高校快遞眾包模式探討范文

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《連云港職業技術學院學報》2017年第3期

摘要：為改善高校快遞配送環境，優化高校快遞配送效率，在對高校快遞配送模式現狀及存在問題進行分析的基礎上，針對高校快遞配送模式中存在的雜亂無序、配送渠道過少、無“門到門”服務等問題，結合高校快遞配送量巨大、配送時間集中、流向點狀集聚、包裹輕便小巧居多的特點，將眾包模式引入高校快遞配送模式，提出高校快遞眾包模式。同時，采用“AHP+模糊綜合評價”的方法對高校快遞眾包模式進行可行性分析，驗證其可行性，從而形成高校快遞眾包配送新模式。

關鍵詞：高校快遞；眾包模式；模式創新；可行性分析；模糊綜合評價

0引言

隨著電子商務的發展，網購已經成為人們日常生活消費的一部分，為營造更好的城市配送環境，解決制約電子商務發展的瓶頸問題，促進電子商務與物流快遞協同發展，充分發揮電子商務在拉動內需、吸納就業、推動經濟可持續發展等方面的重要作用，2014年我國財政部、商務部、國家郵政局《關于開展電子商務與物流快遞協同發展試點有關問題的通知》明確指出要把解決末端配送難題，末端投遞服務站點建設作為重點工作任務之一。2016年我國國家發展和改革委員會、商務部等部門聯合《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》(發改經貿[2016]433號)，鼓勵物流企業加強協作，整合資源，優化城市配送設施布局，鼓勵商貿流通企業和連鎖超市等開展共同配送，提高配送效率。中國互聯網絡信息中心所的《第39次中國互聯網絡發展狀況統計報告》指出，2016年我國網絡購物成員總數達到4.69億，占網民總數的64.1%，而大學生群體是其中最大消費群體，占比為25%。網購數量的上漲使得流向高校的快遞數量激增，形成特點鮮明的高校快遞配送模式。但是，在我國物流配送資源“散”、監管體系“亂”、服務能力“弱”的大環境下[1]，高校快遞配送同樣也存在配送混亂、低效等問題，同時取貨模式較為單一，多為校門口分散式取貨，部分高校采取建立自提柜和統一配送中心的模式。通過對當前高校快遞配送模式進行分析，提出構建“信息匹配平臺”，優化校園快遞分揀過程，向在校師生提供“門到門”式的增值服務。同時，基于眾包物流的思想，把握高校人員密集、閑置勞動力充足的特點，將校園內的被動式物流轉化為眾人參與的主動式物流，提升高校快遞的配送效率，并通過增加增值服務在高校快遞配送模式中融入新的商流，形成具有商業附加值的高校快遞配送模式。

1高校快遞配送模式現狀及存在問題

高校快遞是指快遞公司面向高校進行派件，在校園周邊或校園內部發生的快遞活動。調研發現，高校快遞配送時間大多集中在11:00—13:00，其中配送車輛會在11:00—11:30期間迅速集聚在校門口，但是卸貨與取貨時間將會持續2h甚至更長。高校網購物品多以服裝、食品、日用品、化妝品為主，快遞包裹以輕便、小巧居多。快遞主要以流向學生宿舍為主，部分快遞流向學校教職工辦公樓或實驗樓，整體流向呈點狀集聚分布。目前高校快遞的配送主要有3種模式。（1）快遞公司分散式配送。目前高校快遞中采用最廣泛的配送模式是快遞公司分散式配送。各家快遞公司利用小型送貨三輪車將快遞送至高校門口，配送員通知收件人取件。分散式配送方式存在影響校門口環境、快件丟失現象。同時，快遞配送時間經常在師生上課時間，影響了快遞配送效率。（2）自提式取貨柜。有些高校在校園內部搭建了自提式取貨柜。各快遞公司配送人員從營業網點將快遞運送至校園內自提柜中。通過移動終端設備將提取密碼發送至收件人的手機上，收件人根據密碼前往貨柜取貨。自提式取貨柜一般搭建在校園的宿舍、教學樓、食堂等人員密集的區域，利于收件人收取快件。（3）高校內共同配送終端。目前最受高校青睞的快遞配送模式是在高校內建立統一的配送網點。主要運作方式有2種：一是由學生主導跟學校洽淡房屋租賃事宜，作為學生的創業項目，并在學校的支持下跟快遞公司洽談合作，讓其將校園內的快遞交由校內的統一配送網點進行派送；二是由第三方企業為主導，在校內建立統一的共同配送終端。通過問卷調查可知，建立高校快遞統一派送網點最受師生歡迎，其優勢為減少快遞尋找時間、取貨時間靈活、減少快遞擺放雜亂的現象[2]。目前，高校快遞現有配送模式存在問題包括：①無法滿足“門到門”式配送要求，便利性受限。即使在校園內建立了統一的收派貨網點，也只是收件人去收派網點自行提貨。②揀選作業效率低。快遞公司的分散式配送不存在揀選過程，只能稱為卸貨，而運用自提式貨柜和建立統一的收發貨網點的配送模式，都需要進行揀選，但揀選過程消耗時間長，效率低。③自動式取貨柜成本造價較高。高校的統一派送網點幾乎全部采用自提式取貨柜，相比起普通的貨架而言，成本更高，更加占用儲存空間。

