圈區域物流在區域經濟發展的影響范文

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摘要：隨著經濟全球化的發展，社會分工更加專業化，區域經濟一體化趨勢明顯，為物流業的發展帶來新的機遇和挑戰。區域物流成為現代物流發展的一個重要領域。現代物流被稱為經濟增長的加速器，是一種先進的管理技術和組織方式，區域物流的發展狀況，對區域經濟的持續、快速、穩定發展有重要意義，在區域產業結構的優化中發揮著重要作用。物流業是價值鏈和供應鏈的載體，與地區經濟發展和企業競爭力密切相關。京津冀地區是我國經濟發展的“增長極”之一，京津冀都市圈不僅歷史悠久，并且是我國經濟增長的第三極，對我國經濟發展有重要意義。本文主要對京津冀都市圈區域物流對區域經濟發展的影響進行分析，建立多元回歸模型，進行實證研究，提出京津冀都市圈區域物流發展的建議，以期促進區域經濟的發展。

關鍵詞：京津冀都市圈；區域物流；區域經濟發展

隨著我國經濟的發展，市場化進程不斷加深，對流通業提出了更高要求。流通是生產和消費的重要環節。物流業是經濟發展的重要助推器，是經濟發展的重要支撐力量，物流業的快速發展，提供了快捷通暢的物流服務，提高流通效率。但長期以來，我國企業“重生產、輕物流”，經濟運行中物流成本比較高，需要進一步提高運行效率。由于我國大宗商品大跨度運輸比較多，導致高的貨運周轉量以及貨運量，并且我國中小規模的物流企業比較多，運作效率較低。轉變物流發展方式，提高物流效率十分必要和重要。區域物流是區域經濟的重要一部分，對區域產業結構優化、經濟結構調整和資源優化配置有重要作用。區域物流業的發展有利于降低經濟運行成本、提高流通效率、促進區域經濟的發展。同時，我國經濟發展有明顯的區域性特征，存在突出的產業集聚現象，京津冀都市圈是國家的一個重要區域規劃，因而研究京津冀地區的區域物流有著重要意義。

京津冀都市圈區域物流和經濟發展現狀

（一）京津冀都市圈區域經濟發展現狀區域經濟一體化，是一種區域經濟的聯合體，地區間由于商品流向、經濟內在聯系、自然地域、社會發展需要、民族文化傳統等緊密聯系在一起。區域經濟一體化的形成是一個整體共變的過程，毗鄰區位的經濟主體協同組合，形成區域性聯合體。區域經濟一體化是經濟發展的重要趨勢，我國三大經濟圈——京津冀、珠三角、長三角的區域合作機制不斷成熟。京津冀都市圈保持著良好的發展勢頭，經濟實力雄厚。2017年，京津冀三地地區生產總值8.3萬億元，其中，北京地區生產總值2.8萬億元，天津地區生產總值1.85萬億元，河北地區生產總值3.6萬億。增速方面，自2014年京津冀協同發展正式確立以來，京津冀三地經濟總量增長1.24倍，其中，增量部分北京貢獻了41.4%，河北貢獻了40.8%，天津貢獻了17.8%，北京、河北是推動京津冀經濟快速增長的主動力，北京地區生產總值4年間增長了1.31倍，河北增長了1.22倍，天津增長1.18倍。2018年，京津冀地區繼續協同發展，三地地區生產總值合計8.5萬億元，其中北京地區生產總值為30320億元，按可比價格計算，比上年增長6.6%；天津地區生產總值為18809.6億元，增長3.6%；河北地區生產總值為36010.3億元，增長6.6%（見表1）。從2003年開始，京津冀地區的GDP每年都超過全國10%。整體上來看，京津冀地區的經濟發展主要是第二產業、第三產業。對物流需求較大的是第三產業中的商業，以及第二產業中的制造業。河北、天津和北京地區均有明確的產業發展方向以及產業發展特點，天津市有豐富的海鹽資源、天然氣、石油，有北方最大的港口。北京市有高度發達的信息服務、金融通信、高科技行業。河北省有良好的區位優勢，土地資源和勞動力資源豐富，有海陸空交通網絡體系，傳統工業基礎雄厚。河北省主動承接京津地區的產業轉移，調整產業結構，促進地區經濟的發展。京津冀都市圈形成相互補充、比較完整的產業鏈條，產業鏈關系明顯。總之，京津冀都市圈對物流有很高的需求，經濟的發展離不開物流的支撐，并且第二產業和第三產業占有較大的比重，也使物流需求進一步增加。

