未來城市電動個人交通工具設計趨勢范文

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【摘要】交通出行一直以來都是人們關心大事，而在城市交通事業發展過程中，其逐漸朝著多元化的方向發展，公共汽車、出租車、地鐵、共享單車、私人汽車等多種不用類型的出行方式，充分的滿足了人們的出行需求，但是在交通運輸業發展過程中，由于資源能源緊張，私家車數量增多，環境污染等問題的影響。傳統的交通工具已經難以在滿足人們的出行需要了，交通工具開始朝著個性化的方向發展。未來城市電動個人交通工具設計理念應運而生。文章將結合我國城市交通運輸實際情況，分析個人交通工具設計發展趨勢。

【關鍵詞】未來城市；電動個人交通工具；設計趨勢；研究

交通問題一直以來都是城市發展的主要問題，而隨著城市汽車數量大增長，城市交通所暴露出來的問題也越來越多，如交通擁堵、環境污染的、能源危機等問題可謂是層出不窮。如何有效的解決這些問題是當前社會人們關注的重點內容。下面，筆者將以未來城市電動個人工具設計趨勢研究入手，分析做好相關工作的方法和策略。

一、我國城市個人交通工具應用現狀及發展前景

（一）個人交通工具的現狀當前我國已經進入了完全汽車化的進程，據相關機構的預測，到2020年我國汽車保有量將會達到8317-13996萬臺。而近些年來，我國客運交通也發生了巨大的變化，私人汽車的數量在不斷增長。汽車數量的增長給人們的出行帶來了較多的便利，提高了出行效率，但同時其所帶來的問題也越來越多，私人汽車每公里人均碳排量是公交車的9.7倍，人均能耗是公交車的8.3倍。而且個人交通工具也是城市交通中對道路空間消耗最大的交通方式，其對道路空間的利用率額比較低，私人汽車在停車時占地面積也比較高，其占地面積高達8㎡，而普通兩輪車的占地面積則僅為1.5㎡。而且在交通高峰期，汽車數量過多很容易造成交通擁堵，其載客量也將會大幅度降低，原本能載1-5名乘客的汽車，在高峰期往往載客1-2名，這樣也是對資源的一大浪費，導致社會經濟效益產出降低。

（二）我國城市交通運輸事業發展現狀隨著時代的不斷發展變化，我國城市的交通道路規劃越來越科學合理，但是由于人口不斷增多，私人汽車的擁有數量增多，在城市交通運輸事業發展過程中，導致城市交通擁堵的因素可謂是多種多樣，如城市道路建設不合理，城市人口密度大等都可能有造成交通擁堵，對于生活在城市中的居民來說，基本上每一名居民每天都需要出行1-2次，如上班族每天上下班必須要出行兩次，再比如學生上下學，家庭主婦外出買菜等也必須要出行，因此，在高峰時段很容易造成交通擁堵，人們的出行時間和運輸成本等也會相應的增加。而隨著城市經濟的發展，城市人口數量不斷增加，不同群體對于交通出行的需求也存在有較大的差異，這使得公共交通資源難以滿足人們的出行需要。相較于公共交通工具來說，私人汽車具有舒適、私密、靈活方便等優勢，這些特質使得城市里的私人汽車不斷增加，私人汽車占據了大量的交通干道，尤其是在早晚高峰期間，一些上班族駕駛小汽車出行，經常會造成大面積的擁堵，而且部分城市的道路規劃也極不合理，城市道路系統中提供給非機動出行使用的道路數量在不斷的減少。而近些年來，由于能源消耗、環境污染等因素的影響，在城市交通規劃過程中，低碳綠色出行理念開始興起，多元化的交通模式被越來越多的人所接受。尤其是近些年來，滴滴打車、共享單車和汽車的出現也為城市交通的多元化發展注入了新的活力。

（三）個人交通工具的前景發展研究在交通運輸中，公共汽車出行雖然也比較便利，但是其私密性比較差，尤其是在早晚高峰期間，出現人數比較多，公共汽車內部往往十分的擁擠；但是私人汽車不僅使用方便，而且私人汽車存在的一些問題，公共汽車幾乎是不存在的，而且私人汽車還提高了出行的速度與效率。但是由于技術的發展和進步，機動車的性能不斷提升，價格卻在不斷下降，因此其發展十分的迅猛，對于許多發展中國家來說，機動車的發展速度遠超其相對應的基礎設施承受能力。據相關統計研究顯示，如果我國機動車數量以當前增長速度持續性增長，到2050年我國石油消耗量將可能會超過8億噸，而我國當前石油資源主要依賴于進口，生產能力極為有限，這樣國家的大部分油量都將會被汽車所消耗，而且石油在燃燒過程中所產生的廢棄物，對于環境的污染也極大。因此，新能源汽車的研究逐漸提上日程，在2007年，美國通用集團就在我國建立了兩個新能源研究中心，近些年來，我國本土汽車企業如廣汽傳祺、長城汽車、上汽等也加大了新能源汽車的研發力度，傳統交通工具朝新能源交通工具的轉型是時展的必然現象。

