高職院校校企合作模式及運行機制分析范文

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《交通運輸部管理干部學院學報》2017年第1期

摘要：本文結合江西交通職業(yè)技術學院與行業(yè)開展校企合作的改革實踐，通過對校校企合作模式及運行機制探索，分析實證了多贏機制是深化高職院校校企合作、提高人才培養(yǎng)質量的有效途徑。

關鍵詞：校企合作；模式；運行機制

0引言

2010年教育部、財政部啟動實施了“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”，建設100所國家骨干高職院校，其中將校企合作體制機制建設列為重點建設內容。作為首批國家骨干高職院校，江西交通職業(yè)技術學院（下簡稱學院）在校企合作發(fā)展的實踐中，結合自身辦學條件，與本行業(yè)的企業(yè)合作，共同建設一個穩(wěn)定的政、校、企合作平臺，構建一個系統(tǒng)的，與市場接軌的合作體制。以全方位合作項目的形式，提高教育質量，承擔起培養(yǎng)高技能、高素質人才的使命，使學生一畢業(yè)就能直接面向市場，參與本行業(yè)的生產建設和管理，形成了政府主導、行業(yè)指導、企業(yè)參與的辦學機制。

1校企合作模式探析

1.1定單式培養(yǎng)模式

該模式是針對由人單位的人才需求，與用人單位共同協(xié)商培養(yǎng)的標準、人數和培養(yǎng)時間，共同制定完善的培養(yǎng)方案，簽訂訂單（即學生的就業(yè)合同），由學院按照協(xié)議進行人才培養(yǎng)，學生畢業(yè)后到用人單位就業(yè)的辦學模式。該模式首先在學院的汽車系試點，因為汽車專業(yè)社會需求量高，而學院的汽車專業(yè)的實驗基地設備完善，師資條件好，因此學院在高起點、高水平上尋求與跨國公司、知名品牌深度合作。2006年，學院與豐田汽車公司進行合作，實施T-TEP培訓計劃。該項目按照豐田汽車的整體發(fā)展戰(zhàn)略，建立由豐田的專家、本院的教授組成的專業(yè)指導委員會，制定切實可行的專業(yè)教學計劃，導入豐田的技術標準，專業(yè)教學中采用了該公司的培訓教材及教學設備進行教學，使學生畢業(yè)后可以直接進入豐田公司的生產，而不用再進行崗前培訓，連續(xù)幾批的豐田學院在用人單位都獲得好評。試點成功后，學院還先后與北京現(xiàn)代汽車有限公司、深圳市連勝保險公估有限公司、美國PPG公司、中國人保財險江西省分公司、西藏天路集團簽訂“訂單培養(yǎng)”培養(yǎng)協(xié)議，成立了“豐田班”、“現(xiàn)代班”、“西藏天路班”等訂單班。該模式優(yōu)點在于：第一從就業(yè)環(huán)節(jié)來講，它是一種最為直接的模式，學生入學就有用工合同，畢業(yè)就可以直接就業(yè)，省掉了很多中間環(huán)節(jié)；其次在一定程度上可以解決職院在教學中的“本科化”，使得學生的學習更有職業(yè)性、技術性以及崗前培訓的特點；最后該人才培養(yǎng)模式中全程滲透企業(yè)文化，共同培養(yǎng)了學生“航標燈”精神和“鋪路石”品格。但是其缺點為：很多定向培養(yǎng)的學生以為今后的工作有了著落，便放松了學習，對自己的學習要求不高。針對這種情況，學院與各合作企業(yè)共同制定了嚴格的考核計劃，對訂單班的學員進行定期考核，實行滾動淘汰制，確保學員畢業(yè)時都能達到用人單位要求。

1.2工學交替培養(yǎng)模式

目前我國正處于“交通大發(fā)展”的階段，眾多的交通企業(yè)也處于跨越式發(fā)展的階段,市場上路橋專業(yè)的高技能人才有比較大的缺口。根據這一需求，學院路橋系根據多年的教學實踐經驗，淘汰了過去的研究式教學，重新構建了“1.5+1+0.5”工學交替培養(yǎng)模式（表1）。該模式把頂崗實習與就業(yè)相結合，建立“頂崗實習預就業(yè)”模式下的就業(yè)基地：前一年半在校完成必修專業(yè)課的學習，提前預分到路橋實習生產單位像正式員工一樣承擔著一線崗位的施工、設計或監(jiān)理工作，并根據生產實踐的需要開設輔修的理論課程，要求學生邊工作邊學習，采取以自學為主，授課為輔的方式進行，以一年的時間完成輔修教學計劃的課程任務，最后半年返回學校再予提高，進行針對性畢業(yè)設計。

1.3校企合作共建生產性實訓基地模式

將企業(yè)引進學院，學院與企業(yè)開展共建共享生產性實訓基地建設，可以解決合作企業(yè)人才不夠的問題，也可以解決學院實習實訓設備不完善的問題，從而使學院與企業(yè)共享資源，獲得雙贏。在學院政策的引導下，路橋系充分利用場地資源優(yōu)勢，筑巢引鳳，引進企業(yè)充實校內生產性實訓基地。2011年與省路橋公司合作共建集情景教學與測培訓于一體的路橋科技園“全真模擬實訓基地”，既實現(xiàn)了實境教學，又為企業(yè)創(chuàng)造了效益。學院還與交通規(guī)劃院合作創(chuàng)辦江西省交通規(guī)劃勘測設計院，與交通科研院等單位合作創(chuàng)辦江西交苑公路工程試驗檢測中心、江西博苑工程咨詢監(jiān)理所三大產教實體，根據工作和教學需要，輪流將教師和學生安排到各平臺中進行勘測設計、施工、檢測、監(jiān)理等全方位全真實訓。近年來，在交通建設一線，學院師生在這些產教實體中承擔了大量的專業(yè)任務，比如勘察設計、公路工程試驗檢測、駐地監(jiān)理等，在真實的職業(yè)環(huán)境下，師生迅速掌握各種施工方法和檢測手段，專業(yè)技能得到迅速提升。