（二）京津冀都市圈區域物流發展現狀區域物流是滿足區域經濟、政治等發展需要、適應區域環境特征、提供區域物流功能的物流活動體系，全面支撐區域可持續發展總體目標，對物流活動進行有效組織與管理，具有合理空間結構和服務規模。區域物流主要為區域經濟發展服務，有機組合物流基本活動，包括流通加工、信息處理、包裝、儲存、運輸等，有機銜接物流節點和運輸方式，擴大物流活動的規模和范圍，向其他區域輻射，提高本區域物流效率。物流基礎設施的情況對區域物流業的發展有決定性影響。物流信息基礎設施、物流運輸基礎設施、物流運作基礎設施都是物流基礎設施的組成部分，結合信息、通道、節點，提供物流服務，促進區域經濟發展。公路具有靈活、快速的特點，能夠提供高效、快速的物流服務，京津冀地區逐漸完善公路運輸網絡，形成大密度、高等級的公路路網，初步形成覆蓋率較高的區域性公路網。目前只有北京地區的高速公路、國道比較發達。京津冀都市圈的公路質量水平比全國平均水平更高，有相對密集的高速公路運輸網絡。京津冀地區是全國鐵路最密集的地區之一，位于我國鐵路交通網的中心，以北京為中心，形成網絡狀的鐵路網絡，與全國各地相連接。京津冀地區的鐵路運輸里程年增長率比全國平均增長水平更高，其中河北省發展迅速。京津冀地區的航空業發展已經達到一定規模，尤其是京津冀地區的主要貨運機場首都機場的貨郵吞吐量僅次于上海浦東機場，居于全國第二位。京津冀地區的航空運輸工具不斷更新升級，新建和擴建機場，航空業發展迅速。京津冀地區地理位置優越，與渤海瀕臨，有兩個優良海港——天津港和秦皇島港，承擔著大量集中運輸作用。在區域物流體系中，港口發揮著重要作用，是物流系統的結點。京津冀地區積極進行水運基礎設施建設，發展區域物流。京津冀地區物流業在發展中也存在一系列問題。京津冀地區產業鏈關系清晰，第二產業和第三產業發達，物流需求高。同時物流業發展迅速，積極進行物流基礎設施建設。但京津冀都市圈區域內，物流網絡建設規劃不完善，出現重復建設的問題，各地區從本地角度出發進行規劃，沒有形成統一整體，容易出現資源浪費。區域內許多工商企業，采取自營的方式開展物流業務，分散的、小規模的物流業務不愿意外包，物流資源分散布局，并且浪費物流資源。社會資金的不合理占用，導致物流費用過高，無法使資金發揮應有價值。京津冀區域物流基礎設施建設缺乏必要的統籌安排，存在各自為政的問題。比如港口建設，新港口在進行建設，各港口也在加大建設力度。未來港口功能可能存在全面重復的問題，每個港口的規劃基本都是高效益的綜合性港口。京津冀都市圈的港口體系服務對象有限，并且腹地共享，很容易存在浪費。要盡量避免重復建設，以及低水平競爭，統一規劃，合理布局區域物流基礎設施建設。近年來，京津冀都市圈區域物流企業數量不斷增加，但存在同質化競爭、低端化、專業服務能力不高等問題。物流企業分散，沒有組成戰略或者合作以合理配置資源，影響區域物流競爭力的提升。京津冀地區要在區域范圍內，合理規劃引導物流業的發展，促進物流企業的兼并與合作，提高物流服務水平。京津冀地區的社會物流成本較高，河北省社會物流總費用占GDP的比例，高于全國平均水平。京津冀地區物流資源分散，缺乏合理的配置，增加了運輸費用。京津冀地區物流企業的人力成本較高，倉庫租金上漲，城市物流業用地、保管費用等因素，也影響區域物流費用。