二、未來城市電動個人交通工具設計趨勢研究與分析

（一）未來電動交通工具需要輕量化的設計電動交通工具的電池能量密度有限，車身的重量大部分都將被電池所消耗。同時，輕量化交通工具在設計過程中在其續航能力和動力性能也更加的優秀。如傳統工具的車身材料基本上是以鈑金和塑料為主，而新型交通工具則以塑料、橡膠和碳纖維等為主，這些材料的質量比較輕，車輛的自身重量大幅度降低。車輛的輕量化能夠有效的減少交通工具的能耗，降低碳排放。而且電動汽車主要使用電能，其動力裝置重量相較于同類型的傳統車來說增加了150-350㎏，如果在進行車輛設計時依然使用傳統的材料進行設計，對于車輛的節能減排以及續航實際上是非常不利的，但是在設計過程中如果能夠采用新型材料設計車身，達到輕量化的目的，不僅能夠有效的節能減排，而且還能起到增加續航里程的作用。此外，在汽車內部一些新型材料的使用，節能環保效果比較佳，能夠更好的滿足人們的出行需要。

（二）電動汽車的“慢車”發展設計需求在未來的新能源交通工具設計中，設計關注的焦點是城市交通系統變革之下人們新的交通方式和需，這種需求與傳統交通工具設計思考的方向存在有較為鮮明的差異，從城市交通擁堵及駕車安全性等交通進行考慮，未來城市個人交通工具可能會朝著“慢車”的方向發展。如法國雷諾公司所設計的電動車Twizy，該車最高時速僅為75公里，遠低于傳統汽車，但是該車的車身靈活小巧，能夠在多數車輛中穿行，交通運輸效果也比較好。在未來電動汽車設計過程中，“慢車”并不意味著出行時間延長，出行需求降低，相反在未來新能源交通工具設計將會朝著智能化的方向發展，通過與智能交通系統進行連接，汽車能夠對行駛路線進行更加科學合理的規劃，這樣不僅不會延長出行時間，而且其還將會縮短出行時間，同時，相較于傳統的汽車來說，電動汽車所使用的都是新型材料，車輛輕，續航能力佳，體積小，在交通運輸中也更加的方便。而且科學的路線規劃也能夠有效的降低交通事故發生幾率。

（三）未來城市個人交通與公共交通形成相互輔助的交通模式近些年來，隨著我城市道路建設的發展和進步，交通機動化水平也在不斷的發展。而城市居民的交通運輸需求也在不斷發展變化，如當前在交通事業發展過程中，共享汽車、單車和電動車的出現就對傳統的交通運輸事業產生了巨大的沖擊，人們對于交通汽車的運行方式以及運行策略等都提出了新的要求。結合當前的交通事業發展現狀來看，未來要發展好城市個人交通工具設計工作，還需要進一步優化公共交通的運行模式，加強對城市常見交通工具的監管力度，發展多元化的交通模式，滿足不同群體的出行需要。

（四）云計算、大數據以及互聯網服務的背景個人交通工具發展趨勢隨著科技的不斷創新和發展，智能化技術在交通工具上的應用也越來越廣泛，如計算機技術、精密傳感技術以及GPS定位技術的綜合應用，使得交通工具逐漸出現網絡化、多媒體化和高效化的特征，在未來這些特征還將進一步凸顯。智能化技術的應用使得城市交通系統實現了智能化管理需求，在這些因素的影響之下，除了交通工具之間實現互連和共享之外，交通工具與城市的智能交通系統之間也能夠建立聯系，這樣便于其隨時獲取相應的信息，有助于優化城市交通，滿足人們的出行需要，更好的提升交通運輸效率。

總之，在未來城市發展建設過程中，傳統的以汽油為主的交通工具必將會被淘汰，當前隨著時代的發展和進步已經出現了以乙醇、太陽能和電能等形式的交通工具，而隨著科技的不斷發展和進步，未來城市電動個人交通工具也將會逐漸增多，研究個人交通工具設計趨勢，能夠為個人交通工具的設計創新思路，推動相關工作的開展。

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[3]范勁松,安軍.個人電動交通工具的工業設計研究[J].包裝工程,2009(07):77.

作者：胡婉玲；朱詩玄；魏哲；黃志佳 單位：湖北工業大學工業設計學院