橋面薄層鋪裝施工工藝研究范文

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《上海建設科技雜志》2014年第四期

1鋼橋面板的噴砂除銹

1.1噴砂除銹的氣候條件噴砂作業應選擇晴好干燥的天氣進行。作業時間應避開凌晨和入夜可能結露的時段。因緊隨底涂的施工需要，噴砂除銹至少應預計有10h以上的晴好天氣。雨雪天氣條件下，嚴禁作業。

1.2噴砂作業（1）噴砂作業由噴砂機連續勻速地進行噴砂除銹。相鄰2臺噴砂機作業寬度至少搭接5cm，保證搭接處的噴砂效果。鋼板表面經噴砂處理后表面光潔度應達到Sa2.5級，表面粗糙度應達到60～100um。對噴砂機無法處理的邊角及泄水孔等部位應用手提式砂輪機等進行處理。（2）噴砂除銹機械必須采用無塵式自動噴砂機，噴砂機的作業行走速度應現場實測確定。因鋼板的銹蝕、鋼砂質量、噴砂機功效等因素，行走速度和成型質量沒有固定關系，應通過典型區段的現場試驗段得出參考值。（3）噴砂除銹過程中應實行區域封閉施工，禁止無關人員直接進入噴砂作業面。作業人員必須著干凈的鞋套進入噴砂作業區，還應佩戴作業帽、毛巾、手套等用品，盡可能地避免汗水、頭發等雜物掉落于作業面上。（4）噴砂作業后，應將散落的鋼砂回收，最后利用空壓機或者森林滅火器進行全面的清掃處理。

2防水黏結層施工

用吸塵器去除底涂表面的浮灰等松散物。如果底涂表面潮濕，用干凈、干燥的布等吸出表面的水分，并用鼓風機將表面吹至干燥。將改性環氧樹脂防水層均勻地倒在施工面上，用帶齒刮板將防水層均勻地刮開，然后再用消泡滾涂機將攪拌時帶入防水層的空氣盡量排出。2d施工接頭搭接為10cm。在完成改性環氧樹脂防水層后15min內，按照推薦用量，將改性EVA黏結層顆粒（或者改性EVA黏結顆粒+5~10mm碎石）均勻地拋灑在尚未固化的防水層上。

3SMA-10混合料施工

鋼橋面鋪裝所用瀝青為高黏瀝青，軟化點＞85℃，60℃動力黏度超過10000Pa.s，PG分級為PG82-22，性能特別好，同時施工難度也大增。鋼橋面鋪裝的壓實較一般瀝青路面施工更加困難，鋼橋面施工不能使用振動壓路機；為了保證中小鋼橋面SMA-10的攤鋪碾壓質量，在從拌和、攤鋪和碾壓等幾個方面進行了專門的研究，提出了有針對性的施工措施：（1）拌和方面。針對鋼橋面鋪裝SMA-10所用瀝青黏度大的情況，提高了拌和的溫度，集料加熱溫度控制在210～220℃，瀝青加熱溫度控制在175～185℃，出料溫度控制在195±5℃；SMA-10中5～10mm篩孔的集料所含比例大約為礦料質量的60％，3～5mm和0～3mm篩孔所占比例小，導致上料不均勻，熱骨料倉下料量也有不同的要求。為了保證混合料的級配穩定，避免因拌和站“飛料”補償系統導致級配失去控制，將熱骨料倉斗門開度適當進行了調整。（2）攤鋪、碾壓方面。SMA-10混合料黏結度特別大，因此在每次卸料過程中，一定要保證攤鋪機受料斗內所有的SMA-10混合料均清除干凈，避免溫度降低以后，混合料結團，影響攤鋪質量。鋼橋面鋪裝嚴禁采用振動壓路機，因此為了保證混合料的壓實度，在SMA-10的施工過程中采取緊跟碾壓的方式，保證在高溫中進行有效的碾壓，同時在復壓過程采用膠輪，以提高混合料的密水性。為了保證壓實度和滲水性能，SMA-10采用單層一次施工完成。

4結語

中小鋼橋橋面鋪裝施工簡單。防水黏結層具有良好的施工和易性。SMA10層表面均勻、粗糙，有較大摩擦因數，可以提高行車的安全性。

作者：張勇強單位：上海臨港新城建設工程管理有限公司