2高校快遞眾包模式

高校快遞具有配送量巨大、配送時間集中的特點，同時高校內人口密集，并且相對封閉，為眾包模式提供了配送基礎，通過眾包模式在校園內進行快遞派送，可以充分利用在校師生在收取快遞的同時代收快遞或幫助配送快遞，提高校園配送效率。

2.1眾包物流研究現狀

眾包一詞最早起源互聯網，由JeffHowe首次提出。國內外學者對眾包展開了深入研究，黎娟[3]認為眾包是一種基于網絡的新型合作模式；Saxton等[4]則認為眾包可以理解為，組織或個人利用先進的互聯網技術，將傳統上交由雇員或承包商所做的工作以公開征集的方式外包給非特定的分布式網絡大眾來完成的模式。利用眾包形成的商業模式中，參與方一共有3種類型，分別是發包方(需求提供者)、中介(眾包平臺)、接包方(眾包參與者)。隨著眾包的發展，該商業模式不僅幫助互聯網公司開拓創新思維，也延伸到其他行業領域，國內很多O2O及電子商務企業正在進行眾包物流的嘗試。國內很多學者對眾包物流進行了研究，朱云樺等[5]通過對城市配送現狀的分析，將眾包物流與傳統物流進行對比，認為眾包物流的模式是將原本由專業物流企業負責的城市末端配送，轉交給企業之外的民眾群體來完成；周金華[6]從生鮮電商行業的角度，比較研究分析眾包物流模式下生鮮電商行業發展的優勢和逆勢，進而提出基于眾包物流模式下生鮮電商發展的可行性建議與對策；紀漢霖[7]從眾包物流的角度分析生鮮O2O的配送模式，解決目前生鮮配送中存在的許多難點和問題；任為[8]提出互聯網思維對電子商務發展的影響，認為眾包模式可以作為解決“最后一公里”的新方法，提出新時代下城市配送的發展對策。綜上所述，眾包與物流的結合為城市“最后一公里”配送提供了一種全新的思路，為此，基于眾包模式，并結合高校快遞的特點，提出高校快遞眾包模式。

2.2高校快遞眾包模式

高校快遞采用眾包模式是指利用高校內的學高校快遞眾包模式研究唐秀麗等生為主要配送人力資源，實施高校內的快遞配送。利用移動互聯技術搭建信息化平臺在現代物流中必不可少[9]，因而高校快遞眾包模式的建立實施，關鍵在于建立相應的眾包資源交互平臺。通過平臺聚集高校內的配送資源，經過平臺認證的高校內的人員都可以成為快遞員。平臺主要的功能分為2個部分，一為普通快遞的配送，發包方(校內人員)在平臺上可以提出取貨需求，接包方(高校內的眾包快遞員)根據需求進行快遞的配送，并收取1～2元的激勵服務費用，這種顯性激勵[10]是普通快遞配送的重要促進措施保障；二為進行校園超市或者校外商品的代購、代送服務，發包方還可以在平臺上提出購買物品的需求，接包方也可以根據自身條件選擇性接單，完成代購任務，并按照商品的重量、配送距離獲得報酬。平臺結算采用線上電子支付的方式。代購、代買服務帶動高校內的商流活動，促使更多的人加入眾包平臺成為發包方和接包方，增加物流配送的流通渠道，以商流的活動帶動高校內的快遞配送活動。同時，眾包資源交互平臺還負責一定數據分析與處理，對代購信息進行商品種類、購買次數、購買頻率等信息的分析，可將分析處理過的信息提供給校園超市，輔助校園超市的商品銷售。眾包在高校快遞配送模式中適用性主要體現在以下方面：①高校快遞的貨物流向集中、貨品輕便，學生可以在收取快遞的同時代收快遞或幫助配送快遞；②眾包模式的應用能夠滿足“門到門”式配送，減少快遞堆積，改善校園內外環境；③利用眾包在校園內進行快遞派送，有著廣泛的配送人員數量基礎，相對封閉的區域范圍也保證了配送的準確性和時效性，學生為主體的配送隊伍降低了眾包配送中丟件、偷件的發生概率。

