速公路品質工程創(chuàng)建實例淺析[J].山西建筑，2018（1）：245-247.

[2]王剛.公路水運品質工程新理念解讀[J].交通建設與管理，2017（9）：48-51.

[3]劉志勤.工廠化和裝配化打造品質工程的有效性研究[J].江蘇信息科技，2017（6）：53-54.

[4]黃勇.順應發(fā)展新需要踐行五大發(fā)展理念——《關于打造公路水運品質工程指導意見》的解讀[J].中國公路，2017（6）：40-42.

[5]何建中.打造品質工程實現交通大國到交通強國的飛躍[J].中國公路，2017（3）：35-37.

[6]王國忠.貴州省普通國省干線公路建設品質工程行動計劃[J].黑龍江交通科技，2017（8）：189-190，19.

[7]歐豐榕.加強設計優(yōu)化提升鐵路客站工程建設品質[J].海峽科學，2017（1）：17-18.

作者：吳欣 單位：中設設計集團股份有限公司