1.4依托行業(yè)，與行業(yè)共建職工培訓和職業(yè)鑒定平臺

通過依靠校企合作的平臺，合作企業(yè)利用學院的教學師資隊伍和教學設備資源，將學院拓展為企業(yè)的職工培訓基地、職業(yè)技能培養(yǎng)基地、技術研發(fā)推廣應用基地。學院是江西省交通專門人才培養(yǎng)基地和干部培訓基地、江西省交通重點工程評標專家培訓基地、武警部隊交通指揮部土官培訓基地、江西省內河船員職業(yè)培訓基地，每年為行業(yè)培訓3000余人次，提升了江西省交通行業(yè)干部職工的整體素質。學院還設有國家職業(yè)技能鑒定所、江西省職業(yè)培訓綜合基地、江西省就業(yè)再就業(yè)培訓基地、省級骨干教師培訓基地、ATA特許授權考試站等培訓鑒定機構，每年鑒定培訓人次高達9000人次，全方位為促進就業(yè)和提高勞動者素質服務。

1.5校企合作開展應用技術研發(fā)

學院教師充分發(fā)揮應用性科研優(yōu)勢，經常性地為企業(yè)舉辦新技術講座，與企業(yè)共同申報科研課題，解決生產實踐中的難題。近年來，學院與行業(yè)企業(yè)共同研發(fā)的“道路彎道內側加寬的改進”、“江西省十一五物流發(fā)展規(guī)劃”、“江西省農用車摩托車規(guī)費征收方案研究”等多項課題成果已被有關部門采納或在工程建設中應用，產生了巨大的社會效益和經濟效益。

2校企合作運行機制

學校與企業(yè)在目標上存在著客觀的、難以調和的沖突，因此建立起行之有效的運行機制，是高職院校在校企合作、產學研結合的教學改革進程中需要深入研究和探討的重要課題。

2.1構建具有穩(wěn)定性、動態(tài)性、敏捷高效性相結合的校企合作組織體系

通過建立校企合作理事會，調整組織運行機制。以交通職教集團、市廳共建學院為基礎，由市政府、公路開發(fā)公司、高速公路管理公司等利益相關方等組建江西交通學院校企合作理事會。理事會充分發(fā)揮指導咨詢和監(jiān)督協(xié)調的功能，堅持“互利共贏”原則，推進“企、校、生”三方聯(lián)動實現(xiàn)合作辦學，增強學院辦學活力。

2.2構建利益資源共享機制

企業(yè)的目標是盈利，不能指望企業(yè)能給你什么，而是要以“雙贏”的利益機制來驅動校企通力合作，企業(yè)與學院都是利益主體，學院在與企業(yè)單位合作的實踐中，以“雙贏”為根本出發(fā)點，以人才、技術、效益為紐帶，拓展共建共管、共建共享二種途徑開展合作，最大限度地調動合作各方的積極因素，實現(xiàn)校企深度融合。①共建共管。開展人才培養(yǎng)合作，協(xié)助企業(yè)解決人力資源儲備問題。②共建共享。從雙贏機制出發(fā)，開展共建生產性實訓基地建設，提升資源使用效率；建設“雙師”教學團隊，完善兼職機制，使這支團隊成為校企雙方的“生力軍”，最大限度地實現(xiàn)人才共享。

2.3構建有效的校企合作評價體系和激勵機制

通過建立評價指標體系可以系統(tǒng)、科學、合理地評價項目，為校企合作項目的可持續(xù)發(fā)展和職業(yè)院校教育教學工作的改革與發(fā)展提供了理論研究依據。學院從財務效益、項目管理與實施、項目成果、社會效益四個方面對校企合作進行評價。建立一個健全的激勵機制，有效地保護校企雙方合作的積極性，這也是校企合作研究的重要組成部分。可以從兩方面來建立激勵機制：首先從學校出發(fā)，在學校對校企合作效果特別好的部門和人員進行通報表揚并給與獎勵，在全院推廣經驗；在不違反財政制度的前提下，允許增加合作項目的提成比例，列入成本開支，激勵更多人參與校企合作的意識和能動性。其次從政府出發(fā)，一直以來校企合作都是民間行為，政府不參與，其實政府可以效仿有些國家的做法，對長期致力于參與國家職業(yè)教育的企業(yè)，可以設計一些減稅、給與津貼等措施，調動企業(yè)參與校企合作的積極性；對做出特大貢獻的企業(yè)，在企業(yè)技術創(chuàng)新立項、人力資源開發(fā)實施上給予傾斜；對開展校企合作成果突出的學校在資金分配上給予傾斜，在重大項目上給予優(yōu)先支持，等等。總之，優(yōu)化校企合作模式，應該明確校企合作是職業(yè)教育發(fā)展的現(xiàn)實要求，通過共建共管，共建共享，共建共贏，建立推進校企合作的良性運行機制。

參考文獻：

[1]李明月．生產性實訓基地建設模式探索與實踐[J].中國成人教育，2008（10）.

[2]教育部關于印發(fā)<高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作評估方案>的通知（教高[2008]5號）.

[3]朱隆亮，王敏軍．融入行業(yè)引進企業(yè)校企合作特色發(fā)展[J].中國職業(yè)技術教育，2009.

作者：李慧英 單位：江西交通職業(yè)技術學院