3高校快遞眾包模式可行性分析

3.1高校快遞眾包模式評價模型構建

采用“層次分析法(AHP)+模糊綜合評價”的方法對創新模式進行可行性分析，首先構建“眾包+高校”快遞創新模式評價指標體系，從平臺功能、平臺約束條件、平臺適用性3個方面入手，建立指標體系，一級指標針對“眾包+高校”快遞創新模式從平臺快遞配送服務、平臺代購代買服務、平臺信息服務3個方面進行設定，二級指標針對各項服務各自建立4～5個指標。

3.2基于模糊綜合評價法的可行性分析

在層次分析法的基礎上，通過問卷調查進行模糊綜合評價。（1）確定評語級。設評語級為4個等級V=(V1，V2，V3，V4)=(好，較好，較差，差)，其次，邀請20位物流專家、老師和同學進行打分。（2）二級模糊綜合判斷。依據對準則層所有二級指標Cij(i為二級指標所對應的一級指標，j為第i個一級指標對應的二級指標的個數)的評判結果計算其隸屬度[1]，建立各個二級指標Cij的隸屬度子集Rij。以C1為例，其模糊矩陣R1=(R11，R12，R13，R14，R15)T，其中R11=(8/20，7/20，4/20，1/20)=(0.4，0.35，0.2，0.05)；同理可得R12=(0.45，0.3，0.15，0.1)；R13=(0.45，0.35，0.1，0.1)；R14=(0.45，0.35，0.15，0.05)；R15=(0.4，0.2，0.25，0.15)，建立隸屬度子集之后與計算出的指標權重WC1=(0.3570，0.0678，0.0935，0.2077，0.2740)進行復合運算S1=WC1×R1，得出模糊綜合評價因子S1，S1=(0.4184，0.3055，0.1906，0.0855)，同理計算得出S2=(0.4052，0.3823，0.1271，0.0854)，S3=(0.3837，0.3147，0.1482，0.1414)。（3）模糊綜合評價。將所得的單因素模糊綜合評價矩陣S=(S1，S2，S3)T與一級指標權重進行復合運算，根據已得數據計算綜合評價矩陣為A=W×S，即A=(0.4075，0.3153，0.1728，0.1011)，按照最大隸度原則，高校快遞眾包模式的模糊綜合評價處于好的等級。因此，證明基于眾包模式的高校快遞模式創新具有一定的可行性，可以提升高校快遞配送模式的效率。

4結束語

高校快遞是城市“最后一公里”物流問題中的一種，是亟待解決的末端物流問題。基于眾包模式的高校快遞運營模式可以更好地服務于廣大師生，營造優美的校園環境。采用眾包模式的高校快遞由傳統的被動式物流轉化為主動式，充分利用大學生群體敢于嘗試、好奇新鮮事物的特點，激發大學生參與高校快遞配送任務活動的積極性，并通過挖掘高校內潛在的商流，將商流與物流相結合為高校快遞運營模式創造更大的收益。除此之外，全新的高校快遞眾包模式還應做好監督和管理，及時對產生的經濟糾紛進行調解，保證接包方與發包方雙方的利益，形成良性、高效、便捷的高校快遞運作模式。

參考文獻：

[1]胡小召.基于集成場理論的校園網購物流整合實踐研究：以西安歐亞學院為例[D].西安：長安大學，2015.

[2]程光，孫培焱，王位，等.高校快遞代取服務終端的優化：以江南大學為例[J].物流科技，2014，37(9)：111-114.

作者：唐秀麗；張德凱；王亞杰 單位：北京物資學院