京津冀都市圈區域物流對區域經濟發展影響的實證分析

（一）指標確定通常采用物流能力來衡量物流發展水平，物流部門向社會提供物流服務的能力，就是物流能力。衡量物流能力是一個復雜的問題，與物流活動的整個過程密切相關，包括包裝、儲存、運輸、流通加工、裝卸搬運等。過去一些研究為了解物流業的發展水平，采用貨物周轉量來衡量，但貨物周轉量的作用有限。本次研究中，為反映京津冀都市圈區域物流發展情況，采用交通運輸綜合實力、交通運輸倉儲郵政業固定資產投資額指標，對于區域經濟發展狀況的衡量，采用區域生產總值指標。經濟發展不僅要考慮量的增加，還要考慮質的提升，考慮經濟結構的優化，國民總產出的增加，人民生活質量的改善等。物流業的發展依賴于物流基礎設施的完善，但是對于物流業基礎設施建設，沒有針對的統計數據，因此采用交通運輸倉儲郵政業固定資產投資額。對于區域物業的發展水平，選取京津冀地區四種交通運輸方式，即公路、鐵路、港口、航空的實際發展狀況。對于航空物流的發展狀況，采用航空貨運量。對于鐵路物流發展狀況，采用鐵路貨運周轉量、 鐵路路網密度。對于港口物流發展情況，采用港口貨物吞吐量、生產用泊位數量、沿海港口生產用碼頭長度。對于公路運輸發展情況，采用區域載貨汽車數量、高速公路路網密度。四種交通運輸方式所采用的指標，使用因子分析法，綜合成一個指標（見表2）。

（二）建立回歸模型本文采用多元線性回歸分析以及因子分析法。首先將四種交通運輸方式綜合為一個指標，然后進行回歸分析，分析區域物流對區域經濟發展的影響。交通運輸綜合指標表示為Trans，由民航貨郵周轉量指標、鐵路綜合指標、港口運輸綜合指標、公路綜合指標綜合組成。建立二元線性回歸模型：

（三）區域物流對區域經濟發展影響實證分析通過四次因子分析法綜合形成交通運輸綜合指標，如圖1所示，總體上，區域交通運輸綜合指標呈上升趨勢，表示隨著京津冀地區航空、港口、鐵路、公路運輸水平的提升，可以更多滿足京津冀地區的運輸需求，區域生產總值和區域交通運輸綜合指標高度相關。如圖2所示，隨著京津冀都市圈區域內經濟的發展，交通運輸郵政倉儲固定資產也不斷呈現上升趨勢，近年來，京津冀都市圈對交通運輸郵政倉儲固定資產的投資加大，推動區域內經濟的發展。部分時間內，交通運輸郵政倉儲固定資產的增長率比區域內經濟生產總值增長率高。本次研究中被解釋變量是區域生產總值，解釋變量是交通運輸郵政倉儲固定資產投資額。建立多元線性回歸模型。由于三個指標均為一階單整，回歸采用最小二乘法，可得交通運輸綜合指標明顯影響區域生產總值。提高交通運輸綜合實力有利于促進區域經濟發展。提高區域交通運輸建設水平，與區域經濟發展呈現正相關關系。交通運輸郵政倉儲固定資產投資額，明顯影響區域經濟發展。增加交通運輸郵政倉儲固定資產投資額，有利于區域經濟發展。對二元回歸模型結果的殘差項進行單位根檢驗。結果顯示為平穩序列，反映了交通運輸郵政倉儲固定資產投資、交通運輸綜合指標與區域經濟生產總值有長期協整關系。

（四）回歸分析結果通過多元回歸分析模型顯示，區域內交通運輸綜合實力的提升對區域經濟發展具有拉動作用，交通運輸綜合實力的提高能促進經濟發展。近年來，京津冀都市圈各種交通運輸方式的基礎設施建設規模不斷擴大，加大對航空、港口、公路、鐵路建設，改善運輸基礎設施質量，提高路網密度，以及道路承載能力，有效銜接各種交通運輸方式，提高交通運輸綜合實力，提升交通運輸的服務水平，提高運輸的響應速度。通過交通運輸的發展，使貨物的運送更加高效、快捷，提升了物流服務的速度，有利于節約經濟活動的成本，促進經濟運行效率的提升，節約經濟活動的運行時間。同時，提高交通運輸綜合實力，能夠有效提升交通運輸的可得性，拓展區域快捷運輸服務的范圍，促進資源要素的流通，有利于促進區域內偏遠地區與外界交流的增加。發展地區和落后地區加快分工合作和要素互換，促進資源要素的流通，提高區域整體實力。增加交通運輸倉儲郵政業固定資產投資，有利于促進區域經濟的發展，其回歸系數為正，反映了增加投資物流基礎設施，能夠促進區域經濟發展。區域物流基礎設施的完善，可以健全物流信息基礎設施，使物流配送體系銜接更加順暢，一體化程度更高，物流配送效率更高。區域物流服務質量的提升，需要多角度、全方位的完善物流基礎設施，包括物流園區以及其他物流節點的建設。高效銜接物流“通道-節點-信息”，提升服務水平，降低物流成本。另外，區域物流基礎設施建設，與物流業發展的各個方面相關，增加區域物流基礎設施建設投資，可以發揮關聯效應，對其他經濟部門的發展有積極作用。在物流基礎設施建設的過程中，能夠帶動相關行業的發展。

加強京津冀都市圈區域物流建設以促進區

域經濟發展完善京津冀都市圈區域物流基礎設施建設。物流業基礎設施對區域經濟發展起著正向的拉動作用，物流基礎設施是物流業發展的重要支撐，京津冀都市圈要重視區域內物流基礎設施建設投資，提高物流效率和服務質量。區域物流基礎設施包括機場流通中心、鐵路、公路、網絡通信基礎設施等，與配送、裝卸、運輸、信息共享等各個環節有關。區域物流的發展水平，受各個環節的發展水平以及銜接程度的重要影響。京津冀都市圈要加大對物流業基礎設施建設的投資，提高區域物流發展水平，保證物流信息基礎設施、物流運輸基礎設施、物流運作基礎設施的健康運行，高效銜接物流業“節點-通道-信息”。提高京津冀都市圈交通運輸綜合實力。隨著“一小時經濟圈” 概念的提出，以及京津冀都市圈區域規劃的實施，交通運輸業在京津冀都市圈中具有優先發展的戰略位置。京津冀都市圈要加大對交通運輸業的投資，提高運輸效率和質量，促進物流業的發展。統籌協調區域內交通運輸業的發展，根據各地區情況，進行科學規劃和建設。比如北京地區土地資源稀缺，可以發展航空運輸，運輸速度快，占地面積小。河北省土地面積大，有地理位置優勢，可以大力發展鐵路運輸、公路運輸。天津市注重發展港口運輸。不同地區的交通運輸基礎設施建設有各自的側重點，但需要統籌規劃，不能盲目隨意，各自為政。在交通運輸規劃中，強調對接不同的交通運輸方式，構建一體化交通運輸網絡，包括航空、鐵路、公路等，為支持經濟發展提供全方位的物流運輸服務，促進貨物的流通。優化區域物流網絡并積極推進物流一體化進程。京津冀都市圈的物流企業眾多，物流業的發展具有盲目性，大部分物流企業的規模小，服務水平低，技術水平低。由于物流需求分散，物流服務呈現小規模、分散的狀況，使物流成本增加，物流效率下降。物流企業要整合資源，提高供給效率以及供給能力，重組物流資產，促進資源的優化配置，整合分散的物流企業，發揮規模效應，建立實力雄厚的第三方物流企業。有效橫向整合不同企業之間的相同的物流需求，對原有銷售商、供應商進行整合，合理制定配送計劃、采購計劃等，不改變原有供應鏈成員屬性，提高物流效率，降低成本。優化物流網絡不僅要整合物流企業，也要加強物流節點，以及不同運輸方式的配合，實現區域內倉庫、貨場和物流園區等節點資源的共享，加強合作，形成無縫銜接的物流體系，促進物流一體化發展。建立高效的物流信息整合平臺。京津冀都市圈不同物流企業之間要加強合作，建立高效的物流信息整合平臺。整合物流企業、物流基礎設施以及物流需求，都需要信息共享和合作。通過物流信息整合平臺，對分散的物流活動進行整合，聯系物流需求企業、上下游企業等，實現信息共享。要系統化整合包裝、流通、倉儲、運輸等工作，促進京津冀都市圈區域物流發展。充分利用現代物流技術并培養專業人才。要加強區域物流產業技術的研發，及時采用新技術，提高物流效率和服務水平。科學技術是第一生產力，在產業發展中占有重要地位，也是促進區域經濟增長的重要要素。物流技術直接關系著核心業務，要采用先進的信息技術，促進物流信息的流通。先進的信息技術，可以有效傳遞信息，提高服務質量。技術的提升，促進物流效率的提升，從而可以節省人力物力，提高物流流轉速度，降低成本，提高效益。人力資本是推動產業發展的內在源動力，人才是行業競爭中的重要優勢，如果物質條件受到限制，通過人力資本能夠促進產業的發展。京津冀都市圈要引進高素質的物流人才，充分發揮地區高校教育的優勢，為區域物流發展提供人才力量。

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作者：王俊 孫睿 單位：寧波廣播電視大學